#ММТП
Основные потоки угля из Мурманского морского порта уходят в новый в угольный терминал Лавна. При этом закрывать работающий хаб никто не планирует, а значит, надо срочно искать замену твёрдому топливу. Тем более, что Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый альянс») способен принимать суда класса Capesize. Однако, чем загружать инфраструктуру после вывода угля, не очень понятно. Особенно в момент, когда Европа наш уголёк не берёт.
Акционеры ММТП, тем временем, сохраняют спокойствие. Во всяком случае, в публичных заявлениях. Рассчитывают заместить уголь удобрениями. Местные власти и вовсе полны оптимизма. Говорят: начнём переваливать в Мурманске контейнеры. Кому и по каким направлениям их собираются отправлять — не уточняют.
Подробнее — в материале Vgudok.
Основные потоки угля из Мурманского морского порта уходят в новый в угольный терминал Лавна. При этом закрывать работающий хаб никто не планирует, а значит, надо срочно искать замену твёрдому топливу. Тем более, что Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый альянс») способен принимать суда класса Capesize. Однако, чем загружать инфраструктуру после вывода угля, не очень понятно. Особенно в момент, когда Европа наш уголёк не берёт.
Акционеры ММТП, тем временем, сохраняют спокойствие. Во всяком случае, в публичных заявлениях. Рассчитывают заместить уголь удобрениями. Местные власти и вовсе полны оптимизма. Говорят: начнём переваливать в Мурманске контейнеры. Кому и по каким направлениям их собираются отправлять — не уточняют.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Мурманский порт теряет уникальность. Давление Лавны, проблемы с сетью РЖД, замена угля контейнерами: ММТП
Мурманский морской торговый порт ищет замену углю, который переезжает в Лавну.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Шанхайский морской порт — крупнейший и самый загруженный порт в мире, через который проходит более 25% мировых грузоперевозок.
Шанхайский морской порт — крупнейший и самый загруженный порт в мире, через который проходит более 25% мировых грузоперевозок.
#уголь
Рабочая группа по углю
во главе с вице-премьером Александром Новаком сформулировала коммюнике по итогам поездки в Кузбасс в минувшие выходные. В частности, принято решение, что РЖД в 2025 году вывезет из региона столько же угля, сколько и в уходящем 2024 году. То есть — 54,1 млн тонн угля.
В свою очередь министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил журналистам, что вывоз такого объема угля из Кузбасса даст возможность вывоза других грузов.
«Если говорить про вывоз продукции Кузбасса, если будут приняты решения, о которых мы говорили, если они будут утверждены руководством страны, о создании возможности вывоза на восток 54,1 млн тонн угля, то у нас появится дополнительная возможность по вывозу такой продукции, как черные металлы, контейнеры со стороны Кемеровской области. И в западном направлении - до 20 млн тонн дополнительно РЖД может предоставить такие возможности для движения грузов», - сказал он.
Старовойт добавил, что в этом году РЖД выполнит свои обязательства по вывозу из Кузбасса в восточном направлении 54,1 млн тонн угля.
«Важно подчеркнуть, сегодня на встрече практически все производители угля подтвердили, что соглашения (по вывозу угля на восток - ИФ), действующие по 2024 году будут выполнены», - подчеркнул Старовойт.
«Там есть уточнения по некоторым предприятиям, мы сегодня детально разберём эту ситуацию», - добавил он.
Рабочая группа по углю
во главе с вице-премьером Александром Новаком сформулировала коммюнике по итогам поездки в Кузбасс в минувшие выходные. В частности, принято решение, что РЖД в 2025 году вывезет из региона столько же угля, сколько и в уходящем 2024 году. То есть — 54,1 млн тонн угля.
В свою очередь министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил журналистам, что вывоз такого объема угля из Кузбасса даст возможность вывоза других грузов.
«Если говорить про вывоз продукции Кузбасса, если будут приняты решения, о которых мы говорили, если они будут утверждены руководством страны, о создании возможности вывоза на восток 54,1 млн тонн угля, то у нас появится дополнительная возможность по вывозу такой продукции, как черные металлы, контейнеры со стороны Кемеровской области. И в западном направлении - до 20 млн тонн дополнительно РЖД может предоставить такие возможности для движения грузов», - сказал он.
Старовойт добавил, что в этом году РЖД выполнит свои обязательства по вывозу из Кузбасса в восточном направлении 54,1 млн тонн угля.
«Важно подчеркнуть, сегодня на встрече практически все производители угля подтвердили, что соглашения (по вывозу угля на восток - ИФ), действующие по 2024 году будут выполнены», - подчеркнул Старовойт.
«Там есть уточнения по некоторым предприятиям, мы сегодня детально разберём эту ситуацию», - добавил он.
Forwarded from ЕЖ
Россия приглашена участвовать в грандиозном проекте постройки канала, альтернативного Панамскому. По задумке Никарагуа, новый канал, соединяющий Карибское море с Тихим океаном, будет более широким и потому имеющим большую пропускную способность. Также в рамках проекта будет построен новый порт со стороны Карибского моря. @svarschiki
#порты
Белоруссия заинтересована в развитии логистических связей с Россией. Об этом заявил посол республики в Москве Александр Рогожник.
Республика рассчитывает на то, что областные центры Беларуси будут максимально связаны с регионами Российской Федерации. По словам посла, развитие транспортно-логистического направления входит в число приоритетов деятельности Союзного государства, в частности, это касается использования альтернативных маршрутов перевозки белорусских экспортных грузов через российские порты.
Задача на ближайшую перспективу, заявил Рогожник, это модернизация участков железнодорожной инфраструктуры в направлении портов северо-запада РФ, реализация проекта СМП. Правда, последние два года дальше заявлений об интересе Беларусь не продвинулась. В разное время разными представителями РБ озвучивались планы построить порт то в Мурманской области, то на Дальнем Востоке, а то и оба разом.
Зато соседей очень воодушевила активизация проекта ВСМ. В ходе своего заявления Рогожник обратил внимание на то, что особый интерес для белорусской стороны представляет проект по созданию высокоскоростной железнодорожной магистрали, чтобы после маршрута Москва - Санкт-Петербург вторая очередь дошла до столицы Белоруссии.
Белоруссия заинтересована в развитии логистических связей с Россией. Об этом заявил посол республики в Москве Александр Рогожник.
Республика рассчитывает на то, что областные центры Беларуси будут максимально связаны с регионами Российской Федерации. По словам посла, развитие транспортно-логистического направления входит в число приоритетов деятельности Союзного государства, в частности, это касается использования альтернативных маршрутов перевозки белорусских экспортных грузов через российские порты.
Задача на ближайшую перспективу, заявил Рогожник, это модернизация участков железнодорожной инфраструктуры в направлении портов северо-запада РФ, реализация проекта СМП. Правда, последние два года дальше заявлений об интересе Беларусь не продвинулась. В разное время разными представителями РБ озвучивались планы построить порт то в Мурманской области, то на Дальнем Востоке, а то и оба разом.
Зато соседей очень воодушевила активизация проекта ВСМ. В ходе своего заявления Рогожник обратил внимание на то, что особый интерес для белорусской стороны представляет проект по созданию высокоскоростной железнодорожной магистрали, чтобы после маршрута Москва - Санкт-Петербург вторая очередь дошла до столицы Белоруссии.
Vgudok
#ПГК ПГК снова сменит владельцев. Уже в третий раз за последний год. ВТБ продаст оператора до конца декабря. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!». «В этом году. Обязательно. До конца года выйдем, да.…
#ПГК
Как и обещал в начале декабря Андрей Костин, банк ВТБ вышел из капитала АО «Аврора Инвест», владеющей оператором ПГК. Об этом сообщила пресс-служба ВТБ, не уточняя, кто стал новых (третьим за последний год) владельцем компании.
«100% компании, которая изначально рассматривалась как инвестиционный актив, продано с хорошей прибылью для банка», — сказано в сообщении банка.
Как и обещал в начале декабря Андрей Костин, банк ВТБ вышел из капитала АО «Аврора Инвест», владеющей оператором ПГК. Об этом сообщила пресс-служба ВТБ, не уточняя, кто стал новых (третьим за последний год) владельцем компании.
«100% компании, которая изначально рассматривалась как инвестиционный актив, продано с хорошей прибылью для банка», — сказано в сообщении банка.
Ж/д в заголовках СМИ, 17 декабря 2024
🚂Vgudok — «Уголь обсуждают в Кремле, Белом доме и Столыпинском клубе»: политики, руководство РЖД, угольщики и эксперты обещают поддержать отрасль, застывшую между кризисом и ренессансом.
🚂Ведомости — «ВТБ вышел из Первой грузовой компании»: покупатель и сумма сделки не раскрываются.
🚂ТАСС — «РЖД представят первый "Сапсан", модернизированный отечественными компонентами»: в обновленном поезде созданы приватные зоны (купе-сьют) для проведения бизнес-встреч, для родителей, путешествующих с детьми, в вагоне №10 обустроена игровая зона, а в вагоне бизнес-класса установлены новые кресла.
🚂Интерфакс — «Под новые санкции ЕС в отношении РФ попали танкеры и другие суда»: мера направлена на танкеры, не принадлежащие странам ЕС, которые помогают обходить механизм ограничения цен на нефть или поддерживают энергетический сектор РФ, а также суда, которые используются для перевозки оружия или зерна, выращенного на территориях, которые ЕС считает частью Украины.
🚂РЖД-Партнёр — «При дальнейшем росте ставок на вагоны основная деятельность грузоотправителей станет убыточной»: ставки не менялись в течение всего 2024 года. Это характерно для большинства видов вагонов. В итоге ставки не достигли уровня 2022 года и в ноябре 2024-го по отношению к 2023 году оказались даже ниже.
🚂Vgudok — «Уголь обсуждают в Кремле, Белом доме и Столыпинском клубе»: политики, руководство РЖД, угольщики и эксперты обещают поддержать отрасль, застывшую между кризисом и ренессансом.
🚂Ведомости — «ВТБ вышел из Первой грузовой компании»: покупатель и сумма сделки не раскрываются.
🚂ТАСС — «РЖД представят первый "Сапсан", модернизированный отечественными компонентами»: в обновленном поезде созданы приватные зоны (купе-сьют) для проведения бизнес-встреч, для родителей, путешествующих с детьми, в вагоне №10 обустроена игровая зона, а в вагоне бизнес-класса установлены новые кресла.
🚂Интерфакс — «Под новые санкции ЕС в отношении РФ попали танкеры и другие суда»: мера направлена на танкеры, не принадлежащие странам ЕС, которые помогают обходить механизм ограничения цен на нефть или поддерживают энергетический сектор РФ, а также суда, которые используются для перевозки оружия или зерна, выращенного на территориях, которые ЕС считает частью Украины.
🚂РЖД-Партнёр — «При дальнейшем росте ставок на вагоны основная деятельность грузоотправителей станет убыточной»: ставки не менялись в течение всего 2024 года. Это характерно для большинства видов вагонов. В итоге ставки не достигли уровня 2022 года и в ноябре 2024-го по отношению к 2023 году оказались даже ниже.
#уголь
Под конец года угольные лоббисты, похоже, вспомнили о своих былых возможностях и решили на самом верху обратить внимание на стремительно идущую ко дну отрасль. Так, основной темой совещания Владимира Путина с членами правительства стало развитие угольной отрасли. Впрочем, озвученная там информация широкой публике донесена не была, поэтому докладов министров энергетики, транспорта, экономического развития и финансов, а также губернатора Кемеровской области мы не услышали. По итогам встречи Сергей Цивилёв заявил, что президент поручил в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли. А по словам Ильи Середюка, президент угольщиков поддержал.
Скорее всего, меры спасения отрасли здесь мало чем будут отличаться от тех, что обсуждались на совещании вице-премьера Александра Новака с представителями РЖД, губернаторами, угольщиками и другими заинтересованными лицами. Если коротко, то в правительстве посчитали целесообразным сохранение схемы вывоза угля на восток по соглашениям с регионами, а объёмы должны сохраниться в показателях не менее уровня 2024 года с учётом увеличения вывоза из Новосибирской области. То есть в общей сложности на восток по РЖД должно быть вывезено чуть больше 100 млн тонн угля. Кроме того, звучал вопрос о целесообразности возобновления ценового регулирования перевалки грузов в портах. Среди прочего было поручено изучить перспективы скидок на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях и посчитать, чем компенсировать выпадающие доходы РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Под конец года угольные лоббисты, похоже, вспомнили о своих былых возможностях и решили на самом верху обратить внимание на стремительно идущую ко дну отрасль. Так, основной темой совещания Владимира Путина с членами правительства стало развитие угольной отрасли. Впрочем, озвученная там информация широкой публике донесена не была, поэтому докладов министров энергетики, транспорта, экономического развития и финансов, а также губернатора Кемеровской области мы не услышали. По итогам встречи Сергей Цивилёв заявил, что президент поручил в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли. А по словам Ильи Середюка, президент угольщиков поддержал.
Скорее всего, меры спасения отрасли здесь мало чем будут отличаться от тех, что обсуждались на совещании вице-премьера Александра Новака с представителями РЖД, губернаторами, угольщиками и другими заинтересованными лицами. Если коротко, то в правительстве посчитали целесообразным сохранение схемы вывоза угля на восток по соглашениям с регионами, а объёмы должны сохраниться в показателях не менее уровня 2024 года с учётом увеличения вывоза из Новосибирской области. То есть в общей сложности на восток по РЖД должно быть вывезено чуть больше 100 млн тонн угля. Кроме того, звучал вопрос о целесообразности возобновления ценового регулирования перевалки грузов в портах. Среди прочего было поручено изучить перспективы скидок на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях и посчитать, чем компенсировать выпадающие доходы РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В Чехии начались испытания беспилотных автобусов Aurrigo Auto-Shuttle. Пока они курсируют только в Праге и Брно, но скоро начнут появляться и в других городах Европы.
В Чехии начались испытания беспилотных автобусов Aurrigo Auto-Shuttle. Пока они курсируют только в Праге и Брно, но скоро начнут появляться и в других городах Европы.
#финансы
Чистая прибыль РЖД по итогам года недосчитается 107 млрд рублей. Именно столько монополия недополучит из-за падения погрузки.
Объём перевозок по итогам года должен опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн. Эти данные содержатся в материалах к совдиру РЖД, где будет пересмотрен финплан на текущий год, пишет «Ъ».
Основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).
В числе причин снижения в РЖД назвали сразу несколько факторов. Здесь и сдвиг вправо сроков реализации проектов дорожного строительства, и конфликт угольщиков с ОТЭКО в начале года, и длительный простой локомотивов в ремонте.
На этом фоне ожидается снижение основных финансовых показателей. Так, доходы от грузоперевозок сократились к плану на 6,7%, до 2,3 трлн руб.
Зато инвестпрограмма на 2024 год заметно выросла относительно плана — до 1,49 трлн руб. вместо 1,28 трлн руб. Основной фактор — увеличение затрат «с целью создания условий для централизованного размещения сотрудников ОАО РЖД», то есть переезда в новый офис в «Москва-Сити», пишет «Ъ».
Для финансирования обязательств по сделке планируется использовать средства от продажи высвобождаемых после переезда зданий и выплачивать их будут в течение 20 лет, сказано в документах РЖД. При этом источники издания подчёркивают, что если в инвестпрограмму включается какая-то сумма, то она подлежит расходованию в этом году.
Чистая прибыль РЖД по итогам года недосчитается 107 млрд рублей. Именно столько монополия недополучит из-за падения погрузки.
Объём перевозок по итогам года должен опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн. Эти данные содержатся в материалах к совдиру РЖД, где будет пересмотрен финплан на текущий год, пишет «Ъ».
Основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).
В числе причин снижения в РЖД назвали сразу несколько факторов. Здесь и сдвиг вправо сроков реализации проектов дорожного строительства, и конфликт угольщиков с ОТЭКО в начале года, и длительный простой локомотивов в ремонте.
На этом фоне ожидается снижение основных финансовых показателей. Так, доходы от грузоперевозок сократились к плану на 6,7%, до 2,3 трлн руб.
Зато инвестпрограмма на 2024 год заметно выросла относительно плана — до 1,49 трлн руб. вместо 1,28 трлн руб. Основной фактор — увеличение затрат «с целью создания условий для централизованного размещения сотрудников ОАО РЖД», то есть переезда в новый офис в «Москва-Сити», пишет «Ъ».
Для финансирования обязательств по сделке планируется использовать средства от продажи высвобождаемых после переезда зданий и выплачивать их будут в течение 20 лет, сказано в документах РЖД. При этом источники издания подчёркивают, что если в инвестпрограмму включается какая-то сумма, то она подлежит расходованию в этом году.
Forwarded from Мир поездов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один атракционной железной дороги. Страна не известна. Может кто-то предположит?
#ВСМ
«Сапсаны» не списывают со счетов. После ввода ВСМ они продолжат выходить в рейсы. Вариантов возможных направлений для их эксплуатации много, сообщил журналистам замглавы холдинга РЖД Иван Колесников.
«Есть много направлений, где уже сейчас эксплуатируется электропоезда «Финист» и «Ласточка» со скоростью 160 [км/ч]. Скоростной поезд на этих направлениях, безусловно, будет востребован. Мы не единожды подступали к вопросу, где бы он мог эксплуатироваться, и всегда идет спор, потому что вариантов много», - сказал он.
«Сапсаны» не списывают со счетов. После ввода ВСМ они продолжат выходить в рейсы. Вариантов возможных направлений для их эксплуатации много, сообщил журналистам замглавы холдинга РЖД Иван Колесников.
«Есть много направлений, где уже сейчас эксплуатируется электропоезда «Финист» и «Ласточка» со скоростью 160 [км/ч]. Скоростной поезд на этих направлениях, безусловно, будет востребован. Мы не единожды подступали к вопросу, где бы он мог эксплуатироваться, и всегда идет спор, потому что вариантов много», - сказал он.
Vgudok
#ТЛЦ Представитель одного из контейнерных операторов, согласившийся прокомментировать нам запись, на инициативу РЖД по перегрузку порожних ящиков на автотранспорт отреагировал двояко. «С одной стороны, похвально, конечно, что железнодорожники пытаются найти…
#ТЛЦ
ТЛЦ в Селятино всё же постигли жёсткие рестрикции от РЖД.
Как мы недавно писали, на одном из совещаний в монополии было предложено склонять ТЛЦ к сотрудничеству и после разгрузки порожние вагоны отправлять к пунктам загрузки не по ЖД, а автотранспортом. В случае отказа логистические центры обещали наказывать конвенционными запретами перевозок в их адрес.
Как стало известно сегодня, договориться с ТЛЦ не удалось. И РЖД всё же вводили конвенцию на доставку контейнеров в адрес станции Селятино и грузополучателя «СТС-Логистика» сроком на 10 суток (с 6 по 15 декабря включительно).
ТЛЦ в Селятино всё же постигли жёсткие рестрикции от РЖД.
Как мы недавно писали, на одном из совещаний в монополии было предложено склонять ТЛЦ к сотрудничеству и после разгрузки порожние вагоны отправлять к пунктам загрузки не по ЖД, а автотранспортом. В случае отказа логистические центры обещали наказывать конвенционными запретами перевозок в их адрес.
Как стало известно сегодня, договориться с ТЛЦ не удалось. И РЖД всё же вводили конвенцию на доставку контейнеров в адрес станции Селятино и грузополучателя «СТС-Логистика» сроком на 10 суток (с 6 по 15 декабря включительно).
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД открыли выставку «БАМ: эстафета поколений» в Государственной Думе
Это совместный проект компании и Комитета Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Первыми посетителями стали ветераны-строители БАМа и бойцы студотрядов, которые в этом году работали на магистрали. К ним с приветственными словами обратились Первый зампред Госдумы Александр Жуков, председатель Комитета ГД по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов и глава РЖД Олег Белозёров.
Выставочный павильон собран из нескольких стендов: на мультимедийной платформе демонстрируется цикл роликов про БАМ, на интерактивной тач-панели портала «БАМ 50» – история легендарной стройки с личными свидетельствами её участников.
Экспозиция познакомит зрителей с «Картой БАМа». На ней представлены 3D-модели основных вокзалов магистрали. Триптих художника Дмитрия Аске «Путь в завтра» отражает прошлое, настоящее и будущее БАМа, а фотоэкспозиция «Таёжная симфония» – связь природы, техники и человека.
Это совместный проект компании и Комитета Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Первыми посетителями стали ветераны-строители БАМа и бойцы студотрядов, которые в этом году работали на магистрали. К ним с приветственными словами обратились Первый зампред Госдумы Александр Жуков, председатель Комитета ГД по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов и глава РЖД Олег Белозёров.
Выставочный павильон собран из нескольких стендов: на мультимедийной платформе демонстрируется цикл роликов про БАМ, на интерактивной тач-панели портала «БАМ 50» – история легендарной стройки с личными свидетельствами её участников.
Экспозиция познакомит зрителей с «Картой БАМа». На ней представлены 3D-модели основных вокзалов магистрали. Триптих художника Дмитрия Аске «Путь в завтра» отражает прошлое, настоящее и будущее БАМа, а фотоэкспозиция «Таёжная симфония» – связь природы, техники и человека.
Forwarded from Коммерсантъ-Сочи
На сочинские железнодорожные пути сошел сель
В результате затяжных ливней в Сочи произошел сход сели на железнодорожные пути между станциями Дагомыс и Мамайка. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города, оползневой процесс произошел из-за переувлажнения грунта.
По данным властей, селевая масса сошла со склона и оказалась на одном из двух железнодорожных путей. Сейчас специалисты РЖД работают над устранением последствий инцидента. В настоящее время движение осуществляется по второму пути. Задержки пассажирских поездов не превышают 10 минут. На место выехал восстановительный поезд. В устранении последствий непогоды задействовано более 40 железнодорожников и спецтехника.
▪️ | Подписывайтесь на «Ъ - Сочи»
В результате затяжных ливней в Сочи произошел сход сели на железнодорожные пути между станциями Дагомыс и Мамайка. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города, оползневой процесс произошел из-за переувлажнения грунта.
По данным властей, селевая масса сошла со склона и оказалась на одном из двух железнодорожных путей. Сейчас специалисты РЖД работают над устранением последствий инцидента. В настоящее время движение осуществляется по второму пути. Задержки пассажирских поездов не превышают 10 минут. На место выехал восстановительный поезд. В устранении последствий непогоды задействовано более 40 железнодорожников и спецтехника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 18 декабря 2024
🚇Vgudok — «Уголёк или жизнь»: поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Отрасль требует реформ.
🚇РЖД-Партнёр – «Минтранс прогнозирует снижение железнодорожных перевозок грузов в 2024 году на 3%»: это объясняется, с одной стороны, завершением крупных строек, например, Москва – Казань: у нас построена новая автомобильная дорога, поэтому инертные материалы, другие строительные грузы для этой стройки перевозились в том числе железными дорогами
🚇ТАСС – «Новак поручил проработать риски финансовой устойчивости угольных компаний в Кузбассе»: вице-премьер отметил, что ситуация в регионе стабильна, угольные компании функционируют в штатном режиме
🚇Прайм – «Минэнерго назвало доминирующие в мировом энергобалансе энергоресурсы»: по сбалансированному сценарию энергопотребления, к 2050 году нефть, газ и уголь сохранят доминирующее положение в мировом энергобалансе из-за растущего спроса на электроэнергию, но ВИЭ будут расти опережающими темпами.
🚇Vgudok — «Уголёк или жизнь»: поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Отрасль требует реформ.
🚇РЖД-Партнёр – «Минтранс прогнозирует снижение железнодорожных перевозок грузов в 2024 году на 3%»: это объясняется, с одной стороны, завершением крупных строек, например, Москва – Казань: у нас построена новая автомобильная дорога, поэтому инертные материалы, другие строительные грузы для этой стройки перевозились в том числе железными дорогами
🚇ТАСС – «Новак поручил проработать риски финансовой устойчивости угольных компаний в Кузбассе»: вице-премьер отметил, что ситуация в регионе стабильна, угольные компании функционируют в штатном режиме
🚇Прайм – «Минэнерго назвало доминирующие в мировом энергобалансе энергоресурсы»: по сбалансированному сценарию энергопотребления, к 2050 году нефть, газ и уголь сохранят доминирующее положение в мировом энергобалансе из-за растущего спроса на электроэнергию, но ВИЭ будут расти опережающими темпами.
#уголь
Поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Близится конец года, при этом конкретных решений нет ни по мерам поддержки добывающей отрасли, ни по квотам на перевозку угля по сети РЖД на восток.
При этом эксперты, опрошенные Vgudok, уверяют: квоты, льготы и привилегии в части логистики не спасут добытчиков. Отрасли нужны комплексные и довольно жёсткие реформы, среди которых упоминаются такие кардинальные меры, как закрытие шахт, и более мягкие варианты типа смещения географии добычи на восток. Такой вариант развития событий обсуждали и на встрече с Новаком в Кузбассе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Близится конец года, при этом конкретных решений нет ни по мерам поддержки добывающей отрасли, ни по квотам на перевозку угля по сети РЖД на восток.
При этом эксперты, опрошенные Vgudok, уверяют: квоты, льготы и привилегии в части логистики не спасут добытчиков. Отрасли нужны комплексные и довольно жёсткие реформы, среди которых упоминаются такие кардинальные меры, как закрытие шахт, и более мягкие варианты типа смещения географии добычи на восток. Такой вариант развития событий обсуждали и на встрече с Новаком в Кузбассе.
Подробнее — в материале Vgudok.