This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Новый_год
Нет новогоднего настроения? Депрессия? Выгорание? Делай, как Уиллем Дефо, – и всё будет в порядке!
Нет новогоднего настроения? Депрессия? Выгорание? Делай, как Уиллем Дефо, – и всё будет в порядке!
#актуальное
Слово «квадробер» стало одним из слов 2024 года по версии Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.
Слово «квадробер» стало одним из слов 2024 года по версии Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Когда будете за праздничным столом говорить тост, провожая старый год, не делайте, как Эльман Пашаев!
Когда будете за праздничным столом говорить тост, провожая старый год, не делайте, как Эльман Пашаев!
Дорогие читатели, редакция Vgudok поздравляет вас с наступающим Новым годом!
В этот раз мы не будем подводить итогов, потому что все открытые в 2024 году вопросы плавно переехали в 2025-й.
Темы тарифов, ПНД, излишнего парка и порожняка, обсуждения ремонта тяги, дефицита кадров и необходимости тех или иных проектов — всё это остаётся с нами в наступающем году.
Но мы хотим сказать вам спасибо, что весь 2024 год вы оставались с нами, были на связи, делились важным, открыто говорили о проблемах, мотивировали нас и направляли.
Нам остаётся лишь пожелать вам счастливого Нового года. Увидимся в 2025-м! 🚂
В этот раз мы не будем подводить итогов, потому что все открытые в 2024 году вопросы плавно переехали в 2025-й.
Темы тарифов, ПНД, излишнего парка и порожняка, обсуждения ремонта тяги, дефицита кадров и необходимости тех или иных проектов — всё это остаётся с нами в наступающем году.
Но мы хотим сказать вам спасибо, что весь 2024 год вы оставались с нами, были на связи, делились важным, открыто говорили о проблемах, мотивировали нас и направляли.
Нам остаётся лишь пожелать вам счастливого Нового года. Увидимся в 2025-м! 🚂
Forwarded from Фотокарточки Улана
🎅 Три легендарных локомотива под присмотром главного волшебника.
🎄 Пусть 2025 год будет наполнен эмоциями, добром и захватывающими путешествиями!
📍Фотокарточки Улана
🎄 Пусть 2025 год будет наполнен эмоциями, добром и захватывающими путешествиями!
📍Фотокарточки Улана
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Путин поручил обеспечить финансирование для создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург и оказать господдержку производителям, задействованным в проекте.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#праздник
В преддверии Нового года компания ОТЭКО, оператор морских терминалов в порту Тамань, подготовила креативный анимационный ролик – в нём рассказывается о сложностях работы Деда Мороза и логистических особенностях отправки подарков и других ценных грузов в страны Глобального Юга.
В ролике зимний волшебник неожиданно начинает получать письма от детей из разных стран, в которых содержится просьба прислать подарки из России. Чтобы быстро и надежно добраться до морских экспортных портов, Дед Мороз изучает возможности существующих международных транспортных коридоров, которыми он может воспользоваться – СМП, Восток-Запад, Север-ЮГ и Южный торговый путь по Черному морю. После обсуждения в рамках рабочей группы со своими консультантами-эльфами в качестве самого оптимального варианта сказочник выбирает маршрут через порт Тамань и начинает свой путь к нему по сети железных дорог.
Преодолевать все актуальные трудности, встречающиеся на пути новогоднего состава, включая приоритетность других грузов, ремонт путей и порожние вагоны на сети, Деду Морозу помогают сказочные персонажи и специальные распоряжения основного перевозчика страны. Благодаря им экспресс с подарками вовремя прибывает к грузовым терминалам ОТЭКО на Таманском полуострове Краснодарского края. Далее в анимационном фильме показан весь процесс перевалки подарков в порту: вагоноопрокидыватели выгружают яркие коробки, стакер-реклаймеры (роторные экскаваторы) сортируют грузы на складах, а на причалах судопогрузочные машины наполняют трюмы огромных судов класса Capesize (балкеры дедвейтом до 220 тыс. тонн, способные проходить через Босфор) и Suezmax (танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн) с рекордной даже для новогодней сказки скоростью – до 8000 тонн в час.
Мультфильм напоминает о том, что слаженная работа стивидоров и логистов, новейшая инфраструктура и огромная мощность терминалов ОТЭКО в порту Тамань позволяют ежедневно отправлять уголь, серу, нефтепродукты и другие грузы в десятки стран по всему миру даже в Новый год.
В преддверии Нового года компания ОТЭКО, оператор морских терминалов в порту Тамань, подготовила креативный анимационный ролик – в нём рассказывается о сложностях работы Деда Мороза и логистических особенностях отправки подарков и других ценных грузов в страны Глобального Юга.
В ролике зимний волшебник неожиданно начинает получать письма от детей из разных стран, в которых содержится просьба прислать подарки из России. Чтобы быстро и надежно добраться до морских экспортных портов, Дед Мороз изучает возможности существующих международных транспортных коридоров, которыми он может воспользоваться – СМП, Восток-Запад, Север-ЮГ и Южный торговый путь по Черному морю. После обсуждения в рамках рабочей группы со своими консультантами-эльфами в качестве самого оптимального варианта сказочник выбирает маршрут через порт Тамань и начинает свой путь к нему по сети железных дорог.
Преодолевать все актуальные трудности, встречающиеся на пути новогоднего состава, включая приоритетность других грузов, ремонт путей и порожние вагоны на сети, Деду Морозу помогают сказочные персонажи и специальные распоряжения основного перевозчика страны. Благодаря им экспресс с подарками вовремя прибывает к грузовым терминалам ОТЭКО на Таманском полуострове Краснодарского края. Далее в анимационном фильме показан весь процесс перевалки подарков в порту: вагоноопрокидыватели выгружают яркие коробки, стакер-реклаймеры (роторные экскаваторы) сортируют грузы на складах, а на причалах судопогрузочные машины наполняют трюмы огромных судов класса Capesize (балкеры дедвейтом до 220 тыс. тонн, способные проходить через Босфор) и Suezmax (танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн) с рекордной даже для новогодней сказки скоростью – до 8000 тонн в час.
Мультфильм напоминает о том, что слаженная работа стивидоров и логистов, новейшая инфраструктура и огромная мощность терминалов ОТЭКО в порту Тамань позволяют ежедневно отправлять уголь, серу, нефтепродукты и другие грузы в десятки стран по всему миру даже в Новый год.
Forwarded from Наша колея 1520
В советской истории есть «Вокзал для двоих» – правда, кинематографический. В Японии железнодорожная станция на острове Хоккайдо несколько лет работала для одной пассажирки-школьницы.
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
Forwarded from BRIEFLY
The Times: Сотни пассажиров спасены после того, как машинист выпрыгнул из поезда на скорости 300 км в час.
▪️Более 400 пассажиров находились на борту высокоскоростного поезда под Парижем в канун Рождества, когда машинист открыл дверь и выпрыгнул из поезда, оставив пассажиров мчаться со скоростью 300 км в час.
▪️Но уже через полминуты система управления поездом предотвратила катастрофу: она обнаружила отсутствие машиниста и остановила поезд в 1,5 милях от Мелюна, в 25 милях к югу от столицы.
▪️Сотрудники поезда № 6689, курсирующего по маршруту из Парижа в Сент-Этьен, рассказали о тревоге, возникшей на борту вагонов, заполненных людьми, направляющимися домой в полночь праздновать Рождество во Франции.
▪️Другие поезда замедляли и останавливали движение, но с машинистом не удавалось связаться. Персонал поезда предположил, что он недееспособен. «Мы действительно не могли понять, что произошло», — сказал один из них. «Никто не предполагал худшего», — сказал один из сотрудников Le Parisien.
▪️Через 15 минут к путям подошел контролер, взломал дверь водителя снаружи и обнаружил, что кабина пуста. Более двух часов сотрудники службы спасения с фонариками прочесывали темную линию. Тело водителя в конце концов обнаружил инфракрасный дрон пожарной службы.
▪️Инцидент, произошедший в 21:00 и парализовавший движение поездов на линии север-юг на три часа, затронув 10 000 пассажиров, был приписан акту самоубийства 52-летнему машинисту Бруно Реджони.
▪️Министр транспорта Филипп Табаро указал, что Реджони страдал от личных проблем. Он похвалил автоматическую систему защиты поезда, которая привела поезд на скорости 300 км/ч к безопасной остановке.
▪️Самоубийства в период Рождества случаются часто, но это был первый случай в истории SNCF, когда машинист выпрыгнул из несущегося поезда и разбился насмерть, сказал Табаро. «Машинист хотел покончить с жизнью в одиночестве. Все могло быть гораздо серьезнее, если бы он хотел пустить поезд под откос», — добавил министр в эфире телеканала CNews.
▪️Один из машинистов, вышедший на пенсию, сказал газете Le Parisien: «Быть машинистом TGV — очень сложная профессия. Вы никого не видите целую неделю. Нужно быть очень сильным психически».
▪️Высокоскоростные поезда оснащены современной версией «ручки мертвеца» — предохранительными выключателями, впервые примененными на электрических трамваях в начале XX века. «Автоматическая система бдительности» TGV требует постоянного давления на педаль или ручку. Если давление ослабло, примерно через 50 ярдов раздается сигнал тревоги.
▪️Если машинист не реагирует, то еще через 50 ярдов включается экстренное торможение. #Франция
Подписаться.
▪️Более 400 пассажиров находились на борту высокоскоростного поезда под Парижем в канун Рождества, когда машинист открыл дверь и выпрыгнул из поезда, оставив пассажиров мчаться со скоростью 300 км в час.
▪️Но уже через полминуты система управления поездом предотвратила катастрофу: она обнаружила отсутствие машиниста и остановила поезд в 1,5 милях от Мелюна, в 25 милях к югу от столицы.
▪️Сотрудники поезда № 6689, курсирующего по маршруту из Парижа в Сент-Этьен, рассказали о тревоге, возникшей на борту вагонов, заполненных людьми, направляющимися домой в полночь праздновать Рождество во Франции.
▪️Другие поезда замедляли и останавливали движение, но с машинистом не удавалось связаться. Персонал поезда предположил, что он недееспособен. «Мы действительно не могли понять, что произошло», — сказал один из них. «Никто не предполагал худшего», — сказал один из сотрудников Le Parisien.
▪️Через 15 минут к путям подошел контролер, взломал дверь водителя снаружи и обнаружил, что кабина пуста. Более двух часов сотрудники службы спасения с фонариками прочесывали темную линию. Тело водителя в конце концов обнаружил инфракрасный дрон пожарной службы.
▪️Инцидент, произошедший в 21:00 и парализовавший движение поездов на линии север-юг на три часа, затронув 10 000 пассажиров, был приписан акту самоубийства 52-летнему машинисту Бруно Реджони.
▪️Министр транспорта Филипп Табаро указал, что Реджони страдал от личных проблем. Он похвалил автоматическую систему защиты поезда, которая привела поезд на скорости 300 км/ч к безопасной остановке.
▪️Самоубийства в период Рождества случаются часто, но это был первый случай в истории SNCF, когда машинист выпрыгнул из несущегося поезда и разбился насмерть, сказал Табаро. «Машинист хотел покончить с жизнью в одиночестве. Все могло быть гораздо серьезнее, если бы он хотел пустить поезд под откос», — добавил министр в эфире телеканала CNews.
▪️Один из машинистов, вышедший на пенсию, сказал газете Le Parisien: «Быть машинистом TGV — очень сложная профессия. Вы никого не видите целую неделю. Нужно быть очень сильным психически».
▪️Высокоскоростные поезда оснащены современной версией «ручки мертвеца» — предохранительными выключателями, впервые примененными на электрических трамваях в начале XX века. «Автоматическая система бдительности» TGV требует постоянного давления на педаль или ручку. Если давление ослабло, примерно через 50 ярдов раздается сигнал тревоги.
▪️Если машинист не реагирует, то еще через 50 ярдов включается экстренное торможение. #Франция
Подписаться.
Vgudok
#кадр_дня Что бы это значило?!
#нампишут
Ответ на вопрос к сегодняшнему «Кадру дня» от наших читателей:
«Это станция Сурок ГЖД рядом с которой расположено одноименное озеро и как раз-таки пляж в радиусе 200 метров».
Ответ на вопрос к сегодняшнему «Кадру дня» от наших читателей:
«Это станция Сурок ГЖД рядом с которой расположено одноименное озеро и как раз-таки пляж в радиусе 200 метров».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#праздник
На Киевский вокзал в Москве прибыл поезд Деда Мороза из Великого Устюга, сообщили в РЖД.
Увидеть его и встретиться с зимним волшебником можно будет до 19:20 3 января.
На Киевский вокзал в Москве прибыл поезд Деда Мороза из Великого Устюга, сообщили в РЖД.
Увидеть его и встретиться с зимним волшебником можно будет до 19:20 3 января.
#город #реплика
С 1 января в столице Сербии Белграде больше не надо платить за проезд на общественном транспорте. Ранее бесплатным наземный транспорт стал в Люксембурге, Таллине, многих городах Европы и даже в украинских Кривом Роге и Харькове. Правда, после начала СВО власти этих городов стали задумываться над возвращением оплаты.
Причины введения бесплатности везде одни – борьба с пробками, защита экологии путём снижения количество личных авто на дорогах. При этом замена машине предлагается заманчивая – вместо трат на бензин, страховку и техобслуживание «железных коней» можно покататься на автобусах и трамваях совершенно безвоздмездно, то есть даром.
Московские власти хотя с подачи McKinsey и их наследников любят ссылаться на международный опыт, однако от денег горожан отказываться не собираются. Наоборот, они по максимуму используют методы т.н. репрессивной урбанины – увеличивая размер автоштрафов и количество камер фиксации, регулярно повышая тарифы на парковку и расширяя зоны такой парковки. Даже заговорили о введение платы за проезд по МСД. При этом постоянно повышая тарифы на проезд на общественном транспорте – в частности, со 2 января.
Покуда бесплатность внедряли в недружественных странах, от неё можно было отмахнуться. Но тут Сербия – геополитический партнёр России… Может, мэрии стоит провести эксперимент и на месяц тоже отменить плату за проезд хотя бы на наземном транспорте. И уже после этого говорить о загнивающем бездуховном Западе.
С 1 января в столице Сербии Белграде больше не надо платить за проезд на общественном транспорте. Ранее бесплатным наземный транспорт стал в Люксембурге, Таллине, многих городах Европы и даже в украинских Кривом Роге и Харькове. Правда, после начала СВО власти этих городов стали задумываться над возвращением оплаты.
Причины введения бесплатности везде одни – борьба с пробками, защита экологии путём снижения количество личных авто на дорогах. При этом замена машине предлагается заманчивая – вместо трат на бензин, страховку и техобслуживание «железных коней» можно покататься на автобусах и трамваях совершенно безвоздмездно, то есть даром.
Московские власти хотя с подачи McKinsey и их наследников любят ссылаться на международный опыт, однако от денег горожан отказываться не собираются. Наоборот, они по максимуму используют методы т.н. репрессивной урбанины – увеличивая размер автоштрафов и количество камер фиксации, регулярно повышая тарифы на парковку и расширяя зоны такой парковки. Даже заговорили о введение платы за проезд по МСД. При этом постоянно повышая тарифы на проезд на общественном транспорте – в частности, со 2 января.
Покуда бесплатность внедряли в недружественных странах, от неё можно было отмахнуться. Но тут Сербия – геополитический партнёр России… Может, мэрии стоит провести эксперимент и на месяц тоже отменить плату за проезд хотя бы на наземном транспорте. И уже после этого говорить о загнивающем бездуховном Западе.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Японские поезда не всегда приходят вовремя, и неважно, что вы там читали о самоубийствах машинистов из-за минутного опоздания. На фото хорошо видно, почему это может случаться. Это поезд линии Rikuuto, и у нас он прибыл на конечную станцию на три минуты позже, чем в расписании.