Who is Mr Ivanov?

Если бы главе #ФПК Петру Иванову давали характеристику в советское время, то звучала она примерно бы так: образцово исполняет свои служебные обязанности, спортсмен-разрядник и значкист, примерный семьянин, делу КПСС предан. И кто поспорит? Отличный послужной список на руководящих постах (Монтажспецбанк, Мосгортранс, правительство Московской области), 5 детей, золотой значок ГТО, руководит Федерацией триатлона России. Вот только с «делом КПСС» как-то не очень. Всегда там, где служил г-н #Иванов, возникали какие-то непонятные полу-темные истории, связанные с деньгами и отнюдь не партийными интересами. В результате чего оперативно менял места работы.

И вот на нынешнем посту гендира ФПК тоже непонятки. #ФАС с завидной регулярностью обвиняет компанию в самых разных грехах. Последний – отсутствие кондиционеров и биотуалетов в поездах ФПК. И вместо того, чтобы молча заниматься повышением пассажироориентированности, г-н Иванов огрызается, будто чувствует чью-то невидимую поддержку. Хотя, как говорят наши информаторы с осветительными приборами, после прихода в #РЖД бывшего главы московского метрополитена #Пегова, который курирует блок пассажирских перевозок, наш поездатый «умывальников начальник и мочалок командир» стал нервничать и искать более серьёзных покровителей. Тем не менее портал Vgudok прогнозирует, что г-н Иванов, собрав все свои значки, дипломы и кубки, может всё-таки покинуть кабинет руководителя ФПК. Подробности - https://goo.gl/P9GNKM

ФАС, ты не прав!

Просим прощения за поздний пост – вчера был редакционный корпоратив, пришлось некоторое время приводить себя в порядок. Водичка, аспиринчик, кефирчик... И вот – мы снова в строю!

В 2018 году - юбилей знаменательной фразы, ставшей символом перестроечного Союза. В 1988 году с трибуны партконференции КПСС один из партийных бонз Лигачев в адрес другого бонзы Ельцина гневно бросил: «Борис, ты не прав!» Ельцин олицетворял социализм с «человеческим» (читай – рыночным) лицом, которому противостояли коммунисты-догматики.

Почему же мы вспомнили именно эту реплику? Ну очень ситуация середины 80-х в СССР напоминает ситуацию в ж/д середины второй декады 21-го века. Как и 30 лет назад перед страной, сейчас перед отраслью замаячила нехилая такая развилка – быть рынку или нет. Эту тему актуализировало письмо Союза операторов ж/д транспорта на имя #Медведева. С одной стороны, вроде как #ФАС по идее старается защитить частников от монопольного произвола #РЖД, но с другой - в своем стремлении осчастливить всех насильно, глава ФАС #Артемьев (кто забыл - в прошлом рыночник-яблочник) своими вождистскими замашками буквально убивает итоги рыночных реформ в отрасли. В угоду тем или иным интересам служба изменяет «на коленке» правила игры, мягко говоря, деформирует рыночную среду, фактически вводя диктат госрегулирования. Который, как известно, в немалой степени способствовал краху СССР.

В общем, вчера (непонятно, правда, чего так долго ждали?!) #СОЖТ со всей серьёзностью заявил, что молчать больше не будет (слишком серьёзные деньги на кону) и будет жаловаться вплоть… до ООН и Спортлото. Ну, а если и это не поможет, то самому Григорию Явлинскому. «Вечному» кандидату в президенты и автору советской программы рыночных реформ «500 дней» - кто ещё помнит.

Министр Соколов - хромая утка

В суете тарифных баталий мы чуть не забыли сообщить вам, что Максима #Соколова не будет в новом правительстве. Гвоздь в крышку его министерской карьеры вбил вице-премьер Юрий #Трутнев. Кроме уже известного нагоняя за крах ВИМ-Авиа, тот вменил в вину Соколову историю с недофинансированием аэропортов Дальнего Востока (это когда из 106 млрд рублей 64 – просто пропали).

Главный вопрос - кто займет его место в будущем правительстве. Осенью после скандала с ВИМ-Авиа уже был информационный вброс (Vgudok писал на эту тему - https://goo.gl/6bBTvv). Среди кандидатов называли гендира Аэрофлота #Савельева, гендира РЖД #Белозёрова, а также его первого зама #Мишарина. Но по прошествии нескольких месяцев становится очевидным, что Савельеву комфортно в окружении красавиц-стюардесс, а Белозерову, почувствовавшему вкус побед, тоже не хотелось бы покидать более ресурсный пост главы #РЖД. Многие считают, что Мишарин стал бы очень хорошим министром. Но! «Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!»

Очень надеемся, что не получим такой сувенир на Новый год! Ну и вам того же желаем!

Отраслевые тренды года по версии VGUDOK

В предновогоднем победном пафосе #РЖД выплеснули на общественность столько цифр, что у неподготовленного гражданина голова идёт кругом. Но тренд, заданный монополией, понятен – быстрее, ширшее, лучшее! Короч, выше только звёзды. По мнению редакции, именно эту практически геометрическую прогрессию показателей можно считать трендом года в отрасли в уходящем году.

Посудите сами: на 3% увеличилась погрузка в сети, более 4 тыс т составил средний вес грузового поезда. Рост веса состава – и РЖД уже заявляет о намерении перейти на тележку с нагрузкой на ось в 25 т в качестве стандарта, с июня начата подконтрольная эксплуатация подвижного состава повышенной грузоподъемности - 27 тонн на ось. В общем, РЖД явно собирается взять новый весовой рекорд. Правда, скорость доставки груженой отправки в 2017 году составила 382 км в сутки (или 16 км/ч – скорость гужевой повозки) (Vgudok писал об этом - https://goo.gl/D9vK2P), но в массиве позитивного ажиотажа кто будет считаться?!

И если тренд на «тяжелее и крупнее» явный, то номинацию «Перспективного тренда» по версии Vgudok получает - правда, с некоторым авансом - ещё не окончательно оформившаяся, но уже декларируемая в качестве приоритетной для РЖД тенденция к транспарентности, она же - прозрачность и открытость. Отдельные недостатки пусть не очень охотно, но всё же не скрываются и признаются. Считаем необходимым поддержать столь полезное для отрасли начинание!

Ну, а чтобы наглядно проиллюстрировать оба тренда – предлагаем такую визуализацию.

Рост грузоподъёмности и прозрачности – отраслевые тенденции года по версии VGUDOK

Подводя итоги уходящего года, нельзя, конечно, не вспомнить тарифную кампанию-2018, которую мы сравнивали с цирком-шапито. Своё видение этого же действа сегодня представил и Ъ: «Спектакль, поставленный в 2017 году на железных дорогах РФ, поставил бы театрала в неловкое положение: не то перед ним ряженые с медведями, не то высокий авангард», - говорится в статье Натальи Скорлыгиной. К сказанному нам добавить нечего. https://goo.gl/bUfdE1

В полку адептов блокчейна– новобранцы. Кроме небезызвестного Германа Энджайловича Грефа и сонма безымянных майнинг-фермеров из #ФАС, в ногу со временем решили шагать и #РЖД. Как сообщают СМИ, в эржэдешную ЭТП «Грузовые перевозки» внедрена технология блокчейн, что по замыслу авторов должно укрепить лояльность грузоотправителей и дать новые заказы.

Удивительное дело: блокчейн есть, энджайл есть, диджитол есть, даже вай-фай есть, а пассажиры РЖД до сих пор, просим прощения за низкий штиль, испражняются на ж/д полотно. В 21-ом веке!

Вспоминается анек про Петра I, который из заграничного вояжа привез заморские диковинки - портвейн и презерватив, и решил посоветоваться с боярами, что лучше экспортировать. Бояре не могут договориться, но выбрать надо только одно. Крики, шум, шлепки и ругань, одни кричат - презервативы, другие - за портвейн. И тут Пётр говорит: «Вот что бояре, есть еще такая штука ГОЛОСОВАНИЕ…» Бояре: «Правильно, царь-батюшка, как совали голыми так и будем совать! Портвейн вези!»

Так и в нашем случае: зачем нам биотуалеты? Как хезали на рельсы, так и будем хезать! Блокчейн давай!

Как хезали на рельсы, так и будем хезать! Блокчейн давай!

Рубрика «Письма в редакцию»

Правильнее бы назвать эту рубрику «Крик души». После публикации статьи о «поездатом инстаграмщике» Иванове из #ФПК на редакционную почту пришло письмо. Мы не ожидали, что наш материал, можно сказать, сорвет эфпекашное табу на публичное обсуждение руководства. А обсуждать есть что. Как тонко подметил Александр Галич, шизофреники вяжут веники, а параноики рисуют нолики. Не берёмся судить, какой разновидностью психического расстройства страдает заместитель Иванова – некто Зотин. А может у него всего лишь разновидность зимней депрессии, или обострение геморроя, или жена или любовница (а может обе сразу) не дают, но тем не менее эйчаровцам ФПК наверно всё-таки следовало бы делать при приёме на работу некие психологические тесты на офисную вменяемость. А то руководитель ФПК, как грится, комсомолец, спортсмен, и, наконец, просто красавец, а зам у него - какой-то метронеадекват (в переводе – «городской сумасшедший»). Тщательней надо кадры подбирать, тщательней! https://goo.gl/4kT24j

Кино на каникулы

Ну, а если вы всё-таки решили не ехать в Ниццу или Катманду и останетесь коротать каникулы в Москве или окрестностях, то у вас наверняка будет время для просмотра фильмов. А точнее – железнодорожной кинематографии. Автором «плейлиста» о рельсах и шпалах выступил заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков!!! Зацените сами! https://goo.gl/1udmXb

А если вас поманила вдаль романтика железных дорог, то не дай вам Бог встретить такую проводницу😱 Она вам не только лотерейные билеты и сувенирку всучит, но ещё и жизни научит!

Атаманша железных дорог))

2017 год – год рождения проекта VGUDOK. И нам особенно лестно, что наша работа не осталась незамеченной. Вот, например, старожил российской транспортной аналитики агентство Infranews обозвало VGUDOK «земляным червяком». Нет, простите, ошиблись – «подметным сайтом и телеграм-каналом». Вместе с коллегами из еще одного издания мы попали в 5-й пункт событий 2017 года в номинации «разочарование года». Так, видимо, красивое тело спортсмена, накачанного стероидами, способно разочаровать девушку при романтическом свидании.

Однако у нас тесного контакта с Infranews не было, а остальные поклонники и - цы вроде продолжают ходить на свидания. Количество просмотров исчисляется миллионами, уникальные посетители - сотнями тысяч. Без ложной скромности заметим, что для 6-месячного «романа» с читателями - это цифры неплохие.

Нас объявляли «букинскими», «якунинскими», «суэковскими», «русаловскими», «глобалтрансовскими», «левитинскими». Нам же приятнее всего слова заместителя генерального директора СУЭК - директора по логистике Дениса Илатовского: «Читаю вас и никак не догадаюсь, на чью мельницу воду льете. Но это так и надо!»

С наступающим! Мы с вами и в праздники. Редакция заготовила легкие материалы для чтения дома и на работе, ибо поезд стоит недолго, и пока вся страна отдыхает, транспортники вкалывают! Ну, а чтобы вам было чем скоротать время в преддверии праздника и во время каникул, примите участие в голосовании «Событие года в ж/д отрасли по версии VGUDOK»!

События года в ж/д отрасли по версии VGUDOK. Выбирайте!

VGUDOK как в гудок (спускает пар в свисток, чтобы крышу не сорвало) – 17
👍👍👍👍👍👍👍 22%

Офшорное будущее подмосковных электричек (продажа государством в лице РЖД и Московской области 50% ЦППК частным компаниям) – 15
👍👍👍👍👍👍 20%

Угольная лихорадка (рекордный рост добычи, погрузки угля, вызванный 2-х кратным ростом цен на уголь на международных рынках) – 12
👍👍👍👍👍 16%

Арифметика калибра 5,45 (тарифная кампания-2018: что ни делай, все равно получится АК47) – 10
👍👍👍👍 13%

Goodbye Ukraine! (начало ж/д сообщения в обход территории Украины) – 9
👍👍👍👍 12%

Дефицит как стандарт (дефицит вагонов, дефицит управляемости, дефицит здравого смысла) – 7
👍👍👍 9%

Тяжеловеска как золотой стандарт (утверждение 25 тонн в качестве отраслевого и очень дорогого стандарта) – 6
👍👍 8%

👥 76 people voted so far.

Так, половина праздничных выходных позади, а магазины все исхожены, гости все посещены, фильмы все просмотрены?! А впереди еще четыря дня загула и отрыва😱! Тогда мы идём к вам! Заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков подготовил новый обзор фильмов по ж/д тематике, чтобы было и профильно, и увлекательно. Читайте материал Vgudok, смотрите новые ленты! https://goo.gl/sfVKk8

Поучительная история для путешествующих поездами, почему не стоит спорить с проводницами))

Пиздушная арифметика от РЖД

Помните советский анек про грузина, который требовал от профкомовских боссов путёвку на курорт?! «Ебений Петрович, здрахуйте! Мне Манда Захеровна нада! Манда Захеровна! Путёвка давай», - говорил он. – «Писюнда давай! Писюнда нету? Ебаторий давай! Ебаторий нету? Сака давай! Сака нету? Минструальны воды давай! Минструальны воды нету? Пиздушный ты человек, Манда Захеровна!»

Скоро к этому списку, видимо, прибавится и алтайская Белокуриха. В конце декабря прошлого года совет директоров РЖД-Здоровье утвердил проект строительства санатория стоимостью 850 млн рублей. По оценкам экспертов, сумма инвестиций, вероятно, перевалит за 1 млрд. На этом совете аж целую презентацию возможностей региона выкатил губернатор Карлин. Ну его-то понять можно. Выборы на носу, нужно изыскивать любой позитив, в чем бы он ни был: в мусоре ли, в ипотеке ли, в отдыхе ли. А ведь новый санаторий, по мнению властей, даст 200 новых рабочих мест.

Только вот насколько такое начинание целесообразно для самой монополии – вопрос спорный. В Белокурихе уже есть достаточно компактный, но весьма буржуазный комплекс (ценник от 4400 до 6600 рублей в сутки). Уже не говоря о том, что строительство затевается на фоне постоянного выклянчивания #РЖД дотаций и субсидий из бюджета и неэффективного управления имеющимся имуществом. Ну а 1 млрд – это почти половина той суммы (2,3 ярда), которую РЖД выручили от продажи своего пакета акций в #ЦППК. Какая-то пиздушная получается арифметика.

РЖД: деньги не пахнут!

Pecunia non olet (что в переводе значит - «деньги не пахнут») - как-то сказал император Веспасиан, взымая налог на общественные уборные. Чем мы хуже руководителя Древнего Рима?! - решили менеджеры #РЖД и уже много лет собирают деньги с граждан, которым приспичило по нужде на вокзалах страны. И деньги широкой мутной рекой потекли в казну монополии, так как можно отказаться от еды на вокзале, а вот оправиться хочется всё-таки хоть в каком-то защищенном от ветра месте.

Но некая ушлая гражданка, прибывшая на Витебский вокзал Питера, вместо того, чтобы заплатить тот самый налог на унитаз, подняла скандал и привлекала к туалетной теме Роспотребнадзор. Который в свою очередь выписал РЖД штраф за откровенную сегрегацию граждан на вокзалах по принципу: есть действующий билет – писай, сколько влезет (то есть выльется) бесплатно, нет билета – дэнги давай. РЖД не угомонились и обратились аж в Арбитражный суд, который таки запретил госкорпорации делить граждан на своих и чужих.

Скорее всего монополия будет обжаловать это решение. Ведь как известно, легче собрать с миллиона простых граждан по одному рублю, чем изъять один миллион у одного миллиардера. Поэтому и РЖД проще собирать сортирные деньги с граждан, попавших в безвыходное положение, чем выяснять отношения на аукционах и тендерах с условными Бокаревыми и Абрамовичами. Ну а деньги же, как свидетельствует история, не пахнут.

#нефть_сегодня

Нефть-кормилица возвращает нас в счастливые 2012-2013-ые... Скажем спасибо Ирану, сменившему Северную Корею в роли самого главного врага США.

@AK47pfl

Представленный выше график намекает на то, что можно ожидать рост экспорта нефтепродуктов по ж/д и роста доходов #РЖД. Если только предоставляемые скидки нефтяникам в рамках тарифного коридора не съедят предполагаемую прибыль. И все ради роста объемов перевозок.