Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Миш, Миш отъезжай!»: Момент столкновения поезда и фуры в Наугольном
Ж/д в заголовках СМИ, 24 января 2019
🚞Инфо24 – «Правительство РФ тайно обсуждает приватизацию госкомпаний»: в т.ч. с иностранными инвесторами, заявил министр Орешкин в Давосе. Глядите-ка, у нас появился свой новый «Молотов»! Осталось подыскать ему «Риббентропа» – и пакт готов!
🚞ТАСС – «РФПИ с партнерами намерен вложить несколько сотен миллионов долларов в ж/д оператора»: глава фонда Дмитриев, как сын своего отца, напустил туману, не уточнив название компании. Ну, предположим, что это Трансконтейнер.
🚞Гудок – «Самый мощный трехсекционный электровоз успешно провез поезд массой 7100 тонн по БАМу»: локомотив «Ермак» прошел тягово-энергетические испытания на участке со сложным профилем Тайшет-Иркутск.
🚞Milknews – «Скидка на перевозки зерна кончилась, продление возможно при гарантиях объемов – РЖД»: как там в анеке? «Нет ножек – нет мультиков».
🚞РБК – «Власти Петербурга решили законсервировать строящиеся станции метро»: едрить, как их там колбасит перед выборами!
🚞Ъ - «Локомотив-Кубань» отыграл 244 миллиона»: краснодарский баскетбольный клуб выиграл в суде спор с налоговиками, но точка в деле ещё не поставлена.
🚞Znaj (Украина) – «Новый ж/д оператор удовлетворит украинцев: в Европу за считанные часы»: если убрать «в Европу» получится классический заголовок «по Фрейду». А без подтекстов – чешская компания хочет открыть ж/д маршрут Прага-Львов.
🚞Инфо24 – «Правительство РФ тайно обсуждает приватизацию госкомпаний»: в т.ч. с иностранными инвесторами, заявил министр Орешкин в Давосе. Глядите-ка, у нас появился свой новый «Молотов»! Осталось подыскать ему «Риббентропа» – и пакт готов!
🚞ТАСС – «РФПИ с партнерами намерен вложить несколько сотен миллионов долларов в ж/д оператора»: глава фонда Дмитриев, как сын своего отца, напустил туману, не уточнив название компании. Ну, предположим, что это Трансконтейнер.
🚞Гудок – «Самый мощный трехсекционный электровоз успешно провез поезд массой 7100 тонн по БАМу»: локомотив «Ермак» прошел тягово-энергетические испытания на участке со сложным профилем Тайшет-Иркутск.
🚞Milknews – «Скидка на перевозки зерна кончилась, продление возможно при гарантиях объемов – РЖД»: как там в анеке? «Нет ножек – нет мультиков».
🚞РБК – «Власти Петербурга решили законсервировать строящиеся станции метро»: едрить, как их там колбасит перед выборами!
🚞Ъ - «Локомотив-Кубань» отыграл 244 миллиона»: краснодарский баскетбольный клуб выиграл в суде спор с налоговиками, но точка в деле ещё не поставлена.
🚞Znaj (Украина) – «Новый ж/д оператор удовлетворит украинцев: в Европу за считанные часы»: если убрать «в Европу» получится классический заголовок «по Фрейду». А без подтекстов – чешская компания хочет открыть ж/д маршрут Прага-Львов.
#РЖД_тур #Павловский #ФПК #Транссиб
Присланные инсайдерами в редакцию Vgudok документы вскрыли пикантные детали ж/д туриндустрии. На Транссибирском туррынке работают, как и полагается, «отечественный производитель» в лице дочки РЖД – РЖД-Тур со своей «Императорской Россией» и импортный – немецкая компания «Лернеди» с Zarengold («Царское золото»). Казалось бы, фирмы арендуют одинаковые люксовые вагоны у ФПК, инфраструктура одна – ну, в смысле рельсы от Москвы до Пекина, а вот ценник почему-то разный: немцы предлагают туры дешевле своих российских коллег и собирают в этой связи до 70-80% доходов с турпотока по Транссибу.
Документы, которые вы сможете увидеть в материале Vgudok, проливают свет на это странное конкурентное преимущество иностранного резидента. Оказывается, «Лернеди» не платит ФПК уже 20-% НДС – а это в масштабе стоимости VIP-вагонов и длительности поездок «туда-обратно» выливается в очень приличную экономию для немцев.
Что интересно, лоббистом германских интересов на российской ж.д. выступает никто иной, как замгендира РЖД по международным делам Павловский, который угрожает строптивому Иванову «карами басманными» – разборками на уровне Белозёрова.
В документах вы сможете увидеть и пренебрежительный, через губу, тон общения «министра иностранных дел» РЖД с ФПК (даже отчество главы компании Иванова то ли случайно, то ли нарочно перепутал), и странную позицию Минфина РФ, который в переписке с «чистокровным арийцем» Миносяном, представляющим интересы «Лернеди», вроде как топит за возврат немцам НДС, но при этом тут же выписывает себе индульгенцию на случай более серьёзных разбирательств.
История с казалось бы частным случаем из серии «ж/д туризм и немцы» в очередной раз выносит нас на эпические сравнения: испытывают ли уважаемые российские госдеятели, с трибун и экранов ТВ вещающих за «Русь-матушку» и «Трампа-бякушку», когнитивный диссонанс, имея американские грин-карты или недвигу в Европе? В случае Транссиба и немцев эту тему можно обозначить так: является ли Павловский бескорыстным «агентом влияния»-одиночкой или это до сих пор из офиса на Басманной не выветрился дух «лучшего друга немцев» (после Горбачева, конечно) Владимира Якунина. https://bit.ly/2RZYT6F
Присланные инсайдерами в редакцию Vgudok документы вскрыли пикантные детали ж/д туриндустрии. На Транссибирском туррынке работают, как и полагается, «отечественный производитель» в лице дочки РЖД – РЖД-Тур со своей «Императорской Россией» и импортный – немецкая компания «Лернеди» с Zarengold («Царское золото»). Казалось бы, фирмы арендуют одинаковые люксовые вагоны у ФПК, инфраструктура одна – ну, в смысле рельсы от Москвы до Пекина, а вот ценник почему-то разный: немцы предлагают туры дешевле своих российских коллег и собирают в этой связи до 70-80% доходов с турпотока по Транссибу.
Документы, которые вы сможете увидеть в материале Vgudok, проливают свет на это странное конкурентное преимущество иностранного резидента. Оказывается, «Лернеди» не платит ФПК уже 20-% НДС – а это в масштабе стоимости VIP-вагонов и длительности поездок «туда-обратно» выливается в очень приличную экономию для немцев.
Что интересно, лоббистом германских интересов на российской ж.д. выступает никто иной, как замгендира РЖД по международным делам Павловский, который угрожает строптивому Иванову «карами басманными» – разборками на уровне Белозёрова.
В документах вы сможете увидеть и пренебрежительный, через губу, тон общения «министра иностранных дел» РЖД с ФПК (даже отчество главы компании Иванова то ли случайно, то ли нарочно перепутал), и странную позицию Минфина РФ, который в переписке с «чистокровным арийцем» Миносяном, представляющим интересы «Лернеди», вроде как топит за возврат немцам НДС, но при этом тут же выписывает себе индульгенцию на случай более серьёзных разбирательств.
История с казалось бы частным случаем из серии «ж/д туризм и немцы» в очередной раз выносит нас на эпические сравнения: испытывают ли уважаемые российские госдеятели, с трибун и экранов ТВ вещающих за «Русь-матушку» и «Трампа-бякушку», когнитивный диссонанс, имея американские грин-карты или недвигу в Европе? В случае Транссиба и немцев эту тему можно обозначить так: является ли Павловский бескорыстным «агентом влияния»-одиночкой или это до сих пор из офиса на Басманной не выветрился дух «лучшего друга немцев» (после Горбачева, конечно) Владимира Якунина. https://bit.ly/2RZYT6F
Vgudok
Что Павловскому хорошо, то немцам без НДС. Транссибирский сегмент российского ж/д туризма оккупирует Германия
В распоряжении vgudok.com оказались документы, свидетельствующие о серьёзном скандале вокруг организации туристических поездок иностранных и российских граждан по Транссибу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео от наших читателей. Если локомотивов дефицит…
#Gefco
Медленно, но верно развивается сюжет с IPO международного логистического оператора Gefco, который сейчас РЖД (75% акций) делит с французской PSA Peugeot Citroen (25%).
После недавнего инсайда Рейтер о выборе организаторов первичного размещения акций в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse - новая порция “слива”. На сей раз тг-канал Нератька сообщает, что IPO должно состояться на парижской бирже Euronext, а стоимость актива в РЖД оценили в €1,5 млрд.
После того, как РЖД определится с размером пакета на продажу (это будет либо 25% плюс 1 акция, либо 35% минус 1 акция), можно будет подсчитать возможный доход ж/д монополии от сделки, но в целом он может составить до €527 млн.
PSA, как ранее говорилось, хочет снизить своё участие в компании ниже 10% (по информации Нератька, продаваемая французами доля составит 18-20%) с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.
Как известно, акции Gefco РЖД приобрели в 2012 году РЖД за €800 млн, но с тех пор уже вернули через дивиденды, по данным паблика, €121 млн.
В любом случае РЖД в соответствии с ДПР-2025 сохранят как мажоритарный акционер Gefco контроль над компанией, получив при этом хорошие деньги в рамках проводимой политики оптимизации и повышения эффективности деятельности. Ну и страховка, как резонно замечает Нератька, на случай возможных санкционных коллизий РЖД не помешает.
Медленно, но верно развивается сюжет с IPO международного логистического оператора Gefco, который сейчас РЖД (75% акций) делит с французской PSA Peugeot Citroen (25%).
После недавнего инсайда Рейтер о выборе организаторов первичного размещения акций в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse - новая порция “слива”. На сей раз тг-канал Нератька сообщает, что IPO должно состояться на парижской бирже Euronext, а стоимость актива в РЖД оценили в €1,5 млрд.
После того, как РЖД определится с размером пакета на продажу (это будет либо 25% плюс 1 акция, либо 35% минус 1 акция), можно будет подсчитать возможный доход ж/д монополии от сделки, но в целом он может составить до €527 млн.
PSA, как ранее говорилось, хочет снизить своё участие в компании ниже 10% (по информации Нератька, продаваемая французами доля составит 18-20%) с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.
Как известно, акции Gefco РЖД приобрели в 2012 году РЖД за €800 млн, но с тех пор уже вернули через дивиденды, по данным паблика, €121 млн.
В любом случае РЖД в соответствии с ДПР-2025 сохранят как мажоритарный акционер Gefco контроль над компанией, получив при этом хорошие деньги в рамках проводимой политики оптимизации и повышения эффективности деятельности. Ну и страховка, как резонно замечает Нератька, на случай возможных санкционных коллизий РЖД не помешает.
RT проиллюстрировал публикацию об отмечавшемся 23-го января Дне ручного письма (или Дне почерка) вот этим коллажем со следующим текстом: «Владимир Путин расписывается на кабине двухмиллионного автомобиля во время посещения автозавода КАМАЗ».
Всё бы ничего, но вот только ВВП оставляет свой автограф не на машине, а на вагоне – вагоне Тихвинского завода. Ну бывает! Видимо подпись президента на вагоне приглянулась бильд-редактору RT больше, чем его аналогичное факсимиле на КАМАЗе.
Всё бы ничего, но вот только ВВП оставляет свой автограф не на машине, а на вагоне – вагоне Тихвинского завода. Ну бывает! Видимо подпись президента на вагоне приглянулась бильд-редактору RT больше, чем его аналогичное факсимиле на КАМАЗе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Да, тяжела и неказиста жизнь богатого пижона😢
Ж/д в заголовках СМИ, 25 января 2019
🚋Экономика сегодня – «Строители не согласились с Дитрихом о досрочном открытии ж/д части Крымского моста»: но тут Ротенберг с поправкой влез – ты спутал, Дитрих!
🚋ИФ – «Суд признал обоснованным заявление УВЗ о банкротстве УК «РэйлТрансХолдинг»: кто соскучился по «обокраденному» Шпаку – вот весточка от него. Суд о банкротстве УК РТХ назначен на 6 мая с.г.
🚋Федерал Пресс - «Детский шантаж Цивилева». Губернатор Кузбасса «продал» «Юрмаш» УГМК без ведома Чемезова?»: опаньки, вот это поворот!
🚋RNS – «УК НПФ «Сафмара» просят наложить дисциплинарное взыскании на судей из-за иска экс-главы ОВК»: «мы видели, как судья ковырялся в носу во время слушаний» - говорится в претензии юристов Гуцериева.
🚋Собеседник – «За время восстановления от травмы Ротенберг заработает больше €0,5 млн»: сын Бориса Ротенберга по контракту с «Локо» получает €1,3 млн в год. Ему принадлежит рекорд среди полевых игроков по количеству матчей, проведенных на скамейке запасных. Потому что папа бережёт своего сынулю.
🚋Regnum – «Rail Baltica — дорога на войну с Россией»: и.о. предправления RB Rail Дягтис назвал магистраль важным объектом военной мобильности. Ну наконец-то! А то всё – экономическая целесообразность, разрыв с колониальным прошлым.
🚋Гудок – «США будут строить высокоскоростную ж.д. в Канаду»: звёздно-полосатый флаг им в брюки! Сначала с шатдауном разберитесь.
🚋Экономика сегодня – «Строители не согласились с Дитрихом о досрочном открытии ж/д части Крымского моста»: но тут Ротенберг с поправкой влез – ты спутал, Дитрих!
🚋ИФ – «Суд признал обоснованным заявление УВЗ о банкротстве УК «РэйлТрансХолдинг»: кто соскучился по «обокраденному» Шпаку – вот весточка от него. Суд о банкротстве УК РТХ назначен на 6 мая с.г.
🚋Федерал Пресс - «Детский шантаж Цивилева». Губернатор Кузбасса «продал» «Юрмаш» УГМК без ведома Чемезова?»: опаньки, вот это поворот!
🚋RNS – «УК НПФ «Сафмара» просят наложить дисциплинарное взыскании на судей из-за иска экс-главы ОВК»: «мы видели, как судья ковырялся в носу во время слушаний» - говорится в претензии юристов Гуцериева.
🚋Собеседник – «За время восстановления от травмы Ротенберг заработает больше €0,5 млн»: сын Бориса Ротенберга по контракту с «Локо» получает €1,3 млн в год. Ему принадлежит рекорд среди полевых игроков по количеству матчей, проведенных на скамейке запасных. Потому что папа бережёт своего сынулю.
🚋Regnum – «Rail Baltica — дорога на войну с Россией»: и.о. предправления RB Rail Дягтис назвал магистраль важным объектом военной мобильности. Ну наконец-то! А то всё – экономическая целесообразность, разрыв с колониальным прошлым.
🚋Гудок – «США будут строить высокоскоростную ж.д. в Канаду»: звёздно-полосатый флаг им в брюки! Сначала с шатдауном разберитесь.
Forwarded from Аллея Героев
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Снежные заносы в Волгоградской области привели к задержке поезда Астрахань - Москва.
#эксперты #Лихтенфельд
Член СД Нефтетранссервиса Алексей Лихтенфельд - не только один из «локомотивов» движения противников инновационных вагонов, но и их фронтмен, не боящийся своими публичными выступлениями вызвать недовольство кормильца-РЖД.
Нам было интересно, в чём заключается негативное отношение этой группы операторов к технике, которая по сути символизирует прогресс в ж/д индустрии. Не зря же сам Лихтенфельд сравнил инновагон с iPhone! Конечно, они руководствуются отнюдь не мракобесием и консерватизмом, а сугубо прагматично-финансовыми соображениями.
Вот что говорит по этому поводу сам бизнесмен: «Повышенная эффективность использования вагонов новой конструкции в угольных перевозках привела к тому, что угольные компании и их операторы загрузили своими заказами вагоностроительное производство практически полностью. Таким образом, стало не хватать вагонов для перевозок других грузов, причем именно вагонов старой конструкции — они как раз используются в логистике, перевозке грузов на внутреннем рынке, и они дешевле в сравнении с инновационным вагоном, но из-за их нехватки цена на них тоже поднялась».
«Продолжение этой практики привело к необходимости дополнительной индексации порожнего тарифа на все полувагоны».
«Запуск инновационных вагонов в массовую эксплуатацию лишь усилил эту нерыночную историческую диспропорцию, которая продолжает деформировать рынок и наносить ущерб РЖД. Ведь таким образом стимулируются перевозки низкодоходного угля, а на высокодоходные грузы усиливается тарифное давление».
В общем, всем досталось от Лихтенфельда: и производителям инновагонов, и угольщикам, и ж/д монополии. А более подробно с мнением эксперта относительно новых тарифных решений РЖД можно ознакомиться по ссылке - https://bit.ly/2sMtne2
Член СД Нефтетранссервиса Алексей Лихтенфельд - не только один из «локомотивов» движения противников инновационных вагонов, но и их фронтмен, не боящийся своими публичными выступлениями вызвать недовольство кормильца-РЖД.
Нам было интересно, в чём заключается негативное отношение этой группы операторов к технике, которая по сути символизирует прогресс в ж/д индустрии. Не зря же сам Лихтенфельд сравнил инновагон с iPhone! Конечно, они руководствуются отнюдь не мракобесием и консерватизмом, а сугубо прагматично-финансовыми соображениями.
Вот что говорит по этому поводу сам бизнесмен: «Повышенная эффективность использования вагонов новой конструкции в угольных перевозках привела к тому, что угольные компании и их операторы загрузили своими заказами вагоностроительное производство практически полностью. Таким образом, стало не хватать вагонов для перевозок других грузов, причем именно вагонов старой конструкции — они как раз используются в логистике, перевозке грузов на внутреннем рынке, и они дешевле в сравнении с инновационным вагоном, но из-за их нехватки цена на них тоже поднялась».
«Продолжение этой практики привело к необходимости дополнительной индексации порожнего тарифа на все полувагоны».
«Запуск инновационных вагонов в массовую эксплуатацию лишь усилил эту нерыночную историческую диспропорцию, которая продолжает деформировать рынок и наносить ущерб РЖД. Ведь таким образом стимулируются перевозки низкодоходного угля, а на высокодоходные грузы усиливается тарифное давление».
В общем, всем досталось от Лихтенфельда: и производителям инновагонов, и угольщикам, и ж/д монополии. А более подробно с мнением эксперта относительно новых тарифных решений РЖД можно ознакомиться по ссылке - https://bit.ly/2sMtne2
VGUDOK.COM
Алексей Лихтенфельд: «Никто ведь вам не доплачивает за новую версию
О долгосрочной программе развития, новых железнодорожных тарифных решениях и инновационных вагонах «Коммерсанту» рассказал член совета директоров ООО «Нефтетранссервис» Алексей Лихтенфельд. Ниже —
#Локомотив
Сын олигарха Бориса Ротенберга футболист «Локомотива» Борис Ротенберг с годовым клубным «окладом» в €1,3 млн по завершению контракта летом 2019 года не только получит €0,5 млн в качестве компенсации за травму, но и может, по слухам, продолжить свою карьеру в качестве функционера в спортотделе «Локо». А может и дальше сидеть на скамейке запасных. Когда батяня не решил, что тебе делать дальше…
Сын олигарха Бориса Ротенберга футболист «Локомотива» Борис Ротенберг с годовым клубным «окладом» в €1,3 млн по завершению контракта летом 2019 года не только получит €0,5 млн в качестве компенсации за травму, но и может, по слухам, продолжить свою карьеру в качестве функционера в спортотделе «Локо». А может и дальше сидеть на скамейке запасных. Когда батяня не решил, что тебе делать дальше…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Свидетельство таких раздумий – свежий пафосный ролик с клубного ТВ Локо с интригующим тезисом «История Ротенберга на футбольном поле ещё не закончилась». I'll be back...
#из_жизни
Вроде уже отгремели баталии вокруг т.н. пенсионной реформы, в результате которой граждан России заставили расплачиваться за прососы олигархов и мега-проекты правительства: возмущенные поуспокоились, недовольные заглохли. Однако не перевелись ещё железнодорожники на земле Русской, которые рубят правду-матку о том, о чём не любят вспоминать в ФОИВах и РЖД.
На редакционную почту Vgudok пришло письмо от железнодорожника с 30-летним стажем, начальника пассажирского поезда ФПК, обращённое к президенту России. В нём он подробно описал все неприятные нюансы, которые может повлечь за собой реализация пенсионной реформы на ж/д транспорте. Вот некоторые выдержки из этого обращения.
«Выполнить всевозможные требования инструкций, направленных на сохранение жизни пассажиров, просто не может старушка-проводница, которой за 55 лет, старичок-проводник и начальник пассажирского поезда, которым за 60 лет, даже если они и здоровы, прошли строгую отборочную медицинскую комиссию. Человеческий организм имеет свой предел, особенно на таких работах, где речь идет о безопасности движения, транспортной, пожарной безопасности».
«Я считаю, что Минтранс РФ просто должен бить во все колокола, ибо уж там-то должны понимать, что пожилые просто чисто физически не могут должным образом обеспечивать безопасность на ж/д транспорте».
«Игнорирование этого достаточно очевидного обстоятельства просто будет провоцировать ТРАГЕДИИ НА Ж/Д ТРАНСПОРТЕ, провоцировать смерти людей».
Но, как вы понимаете, этот «крик души» так и останется гласом вопиющего в пустыне. До первого смертельного ЧП, конечно. https://bit.ly/2WfdB8Y
Вроде уже отгремели баталии вокруг т.н. пенсионной реформы, в результате которой граждан России заставили расплачиваться за прососы олигархов и мега-проекты правительства: возмущенные поуспокоились, недовольные заглохли. Однако не перевелись ещё железнодорожники на земле Русской, которые рубят правду-матку о том, о чём не любят вспоминать в ФОИВах и РЖД.
На редакционную почту Vgudok пришло письмо от железнодорожника с 30-летним стажем, начальника пассажирского поезда ФПК, обращённое к президенту России. В нём он подробно описал все неприятные нюансы, которые может повлечь за собой реализация пенсионной реформы на ж/д транспорте. Вот некоторые выдержки из этого обращения.
«Выполнить всевозможные требования инструкций, направленных на сохранение жизни пассажиров, просто не может старушка-проводница, которой за 55 лет, старичок-проводник и начальник пассажирского поезда, которым за 60 лет, даже если они и здоровы, прошли строгую отборочную медицинскую комиссию. Человеческий организм имеет свой предел, особенно на таких работах, где речь идет о безопасности движения, транспортной, пожарной безопасности».
«Я считаю, что Минтранс РФ просто должен бить во все колокола, ибо уж там-то должны понимать, что пожилые просто чисто физически не могут должным образом обеспечивать безопасность на ж/д транспорте».
«Игнорирование этого достаточно очевидного обстоятельства просто будет провоцировать ТРАГЕДИИ НА Ж/Д ТРАНСПОРТЕ, провоцировать смерти людей».
Но, как вы понимаете, этот «крик души» так и останется гласом вопиющего в пустыне. До первого смертельного ЧП, конечно. https://bit.ly/2WfdB8Y
VGUDOK.COM
Начальник поезда ФПК: «Под угрозой жизнь, здоровье людей,
На редакционную почту vgudok.com пришло письмо от железнодорожника с 30-летним стажем, сотрудника «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), обращённое к президенту России. В нём начальник поезда
#метро
Вновь выявленный памятник истории в Питере – «Бегловские метро-страдания». То врио губернатора СПб грозился национализировать Метрострой, затем объявил о разрыве всех контрактов с компанией, а теперь, по информации тг-канала Незыгарь, возобновил их.
Опыт губернатора оказался печальным: заменить Метрострой оказалось некем, рабочие пригрозили забастовкой, эксперты же посчитали чиновника не готовым к руководству мегаполисом - не умеет просчитывать решения, резюмирует паблик.
А застрявший в стене метро-вагон как нельзя лучше характеризует метания кремлёвского кандидата на губернаторствование в отношении городской подземки – и ни туда, и ни сюда.
Вновь выявленный памятник истории в Питере – «Бегловские метро-страдания». То врио губернатора СПб грозился национализировать Метрострой, затем объявил о разрыве всех контрактов с компанией, а теперь, по информации тг-канала Незыгарь, возобновил их.
Опыт губернатора оказался печальным: заменить Метрострой оказалось некем, рабочие пригрозили забастовкой, эксперты же посчитали чиновника не готовым к руководству мегаполисом - не умеет просчитывать решения, резюмирует паблик.
А застрявший в стене метро-вагон как нельзя лучше характеризует метания кремлёвского кандидата на губернаторствование в отношении городской подземки – и ни туда, и ни сюда.
#из_жизни
Сегодня, в Татьянин день, студенты обещают порвать электричку Волгоград-аэропорт Гумрак как тузик грелку!
В одном из вагонов пройдёт турнир по игре «Что? Где? Когда?», в соседнем вагоне студенты померятся вокальными данными в караоке-битве и послушают выступление музыкального коллектива. А в третьем смогут сделать селфи и прикольные фотографии в фотозоне.
Местная ППК прокатит студиозов бесплатно, а по окончании ж/д-тура победители игры «Что? Где? Когда?» получат кубок РЖД - вероятно, первый и единственный в своём роде.
Интересная event-задумка. Вот только как себя будут чувствовать обычные пассажиры электрички в этом интеллектуальном караоке-апокалипсисе?!
Сегодня, в Татьянин день, студенты обещают порвать электричку Волгоград-аэропорт Гумрак как тузик грелку!
В одном из вагонов пройдёт турнир по игре «Что? Где? Когда?», в соседнем вагоне студенты померятся вокальными данными в караоке-битве и послушают выступление музыкального коллектива. А в третьем смогут сделать селфи и прикольные фотографии в фотозоне.
Местная ППК прокатит студиозов бесплатно, а по окончании ж/д-тура победители игры «Что? Где? Когда?» получат кубок РЖД - вероятно, первый и единственный в своём роде.
Интересная event-задумка. Вот только как себя будут чувствовать обычные пассажиры электрички в этом интеллектуальном караоке-апокалипсисе?!