Кадр дня. Когда слишком долго отмечаешь праздники…

#Кацыв

Федеральная прокуратура Нью-Йорка обвинила российского адвоката Наталью Весельницкую в попытке помешать расследованию по делу об отмывании денег неназванным влиятельным бизнесменом из России и его инвестиционной фирмой, сообщает New York Times.

По данным издания, в обвинительном заключении говорится, что в ходе расследования Минюст США запросил содействия у властей России, однако получил отказ, а полученное из России письмо оправдывало действия подозреваемых. NYT отмечает, что в подготовке этого документа, присланного из российской прокуратуры в федеральный суд Манхэттена, тайно принимала участие Весельницкая.

Тг-каналы уточняют, что речь идёт о деле Prevezon Holdings сына замгендира РЖД Петра Кацыва Дениса, фирму которого подозревали в выводе бюджетных денег, полученных мошенническим путём в рамках налоговых схем, связанных с делом Магницкого. По данным американских правоохранителей, эта фирма вывела из России порядка $230 млн долларов и вложила её в строящуюся недвижимость Нью-Йорка. До своей смерти в тюрьме Магнитский изучал её деятельность. Однако компания Кацыва уладила иск, выплатив в досудебном порядке $6 млн. Весельницкая, по мнению американских прокуроров, состряпала письмо от имени российской генпрокуратуры в непричастности Prevezon к отмыванию средств и их легализации.

Как мы не раз писали, Кацыв и его отпрыск продолжают мироточить, пардон! – токсичить (от модного сейчас toxic) и портить ауру РЖД. Наверно, монополия бы давно избавилась от этого «проблемного пассажира», но, как говорят, у того есть серьёзные покровители в районе Старой площади, из-за которых РЖД вынуждена терпеть этого «токсичного» топ-менеджера.

Чиновник с душой рокера Алан Лушников (вокал) может собрать себе «банду» (в музыкальном смысле этого слова) из главы Счётной палаты Кудрина (барабаны) и бывшего губера и нынешнего аудитора СП Меня (бас-гитара). Интересно, а какой репертуар будет у этого бойз-бэнда? Мы предпочли бы послушать что-то из рок-классики, типа Jailhouse Rock. Целевая аудитория проникнется!

Из Лаоса в Россию вернулись три десятка легендарных танков Т-34. Бронетехника с 1987 года и до недавнего времени стояла на вооружении лаосской армии.

Пока Путин распинается про стратегию технологического прорыва, РЖД продолжает заниматься старым добрым русским бизнесом.
РЖД и Трансмашхолдинг заключили семилетний контракт на 237 млрд руб. на поставку монополии 3500 пассажирских вагонов.
Цимес заключается в том, что стоимость тверских вагонов оказалась выше, чем аналогичных испанских.
Я все пытаюсь осмыслить, как это может быть и все равно не могу.
Очевидно ведь, что зарплата испанского рабочего в 7 раз выше, чем тверского слесаря. Стоимость электроэнергии в Барселоне, выше, чем в Твери в 4 раза. То же самое касается всего – земли, материалов, логистики. Но стоимость испанского вагона все равно блять оказывается ниже.
Патриотической броней контракт обложен плотно - не поцарапаешь. Мало того, что нужно поддерживать отечественного производителя (хотя я ни хера не понимаю, почему бюджет должен поддерживать лично Искандера Махмудова), так еще РЖД продолжает ныть, что пассажирские перевозки хронически убыточны и их нужно прямо и косвенно дотировать.
Тут тоже экономика не вполне понятная.
Отчего билет на авиарейс Москва-Пермь стоит 2600 руб, а билет на поезд по тому же маршруту – 4087?
При том, что сраный самолет Airbus сделан суко целиком и полностью заграницей, билет обкладывается 10% НДС, за аэропортовое обслуживание и керосин авиакомпании приходится платить по полной программе, а билет все равно стоит на 40% меньше, чем в вонючее купе.

#Синара

7 локомотивов и 1 рельсобус передала Синара - Транспортные машины кубинской транспортной компании Tradex в рамках выполнения контракта. На сегодняшний день вместе с этой партией на «остров Свободы» уже отгружено 45 машин.

СТМ реализует на Кубе проекты (поставки локомотивов, модернизация депо в Гаване) стоимостью почти в €200 млн. Мишаринская «РЖД интернешнл» пока может похвастаться только рамочным меморандумом по восстановлению и модернизации ж.д. на острове.

🔥 Дочь директора Службы внешней разведки Сергея Нарышкина стала соучредителем холдинговой компании, связанной с группой «Агро-Альянс», выяснили «Открытые медиа». Ранее совладельцем агрохолдинга был фонд VIYM Андрея Якунина, сына экс-президента РЖД.

До сих пор Вероника Нарышкина, мастер спорта по плаванию, была известна главным образом как спортивный деятель и вице-президент федерации плавания Москвы.

https://openmedia.io/8r44

🚇 156 лет назад в Лондоне открылась первая в мире линия метро.

В 1863 году фирмой Metropolitan Railway была построена ветка так называемой внеуличной железной дороги. Длина линии метрополитена составляла 3,6 км. На всем протяжении линии находилось 7 станций. Линия предназначалась для передвижения поездов с паровой тягой. Поезда работали на угле. Копоть от угля доставляла мало удовольствия, делая пассажиров черными. И всё же новый вид транспорта пользовался большой популярностью. В день открытия линии 10 января метрополитеном с удовольствием воспользовались почти 30 тысяч жителей.

Ж/д в заголовках СМИ, 11 января 2019

🚇Ъ – «Уралвагонзавод купил 9,3% акций ОВК»: Ростех наконец-то официально сознался в покупке. Правда, для минимизации санкционных последствий вместо Омсквагонмаша покупателем выступил Концерн УВЗ.
🚇Экономика сегодня – «"Угольный ренессанс" в АТР обеспечит рост спроса на уголь из России»: министр энергетики Новак убеждает ВВП в долгосрочности «ренессанса» и предлагает вложить в отрасль ₽1,5 трлн (на сайте Ъ почему-то указано ₽1,5 млрд – маловато для угольщиков!)
🚇Красная весна – «Кузбасский угольный морской порт в Приморье [Суходол] обзаведется железной дорогой»: владелец Суходола - группа СДС – уже откликнулась на слова Новака об «угольном ренессансе» - проблемная РЖДстрой за 500 млн должна до декабря 2019 г. проложить ж/д пути необщего пользования от порта к станции Смоляниново ДВЖД.
🚇Regnum – «Эксперты рекомендуют властям Италии не достраивать скоростную дорогу в Лион»: из-за её полной неокупаемости. Мишарину и Ко на заметку. Так тоже можно.

Кадр дня. 5 января в первый рейс между Пекином и Шанхаем отправился удлинённый ВСМ-поезд Фусин: он в 2 раза длиннее традиционных составов и состоит из 17 вагонов общей вместимостью 1283 пассажира, что на 7,5% больше, чем действующие модели поездов Фусин.

#Берёзкин #Ротенберги #Ковальчуки #реплика
Vgudok о резании костов и Ротенбергах

Ъ сегодня подтвердил вчерашний слив тг-канала Нератька: из-за выхода РЖД на оптовый рынок электроэнергии многолетний контрагент монополии в этой сфере Русэнергосбыт Берёзкина может потерять часть бизнеса в размере до ₽6,4 млрд. В то время как РЖД смогут сэкономить до ₽8 млрд.

У нас в этой связи возникли вот какие размышления.

Радует, что к оптимизированным по заявлениям главы РЖД Белозёрова по итогам 2018 года ₽44 млрд могут прибавиться еще несколько ярдов. Получится это сделать у монополии или нет (а у частных компаний, за редким исключением, это не прокатывает - в итоге они вынуждены платить посредникам в лице сетей или сбытовых компаний даже при наличии собственного производства электроэнергии) – скоро узнаем, но такое направление хозяйствующей мысли менеджмента РЖД нам в редакции импонирует. Если компания изыскала возможность ещё «порезать косты» - глядишь, и 1-2% очередного повышения ж/д тарифов можно будет отбить, рассуждаем мы. Наивно поди....

Во-вторых, Ротенберги вошли во вкус передела рынка и, как пишет Незыгарь, наносят ощутимый удар по позициям Ковальчуков, младшим партнёром которых Берёзкин как раз и является. А заодно и выветривается якунинских дух в госкомпании.

Ну, и, в-третьих, раз пошла такая пьянка – можно резать последний огурец, то есть под благовидным предлогом выставить засидевшегося в совете директоров РЖД владельца ЕСН Энерго вон из СД. Нифига он там (как, впрочем, и Недорослев с Дворковичем) нужен после такого развода?! А его место отдать действительно авторитетным участникам ж/д рынка.

Мужчина шагнул на рельсы перед поездом из-за пропавших документов. Инцидент произошел на станции метро «Арбатская» в Москве.

После падения мужчина оказался в спасательном желобе, по которому решил прогуляться. Машинист поезда применил экстренное торможение, и гражданин не пострадал.

Позже он пояснил, что выпил три литра пива. Инцидент не повлиял на работу Арбатско-Покровской линии.

@tv360ru

#Берёзкин #Краснощёк

Кстати, наметившийся развод Берёзкина и РЖД вскрыл подоплёку странного предновогоднего слива на 1-го замгендира монополии Краснощёка, в котором приняла активное участие и Комсомольская правда. Владельцем которой, как известно, и является собственник ЕСН Энерго.

Тут остаётся только гадать, была ли кампания против топ-менеджера РЖД в преддверии разрыва отношений изначально инспирирована в отместку самим Берёзкиным, или просто так сошлись звёзды, что зашедшие в КП люди с баблом и компроматом на Краснощёка оказались очень кстати обиженному магнату.

Но это только цветочки! В Телеге и на «сливных бачках» в интернете началась раскрутка темы о якобы заказанной Краснощёком PR-компании против своего шефа Белозёрова, в которой авторы компроматов пытаются привязать руководство РЖД к уголовному делу бывшего начальника ЗабЖД Фомина.

Не удивимся, если и этот вброс имеет свой источник где-то в кругах, близких к Берёзкину, который таким хитроумным способом пытается столкнуть лбами первых лиц РЖД. Тем более, что сам олигарх, владеющий кроме КП ещё газетами Metro и Деловой Петербург, а также холдингом РБК, слаб на пиар.

В общем, старый год закончился ж/д пиар-трешем, и им же и начался новый. Видимо, мы будем ещё долгое время наблюдать оригинальные сливы, искромётные обвинения и перевод стрелок (не часов, конечно). Мы фиксируем этот факт, но в этом не участвуем. И ссылок не даём – Яндекс вам в помощь.

Начальник Сортавальской дистанции филиала РЖД получает взятку в ₽155 тыс. от "чёрных лесорубов" за незаконную вырубку леса на подведомственной территории. Подозреваемый задержан СК РФ. Как водится, возбУждено уголовное дело.

#закупки

Тг-канала Малюта Скуратов подготовил для Незыгаря традиционный обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и ФОИВов в ноябре.

РЖД отметились тендером на внедрение методики контроля, поддержания и развития знаний работниками поездных бригад английского языка на ₽2,9 млн.

А крупнейшей закупкой месяца стала организация привлечения пассажирского подвижного состава в грузовом эшелоне для воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении на ₽3,2 млрд.

Не спрашивайте нас, что значит это в переводе на русский – скорее всего, использование плацкартных вагонов под нужны Минобороны. Правда, кто кроме дочки РЖД - ФПК – может оказать такие услуги? Ну не ТКС же!

А что касается английской закупки, то надеемся, что руководство ФПК всё-таки учло межкоммуникационное лингвистическое фиаско во время ЧМ-2018, когда проводники специальных чемпионатных поездов максимум могли выдавить из себя «Хелло» и «Гитлер капут». А остальное «договаривали» мимикой и жестами. Как в том анеке – и мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан.

А у вас тоже был такой корпоратив?! (видео - siloviki)

Кадр дня. "Ну, будете у нас на Колыме!.. — милости просим! — Нет, уж лучше вы к нам!"

«Коммерсантъ» сообщает, что ОАО РЖД и «Трансмашхолдинг» близки к заключению одной из крупнейших в истории сделок по приобретению вагонов. Иностранных производителей, из числа испанской Talgo и швейцарской Stadler, априори исключили из потенциальных поставщиков. Хотя
иностранцы предлагали более низкую индикативную цену на двухэтажные вагоны, но условия локализации производства и пассажироемкость оказались слабее.

Известно, что главным бенефициарами «Трансмашхолдинга» являются структуры Андрея Бокарева, Искандара Махмудова и французская Alstom. Непосрественным исполнителем станет дочерний Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), который за семь лет построит 3,7 тыс. пассажирских вагонов. Их, в свою очередь, купит дочка ОАО РЖД -Федеральная пассажирская компания (ФПК) за 237 млрд руб. Источник «Ъ» сообщает, что вопрос по контракту решен, но потребует формального одобрения сделки на внеочередном собрании акционеров ФПК.

Это способно превратить «Трансмашхолдинг» в единственного производителя вагонов в России. Объясним почему: гигантский контракт не просто увеличит загрузку вагоностроительных мощностей холдинга на 50%. Дело в том, что весь предельный бюджет в стратегии развития ФПК до 2030 года равен как раз 237 млрд руб. Соответственно, соглашение ОАО РЖД и ТМХ не оставит места на рынке другим заводам в этом сегменте на ближайшие 7 лет. В таких условиях остальные производители, включая иностранцев, могут претендовать лишь на поставку компонентов и запчастей. В итоге монополия «Трансмашхолдинга» на рынке вагоностроения очень скоро станет неминуемой и бесповоротной. @banksta

#между_строк

На днях практически все российские СМИ писали кипятком и взахлёб цитировали статью «Аэропорты, интернет, железнодорожное сообщение: чем Россия удивляет нас, немцев» из германской Handelsblatt, в которой в диссонансе с подавляющим большинством западных СМИ говорится о достижениях «русского медведя».

Правда, почему-то все отечественные издания упустили (сознательно или по глупости) из виду, что в публикации речь идёт не о России вообще, а конкретно о Москве. И аэропортов в столице 4 штуки в отличие от Берлина, и Аэроэкспресс пунктуален даже в снегопад (а Deutsche Bahn бесит пассажиров), и метро с МЦК растёт невероятными темпами по сравнению с 3 станциями берлинского метро за 10 лет, и интернет в Москве 100 мбит/сек (в Германии – 20 мбит/сек).

И с учётом этих странно звучащих из уст западного журналюги здравиц и московской составляющей статьи напрашивается мысль, что мы имеем дело не с искренним мнением автора материала, а с политической заказухой в рамках операции «Преемник-2024». С учётом того факта, что мэр Москвы наряду с тульским губером Дюминым называется одним из фаворитов «президентских смотрин», остаётся только уточнить, кто инициировал этот панегирик в немецкой газете.

Или это подчиненные «правой руки» мэра Анастасии Раковой, формирующие у западных элит позитивный имидж Собянина - аполитичного технократа. Или это, наоборот, происки оппонентов московского градоначальника, которые стремятся гротескными восхвалениями в западной прессе, ежедневно обливающей грязью ВВП, дискредитировать его в глазах кремлёвских десижн-мейкеров. А может это просто отвлекающий манёвр в стиле «лже-преемника» Сергея Иванова времён президентской кампании-2008. https://bit.ly/2FpP3Eu

​​Столичное метро будет стремительно развиваться в ближайшие годы

В 2018 году в столице было открыто 17 новый станций московского метрополитена – это стало рекордом столичных метростроевцев. Также в 2018 году в столице было введено в эксплуатацию одновременно 7 станций - участок от «Раменок» до «Рассказовки». Также в ушедшем году был введен участок Большой кольцевой линии метро от станции «Деловой центр» до «Петровского парка».
Столичные власти отмечают, что в последующие годы метро не остановит темпов своего развития. В ближайшие пять лет планируется ввод еще 30 новых станций, строительство 134 км линий метро, а также открытие 7 депо. К 2023 году планируется завершить основные работы на Большой кольцевой линии, которая после полного открытия может стать самой большой кольцевой линией метро в мире. Протяженность БКЛ составит порядка 70 километров. В 2019 году на БКЛ запланировано открытие участка «Нижегородская» — «Авиамоторная» — «Лефортово». К 2023 году планируется запуск нескольких Московских центральных диаметров.