Рубрика «Письма в редакцию»

Правильнее бы назвать эту рубрику «Крик души». После публикации статьи о «поездатом инстаграмщике» Иванове из #ФПК на редакционную почту пришло письмо. Мы не ожидали, что наш материал, можно сказать, сорвет эфпекашное табу на публичное обсуждение руководства. А обсуждать есть что. Как тонко подметил Александр Галич, шизофреники вяжут веники, а параноики рисуют нолики. Не берёмся судить, какой разновидностью психического расстройства страдает заместитель Иванова – некто Зотин. А может у него всего лишь разновидность зимней депрессии, или обострение геморроя, или жена или любовница (а может обе сразу) не дают, но тем не менее эйчаровцам ФПК наверно всё-таки следовало бы делать при приёме на работу некие психологические тесты на офисную вменяемость. А то руководитель ФПК, как грится, комсомолец, спортсмен, и, наконец, просто красавец, а зам у него - какой-то метронеадекват (в переводе – «городской сумасшедший»). Тщательней надо кадры подбирать, тщательней! https://goo.gl/4kT24j

Кино на каникулы

Ну, а если вы всё-таки решили не ехать в Ниццу или Катманду и останетесь коротать каникулы в Москве или окрестностях, то у вас наверняка будет время для просмотра фильмов. А точнее – железнодорожной кинематографии. Автором «плейлиста» о рельсах и шпалах выступил заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков!!! Зацените сами! https://goo.gl/1udmXb

А если вас поманила вдаль романтика железных дорог, то не дай вам Бог встретить такую проводницу😱 Она вам не только лотерейные билеты и сувенирку всучит, но ещё и жизни научит!

Атаманша железных дорог))

2017 год – год рождения проекта VGUDOK. И нам особенно лестно, что наша работа не осталась незамеченной. Вот, например, старожил российской транспортной аналитики агентство Infranews обозвало VGUDOK «земляным червяком». Нет, простите, ошиблись – «подметным сайтом и телеграм-каналом». Вместе с коллегами из еще одного издания мы попали в 5-й пункт событий 2017 года в номинации «разочарование года». Так, видимо, красивое тело спортсмена, накачанного стероидами, способно разочаровать девушку при романтическом свидании.

Однако у нас тесного контакта с Infranews не было, а остальные поклонники и - цы вроде продолжают ходить на свидания. Количество просмотров исчисляется миллионами, уникальные посетители - сотнями тысяч. Без ложной скромности заметим, что для 6-месячного «романа» с читателями - это цифры неплохие.

Нас объявляли «букинскими», «якунинскими», «суэковскими», «русаловскими», «глобалтрансовскими», «левитинскими». Нам же приятнее всего слова заместителя генерального директора СУЭК - директора по логистике Дениса Илатовского: «Читаю вас и никак не догадаюсь, на чью мельницу воду льете. Но это так и надо!»

С наступающим! Мы с вами и в праздники. Редакция заготовила легкие материалы для чтения дома и на работе, ибо поезд стоит недолго, и пока вся страна отдыхает, транспортники вкалывают! Ну, а чтобы вам было чем скоротать время в преддверии праздника и во время каникул, примите участие в голосовании «Событие года в ж/д отрасли по версии VGUDOK»!

События года в ж/д отрасли по версии VGUDOK. Выбирайте!

VGUDOK как в гудок (спускает пар в свисток, чтобы крышу не сорвало) – 17
👍👍👍👍👍👍👍 22%

Офшорное будущее подмосковных электричек (продажа государством в лице РЖД и Московской области 50% ЦППК частным компаниям) – 15
👍👍👍👍👍👍 20%

Угольная лихорадка (рекордный рост добычи, погрузки угля, вызванный 2-х кратным ростом цен на уголь на международных рынках) – 12
👍👍👍👍👍 16%

Арифметика калибра 5,45 (тарифная кампания-2018: что ни делай, все равно получится АК47) – 10
👍👍👍👍 13%

Goodbye Ukraine! (начало ж/д сообщения в обход территории Украины) – 9
👍👍👍👍 12%

Дефицит как стандарт (дефицит вагонов, дефицит управляемости, дефицит здравого смысла) – 7
👍👍👍 9%

Тяжеловеска как золотой стандарт (утверждение 25 тонн в качестве отраслевого и очень дорогого стандарта) – 6
👍👍 8%

👥 76 people voted so far.

Так, половина праздничных выходных позади, а магазины все исхожены, гости все посещены, фильмы все просмотрены?! А впереди еще четыря дня загула и отрыва😱! Тогда мы идём к вам! Заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков подготовил новый обзор фильмов по ж/д тематике, чтобы было и профильно, и увлекательно. Читайте материал Vgudok, смотрите новые ленты! https://goo.gl/sfVKk8

Поучительная история для путешествующих поездами, почему не стоит спорить с проводницами))

Пиздушная арифметика от РЖД

Помните советский анек про грузина, который требовал от профкомовских боссов путёвку на курорт?! «Ебений Петрович, здрахуйте! Мне Манда Захеровна нада! Манда Захеровна! Путёвка давай», - говорил он. – «Писюнда давай! Писюнда нету? Ебаторий давай! Ебаторий нету? Сака давай! Сака нету? Минструальны воды давай! Минструальны воды нету? Пиздушный ты человек, Манда Захеровна!»

Скоро к этому списку, видимо, прибавится и алтайская Белокуриха. В конце декабря прошлого года совет директоров РЖД-Здоровье утвердил проект строительства санатория стоимостью 850 млн рублей. По оценкам экспертов, сумма инвестиций, вероятно, перевалит за 1 млрд. На этом совете аж целую презентацию возможностей региона выкатил губернатор Карлин. Ну его-то понять можно. Выборы на носу, нужно изыскивать любой позитив, в чем бы он ни был: в мусоре ли, в ипотеке ли, в отдыхе ли. А ведь новый санаторий, по мнению властей, даст 200 новых рабочих мест.

Только вот насколько такое начинание целесообразно для самой монополии – вопрос спорный. В Белокурихе уже есть достаточно компактный, но весьма буржуазный комплекс (ценник от 4400 до 6600 рублей в сутки). Уже не говоря о том, что строительство затевается на фоне постоянного выклянчивания #РЖД дотаций и субсидий из бюджета и неэффективного управления имеющимся имуществом. Ну а 1 млрд – это почти половина той суммы (2,3 ярда), которую РЖД выручили от продажи своего пакета акций в #ЦППК. Какая-то пиздушная получается арифметика.

РЖД: деньги не пахнут!

Pecunia non olet (что в переводе значит - «деньги не пахнут») - как-то сказал император Веспасиан, взымая налог на общественные уборные. Чем мы хуже руководителя Древнего Рима?! - решили менеджеры #РЖД и уже много лет собирают деньги с граждан, которым приспичило по нужде на вокзалах страны. И деньги широкой мутной рекой потекли в казну монополии, так как можно отказаться от еды на вокзале, а вот оправиться хочется всё-таки хоть в каком-то защищенном от ветра месте.

Но некая ушлая гражданка, прибывшая на Витебский вокзал Питера, вместо того, чтобы заплатить тот самый налог на унитаз, подняла скандал и привлекала к туалетной теме Роспотребнадзор. Который в свою очередь выписал РЖД штраф за откровенную сегрегацию граждан на вокзалах по принципу: есть действующий билет – писай, сколько влезет (то есть выльется) бесплатно, нет билета – дэнги давай. РЖД не угомонились и обратились аж в Арбитражный суд, который таки запретил госкорпорации делить граждан на своих и чужих.

Скорее всего монополия будет обжаловать это решение. Ведь как известно, легче собрать с миллиона простых граждан по одному рублю, чем изъять один миллион у одного миллиардера. Поэтому и РЖД проще собирать сортирные деньги с граждан, попавших в безвыходное положение, чем выяснять отношения на аукционах и тендерах с условными Бокаревыми и Абрамовичами. Ну а деньги же, как свидетельствует история, не пахнут.

#нефть_сегодня

Нефть-кормилица возвращает нас в счастливые 2012-2013-ые... Скажем спасибо Ирану, сменившему Северную Корею в роли самого главного врага США.

@AK47pfl

Представленный выше график намекает на то, что можно ожидать рост экспорта нефтепродуктов по ж/д и роста доходов #РЖД. Если только предоставляемые скидки нефтяникам в рамках тарифного коридора не съедят предполагаемую прибыль. И все ради роста объемов перевозок.

Банк, близкий к РЖД, стоит за информатакой на Промсвязьбанк братьев Ананьевых?

На телеграм-канале Бойлерная появился слив на Абсолют-банк (принадлежит РЖДешному НПФ «Благосостояние»), который, по слухам, заинтересован в мочилове Промсвязьбанка. Ниже – текст в сокращении.

«Наши источники говорят, что за этим вбросом может стоять Абсолют Банк, который претендовал на покупку Возрождения до того, как его приобрели Ананьевы. Это предостережение о том, чтобы бывшие владельцы ПСБ не занимались выводом активов из Возрождения и продали банк новому собственнику в нормальном состоянии. Новая волна компромата принуждает Ананьевых продать актив дешевле рынка. Сейчас банки продаются за капитал или дешевле, у Возрождения он составляет 29 млрд рублей.

У Абсолюта такие бабки есть, потому что он входит в периметр #РЖД, однако у самого банка финансовое положение не блестящее, в октябре он получил вливание в капитал на 5 млрд рублей. У банка не самый блестящий риск-менеджмент, сейчас он замешан в скандале с банкротством ВИМ-Авиа, перевозчик должен Абсолюту 1.6 млрд рублей, и непонятно, каким образом он сможет их отдать. Кроме того, Абсолют исторически связан с кредитованием девелоперов, которые сейчас переживают сложные времена…

По другой версии, за атакой на Ананьевых могут стоять крупные девелоперы, которые хотят получить лакомые куски от империи строительной дочки ПСН. Несмотря на миллиардные долги перед банком, у нее есть обширный земельный банк и привлекательные объекты в Москве. После крушения банка Ананьевы одним днем уволили многолетнего директора ПСН Максима Гасиева. По версии одного из источников, расставаться с таким инсайдером было не самым мудрым решением».

В последний день новогодних каникул мы предлагаем вам ещё немного отвлечься от грядущих трудовых будней и ознакомиться с текстом нашего постоянного автора Игоря Воеводина «Век свободы не видать, на паровозе не кататься!» И бесцеремонная проводница в исполнении КВНщицы Картунковой (https://t.iss.one/Vgudok/431) покажется вам просто куртуазной маньеристкой!

Есть, есть на свете хорошее, весёлое, славное, где так вольно дышит человек. Например, это знаменитые курортные поезда 102-м и 104-м маршрутом «Москва – Адлер – Москва». 102-й знаменит своей соляночкой. Так не готовили ни в «Метрополе», ни в «Славянском базаре», ни в знаменитой чебуречной на Китай-городе. А 104-й, конечное дело, тоже знаменит. Но знаменит так оригинально, что эту славу его МПС, а потом и РЖД стараются упрятать с глаз долой – из сердца вон. А зря... Сел я в СВ 104-го поезда в Сочи. Расслабленный отдыхом, утомлённый солнцем, лаской и негой. Протянул проводнице билеты.
- Это чо? – спросила она.
- Билеты, сударыня…
- Не слепая. У тебя чо, два, что ли, билета?
- Два, моя госпожа…
- Не, в натуре? А едешь один?
- Один, один, ненаглядная. Я всегда один…
Пауза.
- Не, ты чо, мужик, в натуре, как этот? Денег, что ли, до фига?
- Послушайте, уважаемая… Мне кажется, беседа принимает несколько странный оборот…
- Клавк, а Клавк! – крикнула женщина вглубь вагона. – Сюда иди, слышь!
- Ну чо? – спросила та.
- Да тут кент один кренделем заехал! Один по двум билетам!
- Да ну и хрен с ним! А мы к нему ночевать придём! Этот, что ли? Слышь, мужик! А у тебя в штанах ещё кукарекает?
Мне стало нехорошо. И я, возвысив голос, попросил проводниц вести себя как подобает. Зря я это сделал… Первая потемнела лицом.
- Не, ты чо, быкуешь, фраер?! Рога тебе обломать?! Да я таких знаешь, как на кизде вертела?!
- Как? – ошеломленно спросил я.
- А вот так. Фррррр! – сделала она вертолётное движение руками.
Клавка покатилась с хохотом. Я заперся в купе. Следующие два часа ко мне ломились в дверь пьяные бабы с требованием объяснить, чего я «как этот», и обосновать, почему я еду по двум билетам. Я сначала требовал начальника поезда, а потом затих. В Туапсе раздался в дверь вежливый стук.
- Кто там?
- Это я, сосед твой. Не бойся, бабы все за водкой побежали.
Я приоткрыл и с изумлением увидел соседа по московскому подъезду. Он юркнул в купе, запер дверь и перевёл дух.
- Слушай, – спросил я. – Ты ведь на загранпоездах работаешь? А здесь ты как?
- Да меня за провинность на два месяца сюда сунули. Это последний рейс. Теперь слушай. Вся бригада, кроме начальника и меня, – зэчки с химии.
- Что?! Вы там с ума все посходили?!
- Слушай, времени мало. Их сюда кинули на дополнительные рейсы, бригад не хватает. Сиди тихо, не отвечай, на тебе рацию – если дверь будут ломать, вызывай нас на подмогу. И… вот ещё… молоток… Больше ничем помочь не могу.
И сосед протянул мне молоток обходчика на длинной ручке. После чего исчез. От Туапсе до Горячего Ключа было тихо – тётки наливались водкой и злобой. А вот потом… Они плясали и выли, и то обещали меня ублажить как принца, то почикать как падлу. Они пели и рыдали, и дрались не по злобе с тётками из соседнего вагона, выясняя, кто по жизни чёрт, а кто – ровный пацан и честная зэчка. А поезд шёл и шёл, и оглашали окрестности то весёлая песня «Гоп со смыком», а то жалостливая «С одесского кичмана бежали два уркана».
- Не, мужик, ты откроешь, млять, или нет?! – периодически бултыхали они мне в дверь кулаком.
Я позвонил в МПС. Знакомому большому чину. Едва ли не самому большому. Он меня выслушал и сказал:
- Сиди тихо. Забаррикадируйся. До Ростова-на-Дону помочь не сможем. В Ростове сядет ОМОН. Продержишься?
- Так точно! – ответил я. – Надеюсь, продержусь…
Наутро я робко выглянул в коридор. В коридоре стоял рослый человек в камуфляже.
- Всё нормально, – сказал он. – Снять с поезда мы их не можем – матответственность. Но они теперь будут тихие. Правда, курица?

Последнее относилось к мрачной проводнице, стоявшей за ним. Заплывшие её глазки гармонировали со свежим лиловым фингалом. Она молча кивнула. До Москвы было тихо. На Казанском вокзале поезд встречали конвой и вся головка МПС.
- Живой? – спросил меня мой товарищ. Тот, что высокий чин.
- Слов нет… – ответил я. – Это кто же придумал? Какой фуцин, в натуре, век воли не видать?!
Товарищ глянул на меня с интересом.
- Его уже выгнали.
- А… Тёток этих куда?
- На зону. Как не оправдавших доверие. Или ты хочешь взять кого-нибудь на поруки?
Прошло много лет. 104-м поездом я теперь езжу редко. Он теперь двухэтажный. А ну, как его начнут по пьянке раскачивать весёлые проводницы? Знаете, как? А вот так вот:
- Фрррррр!

Независимые директора РЖД: кто все эти люди?!

В конце прошлого года, в пылу пафоса рекордов и бравурных отчетов #РЖД, весьма неприятным диссонансом прозвучали слова министра открытого правительства #Абызова о самом низком уровне корпоративного управления РЖД среди крупнейших госкомпаний. И это при том, что в совете директоров монополии имеются аж три независимых директора, которые и должны по статусу обеспечивать прозрачность компании и её приобщение к мировым стандартам корпуправления.

Сергей #Степашин еще в советское перестроечное время получил народное погонялово «Пожарник» как преподаватель истории КПСС, защитивший диссертацию на тему «Партийное руководство противопожарными формированиями Ленинграда в годы Великой Отечественной войны». Однако это не помешало ему слить коммуняк и стать верным демократом-ельцинистом, занимая посты директора ФСБ, министра внутренних дел и даже на целых 3 месяца премьер-министра России. Ельцина он, впрочем, тоже слил, став верным путинистом и, как следствие, председателем Счетной палаты РФ. Короче, политический флюгер.

Другой независимый директор - Василий #Сидоров – типичный «масковский мажор»: родился в семье дипломата в Афинах, благодаря папе-замминистра иностранных дел поступил в МГИМО, учился в США. Благодаря другому мгимошнику Потанину был введён в телекоммуникационный бизнес, руководил МТС. В общем, жизнь удалась. Маленький бытовой штрих: год назад из его квартиры было похищено часов и ювелирных украшений на 4 млн рублей. Но скорее всего на бюджет Сидорова это влияние не оказало: ведь он получает вознаграждение и как независимый директор РЖД, и как председатель совета директоров #ТрансТелеКома (100-% дочка РЖД). Интересно, как он умудряется при этом быть независимым?!

А вот третий независимый директор - Сергей #Недорослев - из оголтелых рейдеров лихих 90-х в начале 2000-х переквалифицировался в управдомы, то есть - машиностроителя. Правда, его единственный промышленный актив – станкостроительная компания «Стан» - ни финансовыми, ни производственными показателями, мягко говоря, не блещет. Но статус лица, приближенного к «ж/д императору» (то есть председателю СД РЖД #Дворковичу), дает ему возможность заседать в совете.

Ну а за какие такие заслуги именно эти люди стали независимыми директорами СД РЖД – читайте в новом материале портала Vgudok. https://goo.gl/5YkDbB

Обход Украины = БАМ?!

К перечню актуальных российских наград - медалей «За компанию», «За взятие с поличным», «За взятие себя в руки» и юбилейной «20 лет коту под хвост», а также Ордена Дружбы моральных уродов - в скором времени, видимо, прибавится еще одна награда – медаль «За обход Украины», которой будут награждаться строители ж/д Журавка-Миллерово. В сети уже появились эскизы этой медали, которая прорабатывается #Минобороны совместно с #РЖД. Очевидно, что этот знак делается не столько для поощрения строителей, сколько в качестве еще одной политической шпильки в адрес бывших братьев по глобусу. Но сравнение этой медали с советской «За строительство БАМа» всё-таки попахивает цинизмом. Как грится, сравнили жопу с пальцем. Чтобы не быть многословными, вот вам ссылка на материал, в котором есть самые разные мнения об этом медальном проекте. https://goo.gl/8X3qH4

РЖД отчитался за 2017

Уважаемые нами до степени цитирования Ъ и Ведомости отписались и нарисовали красивую инфографику по этому поводу. Много цифр и слов от уважаемых, но уже изрядно поюзанных аналитиков. К тому же, на наш привередливый взгляд, написали как классические киргизские акыны - что вижу, о том и пою. Абсолютно некритическое транслирование цифр из пресс-релиза #РЖД, глубина сравнительного анализа - 2 года, игнорирование «пассажирки». Хотя отметим изменение тональности Ведомостей после ухода из газеты «засланного казачка» Дарьи Белоглазовой, пришедшей в Веды из Гудка. Их заголовок «Больше, но дешевле» - это почти настоящий прорыв после почти годового подхалимажа по отношению к монополии.

VGUDOK не поленился прочитать отчетный пресс-релиз РЖД и посмотреть на победные реляции критически. Во-первых, грузов перевезли меньше, но гораздо дальше, чем 10 лет назад. Хотя красивее сравнивать с 2016 г. Во-вторых, в стране, занимающей первое место в мире по территории и девятое по численности населения, поездами дальнего следования в 2017 году перевезено пассажиров меньше, чем по отдельно взятой столичной городской железной дороге - #МЦК.

Хотите еще цифирек - читайте наш материал. https://goo.gl/aZif2o

Новые лица в экспертном ж/д сообществе

«Вoт вы гoвoрите: царь, царь. А вы думаете, нам, царям, легкo?» Вот примерно так могут ответить наши ведущие бизнес-издания типа Коммерса и Ведомостей на претензию, что они из номера в номер, из статьи в статью цитируют одних и тех же экспертов по ж/д тематике. Да, узок круг этих сладкоголосых специалистов, нелегко приходится журналистам-транспортникам: #Безбородов, #Бурмистров, #Иванкин – вот и весь набор, который тасуют корреспонденты, и, видимо, ставят для себя пометки, чтобы одна и та же фамилия не повторялась чаще двух раз в неделю. Вот и свежий бравурный выхлоп РЖД по итогам 2017 года комментируют те же персонажи: как грится, за роялем тоже самое, что и было – Бурмистров, #ИПЕМ. Мы же представляем нового ж/д эксперта Фарида Хусаинова, в блоге которого настоящая сравнительная (начиная с 1990 года, а не с 2016-го) инфографика по ж/д погрузке и грузообороту. Знакомьтесь! https://goo.gl/WsZZ8T

А вот что мы нашли в недрах Телеграма - на канале Газ-батюшка - о нашем демократическом диктаторе из #ФАС:

"Всем в отрасли известно, что И.Артемьев ангажирован Игорем Ивановичем. За это он, в свое время, был публично "бит" Н.Токаревым (Транснефть) и прославился неаккуратным лоббированием разделения Газпрома на добывающую и транспортную компанию. Идея не была принята Президентом".

Чудо в Твери?!

Предупреждали же нас знающие люди, не включать электротехнические приборы во время предвыборной компании. Мы пренебрегли этом советом и вчера огребли по полной… Включили утюг - и тут на нас излилась прямо-таки ниагара позитивных новостей из Твери. Судорожно выдернув штепсель из розетки, пришлось идти в офис неглаженым.

А вы не видели отблески сияния над Москвой в интервале с 15 до 17 часов? Как сообщают наши источники, эпицентр этого сияния находился над Тверью, а точнее - над Тверским вагоностроительным заводом, который освятил, простите! - посетил вчера Сам. Именно туда на несколько часов переместился не только административный, но и духовный центр России. Паства, то есть коллектив завода, с трепетом внимала словам пастыря, то есть президента. И чутче всех слову этому внимали топ-менеджеры завода #Бокарева, которые, словно материализуя евангельский тезис о нищете духа, сверкали галстуком со стразами Сваровски и часами за 10 тыс. евро. Ведь ВВП уже спас несколько лет назад завод, выделив для него через #РЖД 3 ярда. И вчера, словно та самая женщина из Нового завета, которая прикоснулась к Иисусу и исцелилась от многолетней болезни, они надеялись, что снова произойдёт чудо, и электрички перестанут ломаться.

Ан нет! То ли ФСО не разрешило им толком прикоснуться к ВВП, то ли вера их была фальшива, но уже вечером того же дня прилетела новость (не первая, кстати, за неделю): на Рижском и Курском направлении «по техническим причинам» задерживаются электрички (напомним, #ЦППК, как и Тверской завод, уже почти полностью принадлежит #Трансмашхолдингу Бокарева и Махмудова). И это не говоря уже о постоянных проблемах с «инновационными» метро-составами также производства #ТМХ. Да, здесь только упованием на чудо не обойдешься – работать надо с коллективом, платить достойную зарплату рабочим, за брак наказывать рублём и увольнением в первую очередь руководителей, инженеров толковых растить. Или проще просто помолиться на президента?!