Из такой пиар-активности мы сделали вывод, что целью публикации видео было не «облико морале» волгоградских вагонников ст. Максим Горький, для которых и устраивался весь этот «кошачий концерт». И даже не забота о деньгах пассажиров и грузоотправителей, которые тратятся на эти мужские развлечения (ведь, возможно, что услуги дам оплачивались из кошельков самих работников).
«Доброжелатели» явно метили или в руководство самого депо, или даже Приволжской ж.д., в епархии которой творятся такие сексуальные «непотребства».
Оставим за скобками внутрикорпоративные разборки волжских железнодорожников. Мы же, в свою очередь, не видим ничего предосудительного, что в нашей ещё пока преимущественно гетеросексуальной стране стриптиз на 23-е февраля показывают сексуальные представительницы прекрасного пола, а не брутальные волосатые мужики. И пуританские истерики, как и в случае с аналогичным стриптизом у полицейских в Бурятии, - это от сексуального неудовлетворения морализаторов обоего пола.
Другое дело, что задник с названием депо можно было бы, конечно, убрать: как-никак на сцене всё-таки не традиционное награждение передовиков за достигнутые трудовые успехи, а так скажем ассиметричное, но очень действенное поощрение активности трудящихся.
Хотя… а может быть, баннер специально оставили, чтобы потом скомпрометировать неугодных коллег? И вообще, а это происходило в депо или это просто постановка, а?
«Доброжелатели» явно метили или в руководство самого депо, или даже Приволжской ж.д., в епархии которой творятся такие сексуальные «непотребства».
Оставим за скобками внутрикорпоративные разборки волжских железнодорожников. Мы же, в свою очередь, не видим ничего предосудительного, что в нашей ещё пока преимущественно гетеросексуальной стране стриптиз на 23-е февраля показывают сексуальные представительницы прекрасного пола, а не брутальные волосатые мужики. И пуританские истерики, как и в случае с аналогичным стриптизом у полицейских в Бурятии, - это от сексуального неудовлетворения морализаторов обоего пола.
Другое дело, что задник с названием депо можно было бы, конечно, убрать: как-никак на сцене всё-таки не традиционное награждение передовиков за достигнутые трудовые успехи, а так скажем ассиметричное, но очень действенное поощрение активности трудящихся.
Хотя… а может быть, баннер специально оставили, чтобы потом скомпрометировать неугодных коллег? И вообще, а это происходило в депо или это просто постановка, а?
#Белозёров #Кацыв #Тони #Макаров #Митичкина #Вотолевский #Зимин
Кадровая активность ж/д монополии последних месяцев (замгендирство Пегова и Шило, отставка Кацыва, перемещение Тони на МТУ и новый строительный замгендира Макаров) – это звенья одного процесса, который мы уже давно охарактеризовали как медленное, но верное выдавливание Белозёровым якунинского наследия из РЖД.
И если первые три года своего руководства он не делал резких движений, в основном меняя начальников ж.д., то сейчас переключился на менеджерскую верхушку. Причиной, на наш взгляд, является всё тот же проклятый финансовый вопрос. В условиях неуклонного уменьшения на фоне санкций и общего «нездоровья» экономики потока денег из бюджета менеджменту РЖД необходимо рационально освоить имеющееся, решив двуединую задачу: показать ВВП свою производственную эффективность и удовлетворить хотелки королей РЖДешных подрядов. Может, уже не всех (кейс Маркелова, кстати, тоже «Якунин-made»), но базовых (Ротенберги, Махмудов, Пумпянский и др.) точно. И Белозёрову требуются доверенные «гвардейцы», которые оприходуют миллиарды максимально аккуратно и корректно.
В этом же ключе стоит рассматривать окончательный уход на пенсию главы ВНИИЖТ (при Якунине - вице-президент РЖД) Степова, которого сменил сравнительно юный Виноградов (тот, который предложил вместо ВСМ до Казани сразу строить Hyperloop). Как пишет тг-канал RZDCannel, теперь настала очередь ещё одного «человека из прошлого» - главы дирекции ж/д вокзалов Виталия Вотолевского.
Видимо, не все безропотно следуют логике Белозёрова: кто же хочет добровольно бросать «кормушку»! И как-то так получается, что тут же возникают коррупционные дела (кейс Миронова). Или вдруг ВВП на форуме Деловой России даёт поручение Белозёрову уладить разногласия с Мценском заводом – и вуаля! – Росжелдорснаб назначается виновным в конфликте, а его директора Максима Караяниса (подельника ещё одного якунинского персонажа Владимира Гацы) меняют (пока как и.о.) на лояльную начальницу Центра организации закупочной деятельности Ирину Митичкину.
Назначение Зимина куратором Восточного полигона, может, и выглядит нелогично в вышеописанной парадигме, но нужно задаться вопросом: кто будет реально распоряжаться многомиллиардным бюджетом на модернизацию Транссиба/БАМа: Зимин или молодой белозёровский «гвардеец» Макаров? И всё тогда станет понятно.
Кадровая активность ж/д монополии последних месяцев (замгендирство Пегова и Шило, отставка Кацыва, перемещение Тони на МТУ и новый строительный замгендира Макаров) – это звенья одного процесса, который мы уже давно охарактеризовали как медленное, но верное выдавливание Белозёровым якунинского наследия из РЖД.
И если первые три года своего руководства он не делал резких движений, в основном меняя начальников ж.д., то сейчас переключился на менеджерскую верхушку. Причиной, на наш взгляд, является всё тот же проклятый финансовый вопрос. В условиях неуклонного уменьшения на фоне санкций и общего «нездоровья» экономики потока денег из бюджета менеджменту РЖД необходимо рационально освоить имеющееся, решив двуединую задачу: показать ВВП свою производственную эффективность и удовлетворить хотелки королей РЖДешных подрядов. Может, уже не всех (кейс Маркелова, кстати, тоже «Якунин-made»), но базовых (Ротенберги, Махмудов, Пумпянский и др.) точно. И Белозёрову требуются доверенные «гвардейцы», которые оприходуют миллиарды максимально аккуратно и корректно.
В этом же ключе стоит рассматривать окончательный уход на пенсию главы ВНИИЖТ (при Якунине - вице-президент РЖД) Степова, которого сменил сравнительно юный Виноградов (тот, который предложил вместо ВСМ до Казани сразу строить Hyperloop). Как пишет тг-канал RZDCannel, теперь настала очередь ещё одного «человека из прошлого» - главы дирекции ж/д вокзалов Виталия Вотолевского.
Видимо, не все безропотно следуют логике Белозёрова: кто же хочет добровольно бросать «кормушку»! И как-то так получается, что тут же возникают коррупционные дела (кейс Миронова). Или вдруг ВВП на форуме Деловой России даёт поручение Белозёрову уладить разногласия с Мценском заводом – и вуаля! – Росжелдорснаб назначается виновным в конфликте, а его директора Максима Караяниса (подельника ещё одного якунинского персонажа Владимира Гацы) меняют (пока как и.о.) на лояльную начальницу Центра организации закупочной деятельности Ирину Митичкину.
Назначение Зимина куратором Восточного полигона, может, и выглядит нелогично в вышеописанной парадигме, но нужно задаться вопросом: кто будет реально распоряжаться многомиллиардным бюджетом на модернизацию Транссиба/БАМа: Зимин или молодой белозёровский «гвардеец» Макаров? И всё тогда станет понятно.
Рубрика “Возвращаясь к напечатанному”
Комментарий от наших источников о кадровых новеллах в РЖД.
1.С Зиминым - всё понятно, надо было пригреть “сбитого лётчика”. Штаб-квартира в Иркутске - отличная возможность трудоустроить бывшего чиновника. Но в Москве рассчитывают, что опыт бывшего губера и пробивные способности пригодятся на Восточном полигоне. Будет контроль над стройками и графиком, что сейчас требуется больше всего.
2. Рокировка Кацыва на Тони тоже приведёт к усилению контроля и ужесточению позиций РЖД в аппаратных войнах. Кацыв был своим для Москвы, и зачастую позиция монополии была недостаточно жёсткой и принципиальной по отношению к столичной мэрии. Кацыв уже с трудом выдерживал напор Дептранса и амбициозного Ликсутова. С Тони это не получится. Он жёсткий управленец, преданный только своей компании.
3. Макаров - молодой перспективный управленец, который может спокойно взвалить на себя весь стройкомплекс монополии, при этом абсолютно корпоративен, с подрядчиками будет корректен, но жёсток по достижению поставленных задач.
4. Митичкина - показала себя профи в деле закупок и конкурсов. Профессионально лавируя между группами интересов, соблюдает интересы компании. После истории с Мценском Белозёрову ничего не оставалось, как навести порядок в Росжелдорснабе. Косяк руководства дочки - Воронина и Кантера- привёл к звонку первого лица, а это «залёт». Теперь Митичкиной придётся тащить на себе весь груз закупок, ещё одного важного сегмента для РЖД. Её назначение не безвыходное затыкание дыр, а системное решение.
5. Вотолевский - демонстрация всем, что избранных нет. Вотолевский кичился знакомством с Белозёровым со студенческой скамьи. При этом дирекция развивалась медленно и несистемно. Его увольнение - это знак остающимся. От каждого ждут результат, зачастую - прыжка выше собственной головы.
В сухом остатке: Белозёров строит систему управления с учётом роста задач, под амбициозные планы и с пониманием больных мест. Среди критериев выбора кадров наиболее важные - технократический профессионализм и корпоративная преданность.
Комментарий от наших источников о кадровых новеллах в РЖД.
1.С Зиминым - всё понятно, надо было пригреть “сбитого лётчика”. Штаб-квартира в Иркутске - отличная возможность трудоустроить бывшего чиновника. Но в Москве рассчитывают, что опыт бывшего губера и пробивные способности пригодятся на Восточном полигоне. Будет контроль над стройками и графиком, что сейчас требуется больше всего.
2. Рокировка Кацыва на Тони тоже приведёт к усилению контроля и ужесточению позиций РЖД в аппаратных войнах. Кацыв был своим для Москвы, и зачастую позиция монополии была недостаточно жёсткой и принципиальной по отношению к столичной мэрии. Кацыв уже с трудом выдерживал напор Дептранса и амбициозного Ликсутова. С Тони это не получится. Он жёсткий управленец, преданный только своей компании.
3. Макаров - молодой перспективный управленец, который может спокойно взвалить на себя весь стройкомплекс монополии, при этом абсолютно корпоративен, с подрядчиками будет корректен, но жёсток по достижению поставленных задач.
4. Митичкина - показала себя профи в деле закупок и конкурсов. Профессионально лавируя между группами интересов, соблюдает интересы компании. После истории с Мценском Белозёрову ничего не оставалось, как навести порядок в Росжелдорснабе. Косяк руководства дочки - Воронина и Кантера- привёл к звонку первого лица, а это «залёт». Теперь Митичкиной придётся тащить на себе весь груз закупок, ещё одного важного сегмента для РЖД. Её назначение не безвыходное затыкание дыр, а системное решение.
5. Вотолевский - демонстрация всем, что избранных нет. Вотолевский кичился знакомством с Белозёровым со студенческой скамьи. При этом дирекция развивалась медленно и несистемно. Его увольнение - это знак остающимся. От каждого ждут результат, зачастую - прыжка выше собственной головы.
В сухом остатке: Белозёров строит систему управления с учётом роста задач, под амбициозные планы и с пониманием больных мест. Среди критериев выбора кадров наиболее важные - технократический профессионализм и корпоративная преданность.
Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Водитель трамвая наказала зацепера
Ж/д в заголовках СМИ, 5 марта 2019
🚉Волгоград онлайн - «Виновных накажем»: «РЖД умолчали о стоимости стриптиза для сотрудников депо Волгограда»: не повезло мужикам! По-видимому, дамам на 8 марта «горячих жеребцов» уже не видать.
🚉Life – «Убийцы поездов. Американская фирма хочет наводнить Россию китайскими ж/д колёсами»: обеспокоившиеся за свои сверхприбыли дуополисты из Евраза и ОМК перешли в инфо-наступление и пугают российских обывателей ужасами американского дикого капитализма.
🚉ИФ – «"Дочка" РЖД [Экспресс-пригород] продала недостроенную гостиницу в Шерегеше за ₽69,6 млн»: ж/д монополия на деле показала, как она верит словам губера Цивилёва о блестящем международном будущем горнолыжного курорта Шерегеш.
🚉РБК – «Банк «Траст» стал претендентом на долю [7,9%] в крупнейшем производителе вагонов [ОВК]»: с учётом владения «ФК Открытие» 24,3% акций ОВК, следует полагать, что это чисто техническая операция для избежания оферты по выкупу акций миноритариев.
🚉Regnum – «Итальянские губернаторы требуют референдума о скоростной дороге в Лион»: идиоты! - подумал Мишарин.
🚉Вечерняя Москва – «Коллекционное вино выпустят к открытию ж.д. через Крымский мост»: виноделы обещают необыкновенный (как и сам мост) вкус и аромат. С нотками бетонных шпал и патриотическим послевкусием.
🚉СПб-дневник – «Пассажиров «Сапсана» накормят блинами [на Масленицу]»: а на Пасху, следует полагать, пассажиры получат по яйцу?
🚉Волгоград онлайн - «Виновных накажем»: «РЖД умолчали о стоимости стриптиза для сотрудников депо Волгограда»: не повезло мужикам! По-видимому, дамам на 8 марта «горячих жеребцов» уже не видать.
🚉Life – «Убийцы поездов. Американская фирма хочет наводнить Россию китайскими ж/д колёсами»: обеспокоившиеся за свои сверхприбыли дуополисты из Евраза и ОМК перешли в инфо-наступление и пугают российских обывателей ужасами американского дикого капитализма.
🚉ИФ – «"Дочка" РЖД [Экспресс-пригород] продала недостроенную гостиницу в Шерегеше за ₽69,6 млн»: ж/д монополия на деле показала, как она верит словам губера Цивилёва о блестящем международном будущем горнолыжного курорта Шерегеш.
🚉РБК – «Банк «Траст» стал претендентом на долю [7,9%] в крупнейшем производителе вагонов [ОВК]»: с учётом владения «ФК Открытие» 24,3% акций ОВК, следует полагать, что это чисто техническая операция для избежания оферты по выкупу акций миноритариев.
🚉Regnum – «Итальянские губернаторы требуют референдума о скоростной дороге в Лион»: идиоты! - подумал Мишарин.
🚉Вечерняя Москва – «Коллекционное вино выпустят к открытию ж.д. через Крымский мост»: виноделы обещают необыкновенный (как и сам мост) вкус и аромат. С нотками бетонных шпал и патриотическим послевкусием.
🚉СПб-дневник – «Пассажиров «Сапсана» накормят блинами [на Масленицу]»: а на Пасху, следует полагать, пассажиры получат по яйцу?
Кадр дня. «Звезда» со «стальными яйцами».
Стилист Сергей Зверев вышел на Красную площадь с одиночным пикетом с требованием запретить строительство завода на Байкале в поселке Култук, где живут его родственники.
Завод по производству бутилированной байкальской воды с отправкой её по железной дороге в Китай строит российско-китайская семейная пара, уже фигурирующая в деле о контрабанде леса в Китай, следует полагать, тоже по ж.д.
Гламурный андрогин Зверев показал настоящий мужской характер в отличие от тех же госчиновников ВГТРК, которые в репортаже о 50-летии инцидента на о. Даманском побоялись озвучить, с кем воевали наши пограничники. Ну и пример для подражания тому же Мишарину в отстаивании интересов своей страны.
Стилист Сергей Зверев вышел на Красную площадь с одиночным пикетом с требованием запретить строительство завода на Байкале в поселке Култук, где живут его родственники.
Завод по производству бутилированной байкальской воды с отправкой её по железной дороге в Китай строит российско-китайская семейная пара, уже фигурирующая в деле о контрабанде леса в Китай, следует полагать, тоже по ж.д.
Гламурный андрогин Зверев показал настоящий мужской характер в отличие от тех же госчиновников ВГТРК, которые в репортаже о 50-летии инцидента на о. Даманском побоялись озвучить, с кем воевали наши пограничники. Ну и пример для подражания тому же Мишарину в отстаивании интересов своей страны.
#реплика
Vgudok о святых и грешниках российского капитализма
Икона правильного российского капитализма, основатель Тройки Диалог Рубен Варданян оказался не святым, а обычным владельцем «финансовой прачечной» и занял своё место в ряду таких своих «грешных» коллег, как Березовский, Гусинский и Ходорковский.
В новом расследование OCCRP фигурирует 9 млрд отмытых Варданяном долларов для российской элиты. В литовском банке Ukio Варданян открыл счета 76 офшорных фирм, которые были записаны на сезонных рабочих из Армении.
Среди тех, кому сооснователь Сколково, филантроп и социальный предприниматель оказывал сомнительные с финансовой и этической точек зрения услуги были небезызвестный виолончелист Ролдугин, чемезовский зам Артяков, кучка менеджеров РАО ЕЭС и т.д.
С нашей тесной профильной тусовкой этот кейс имеет весьма прямую связь. Во-первых, в сливе фигурирует $180 млн отмытых денег фирм, фигурирующих в деле Магнитского. Это возможный привет Кацывам с их Prevezon Holdings, которую также связывают с деньгами по этому делу.
Во-вторых, именно Варданян является партнёром Якунина по благотворительному швейцарскому фонду, финансирующим деятельность Диалога цивилизаций бывшего главы РЖД. Это уже наводит на размышления относительно характера взаимоотношений ж/д монополии и семейства Якуниных с Тройкой. И, учитывая пристрастие западных «партнёров» к морализаторству, партнёрство с запятнанным Варданяном может самым неприятным образом сказаться на работе Диалога в Европе.
И, в-третьих, как замечает тг-канал Мысли-НеМысли, OCCRP — благовидная ширма спецслужб США, открыто финансируемая USAID и Соросом, и такое расследование было бы невозможно без содействия американских финучреждений. Поэтому любой бывший или нынешний менеджер тех же РЖД не может чувствовать себя в безопасности. И это может подтвердить совладелец ТМХ Махмудов, по которому был недавно произведён аналогичный «залп», и, что примечательно, тоже в Прибалтике. https://t.iss.one/Vgudok/4967
Vgudok о святых и грешниках российского капитализма
Икона правильного российского капитализма, основатель Тройки Диалог Рубен Варданян оказался не святым, а обычным владельцем «финансовой прачечной» и занял своё место в ряду таких своих «грешных» коллег, как Березовский, Гусинский и Ходорковский.
В новом расследование OCCRP фигурирует 9 млрд отмытых Варданяном долларов для российской элиты. В литовском банке Ukio Варданян открыл счета 76 офшорных фирм, которые были записаны на сезонных рабочих из Армении.
Среди тех, кому сооснователь Сколково, филантроп и социальный предприниматель оказывал сомнительные с финансовой и этической точек зрения услуги были небезызвестный виолончелист Ролдугин, чемезовский зам Артяков, кучка менеджеров РАО ЕЭС и т.д.
С нашей тесной профильной тусовкой этот кейс имеет весьма прямую связь. Во-первых, в сливе фигурирует $180 млн отмытых денег фирм, фигурирующих в деле Магнитского. Это возможный привет Кацывам с их Prevezon Holdings, которую также связывают с деньгами по этому делу.
Во-вторых, именно Варданян является партнёром Якунина по благотворительному швейцарскому фонду, финансирующим деятельность Диалога цивилизаций бывшего главы РЖД. Это уже наводит на размышления относительно характера взаимоотношений ж/д монополии и семейства Якуниных с Тройкой. И, учитывая пристрастие западных «партнёров» к морализаторству, партнёрство с запятнанным Варданяном может самым неприятным образом сказаться на работе Диалога в Европе.
И, в-третьих, как замечает тг-канал Мысли-НеМысли, OCCRP — благовидная ширма спецслужб США, открыто финансируемая USAID и Соросом, и такое расследование было бы невозможно без содействия американских финучреждений. Поэтому любой бывший или нынешний менеджер тех же РЖД не может чувствовать себя в безопасности. И это может подтвердить совладелец ТМХ Махмудов, по которому был недавно произведён аналогичный «залп», и, что примечательно, тоже в Прибалтике. https://t.iss.one/Vgudok/4967
Telegram
Vgudok
#ТМХ #УГМК #Махмудов
Видимо, эти успехи Махмудова и Бокарева не дают покоя оппонентам. Мы уже писали, что гендир завода Электроцинк (входит в УГМК) во Владикавказе на нервах после масштабного пожара назвал Ротенбергов поджигателями предприятия. А во Франции…
Видимо, эти успехи Махмудова и Бокарева не дают покоя оппонентам. Мы уже писали, что гендир завода Электроцинк (входит в УГМК) во Владикавказе на нервах после масштабного пожара назвал Ротенбергов поджигателями предприятия. А во Франции…
Forwarded from Экономика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китай в 2019 году намерен вложить в строительство железных дорог 800 миллиардов юаней (около 119 миллиардов долларов). Таким образом Китай принял решение увеличить инвестиции в транспортную инфраструктуру.
Помимо инвестиций в железные дороги, еще 1,8 триллиона юаней (около 269 миллиардов долларов) будут вложены в развитие проектов скоростных автомобильных дорог и водного транспорта.
Для примера, Россия смогла выделить в 10 раз меньше денег в 2019 году на строительство железных дорог - всего 824 миллиарда рублей.
Несмотря на то, что Пекин активно начал развивать железные дороги лишь с 2003 года, Китай уже построил железных дорог в сотни раз больше, чем это сделала Россия за всю свою историю.
На конец 2017 года сеть действующих скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая составила 66,3% от общемировой. В настоящий момент протяженность скоростных железных дорог Китая превышает 25 тысяч километров. А уже через 6 лет их протяжённость превысит 38 тысяч километров.
Помимо инвестиций в железные дороги, еще 1,8 триллиона юаней (около 269 миллиардов долларов) будут вложены в развитие проектов скоростных автомобильных дорог и водного транспорта.
Для примера, Россия смогла выделить в 10 раз меньше денег в 2019 году на строительство железных дорог - всего 824 миллиарда рублей.
Несмотря на то, что Пекин активно начал развивать железные дороги лишь с 2003 года, Китай уже построил железных дорог в сотни раз больше, чем это сделала Россия за всю свою историю.
На конец 2017 года сеть действующих скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая составила 66,3% от общемировой. В настоящий момент протяженность скоростных железных дорог Китая превышает 25 тысяч километров. А уже через 6 лет их протяжённость превысит 38 тысяч километров.
Всем адресатам нашей сталинской «валентинки» напоминаем, что акция «2 гвоздики Товарищу Сталину» с возложением цветов к его могиле у Кремлёвской стены в самом разгаре!
Надеемся таки лицезреть в этой нескончаемой человеческой веренице знакомые лица Дитриха, Ротенбергов, Рейльяна, Мишарина, Кобылкина, Акимова, Носова и всех других продолжателей бессмертных инфраструктурных проектов любимого Вождя.
Надеемся таки лицезреть в этой нескончаемой человеческой веренице знакомые лица Дитриха, Ротенбергов, Рейльяна, Мишарина, Кобылкина, Акимова, Носова и всех других продолжателей бессмертных инфраструктурных проектов любимого Вождя.
#ФАС #ПТК #ГТЛК
Абсурд растёт. ФАС хочет лишить регионы права устанавливать тарифы выше федерального прайс-кэпа и взяться за это самому, пишет тг-канал Политджойстик. При этом объём тарифных решений по стране исчисляется тысячами единиц плюс корректировки. У ФАСа просто нет такого количества специалистов и квалификации, чтобы это переварить, удивляется паблик и спрашивает: «Вы собираетесь контролировать котельные на дворах в Урюпинске? А как губернатору создавать инвестиционный климат и внедрять концессию, если у него федерация забирает один из рычагов?» В итоге автор поста предлагает ФАСу ввести Госплан и честно сказать об этом.
Золотые слова про ФАС и его попытки регулировать всё и вся – скажем мы. Это касается и ставок аренды ж/д вагонов, и рыночной консолидации в отрасли. В прошлом году ведомство не разрешило частной ПТК приобрести частную же ВМ транс, обломав Генералова с его бизнес-идеей формирования компании – конкурента государственной ФГК. А уже в феврале Артемьев пишет письмо против планов государственной ГТЛК купить частную ПТК. Хочется спросить ФАС: а чего, собственно, вы хотите? https://bit.ly/2TghX1D
Параллельно ведомство разрешает квази-государственной Газпромнефти купить частную компанию – владельца сети АЗС. Видимо, у ФАС, как у того Абдуллы, есть любимые «жёны»-отрасли и нелюбимые. Железнодорожная, судя по всему, относится, увы, к последним.
Абсурд растёт. ФАС хочет лишить регионы права устанавливать тарифы выше федерального прайс-кэпа и взяться за это самому, пишет тг-канал Политджойстик. При этом объём тарифных решений по стране исчисляется тысячами единиц плюс корректировки. У ФАСа просто нет такого количества специалистов и квалификации, чтобы это переварить, удивляется паблик и спрашивает: «Вы собираетесь контролировать котельные на дворах в Урюпинске? А как губернатору создавать инвестиционный климат и внедрять концессию, если у него федерация забирает один из рычагов?» В итоге автор поста предлагает ФАСу ввести Госплан и честно сказать об этом.
Золотые слова про ФАС и его попытки регулировать всё и вся – скажем мы. Это касается и ставок аренды ж/д вагонов, и рыночной консолидации в отрасли. В прошлом году ведомство не разрешило частной ПТК приобрести частную же ВМ транс, обломав Генералова с его бизнес-идеей формирования компании – конкурента государственной ФГК. А уже в феврале Артемьев пишет письмо против планов государственной ГТЛК купить частную ПТК. Хочется спросить ФАС: а чего, собственно, вы хотите? https://bit.ly/2TghX1D
Параллельно ведомство разрешает квази-государственной Газпромнефти купить частную компанию – владельца сети АЗС. Видимо, у ФАС, как у того Абдуллы, есть любимые «жёны»-отрасли и нелюбимые. Железнодорожная, судя по всему, относится, увы, к последним.
VGUDOK.COM
«Фас!» в сторону ГТЛК. Антимонопольное ведомство выступает против
Глава Федерального антимонопольного союза (ФАС) Игорь Артемьев выступил против покупки Государственной транспортной логистической компанией (ГТЛК) операторских активов у группы ИСТ и близких к ней
Сегодня на календаре не только 66я годовщина смерти Сталина, но и 73я знаменитой фултонской речи Черчилля, в которой он объявил начало холодной войны и озвучил термин «железный занавес».
Впрочем, занавес, разделявший коллективный Запад и Россию/СССР, существовал задолго до 5 марта 1946 года. Просто лауреат Нобелевской премии по литературе сочно и ёмко вербализировал ситуацию.
И в 1991 году этот занавес отнюдь не рухнул, как могло показаться: Запад покрасил его в симпатичный розовый цвет, намалевал граффити с куриными лапками и надписями Make love no war и сделал небольшие проходы для избранных, которые благодаря свалившимся на них дармовым бывшим общенародным деньгам и собственности стали считать себя частью свободного мира.
Но кейс Тройки-ландромата ещё раз показал, что короли РЖДешных, газпромовских и иных подрядов рассматриваются по ту сторону занавеса исключительно в качестве «дойных коров». И паспорта Кипра, Финляндии, Эстонии или Великобритании пропуском-вездеходом через занавес не являются.
Впрочем, занавес, разделявший коллективный Запад и Россию/СССР, существовал задолго до 5 марта 1946 года. Просто лауреат Нобелевской премии по литературе сочно и ёмко вербализировал ситуацию.
И в 1991 году этот занавес отнюдь не рухнул, как могло показаться: Запад покрасил его в симпатичный розовый цвет, намалевал граффити с куриными лапками и надписями Make love no war и сделал небольшие проходы для избранных, которые благодаря свалившимся на них дармовым бывшим общенародным деньгам и собственности стали считать себя частью свободного мира.
Но кейс Тройки-ландромата ещё раз показал, что короли РЖДешных, газпромовских и иных подрядов рассматриваются по ту сторону занавеса исключительно в качестве «дойных коров». И паспорта Кипра, Финляндии, Эстонии или Великобритании пропуском-вездеходом через занавес не являются.
Forwarded from Я сделал миллион за месяц
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый уровень хоррора в видеоиграх
Ж/д в заголовках СМИ, 6 марта 2019
🚊Парламентская газета – «Минтранс направил в кабмин финансовую модель строительства порта Тамань»: Дитрих исправился?
🚊РБК – «Минтранс сорвал срок контракта на безопасность подхода к Крымскому мосту»: ан нет – опять фиаско!
🚊Заб.ру – «Начальник ЗабЖД Скачков стал новым секретарём «ЕР» в Забайкалье»: о, у Дитриха появился функционер-однопартиец!
🚊ТАСС – «РЖД запустили онлайн-сервис по поиску забытых в поездах вещей»: а сервиса по поиску ушедшей молодости и несбывшихся надежд у них нет?
🚊Финам – «Правительство РФ одобрило продажу в ходе IPO до 35% минус 1 акция GEFCO»: одобрить-то одобрило, а кто ж его купит? IPO уже перенесено из-за неопределённости на рынках.
🚊КП-СПб – «РЖД выпустит лимитированный проездной на «Сапсан»: владельцы эксклюзива от ₽38 тыс. приобщатся к миру безграничной роскоши и повысят свой социальный статус на недостижимую для плебеев высоту.
🚊РЖД-Партнёр – «Попытка Трампа отнять деньги ВСМ [в Калифорнии] катастрофична для отрасли»: говорится в письме главного исполнительного директора проекта Брайана Келли. За основу американец взял письма Мишарина в правительство РФ.
🚊Парламентская газета – «Минтранс направил в кабмин финансовую модель строительства порта Тамань»: Дитрих исправился?
🚊РБК – «Минтранс сорвал срок контракта на безопасность подхода к Крымскому мосту»: ан нет – опять фиаско!
🚊Заб.ру – «Начальник ЗабЖД Скачков стал новым секретарём «ЕР» в Забайкалье»: о, у Дитриха появился функционер-однопартиец!
🚊ТАСС – «РЖД запустили онлайн-сервис по поиску забытых в поездах вещей»: а сервиса по поиску ушедшей молодости и несбывшихся надежд у них нет?
🚊Финам – «Правительство РФ одобрило продажу в ходе IPO до 35% минус 1 акция GEFCO»: одобрить-то одобрило, а кто ж его купит? IPO уже перенесено из-за неопределённости на рынках.
🚊КП-СПб – «РЖД выпустит лимитированный проездной на «Сапсан»: владельцы эксклюзива от ₽38 тыс. приобщатся к миру безграничной роскоши и повысят свой социальный статус на недостижимую для плебеев высоту.
🚊РЖД-Партнёр – «Попытка Трампа отнять деньги ВСМ [в Калифорнии] катастрофична для отрасли»: говорится в письме главного исполнительного директора проекта Брайана Келли. За основу американец взял письма Мишарина в правительство РФ.
Кадры дня. Новая ледовая арена в «ж/д столице» Татарстана.
Глава Татарстана Минниханов открыл в казанском поселке Юдино новую ледовую арену. Первый камень в основание нового спортивного комплекса Минниханов и глава РЖД Белозёров заложили в августе прошлого года.
Замгендира – главный инженер РЖД Кобзев пожелал юным спортсменам успехов и золотых наград.
Теперь власти собираются привести в порядок местный Дом культуры железнодорожников и стадион Локомотив. Следует полагать, что ж/д монополия окажет посильное участие этим профильным социальным проектам.
Глава Татарстана Минниханов открыл в казанском поселке Юдино новую ледовую арену. Первый камень в основание нового спортивного комплекса Минниханов и глава РЖД Белозёров заложили в августе прошлого года.
Замгендира – главный инженер РЖД Кобзев пожелал юным спортсменам успехов и золотых наград.
Теперь власти собираются привести в порядок местный Дом культуры железнодорожников и стадион Локомотив. Следует полагать, что ж/д монополия окажет посильное участие этим профильным социальным проектам.