#уголь
2024 год сложно назвать сытым для экспортёров угля. Это подтверждают цифры по закупкам самого крупного покупателя угля: Китай в прошлом году закупил рекордный объем угля — 543 миллиона тонн. Это на 14% больше, чем годом ранее, пишет Bloomberg.
Российским экспортерам не перепало: согласно данным Таможенного управления КНР, упал на 7%, до 95,1 миллиона тонн. По оценке издания, Монголия является естественной заменой российским компаниям, поскольку развивает железнодорожное сообщение с Китаем, граничит с ним и продает высококачественный уголь.
К слову, Монголия в прошлом году нарастила продажи угля Китаю на 19%. 60% прибавили поставки из Австралии. В абсолютных значениях обе страны поставили примерно по 83 миллиона тонн. Крупнейшим поставщиком угля в Китай остается Индонезия, в прошлом году она тоже увеличила экспорт, хотя и не столь существенно.
2024 год сложно назвать сытым для экспортёров угля. Это подтверждают цифры по закупкам самого крупного покупателя угля: Китай в прошлом году закупил рекордный объем угля — 543 миллиона тонн. Это на 14% больше, чем годом ранее, пишет Bloomberg.
Российским экспортерам не перепало: согласно данным Таможенного управления КНР, упал на 7%, до 95,1 миллиона тонн. По оценке издания, Монголия является естественной заменой российским компаниям, поскольку развивает железнодорожное сообщение с Китаем, граничит с ним и продает высококачественный уголь.
К слову, Монголия в прошлом году нарастила продажи угля Китаю на 19%. 60% прибавили поставки из Австралии. В абсолютных значениях обе страны поставили примерно по 83 миллиона тонн. Крупнейшим поставщиком угля в Китай остается Индонезия, в прошлом году она тоже увеличила экспорт, хотя и не столь существенно.
Bloomberg.com
China May Seek More Coal From Mongolia as Russia’s Share Shrinks
China’s record coal purchases last year were driven by big increases in supplies from Australia and Mongolia, while Russian cargoes actually fell.
#Дело
ГК «Дело» подвела итоги 2024 года, подтвердив свое лидерство в России как по контейнерам, так и по зерну. Если кратко, то в портах у Сергея Шишкарёва всё хорошо: рост контейнерооборота на 17% и рекордные 10,3 млн тонн зерна.
ГК «Дело» подвела итоги 2024 года, подтвердив свое лидерство в России как по контейнерам, так и по зерну. Если кратко, то в портах у Сергея Шишкарёва всё хорошо: рост контейнерооборота на 17% и рекордные 10,3 млн тонн зерна.
Telegram
ГК «Дело»
«Год был в основном удачный с точки зрения рынка контейнерных перевозок. … Сразу скажу, это далеко не исчерпанный потенциал, особенно на Северо-Западе».
🗣 Этой цитатой из интервью председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва завершаем серию…
🗣 Этой цитатой из интервью председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва завершаем серию…
#искусство
Сегодня – 122-я годовщина со дня рождения советского художника Георгия Нисского, которого по праву можно считать главным транспортным живописцем СССР.
Нет ничего удивительного в том, что
в сюжетах первых известных работ Нисского, написанных в начале 1930-х годов, превалирует железнодорожная тематика: «Осень. Семафоры» (1932) – на фото, «На путях» (1933), «Октябрь» (1933). Ведь художник родился в семье станционного фельдшера на станции Новобелица недалеко от Гомеля в Белоруссии.
И даже в послевоенные годы, когда Нисский обратился к ландшафтному пейзажу, главными героями его полотен всё равно оставались железные дороги. Первая любовь не ржавеет!
Сегодня – 122-я годовщина со дня рождения советского художника Георгия Нисского, которого по праву можно считать главным транспортным живописцем СССР.
Нет ничего удивительного в том, что
в сюжетах первых известных работ Нисского, написанных в начале 1930-х годов, превалирует железнодорожная тематика: «Осень. Семафоры» (1932) – на фото, «На путях» (1933), «Октябрь» (1933). Ведь художник родился в семье станционного фельдшера на станции Новобелица недалеко от Гомеля в Белоруссии.
И даже в послевоенные годы, когда Нисский обратился к ландшафтному пейзажу, главными героями его полотен всё равно оставались железные дороги. Первая любовь не ржавеет!
Ж/д в заголовках СМИ, 22 января 2025
🚊Vgudok — «Вагончик тронется, ремонт останется»: стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Операторы готовятся отправлять вагоны в утиль.
🚊РИА Новости — «РЖД с дептрансом Москвы обновят Курский и Ленинградский вокзалы»: в частности, на ТПУ Петровско-Разумовская МЦД-1 будут сделаны платформа №1 и конкорс. На ТПУ Москва-Сити (МЦД-1/МЦД-4) обустроят три платформы и северный вестибюль, а ее южный вестибюль будет интегрирован с МЦД-4.
🚊ПортНьюс — «Китай увеличил импорт угля в 2024 году за счет поставок из Монголии и Австралии»: поставки из Австралии за прошлый год взлетели почти на 60%, из Монголии — на 19%, из РФ — упали на 7%.
🚊Vgudok — «Вагончик тронется, ремонт останется»: стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Операторы готовятся отправлять вагоны в утиль.
🚊РИА Новости — «РЖД с дептрансом Москвы обновят Курский и Ленинградский вокзалы»: в частности, на ТПУ Петровско-Разумовская МЦД-1 будут сделаны платформа №1 и конкорс. На ТПУ Москва-Сити (МЦД-1/МЦД-4) обустроят три платформы и северный вестибюль, а ее южный вестибюль будет интегрирован с МЦД-4.
🚊ПортНьюс — «Китай увеличил импорт угля в 2024 году за счет поставок из Монголии и Австралии»: поставки из Австралии за прошлый год взлетели почти на 60%, из Монголии — на 19%, из РФ — упали на 7%.
#вагоны
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников.
Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Подробнее — в материале Vgudok.
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников.
Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Вагончик тронется, ремонт останется. Вагоноремонтные предприятия, обслуживающие сеть РЖД, объявили об
В этом году стоимость ремонта грузовых вагонов увеличится сразу на 20–40%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.
На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.
Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.
На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.
#РЖД
РЖД отметившись в конце прошлого года приобретением одной из башен в комплексе «Москва-Сити», небоскреба Moscow Towers, новый год начали с избавления от недвижимости. В Санкт-Петербурге на продажу выставлен имущественный комплекс, расположенный в промышленной зоне. Официально эта сделка проходит под девизом «избавление от непрофильных активов».
Оценили склады и прилегающую инфраструктуру более чем в 500 миллионов рублей. Осталось найти покупателя.
Кто мог бы им стать — Vgudok рассказали эксперты.
РЖД отметившись в конце прошлого года приобретением одной из башен в комплексе «Москва-Сити», небоскреба Moscow Towers, новый год начали с избавления от недвижимости. В Санкт-Петербурге на продажу выставлен имущественный комплекс, расположенный в промышленной зоне. Официально эта сделка проходит под девизом «избавление от непрофильных активов».
Оценили склады и прилегающую инфраструктуру более чем в 500 миллионов рублей. Осталось найти покупателя.
Кто мог бы им стать — Vgudok рассказали эксперты.
Vgudok
Не склад, а просто клад. РЖД продают непрофильный актив в виде имущественного комплекса в Петербурге за 500
РЖД, отметившись в конце прошлого года приобретением одной из башен в комплексе «Москва-Сити», небоскреба Moscow Towers, новый год начали с избавления от недвижимости. В Санкт-Петербурге на продажу выставлен имущественный комплекс, расположенный в промышленной…
#ЧП
Горит здание РЖД возле станции Лосиноостровская в Москве, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
«Напротив станции Лосиноостровская горит двухэтажное здание завода. Площадь пожара составляет 200 кв. м», - сказал собеседник агентства.
Огнем охвачены все этажи и кровля здания. Предварительно, здание относится к РЖД.
Горит здание РЖД возле станции Лосиноостровская в Москве, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
«Напротив станции Лосиноостровская горит двухэтажное здание завода. Площадь пожара составляет 200 кв. м», - сказал собеседник агентства.
Огнем охвачены все этажи и кровля здания. Предварительно, здание относится к РЖД.
#уголь
Угольщики устали биться за допуск к Восточному полигону и готовы везти груз через запад. Так как перевалка в северо-западных портах не является рентабельной, они требуют субсидии.
Правительство уже прорабатывает меры по поддержке угледобывающих компаний и вывоза угля через северо-западные порты. В частности, возможность субсидирования таких перевозок обсуждают совместно Минэнерго, Минтранс, РЖД и угледобывающие компании.
Как написали сегодня «Ведомости» со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок.
Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.
Угольщики устали биться за допуск к Восточному полигону и готовы везти груз через запад. Так как перевалка в северо-западных портах не является рентабельной, они требуют субсидии.
Правительство уже прорабатывает меры по поддержке угледобывающих компаний и вывоза угля через северо-западные порты. В частности, возможность субсидирования таких перевозок обсуждают совместно Минэнерго, Минтранс, РЖД и угледобывающие компании.
Как написали сегодня «Ведомости» со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок.
Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.
#удобрения
Номенклатура, которая несмотря на все препоны, всё ещё активно едет по ЖД: РЖД зафиксировали исторический максимум погрузки удобрений на сети.
В 2024 году этот показатель достиг рекордных 67,7 млн тонн, сообщила компания. Это на 4,2% больше предыдущего рекорда в 2021 году.
Экспортные перевозки удобрений достигли 36,2 млн тонн, что на 18% превышает показатель 2023 года. Большую часть из этого (30,6 млн тонн, +23%) перевезли в направлении портов:
🔹Северо-Запада — 26,5 млн тонн (+25,5%)
🔹Юга — 4 млн тонн (+7,3%)
🔹Дальнего Востока — 163,2 тыс. тонн (рост в 1,7 раза)
Номенклатура, которая несмотря на все препоны, всё ещё активно едет по ЖД: РЖД зафиксировали исторический максимум погрузки удобрений на сети.
В 2024 году этот показатель достиг рекордных 67,7 млн тонн, сообщила компания. Это на 4,2% больше предыдущего рекорда в 2021 году.
Экспортные перевозки удобрений достигли 36,2 млн тонн, что на 18% превышает показатель 2023 года. Большую часть из этого (30,6 млн тонн, +23%) перевезли в направлении портов:
🔹Северо-Запада — 26,5 млн тонн (+25,5%)
🔹Юга — 4 млн тонн (+7,3%)
🔹Дальнего Востока — 163,2 тыс. тонн (рост в 1,7 раза)
Vgudok
#РЖД У главы РЖД сменится один из заместителей. Как сообщили источники редакции в монополии, уходит замгендиректора монополии по кадрам Дмитрий Шаханов. Перестановка, по словам наших собеседников, связана с назначением на должность председателя Федерации…
#РЖД
Замгендиректора РЖД по управлению персоналом и социальными вопросами Дмитрий Шаханов занял пост председателя первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД».
Сергей Черногаев ранее сегодня сложил с себя полномочия председателя организации.
Замгендиректора РЖД по управлению персоналом и социальными вопросами Дмитрий Шаханов занял пост председателя первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД».
Сергей Черногаев ранее сегодня сложил с себя полномочия председателя организации.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров провёл рабочую встречу с губернатором Иркутской области Игорем Кобзевым
Обсудили ключевые вопросы взаимодействия, в том числе в сфере грузовых и пассажирских перевозок, а также реализацию совместных проектов в области образования, спорта и социального развития.
Олег Белозёров поблагодарил Игоря Кобзева за конструктивное сотрудничество и активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
В рамках этой работы реализован целый комплекс мероприятий, направленных на развитие социальных объектов, расположенных в посёлках БАМа. Основные торжества в честь юбилея стартовали 5 июля прошедшего года в городе Усть-Куте, своеобразных воротах Байкало-Амурской магистрали и отправной точке грандиозной стройки.
По итогам 2024 года из Иркутской области по железной дороге отправлено 44,2 млн тонн грузов, что на 4,4% выше уровня 2023 года. Основу грузопотока составил каменный уголь, погрузка которого выросла на 2,5% (+0,4 млн тонн). Увеличилась также отправка руды (+51,3%), хлебных грузов (+5,9%), лесных грузов (+5,9%) и удобрений (+2,2%).
РЖД полностью выполнили свои обязательства, закреплённые в соглашении с Иркутской областью, по вывозу в 2024 году 3,3 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении.
С 1 января перевозки грузов осуществляются в соответствии с очерёдностью, предусмотренной Правилами недискриминационного доступа, которые были утверждены Правительством РФ.
За 20 дней января погрузка в Иркутской области увеличились на 8,3% (до 2,3 млн тонн), преимущественно за счёт роста по углю (+6,2%), рудам (+53,9%) и нефтяным грузам (+16,4%).
Глава РЖД и губернатор Иркутской области договорились о координации совместных действий по обеспечению дополнительных возможностей вывоза грузов, прежде всего продукции предприятий моногородов.
Обсудили ключевые вопросы взаимодействия, в том числе в сфере грузовых и пассажирских перевозок, а также реализацию совместных проектов в области образования, спорта и социального развития.
Олег Белозёров поблагодарил Игоря Кобзева за конструктивное сотрудничество и активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
В рамках этой работы реализован целый комплекс мероприятий, направленных на развитие социальных объектов, расположенных в посёлках БАМа. Основные торжества в честь юбилея стартовали 5 июля прошедшего года в городе Усть-Куте, своеобразных воротах Байкало-Амурской магистрали и отправной точке грандиозной стройки.
По итогам 2024 года из Иркутской области по железной дороге отправлено 44,2 млн тонн грузов, что на 4,4% выше уровня 2023 года. Основу грузопотока составил каменный уголь, погрузка которого выросла на 2,5% (+0,4 млн тонн). Увеличилась также отправка руды (+51,3%), хлебных грузов (+5,9%), лесных грузов (+5,9%) и удобрений (+2,2%).
РЖД полностью выполнили свои обязательства, закреплённые в соглашении с Иркутской областью, по вывозу в 2024 году 3,3 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении.
С 1 января перевозки грузов осуществляются в соответствии с очерёдностью, предусмотренной Правилами недискриминационного доступа, которые были утверждены Правительством РФ.
За 20 дней января погрузка в Иркутской области увеличились на 8,3% (до 2,3 млн тонн), преимущественно за счёт роста по углю (+6,2%), рудам (+53,9%) и нефтяным грузам (+16,4%).
Глава РЖД и губернатор Иркутской области договорились о координации совместных действий по обеспечению дополнительных возможностей вывоза грузов, прежде всего продукции предприятий моногородов.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 января 2025
🚄Vgudok — «Опасность потенциальная, вагоны реальные»: монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов.
🚄Интерфакс — «В правительстве продолжают обсуждать вопрос о приоритетности ж/д-перевозки нефтепродуктов»: вопрос приоритетности железнодорожной перевозки нефтепродуктов останется актуальным, в правительстве продолжают его обсуждатье, сообщил журналистам президент СПбМТСБ Игорь Артемьев.
🚄РИА Новости — «Власти Сирии хотят приватизировать порты и заводы»: новые власти стремятся обеспечить экономическое развитие, а также привлечь международных инвесторов.
🚄Vgudok — «Опасность потенциальная, вагоны реальные»: монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов.
🚄Интерфакс — «В правительстве продолжают обсуждать вопрос о приоритетности ж/д-перевозки нефтепродуктов»: вопрос приоритетности железнодорожной перевозки нефтепродуктов останется актуальным, в правительстве продолжают его обсуждатье, сообщил журналистам президент СПбМТСБ Игорь Артемьев.
🚄РИА Новости — «Власти Сирии хотят приватизировать порты и заводы»: новые власти стремятся обеспечить экономическое развитие, а также привлечь международных инвесторов.
#вагоны
РЖД подготовили новые меры по отсеву «лишних» вагонов c сети. За счёт реализуемых мер монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов. Стратегия расписана на 10 лет с постепенным ростом числа выбывающего парка. Одни представители рынка, опрошенные vgudok.com уверены: РЖД имитируют бурную деятельность, а большинство предложенных мер реализуются уже не первый год. Другие же предрекают дефицит деталей и новый скачок цен на ремонт вагонов.
Как стало известно Vgudok, в конце декабря в РЖД прошло совещание по поиску новых способов сокращения парка вагонов. В частности, были предложены конкретные шаги. И если ранее РЖД кивали на порожняк как на главного врага железных дорог, то теперь акцент монополия делает на технически несовершенном парке.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД подготовили новые меры по отсеву «лишних» вагонов c сети. За счёт реализуемых мер монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов. Стратегия расписана на 10 лет с постепенным ростом числа выбывающего парка. Одни представители рынка, опрошенные vgudok.com уверены: РЖД имитируют бурную деятельность, а большинство предложенных мер реализуются уже не первый год. Другие же предрекают дефицит деталей и новый скачок цен на ремонт вагонов.
Как стало известно Vgudok, в конце декабря в РЖД прошло совещание по поиску новых способов сокращения парка вагонов. В частности, были предложены конкретные шаги. И если ранее РЖД кивали на порожняк как на главного врага железных дорог, то теперь акцент монополия делает на технически несовершенном парке.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Опасность потенциальная, вагоны реальные. РЖД грозят отставить от движения дополнительные 25 тысяч вагонов
РЖД в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов.
#уголь
Рынок угля пошёл по сценарию нефтяного: чтобы скорректировать мировые цены, придётся снижать добычу и продажу энергетических марок.
Только так мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса. Это произойдет, даже при сокращении добычи, не ранее 2027 года, следует из обзора NEFT Research, пишет «Ъ».
По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии.
Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну.
На четвертый квартал 2024 года экспортные индексы российского угля NEFT Research оценивает в $81–90 за тонну, прогноз на первый квартал 2025 года — $81–87 за тонну.
Уже сегодня около 60 российских производителей угля, на которых приходится около 40% всей добычи в стране, убыточны, говорит партнер по консалтингу NEFT Research Александр Котов.
Закрытия предприятий могут начаться при падении цен на энергетические угли до $50–60 за тонну.
Рынок угля пошёл по сценарию нефтяного: чтобы скорректировать мировые цены, придётся снижать добычу и продажу энергетических марок.
Только так мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса. Это произойдет, даже при сокращении добычи, не ранее 2027 года, следует из обзора NEFT Research, пишет «Ъ».
По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии.
Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну.
На четвертый квартал 2024 года экспортные индексы российского угля NEFT Research оценивает в $81–90 за тонну, прогноз на первый квартал 2025 года — $81–87 за тонну.
Уже сегодня около 60 российских производителей угля, на которых приходится около 40% всей добычи в стране, убыточны, говорит партнер по консалтингу NEFT Research Александр Котов.
Закрытия предприятий могут начаться при падении цен на энергетические угли до $50–60 за тонну.
#торговля
Мало кто обратил внимание, что санкции зеркально поменяли важные позиции. Раньше Россия дешёвыми энергоносителями и сырьём поддерживала европейскую промышленность. Теперь потоки переориентированы на Восток — Китай, Индию и другие страны с многомиллионным населением и растущей промышленностью. Растущее индийское производство непосредственно связано с импортом нефти и угля из России.
Индия в десятки раз увеличила импорт энергоносителей из России, несмотря на соседство с Персидским заливом. «Мастерская мира» окончательно переезжает в Восточное полушарие. Но объёмы перевозок от этого не сокращаются. Если европейцы одумаются и снова будут покупать российское, то ценник вырастет и для Дели.
Подробнее — в материале Vgudok.
Мало кто обратил внимание, что санкции зеркально поменяли важные позиции. Раньше Россия дешёвыми энергоносителями и сырьём поддерживала европейскую промышленность. Теперь потоки переориентированы на Восток — Китай, Индию и другие страны с многомиллионным населением и растущей промышленностью. Растущее индийское производство непосредственно связано с импортом нефти и угля из России.
Индия в десятки раз увеличила импорт энергоносителей из России, несмотря на соседство с Персидским заливом. «Мастерская мира» окончательно переезжает в Восточное полушарие. Но объёмы перевозок от этого не сокращаются. Если европейцы одумаются и снова будут покупать российское, то ценник вырастет и для Дели.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Россия между полюсами. Как торговая война США с Китаем скажется на мировых перевозках, торговле и транспорте
«Западная» модель экономико-политического влияния сменяется на «восточную» или «незападную». Глобальная конкуренция двух условных полюсов или осей уже стала основой «новой биполярности» мира.
#уголь
ЕС пытается оправдать свои колоссальные инвестиции в «зелёную энергию».
Как сообщает Bloomberg, в отчете климатического аналитического центра Ember указано, что в 2024 голу в странах Евросоюза солнечная энергетика произвела больше электроэнергии, чем угольные электростанции.
Так, солнечная генерация выросла примерно на 22% в прошлом году до примерно 304 ТВт ч. Угольная энергетика упала почти на 16% до чуть более 269 ТВт ч.
В то же время, выработка электричества от ветра почти не увеличилась. Ветряные электростанции произвели всего на 1,5% больше в 2024 г., чем годом ранее.
Ветер, сказано в исследовании, в 2024 году был более крупным источником энергии, чем газовые электростанции второй год подряд. Газовая генерация упала на 5,6% до самого низкого уровня с 2015 г.
Веселит во всём этом то, что в ЕС быстро забыли, как сидели без света в безветренные дни граждане Германии и в пасмурные — жители Франции.
Иллюстрация дополняет картину: по итогам 2023-го уголь по-прежнему был самым используемым энергоносителем в мире.
ЕС пытается оправдать свои колоссальные инвестиции в «зелёную энергию».
Как сообщает Bloomberg, в отчете климатического аналитического центра Ember указано, что в 2024 голу в странах Евросоюза солнечная энергетика произвела больше электроэнергии, чем угольные электростанции.
Так, солнечная генерация выросла примерно на 22% в прошлом году до примерно 304 ТВт ч. Угольная энергетика упала почти на 16% до чуть более 269 ТВт ч.
В то же время, выработка электричества от ветра почти не увеличилась. Ветряные электростанции произвели всего на 1,5% больше в 2024 г., чем годом ранее.
Ветер, сказано в исследовании, в 2024 году был более крупным источником энергии, чем газовые электростанции второй год подряд. Газовая генерация упала на 5,6% до самого низкого уровня с 2015 г.
Веселит во всём этом то, что в ЕС быстро забыли, как сидели без света в безветренные дни граждане Германии и в пасмурные — жители Франции.
Иллюстрация дополняет картину: по итогам 2023-го уголь по-прежнему был самым используемым энергоносителем в мире.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Это крупнейшая в России Wi-Fi сеть со сквозной авторизацией.
В 2024 году к ней подключили 176 станций и вокзалов. В том числе теперь бесплатный Wi-Fi доступен на вокзалах Котлас Южный, Нижневартовск, Лиски и станциях МЦД Новохохловская, Митьково и других.
Всего в течение 2024 года сервисом воспользовались более 8,6 млн человек (+22% к 2023 году).
В прошлом году посетители российских железнодорожных вокзалов и станций скачали через публичный Wi-Fi 3,2 тыс. ТБ (+28% к 2023 году). Лидер 2024 года по объёму загруженного контента — Восточный вокзал Москвы (71,8 ТБ).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM