Чьих вы будете, Vgudok?!
anonymous poll
Букин (не Лисин) – 15
👍👍👍👍👍👍👍 33%
Гудок (не Vgudok) – 15
👍👍👍👍👍👍👍 33%
РЖД (Якунин) – 6
👍👍👍 13%
СУЭК (не Мельниченко) – 4
👍👍 9%
Левитин (не Globaltrans) – 3
👍 7%
РУСАЛ (не Дерипаска) – 2
👍 4%
👥 45 people voted so far.
anonymous poll
Букин (не Лисин) – 15
👍👍👍👍👍👍👍 33%
Гудок (не Vgudok) – 15
👍👍👍👍👍👍👍 33%
РЖД (Якунин) – 6
👍👍👍 13%
СУЭК (не Мельниченко) – 4
👍👍 9%
Левитин (не Globaltrans) – 3
👍 7%
РУСАЛ (не Дерипаска) – 2
👍 4%
👥 45 people voted so far.
Совет потребителей РЖД vs ФАС – читайте классику!
«Береги честь смолоду» - настоятельно советовал классик в курсе школьной литературы 8-го класса. Эта вечная истина приходит на ум от новости о том, что #Совет потребителей РЖД выступил против приказа #ФАС (см наш вчерашний пост), который должен быть сегодня утверждён правлением службы. Видимо, члены Совета пропускали уроки литературы: кто ж теперь послушает этот самый Совет после того, как его так непотребно и публично поюзали в ходе тарифной кампании-2018. То ли от чувства брезгливости, но то ли от понимания бессмысленности ФАС даже не приглашает на свои заседания представителей Совета: не может же #Артемьев прислушиваться к мнению своего предшественника Южанова или бизнесового Комиссарова!
Ну а кто же в правлении ФАС будет голосовать тогда против? Лоббистов от ж/д отрасли там не осталось. Из 12 членов 5 – это чиновники самого ФАС, троим (Ераев, Кравченко, Чибис) вообще пофиг это действо, ну а «мёртвые души» - Цыденов (уже в Бурятии), Никитин (уже в Нижнем Новгороде), Подгузов и Мандрон (оба уже в Почте России) - в заседании не будут участвовать. И кто же тогда защитит «униженных и оскорбленных» потребителей ж/д услуг?
«Береги честь смолоду» - настоятельно советовал классик в курсе школьной литературы 8-го класса. Эта вечная истина приходит на ум от новости о том, что #Совет потребителей РЖД выступил против приказа #ФАС (см наш вчерашний пост), который должен быть сегодня утверждён правлением службы. Видимо, члены Совета пропускали уроки литературы: кто ж теперь послушает этот самый Совет после того, как его так непотребно и публично поюзали в ходе тарифной кампании-2018. То ли от чувства брезгливости, но то ли от понимания бессмысленности ФАС даже не приглашает на свои заседания представителей Совета: не может же #Артемьев прислушиваться к мнению своего предшественника Южанова или бизнесового Комиссарова!
Ну а кто же в правлении ФАС будет голосовать тогда против? Лоббистов от ж/д отрасли там не осталось. Из 12 членов 5 – это чиновники самого ФАС, троим (Ераев, Кравченко, Чибис) вообще пофиг это действо, ну а «мёртвые души» - Цыденов (уже в Бурятии), Никитин (уже в Нижнем Новгороде), Подгузов и Мандрон (оба уже в Почте России) - в заседании не будут участвовать. И кто же тогда защитит «униженных и оскорбленных» потребителей ж/д услуг?
Правление РЖД подвело итоги 2017 года
Мы подумали, что будет несправедливо, если весь хайп от заседания коллегиального органа достанется правлению #ФАС. И решили вспомнить еще одно недавно состоявшееся аналогичное мероприятие – на сей раз #РЖД. Оно было празднично-торжественным, переполненным гордости за исторические достижения корпорации, прямо как на съезде Единой России. От переизбытка чувств и ожиданий по годовому бонусу у некоторых топов РЖД отказало чувство реальности. И мы их не осуждаем: сами порой не успеваем клеймить и гордиться. Так, товарищ Павел #Иванов, начальник Центральной дирекции управления движением в своём пламенном выступлении заявил, что «параметры скорости и надёжности доставки грузов достигли в 2017 году максимальных исторических значений». «За 14 лет работы ОАО «РЖД» скорость возросла в 1,5 раза, скорость доставки гружёной отправки составила 382 км в сутки», - заявил геноссе Иванов.
Vgudok славится своим умением вести арифметический счёт, примитивным, как АК-47 калибра 5,45. Берем счеты - даже не калькулятор! - и простым делением получаем: 382 км/сутки делим на 24 часа/сутки равно 15,9 км/час. Иными словами, скорость гужевой повозки. Воистину историческое достижение!!!
Хотите еще любопытных цифирек из итоговых рапортов РЖД - читайте материал на портале Vgudok. https://goo.gl/D9vK2P
Мы подумали, что будет несправедливо, если весь хайп от заседания коллегиального органа достанется правлению #ФАС. И решили вспомнить еще одно недавно состоявшееся аналогичное мероприятие – на сей раз #РЖД. Оно было празднично-торжественным, переполненным гордости за исторические достижения корпорации, прямо как на съезде Единой России. От переизбытка чувств и ожиданий по годовому бонусу у некоторых топов РЖД отказало чувство реальности. И мы их не осуждаем: сами порой не успеваем клеймить и гордиться. Так, товарищ Павел #Иванов, начальник Центральной дирекции управления движением в своём пламенном выступлении заявил, что «параметры скорости и надёжности доставки грузов достигли в 2017 году максимальных исторических значений». «За 14 лет работы ОАО «РЖД» скорость возросла в 1,5 раза, скорость доставки гружёной отправки составила 382 км в сутки», - заявил геноссе Иванов.
Vgudok славится своим умением вести арифметический счёт, примитивным, как АК-47 калибра 5,45. Берем счеты - даже не калькулятор! - и простым делением получаем: 382 км/сутки делим на 24 часа/сутки равно 15,9 км/час. Иными словами, скорость гужевой повозки. Воистину историческое достижение!!!
Хотите еще любопытных цифирек из итоговых рапортов РЖД - читайте материал на портале Vgudok. https://goo.gl/D9vK2P
Breaking News - Гора родила мышь! Свершилось!
Правление #ФАС подтвердило надбавки к 3,9%. Правда, сейчас в приказе они выглядят как годовые, а не долгосрочные. И если по ремонтным 2% ФАС не спорит (это должна быть долгосрочная надбавка, при условии целевого использования), то по 1,5% ФАС уверен, что премьер поручил установить её на ОДИН ГОД. И то, по мнению ФАС, это много! Другие естественные монополии платят налог на имущество, а компенсацию не получают. Похоже, что в следующем году нас ждёт второй акт «марлезонского балета», когда из обещанной индексации на 2019 год в 3,9% будут вычитать 1,5%, а #РЖД будут биться в падучей с новой силой.
Но вот в чем вопрос: как себя поведут члены #Совета потребителей? Купят они второй раз рукава от жилетки, которые им предложит г-н #Михайлов? Долгосрочка - есть, отмена экспортной надбавки - есть. Зачем им будет соглашаться с надбавкой? И главное – правительство будет новым, и нерешенные проблемы передаются по наследству.
В этом году война закончилась: всем спасибо, все временно свободны. Поэтому наша рекомендация - послушайтесь совета Шнура. Садитесь в поезд Москва – Ницца и езжайте набираться сил. На крайняк - в Катманду. Но не на поезде, как вы понимаете!
Правление #ФАС подтвердило надбавки к 3,9%. Правда, сейчас в приказе они выглядят как годовые, а не долгосрочные. И если по ремонтным 2% ФАС не спорит (это должна быть долгосрочная надбавка, при условии целевого использования), то по 1,5% ФАС уверен, что премьер поручил установить её на ОДИН ГОД. И то, по мнению ФАС, это много! Другие естественные монополии платят налог на имущество, а компенсацию не получают. Похоже, что в следующем году нас ждёт второй акт «марлезонского балета», когда из обещанной индексации на 2019 год в 3,9% будут вычитать 1,5%, а #РЖД будут биться в падучей с новой силой.
Но вот в чем вопрос: как себя поведут члены #Совета потребителей? Купят они второй раз рукава от жилетки, которые им предложит г-н #Михайлов? Долгосрочка - есть, отмена экспортной надбавки - есть. Зачем им будет соглашаться с надбавкой? И главное – правительство будет новым, и нерешенные проблемы передаются по наследству.
В этом году война закончилась: всем спасибо, все временно свободны. Поэтому наша рекомендация - послушайтесь совета Шнура. Садитесь в поезд Москва – Ницца и езжайте набираться сил. На крайняк - в Катманду. Но не на поезде, как вы понимаете!
Who is Mr Ivanov?
Если бы главе #ФПК Петру Иванову давали характеристику в советское время, то звучала она примерно бы так: образцово исполняет свои служебные обязанности, спортсмен-разрядник и значкист, примерный семьянин, делу КПСС предан. И кто поспорит? Отличный послужной список на руководящих постах (Монтажспецбанк, Мосгортранс, правительство Московской области), 5 детей, золотой значок ГТО, руководит Федерацией триатлона России. Вот только с «делом КПСС» как-то не очень. Всегда там, где служил г-н #Иванов, возникали какие-то непонятные полу-темные истории, связанные с деньгами и отнюдь не партийными интересами. В результате чего оперативно менял места работы.
И вот на нынешнем посту гендира ФПК тоже непонятки. #ФАС с завидной регулярностью обвиняет компанию в самых разных грехах. Последний – отсутствие кондиционеров и биотуалетов в поездах ФПК. И вместо того, чтобы молча заниматься повышением пассажироориентированности, г-н Иванов огрызается, будто чувствует чью-то невидимую поддержку. Хотя, как говорят наши информаторы с осветительными приборами, после прихода в #РЖД бывшего главы московского метрополитена #Пегова, который курирует блок пассажирских перевозок, наш поездатый «умывальников начальник и мочалок командир» стал нервничать и искать более серьёзных покровителей. Тем не менее портал Vgudok прогнозирует, что г-н Иванов, собрав все свои значки, дипломы и кубки, может всё-таки покинуть кабинет руководителя ФПК. Подробности - https://goo.gl/P9GNKM
Если бы главе #ФПК Петру Иванову давали характеристику в советское время, то звучала она примерно бы так: образцово исполняет свои служебные обязанности, спортсмен-разрядник и значкист, примерный семьянин, делу КПСС предан. И кто поспорит? Отличный послужной список на руководящих постах (Монтажспецбанк, Мосгортранс, правительство Московской области), 5 детей, золотой значок ГТО, руководит Федерацией триатлона России. Вот только с «делом КПСС» как-то не очень. Всегда там, где служил г-н #Иванов, возникали какие-то непонятные полу-темные истории, связанные с деньгами и отнюдь не партийными интересами. В результате чего оперативно менял места работы.
И вот на нынешнем посту гендира ФПК тоже непонятки. #ФАС с завидной регулярностью обвиняет компанию в самых разных грехах. Последний – отсутствие кондиционеров и биотуалетов в поездах ФПК. И вместо того, чтобы молча заниматься повышением пассажироориентированности, г-н Иванов огрызается, будто чувствует чью-то невидимую поддержку. Хотя, как говорят наши информаторы с осветительными приборами, после прихода в #РЖД бывшего главы московского метрополитена #Пегова, который курирует блок пассажирских перевозок, наш поездатый «умывальников начальник и мочалок командир» стал нервничать и искать более серьёзных покровителей. Тем не менее портал Vgudok прогнозирует, что г-н Иванов, собрав все свои значки, дипломы и кубки, может всё-таки покинуть кабинет руководителя ФПК. Подробности - https://goo.gl/P9GNKM
VGUDOK.COM
Поездатый инстаграмщик. Глава ФПК Пётр Иванов не забывает про самопиар, но забивает на пассажиров
В последнюю неделю декабря столичное управление ФАС вручило очередную чёрную метку руководству «Федеральной пассажирской компании» (ФПК). Регулятор уличил монополиста в нарушении антимонопольного законодательства. «Применение естественным монополистом избыточных…
ФАС, ты не прав!
Просим прощения за поздний пост – вчера был редакционный корпоратив, пришлось некоторое время приводить себя в порядок. Водичка, аспиринчик, кефирчик... И вот – мы снова в строю!
В 2018 году - юбилей знаменательной фразы, ставшей символом перестроечного Союза. В 1988 году с трибуны партконференции КПСС один из партийных бонз Лигачев в адрес другого бонзы Ельцина гневно бросил: «Борис, ты не прав!» Ельцин олицетворял социализм с «человеческим» (читай – рыночным) лицом, которому противостояли коммунисты-догматики.
Почему же мы вспомнили именно эту реплику? Ну очень ситуация середины 80-х в СССР напоминает ситуацию в ж/д середины второй декады 21-го века. Как и 30 лет назад перед страной, сейчас перед отраслью замаячила нехилая такая развилка – быть рынку или нет. Эту тему актуализировало письмо Союза операторов ж/д транспорта на имя #Медведева. С одной стороны, вроде как #ФАС по идее старается защитить частников от монопольного произвола #РЖД, но с другой - в своем стремлении осчастливить всех насильно, глава ФАС #Артемьев (кто забыл - в прошлом рыночник-яблочник) своими вождистскими замашками буквально убивает итоги рыночных реформ в отрасли. В угоду тем или иным интересам служба изменяет «на коленке» правила игры, мягко говоря, деформирует рыночную среду, фактически вводя диктат госрегулирования. Который, как известно, в немалой степени способствовал краху СССР.
В общем, вчера (непонятно, правда, чего так долго ждали?!) #СОЖТ со всей серьёзностью заявил, что молчать больше не будет (слишком серьёзные деньги на кону) и будет жаловаться вплоть… до ООН и Спортлото. Ну, а если и это не поможет, то самому Григорию Явлинскому. «Вечному» кандидату в президенты и автору советской программы рыночных реформ «500 дней» - кто ещё помнит.
Просим прощения за поздний пост – вчера был редакционный корпоратив, пришлось некоторое время приводить себя в порядок. Водичка, аспиринчик, кефирчик... И вот – мы снова в строю!
В 2018 году - юбилей знаменательной фразы, ставшей символом перестроечного Союза. В 1988 году с трибуны партконференции КПСС один из партийных бонз Лигачев в адрес другого бонзы Ельцина гневно бросил: «Борис, ты не прав!» Ельцин олицетворял социализм с «человеческим» (читай – рыночным) лицом, которому противостояли коммунисты-догматики.
Почему же мы вспомнили именно эту реплику? Ну очень ситуация середины 80-х в СССР напоминает ситуацию в ж/д середины второй декады 21-го века. Как и 30 лет назад перед страной, сейчас перед отраслью замаячила нехилая такая развилка – быть рынку или нет. Эту тему актуализировало письмо Союза операторов ж/д транспорта на имя #Медведева. С одной стороны, вроде как #ФАС по идее старается защитить частников от монопольного произвола #РЖД, но с другой - в своем стремлении осчастливить всех насильно, глава ФАС #Артемьев (кто забыл - в прошлом рыночник-яблочник) своими вождистскими замашками буквально убивает итоги рыночных реформ в отрасли. В угоду тем или иным интересам служба изменяет «на коленке» правила игры, мягко говоря, деформирует рыночную среду, фактически вводя диктат госрегулирования. Который, как известно, в немалой степени способствовал краху СССР.
В общем, вчера (непонятно, правда, чего так долго ждали?!) #СОЖТ со всей серьёзностью заявил, что молчать больше не будет (слишком серьёзные деньги на кону) и будет жаловаться вплоть… до ООН и Спортлото. Ну, а если и это не поможет, то самому Григорию Явлинскому. «Вечному» кандидату в президенты и автору советской программы рыночных реформ «500 дней» - кто ещё помнит.
Министр Соколов - хромая утка
В суете тарифных баталий мы чуть не забыли сообщить вам, что Максима #Соколова не будет в новом правительстве. Гвоздь в крышку его министерской карьеры вбил вице-премьер Юрий #Трутнев. Кроме уже известного нагоняя за крах ВИМ-Авиа, тот вменил в вину Соколову историю с недофинансированием аэропортов Дальнего Востока (это когда из 106 млрд рублей 64 – просто пропали).
Главный вопрос - кто займет его место в будущем правительстве. Осенью после скандала с ВИМ-Авиа уже был информационный вброс (Vgudok писал на эту тему - https://goo.gl/6bBTvv). Среди кандидатов называли гендира Аэрофлота #Савельева, гендира РЖД #Белозёрова, а также его первого зама #Мишарина. Но по прошествии нескольких месяцев становится очевидным, что Савельеву комфортно в окружении красавиц-стюардесс, а Белозерову, почувствовавшему вкус побед, тоже не хотелось бы покидать более ресурсный пост главы #РЖД. Многие считают, что Мишарин стал бы очень хорошим министром. Но! «Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!»
В суете тарифных баталий мы чуть не забыли сообщить вам, что Максима #Соколова не будет в новом правительстве. Гвоздь в крышку его министерской карьеры вбил вице-премьер Юрий #Трутнев. Кроме уже известного нагоняя за крах ВИМ-Авиа, тот вменил в вину Соколову историю с недофинансированием аэропортов Дальнего Востока (это когда из 106 млрд рублей 64 – просто пропали).
Главный вопрос - кто займет его место в будущем правительстве. Осенью после скандала с ВИМ-Авиа уже был информационный вброс (Vgudok писал на эту тему - https://goo.gl/6bBTvv). Среди кандидатов называли гендира Аэрофлота #Савельева, гендира РЖД #Белозёрова, а также его первого зама #Мишарина. Но по прошествии нескольких месяцев становится очевидным, что Савельеву комфортно в окружении красавиц-стюардесс, а Белозерову, почувствовавшему вкус побед, тоже не хотелось бы покидать более ресурсный пост главы #РЖД. Многие считают, что Мишарин стал бы очень хорошим министром. Но! «Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!»
Отраслевые тренды года по версии VGUDOK
В предновогоднем победном пафосе #РЖД выплеснули на общественность столько цифр, что у неподготовленного гражданина голова идёт кругом. Но тренд, заданный монополией, понятен – быстрее, ширшее, лучшее! Короч, выше только звёзды. По мнению редакции, именно эту практически геометрическую прогрессию показателей можно считать трендом года в отрасли в уходящем году.
Посудите сами: на 3% увеличилась погрузка в сети, более 4 тыс т составил средний вес грузового поезда. Рост веса состава – и РЖД уже заявляет о намерении перейти на тележку с нагрузкой на ось в 25 т в качестве стандарта, с июня начата подконтрольная эксплуатация подвижного состава повышенной грузоподъемности - 27 тонн на ось. В общем, РЖД явно собирается взять новый весовой рекорд. Правда, скорость доставки груженой отправки в 2017 году составила 382 км в сутки (или 16 км/ч – скорость гужевой повозки) (Vgudok писал об этом - https://goo.gl/D9vK2P), но в массиве позитивного ажиотажа кто будет считаться?!
И если тренд на «тяжелее и крупнее» явный, то номинацию «Перспективного тренда» по версии Vgudok получает - правда, с некоторым авансом - ещё не окончательно оформившаяся, но уже декларируемая в качестве приоритетной для РЖД тенденция к транспарентности, она же - прозрачность и открытость. Отдельные недостатки пусть не очень охотно, но всё же не скрываются и признаются. Считаем необходимым поддержать столь полезное для отрасли начинание!
Ну, а чтобы наглядно проиллюстрировать оба тренда – предлагаем такую визуализацию.
В предновогоднем победном пафосе #РЖД выплеснули на общественность столько цифр, что у неподготовленного гражданина голова идёт кругом. Но тренд, заданный монополией, понятен – быстрее, ширшее, лучшее! Короч, выше только звёзды. По мнению редакции, именно эту практически геометрическую прогрессию показателей можно считать трендом года в отрасли в уходящем году.
Посудите сами: на 3% увеличилась погрузка в сети, более 4 тыс т составил средний вес грузового поезда. Рост веса состава – и РЖД уже заявляет о намерении перейти на тележку с нагрузкой на ось в 25 т в качестве стандарта, с июня начата подконтрольная эксплуатация подвижного состава повышенной грузоподъемности - 27 тонн на ось. В общем, РЖД явно собирается взять новый весовой рекорд. Правда, скорость доставки груженой отправки в 2017 году составила 382 км в сутки (или 16 км/ч – скорость гужевой повозки) (Vgudok писал об этом - https://goo.gl/D9vK2P), но в массиве позитивного ажиотажа кто будет считаться?!
И если тренд на «тяжелее и крупнее» явный, то номинацию «Перспективного тренда» по версии Vgudok получает - правда, с некоторым авансом - ещё не окончательно оформившаяся, но уже декларируемая в качестве приоритетной для РЖД тенденция к транспарентности, она же - прозрачность и открытость. Отдельные недостатки пусть не очень охотно, но всё же не скрываются и признаются. Считаем необходимым поддержать столь полезное для отрасли начинание!
Ну, а чтобы наглядно проиллюстрировать оба тренда – предлагаем такую визуализацию.
Подводя итоги уходящего года, нельзя, конечно, не вспомнить тарифную кампанию-2018, которую мы сравнивали с цирком-шапито. Своё видение этого же действа сегодня представил и Ъ: «Спектакль, поставленный в 2017 году на железных дорогах РФ, поставил бы театрала в неловкое положение: не то перед ним ряженые с медведями, не то высокий авангард», - говорится в статье Натальи Скорлыгиной. К сказанному нам добавить нечего. https://goo.gl/bUfdE1
Коммерсантъ
Рынок вверх тормашками
Спектакль, поставленный в 2017 году на железных дорогах РФ, поставил бы театрала в неловкое положение: не то перед ним ряженые с медведями, не то высокий авангард. То ли нужно расписаться в своей неотесанности и аплодировать стоя, то ли поморщиться и выйти.…
В полку адептов блокчейна– новобранцы. Кроме небезызвестного Германа Энджайловича Грефа и сонма безымянных майнинг-фермеров из #ФАС, в ногу со временем решили шагать и #РЖД. Как сообщают СМИ, в эржэдешную ЭТП «Грузовые перевозки» внедрена технология блокчейн, что по замыслу авторов должно укрепить лояльность грузоотправителей и дать новые заказы.
Удивительное дело: блокчейн есть, энджайл есть, диджитол есть, даже вай-фай есть, а пассажиры РЖД до сих пор, просим прощения за низкий штиль, испражняются на ж/д полотно. В 21-ом веке!
Вспоминается анек про Петра I, который из заграничного вояжа привез заморские диковинки - портвейн и презерватив, и решил посоветоваться с боярами, что лучше экспортировать. Бояре не могут договориться, но выбрать надо только одно. Крики, шум, шлепки и ругань, одни кричат - презервативы, другие - за портвейн. И тут Пётр говорит: «Вот что бояре, есть еще такая штука ГОЛОСОВАНИЕ…» Бояре: «Правильно, царь-батюшка, как совали голыми так и будем совать! Портвейн вези!»
Так и в нашем случае: зачем нам биотуалеты? Как хезали на рельсы, так и будем хезать! Блокчейн давай!
Удивительное дело: блокчейн есть, энджайл есть, диджитол есть, даже вай-фай есть, а пассажиры РЖД до сих пор, просим прощения за низкий штиль, испражняются на ж/д полотно. В 21-ом веке!
Вспоминается анек про Петра I, который из заграничного вояжа привез заморские диковинки - портвейн и презерватив, и решил посоветоваться с боярами, что лучше экспортировать. Бояре не могут договориться, но выбрать надо только одно. Крики, шум, шлепки и ругань, одни кричат - презервативы, другие - за портвейн. И тут Пётр говорит: «Вот что бояре, есть еще такая штука ГОЛОСОВАНИЕ…» Бояре: «Правильно, царь-батюшка, как совали голыми так и будем совать! Портвейн вези!»
Так и в нашем случае: зачем нам биотуалеты? Как хезали на рельсы, так и будем хезать! Блокчейн давай!
Рубрика «Письма в редакцию»
Правильнее бы назвать эту рубрику «Крик души». После публикации статьи о «поездатом инстаграмщике» Иванове из #ФПК на редакционную почту пришло письмо. Мы не ожидали, что наш материал, можно сказать, сорвет эфпекашное табу на публичное обсуждение руководства. А обсуждать есть что. Как тонко подметил Александр Галич, шизофреники вяжут веники, а параноики рисуют нолики. Не берёмся судить, какой разновидностью психического расстройства страдает заместитель Иванова – некто Зотин. А может у него всего лишь разновидность зимней депрессии, или обострение геморроя, или жена или любовница (а может обе сразу) не дают, но тем не менее эйчаровцам ФПК наверно всё-таки следовало бы делать при приёме на работу некие психологические тесты на офисную вменяемость. А то руководитель ФПК, как грится, комсомолец, спортсмен, и, наконец, просто красавец, а зам у него - какой-то метронеадекват (в переводе – «городской сумасшедший»). Тщательней надо кадры подбирать, тщательней! https://goo.gl/4kT24j
Правильнее бы назвать эту рубрику «Крик души». После публикации статьи о «поездатом инстаграмщике» Иванове из #ФПК на редакционную почту пришло письмо. Мы не ожидали, что наш материал, можно сказать, сорвет эфпекашное табу на публичное обсуждение руководства. А обсуждать есть что. Как тонко подметил Александр Галич, шизофреники вяжут веники, а параноики рисуют нолики. Не берёмся судить, какой разновидностью психического расстройства страдает заместитель Иванова – некто Зотин. А может у него всего лишь разновидность зимней депрессии, или обострение геморроя, или жена или любовница (а может обе сразу) не дают, но тем не менее эйчаровцам ФПК наверно всё-таки следовало бы делать при приёме на работу некие психологические тесты на офисную вменяемость. А то руководитель ФПК, как грится, комсомолец, спортсмен, и, наконец, просто красавец, а зам у него - какой-то метронеадекват (в переводе – «городской сумасшедший»). Тщательней надо кадры подбирать, тщательней! https://goo.gl/4kT24j
Кино на каникулы
Ну, а если вы всё-таки решили не ехать в Ниццу или Катманду и останетесь коротать каникулы в Москве или окрестностях, то у вас наверняка будет время для просмотра фильмов. А точнее – железнодорожной кинематографии. Автором «плейлиста» о рельсах и шпалах выступил заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков!!! Зацените сами! https://goo.gl/1udmXb
Ну, а если вы всё-таки решили не ехать в Ниццу или Катманду и останетесь коротать каникулы в Москве или окрестностях, то у вас наверняка будет время для просмотра фильмов. А точнее – железнодорожной кинематографии. Автором «плейлиста» о рельсах и шпалах выступил заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков!!! Зацените сами! https://goo.gl/1udmXb
VGUDOK.COM
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы. Эксклюзивный обзор ж/д кинематографии от
Железные дороги и поезда были и остаются для кинематографа едва ли не главным местом действия. Ведь ЖД – это скорость, путешествие, ожидание приключений, жизненных изменений, любовных авантюр. А для
А если вас поманила вдаль романтика железных дорог, то не дай вам Бог встретить такую проводницу😱 Она вам не только лотерейные билеты и сувенирку всучит, но ещё и жизни научит!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Атаманша железных дорог))
2017 год – год рождения проекта VGUDOK. И нам особенно лестно, что наша работа не осталась незамеченной. Вот, например, старожил российской транспортной аналитики агентство Infranews обозвало VGUDOK «земляным червяком». Нет, простите, ошиблись – «подметным сайтом и телеграм-каналом». Вместе с коллегами из еще одного издания мы попали в 5-й пункт событий 2017 года в номинации «разочарование года». Так, видимо, красивое тело спортсмена, накачанного стероидами, способно разочаровать девушку при романтическом свидании.
Однако у нас тесного контакта с Infranews не было, а остальные поклонники и - цы вроде продолжают ходить на свидания. Количество просмотров исчисляется миллионами, уникальные посетители - сотнями тысяч. Без ложной скромности заметим, что для 6-месячного «романа» с читателями - это цифры неплохие.
Нас объявляли «букинскими», «якунинскими», «суэковскими», «русаловскими», «глобалтрансовскими», «левитинскими». Нам же приятнее всего слова заместителя генерального директора СУЭК - директора по логистике Дениса Илатовского: «Читаю вас и никак не догадаюсь, на чью мельницу воду льете. Но это так и надо!»
С наступающим! Мы с вами и в праздники. Редакция заготовила легкие материалы для чтения дома и на работе, ибо поезд стоит недолго, и пока вся страна отдыхает, транспортники вкалывают! Ну, а чтобы вам было чем скоротать время в преддверии праздника и во время каникул, примите участие в голосовании «Событие года в ж/д отрасли по версии VGUDOK»!
Однако у нас тесного контакта с Infranews не было, а остальные поклонники и - цы вроде продолжают ходить на свидания. Количество просмотров исчисляется миллионами, уникальные посетители - сотнями тысяч. Без ложной скромности заметим, что для 6-месячного «романа» с читателями - это цифры неплохие.
Нас объявляли «букинскими», «якунинскими», «суэковскими», «русаловскими», «глобалтрансовскими», «левитинскими». Нам же приятнее всего слова заместителя генерального директора СУЭК - директора по логистике Дениса Илатовского: «Читаю вас и никак не догадаюсь, на чью мельницу воду льете. Но это так и надо!»
С наступающим! Мы с вами и в праздники. Редакция заготовила легкие материалы для чтения дома и на работе, ибо поезд стоит недолго, и пока вся страна отдыхает, транспортники вкалывают! Ну, а чтобы вам было чем скоротать время в преддверии праздника и во время каникул, примите участие в голосовании «Событие года в ж/д отрасли по версии VGUDOK»!
События года в ж/д отрасли по версии VGUDOK. Выбирайте!
VGUDOK как в гудок (спускает пар в свисток, чтобы крышу не сорвало) – 17
👍👍👍👍👍👍👍 22%
Офшорное будущее подмосковных электричек (продажа государством в лице РЖД и Московской области 50% ЦППК частным компаниям) – 15
👍👍👍👍👍👍 20%
Угольная лихорадка (рекордный рост добычи, погрузки угля, вызванный 2-х кратным ростом цен на уголь на международных рынках) – 12
👍👍👍👍👍 16%
Арифметика калибра 5,45 (тарифная кампания-2018: что ни делай, все равно получится АК47) – 10
👍👍👍👍 13%
Goodbye Ukraine! (начало ж/д сообщения в обход территории Украины) – 9
👍👍👍👍 12%
Дефицит как стандарт (дефицит вагонов, дефицит управляемости, дефицит здравого смысла) – 7
👍👍👍 9%
Тяжеловеска как золотой стандарт (утверждение 25 тонн в качестве отраслевого и очень дорогого стандарта) – 6
👍👍 8%
👥 76 people voted so far.
VGUDOK как в гудок (спускает пар в свисток, чтобы крышу не сорвало) – 17
👍👍👍👍👍👍👍 22%
Офшорное будущее подмосковных электричек (продажа государством в лице РЖД и Московской области 50% ЦППК частным компаниям) – 15
👍👍👍👍👍👍 20%
Угольная лихорадка (рекордный рост добычи, погрузки угля, вызванный 2-х кратным ростом цен на уголь на международных рынках) – 12
👍👍👍👍👍 16%
Арифметика калибра 5,45 (тарифная кампания-2018: что ни делай, все равно получится АК47) – 10
👍👍👍👍 13%
Goodbye Ukraine! (начало ж/д сообщения в обход территории Украины) – 9
👍👍👍👍 12%
Дефицит как стандарт (дефицит вагонов, дефицит управляемости, дефицит здравого смысла) – 7
👍👍👍 9%
Тяжеловеска как золотой стандарт (утверждение 25 тонн в качестве отраслевого и очень дорогого стандарта) – 6
👍👍 8%
👥 76 people voted so far.
Так, половина праздничных выходных позади, а магазины все исхожены, гости все посещены, фильмы все просмотрены?! А впереди еще четыря дня загула и отрыва😱! Тогда мы идём к вам! Заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков подготовил новый обзор фильмов по ж/д тематике, чтобы было и профильно, и увлекательно. Читайте материал Vgudok, смотрите новые ленты! https://goo.gl/sfVKk8
VGUDOK.COM
Рельсы-рельсы, шпалы- шпалы. Успели посмотреть пару картин из обзора
Железные дороги и поезда были и остаются для кинематографа едва ли не главным местом действия. Ведь ЖД – это скорость, путешествие, ожидание приключений, жизненных изменений, любовных авантюр. А для