Forwarded from ROLLINGSTOCK
Узбекистан вслед за Stadler обсудил локализацию производства поездов с Hyundai Rotem
Такая возможность обсуждалась на встрече представителей южнокорейского производителя с замминистра транспорта страны Жасурбеком Чориевым. Локализация рассматривается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).
Принято решение о дальнейшем изучении возможностей и проведении анализа предложений. Ранее Hyundai Rotem заключила с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 6 электропоездов для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении).
Возможность локализации в Узбекистане поездов Stadler обсуждалась в сентябре. Дополнительно анонсировалась проработка российско-узбекистанских проектов по железнодорожному машиностроению. Ранее, весной, президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на ТВСРЗ, но он развития в публичном поле пока не получал.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
Такая возможность обсуждалась на встрече представителей южнокорейского производителя с замминистра транспорта страны Жасурбеком Чориевым. Локализация рассматривается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).
Принято решение о дальнейшем изучении возможностей и проведении анализа предложений. Ранее Hyundai Rotem заключила с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 6 электропоездов для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении).
Возможность локализации в Узбекистане поездов Stadler обсуждалась в сентябре. Дополнительно анонсировалась проработка российско-узбекистанских проектов по железнодорожному машиностроению. Ранее, весной, президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на ТВСРЗ, но он развития в публичном поле пока не получал.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
#трамваи
Санкт-Петербургский Горэлектротранс достойно поздравил горожан со 117-й годовщиной трамвайного движения в городе. Подарок, как ему и надлежит быть, был абсолютно бесплатным: выставка новых и исторических трамвайных вагонов на территории экспозиционно-выставочного комплекса, бывшего трампарка №2 им. Леонова. Именно отсюда вышли первые вагончики, начавшие летопись ленинградского трамвая в 1907 году.
Недавно мы рассказывали о ретропараде, в котором некоторые экземпляры из коллекции ГЭТ принимали участие. На выставке же можно было увидеть всю коллекцию, включающую в себя машины, которые ещё не на ходу. Но встречают посетителей не они, а новые модели, которые уже обжились на улицах города. Привычная цветографическая схема, схожие очертания кабин — не глядя на таблички, один от другого и не отличишь.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Санкт-Петербургский Горэлектротранс достойно поздравил горожан со 117-й годовщиной трамвайного движения в городе. Подарок, как ему и надлежит быть, был абсолютно бесплатным: выставка новых и исторических трамвайных вагонов на территории экспозиционно-выставочного комплекса, бывшего трампарка №2 им. Леонова. Именно отсюда вышли первые вагончики, начавшие летопись ленинградского трамвая в 1907 году.
Недавно мы рассказывали о ретропараде, в котором некоторые экземпляры из коллекции ГЭТ принимали участие. На выставке же можно было увидеть всю коллекцию, включающую в себя машины, которые ещё не на ходу. Но встречают посетителей не они, а новые модели, которые уже обжились на улицах города. Привычная цветографическая схема, схожие очертания кабин — не глядя на таблички, один от другого и не отличишь.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рельсы без РЖД. Петербуржцев познакомили с историей городского трамвая
Санкт-Петербургский Горэлектротранс достойно поздравил горожан со 117-й годовщиной трамвайного движения в городе.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 октября 2024
🚅Vgudok — «И груз протолкнуть, и на ВСМ прокатиться»: бюджетный пирог решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев.
🚅РЖД-Партнёр — «Парк для «Сапсанов» на ст. Москва-Октябрьская будет расширен под поезда для ВСМ»: парк для поездов «Сапсан», расположенный недалеко от Ленинградского вокзала, был введен в строй в 2023 году. Он состоит из 7 путей, в том числе 2 вытяжных, общей протяженностью 4 км.
🚅Интерфакс — «КНДР взорвала со своей стороны участки дорог, соединяющих две Кореи»: на прошлой неделе Генштаб Корейской народной армии предупредил, что с 9 октября перекроет все автомобильные и железные дороги, связанные с Южной Кореей.
🚅Ведомости — «Поставки российского энергетического угля в Индию обвалились»: угольщики сокращают экспорт в эту страну из-за снижения рентабельности и проблем с логистикой.
🚅Vgudok — «И груз протолкнуть, и на ВСМ прокатиться»: бюджетный пирог решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев.
🚅РЖД-Партнёр — «Парк для «Сапсанов» на ст. Москва-Октябрьская будет расширен под поезда для ВСМ»: парк для поездов «Сапсан», расположенный недалеко от Ленинградского вокзала, был введен в строй в 2023 году. Он состоит из 7 путей, в том числе 2 вытяжных, общей протяженностью 4 км.
🚅Интерфакс — «КНДР взорвала со своей стороны участки дорог, соединяющих две Кореи»: на прошлой неделе Генштаб Корейской народной армии предупредил, что с 9 октября перекроет все автомобильные и железные дороги, связанные с Южной Кореей.
🚅Ведомости — «Поставки российского энергетического угля в Индию обвалились»: угольщики сокращают экспорт в эту страну из-за снижения рентабельности и проблем с логистикой.
#ВСМ
Бюджетный пирог проекта ВСМ решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев. Идея заключается в распределении квот на приоритетный провоз грузов, пропорциональных взносам в капитал управляющей компании проекта ВСМ. Правда, несмотря на вечные поиски возможности провезти лишнюю тонну по сети РЖД, ажиотажа среди клиентов монополии не возникло. Не поверили в осуществимость плана и эксперты, опрошенные редакцией.
Ранее, на этапе обсуждения ВСМ между двумя столицами, им обещали, что запуск магистрали высвободит мощности под перевозки грузов в направлении портов северо-запада РФ. Об этом, в частности, в сентябре говорил первый замминистра транспорта Валентин Иванов. Даже конкретные цифры назвал. Теперь же выяснилось, что грузовладельцы могут забронировать себе «место под солнцем», войдя в капитал компании-учредителя концессионера строительства ВСМ — АО «УК ВСМ Две столицы».
Нашли ли грузовладельцы проект привлекательным? — читайте в материале Vgudok.
Бюджетный пирог проекта ВСМ решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев. Идея заключается в распределении квот на приоритетный провоз грузов, пропорциональных взносам в капитал управляющей компании проекта ВСМ. Правда, несмотря на вечные поиски возможности провезти лишнюю тонну по сети РЖД, ажиотажа среди клиентов монополии не возникло. Не поверили в осуществимость плана и эксперты, опрошенные редакцией.
Ранее, на этапе обсуждения ВСМ между двумя столицами, им обещали, что запуск магистрали высвободит мощности под перевозки грузов в направлении портов северо-запада РФ. Об этом, в частности, в сентябре говорил первый замминистра транспорта Валентин Иванов. Даже конкретные цифры назвал. Теперь же выяснилось, что грузовладельцы могут забронировать себе «место под солнцем», войдя в капитал компании-учредителя концессионера строительства ВСМ — АО «УК ВСМ Две столицы».
Нашли ли грузовладельцы проект привлекательным? — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
И груз протолкнуть, и на ВСМ прокатиться. Правительство предлагает клиентам РЖД купить себе приоритет на
К реализации проекта ВСМ Москва-Санкт-петербург решено делить на всех и привлечь к проекту «небезразличных» грузовладельцев.
#Каспий
На состоявшейся в конце сентября выставке Innotrans 2024, о которой мы подробно рассказывали, одной из главных тем стали транспортные коридоры из Китая в Европу. Понятно, что в нынешней политической ситуации Россия на этой площадке представлена не была, так что речь пойдёт о Транскаспийском международном транспортном маршруте. В первые же дни выставки Украинские и Польские железные дороги подписали соглашение о развитии интермодальных железнодорожных маршрутов из Азии в Европу. Компании намерены увеличить пропускную способность веток между двумя странами, повысить эффективность обработки грузов на границе и расширить там железнодорожную инфраструктуру с европейской колеёй.
Стороны надеются, что это позволит развивать новые транзитные коридоры. В первую очередь они нацелены на маршрут Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия — Украина — Польша. Так называемый Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) вызывает особенный интерес у объединённой Европы, ведь он потенциально может позволить обойти и Россию и хуситов.
Подробнее — в материале Vgudok.
На состоявшейся в конце сентября выставке Innotrans 2024, о которой мы подробно рассказывали, одной из главных тем стали транспортные коридоры из Китая в Европу. Понятно, что в нынешней политической ситуации Россия на этой площадке представлена не была, так что речь пойдёт о Транскаспийском международном транспортном маршруте. В первые же дни выставки Украинские и Польские железные дороги подписали соглашение о развитии интермодальных железнодорожных маршрутов из Азии в Европу. Компании намерены увеличить пропускную способность веток между двумя странами, повысить эффективность обработки грузов на границе и расширить там железнодорожную инфраструктуру с европейской колеёй.
Стороны надеются, что это позволит развивать новые транзитные коридоры. В первую очередь они нацелены на маршрут Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия — Украина — Польша. Так называемый Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) вызывает особенный интерес у объединённой Европы, ведь он потенциально может позволить обойти и Россию и хуситов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Транскаспийские коридоры спасают Европу от хуситов, а не от РЖД. Альтернативные маршруты транзита грузов ЕС —
Недружественные страны хотят развивать грузоперевозки в обход России. В ущерб собственной экономике и здравому смыслу.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
АНОНС 41-го заседания СЕМИНАРА "ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" в ВШЭ
Во вторник, 22 октября, в НИУ ВШЭ пройдёт очередное, 41-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад А.В.Колина. «Ускоренные перевозки грузов железнодорожным транспортом как альтернатива автомобильному транспорту».
В докладе будут рассмотрены причины переориентации немассовых грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный в 1990-2000-х годах, рассказано о трудностях, с которыми сталкиваются грузоотправители и грузовладельцы, желающие отправить груз по железной дороге. Будут рассмотрены существующие способы ускорения перевозки грузов железнодорожным транспортом и сферы их применения. Докладчик представит технологию перевозки грузов нового формата, при которой перевозочный ресурс заранее подстраивается под спрос грузовладельцев на перевозки. Будет рассмотрен порядок оказания услуг, схемы ускоренных грузовых поездов постоянного формирования, рассмотрены их преимущества и недостатки новой технологии в сравнении с существующими способами перевозки.
Докладчик:
Алексей Валентинович Колин – начальник научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования» Российского университета транспорта (РУТ(МИИТ))
Оппоненты/содокладчики:
Денис Леонидович Семёнкин – заместитель председателя Ассоциации Операторов железнодорожного подвижного состава;
Алексей Юрьевич Якубень – начальник отдела по развитию контейнерных перевозок Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД».
Модератор:
Илья Алексеевич Долматов – к.э.н., директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей
Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн на платформе МТС-Линк. У всех участников, включая участвующих онлайн, будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями.
Дата и время: 22 октября 2024 в 19:00 (обратите внимание - на этот раз не в 18:30, а в 19:00)
Место: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ауд. 518
Формат: смешанный
Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн необходимо прислать ФИО до 21.10.24 на адрес: [email protected] (Фарид Иосифович Хусаинов), указав в теме письма:
Для живого участия: «Заказ пропуска на семинар №41»
Для онлайн-участия: «Запрос ссылки на участие в семинаре №41»
Во вторник, 22 октября, в НИУ ВШЭ пройдёт очередное, 41-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
В рамках семинара будет представлен доклад А.В.Колина. «Ускоренные перевозки грузов железнодорожным транспортом как альтернатива автомобильному транспорту».
В докладе будут рассмотрены причины переориентации немассовых грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный в 1990-2000-х годах, рассказано о трудностях, с которыми сталкиваются грузоотправители и грузовладельцы, желающие отправить груз по железной дороге. Будут рассмотрены существующие способы ускорения перевозки грузов железнодорожным транспортом и сферы их применения. Докладчик представит технологию перевозки грузов нового формата, при которой перевозочный ресурс заранее подстраивается под спрос грузовладельцев на перевозки. Будет рассмотрен порядок оказания услуг, схемы ускоренных грузовых поездов постоянного формирования, рассмотрены их преимущества и недостатки новой технологии в сравнении с существующими способами перевозки.
Докладчик:
Алексей Валентинович Колин – начальник научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования» Российского университета транспорта (РУТ(МИИТ))
Оппоненты/содокладчики:
Денис Леонидович Семёнкин – заместитель председателя Ассоциации Операторов железнодорожного подвижного состава;
Алексей Юрьевич Якубень – начальник отдела по развитию контейнерных перевозок Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД».
Модератор:
Илья Алексеевич Долматов – к.э.н., директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей
Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн на платформе МТС-Линк. У всех участников, включая участвующих онлайн, будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями.
Дата и время: 22 октября 2024 в 19:00 (обратите внимание - на этот раз не в 18:30, а в 19:00)
Место: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ауд. 518
Формат: смешанный
Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн необходимо прислать ФИО до 21.10.24 на адрес: [email protected] (Фарид Иосифович Хусаинов), указав в теме письма:
Для живого участия: «Заказ пропуска на семинар №41»
Для онлайн-участия: «Запрос ссылки на участие в семинаре №41»
ur.hse.ru
41-е заседание семинара ЭЖТ «Ускоренные перевозки грузов железнодорожным транспортом как альтернатива автомобильному транспорту»
Во вторник, 22 октября, в НИУ ВШЭ пройдёт очередное заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института…
Forwarded from Baza
На железнодорожных путях в Подмосковье обнаружили предмет, похожий на гранату. Им оказалась маленькая бутылка из-под водки.
Подозрительный предмет заметили в полдень 15 октября на железнодорожных путях в районе станции Заря в сторону Москвы. О нём было доложено в МВД и УФСБ. Приехавшие на место силовики установили, что это действительно «граната», только не настоящая, а просто бутылка из-под водки, выполненная в форме гранаты «Лимонка». На ней даже сохранилась акцизная марка.
Пользователи в Сети уже делали обзор на эту водку и не обнаружили в ней недостатков. Теперь, похоже, один из них очевиден.
❗ Подписывайтесь, это Baza
Подозрительный предмет заметили в полдень 15 октября на железнодорожных путях в районе станции Заря в сторону Москвы. О нём было доложено в МВД и УФСБ. Приехавшие на место силовики установили, что это действительно «граната», только не настоящая, а просто бутылка из-под водки, выполненная в форме гранаты «Лимонка». На ней даже сохранилась акцизная марка.
Пользователи в Сети уже делали обзор на эту водку и не обнаружили в ней недостатков. Теперь, похоже, один из них очевиден.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#БАМ
РЖД до 2032 года проложат более 2 тыс. км путей и построят свыше 1,5 тыс. искусственных сооружений на БАМе.
В числе проектов — дублеры: самого длинного в России Северомуйского тоннеля, самого высокогорного Кодарского тоннеля, самого восточного Кузнецовского тоннеля и самого протяженного на БАМе моста - через Амур.
Это позволит к концу 2032 года нарастить провозные способности Восточного полигона до 270 млн тонн, отметили в РЖД.
В компании добавили, что получили положительное заключение от Главгосэкспертизы на строительство второго пути на перегоне БАМа Мони - Апкан в Хабаровском крае. Перегон стал первым утвержденным объектом в рамках III этапа модернизации Восточного полигона. По проекту железнодорожникам предстоит уложить 9,5 км пути, возвести три моста и несколько технологических сооружений.
РЖД до 2032 года проложат более 2 тыс. км путей и построят свыше 1,5 тыс. искусственных сооружений на БАМе.
В числе проектов — дублеры: самого длинного в России Северомуйского тоннеля, самого высокогорного Кодарского тоннеля, самого восточного Кузнецовского тоннеля и самого протяженного на БАМе моста - через Амур.
Это позволит к концу 2032 года нарастить провозные способности Восточного полигона до 270 млн тонн, отметили в РЖД.
В компании добавили, что получили положительное заключение от Главгосэкспертизы на строительство второго пути на перегоне БАМа Мони - Апкан в Хабаровском крае. Перегон стал первым утвержденным объектом в рамках III этапа модернизации Восточного полигона. По проекту железнодорожникам предстоит уложить 9,5 км пути, возвести три моста и несколько технологических сооружений.
Forwarded from Техника железных дорог
Саудовская Аравия завершила испытание первого водородного поезда
Саудовская Аравия успешно провела тестовый запуск первого водородного поезда Coradia iLint на Ближнем Востоке. Об этом сообщил генеральный директор Saudi Railway Company (SAR) Башар Аль-Малик.
В ходе испытаний Coradia iLint преодолевал расстояние от 10 до 20 км по линиям 1 и 2 восточной сети SАR в Эр-Рияде.
Coradia iLint - первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах. В 2022 году году парк из 14 Coradia iLint уже начал курсировать на пассажирских маршрутах в Нижней Саксонии, Германия, а в сентябре 2023 года во время испытаний водородный Coradia iLint проехал 1175 км без дозаправки водородных баков.
В сентябре 2022 года Alstom и SAR подписали меморандум о взаимопонимании по разработке и адаптации водородных решений для нужд Саудовской Аравии. SAR сообщала, что сотрудничество сосредоточено на выявлении и тестировании инновационных решений, позволяющих сократить выбросы углекислого газа от транспорта и достичь целей программы «Видение 2030» по уменьшению нефтезависимости страны.
Фото: Линус Фоллерт/ railway-technology.com
@tzdjournal
Саудовская Аравия успешно провела тестовый запуск первого водородного поезда Coradia iLint на Ближнем Востоке. Об этом сообщил генеральный директор Saudi Railway Company (SAR) Башар Аль-Малик.
В ходе испытаний Coradia iLint преодолевал расстояние от 10 до 20 км по линиям 1 и 2 восточной сети SАR в Эр-Рияде.
Coradia iLint - первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах. В 2022 году году парк из 14 Coradia iLint уже начал курсировать на пассажирских маршрутах в Нижней Саксонии, Германия, а в сентябре 2023 года во время испытаний водородный Coradia iLint проехал 1175 км без дозаправки водородных баков.
В сентябре 2022 года Alstom и SAR подписали меморандум о взаимопонимании по разработке и адаптации водородных решений для нужд Саудовской Аравии. SAR сообщала, что сотрудничество сосредоточено на выявлении и тестировании инновационных решений, позволяющих сократить выбросы углекислого газа от транспорта и достичь целей программы «Видение 2030» по уменьшению нефтезависимости страны.
Фото: Линус Фоллерт/ railway-technology.com
@tzdjournal
#уголь
Кузбасс отчитался о падении добычи угля с начала 2024 года на 8% (или на 12,9 млн тонн) к аналогичному периоду 2023 года, сообщили в министерстве угольной промышленности региона. Всего за 9 месяцев было добыто 147,3 млн тонн.
Коксующегося угля добыто 47,3 млн тонн, снижение на 2,6 млн тонн к уровню 2023 года. Энергетического - 100,0 млн тонн, снижение на 10,3 млн тонн к уровню 2023 года. Также на 2,6 млн тонн снизились остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах и в бункерах обогатительных фабрик до 18,5 млн тонн.
В пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги уточнили, что план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за девять месяцев 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 39,9 млн тонн. Напомним, всего по итогам года и с учётом недовоза, тянущегося с 2023-го, РЖД должны вывезти из Кузбасса на восток 54,1 млн тонн угля.
Кузбасс отчитался о падении добычи угля с начала 2024 года на 8% (или на 12,9 млн тонн) к аналогичному периоду 2023 года, сообщили в министерстве угольной промышленности региона. Всего за 9 месяцев было добыто 147,3 млн тонн.
Коксующегося угля добыто 47,3 млн тонн, снижение на 2,6 млн тонн к уровню 2023 года. Энергетического - 100,0 млн тонн, снижение на 10,3 млн тонн к уровню 2023 года. Также на 2,6 млн тонн снизились остатки угля на промежуточных и прирельсовых складах и в бункерах обогатительных фабрик до 18,5 млн тонн.
В пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги уточнили, что план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за девять месяцев 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 39,9 млн тонн. Напомним, всего по итогам года и с учётом недовоза, тянущегося с 2023-го, РЖД должны вывезти из Кузбасса на восток 54,1 млн тонн угля.
Vgudok
#дольче_вита #санкции Американская "конюшня" F-1 Haas взбрыкнула и всё-таки разорвала спонсорский контракт с "Уралкалием". Никита Мазепин остался без "коня", а Дмитрий Мазепин - без денег. Вряд ли ушлые янки вернут миллиардеру $22 млн. Ранее Международная…
#Мазепины #реплика
Поставлена жирная точка в гоночной авантюре семейства Мазепиных. Её поставил сын владельца «Уралкалия» и «Уралхима» Никита, объявивший о завершении карьеры автогонщика. «Пришло время писать следующие главы книги о собственной жизни, в которой мечты связаны не со скоростью и трофеями, а с применением ума и поиском своего предназначения», – объяснил он своё решение.
Vgudok отслеживал перипетии этого непрофильного увлечения отечественного «короля удобрений»: от покупки американской гоночной «конюшни» Haas своему отпрыску и его посредственного выступления на соревнованиях «Формулы-1» до введения санкций в отношении отца и сына и исключения Никиты Мазепина из состава команды.
Самому юному гонщику удалось вырваться из санкционных лап Евросоюза и Швейцарии, а вот Мазепина-старшего не отпускают. Ему-то с большим трудом удалось вырвать у Haas $9 млн спонсорских денег только по решению швейцарского суда и через арест машин в Нидерландах. В «Уралкалии» пообещали пустить полученные средства на «развитие производственных мощностей». Что мешало это сделать раньше, вместо того, чтобы неэффективно тратить их на неблагодарных американцев? Хотя отцы семейств поймут мотивы Мазепина-старшего: чем бы дитя не тешилось, лишь быне руками не плакало.
Кстати, эти девять миллионов пригодились бы другой разновидности спорта, где позиции нашей страны традиционно сильны, в отличие от автогонок. Накануне стало известно, что Дмитрий Мазепин возглавит объединенную Федерацию водных видов спорта России, в которую войдут организации, отвечающие за плавание, синхронное плавание, водное поло и прыжки в воду.
В общем, всё хорошо, что хорошо кончается. А нужно ли было вообще начинать?
Поставлена жирная точка в гоночной авантюре семейства Мазепиных. Её поставил сын владельца «Уралкалия» и «Уралхима» Никита, объявивший о завершении карьеры автогонщика. «Пришло время писать следующие главы книги о собственной жизни, в которой мечты связаны не со скоростью и трофеями, а с применением ума и поиском своего предназначения», – объяснил он своё решение.
Vgudok отслеживал перипетии этого непрофильного увлечения отечественного «короля удобрений»: от покупки американской гоночной «конюшни» Haas своему отпрыску и его посредственного выступления на соревнованиях «Формулы-1» до введения санкций в отношении отца и сына и исключения Никиты Мазепина из состава команды.
Самому юному гонщику удалось вырваться из санкционных лап Евросоюза и Швейцарии, а вот Мазепина-старшего не отпускают. Ему-то с большим трудом удалось вырвать у Haas $9 млн спонсорских денег только по решению швейцарского суда и через арест машин в Нидерландах. В «Уралкалии» пообещали пустить полученные средства на «развитие производственных мощностей». Что мешало это сделать раньше, вместо того, чтобы неэффективно тратить их на неблагодарных американцев? Хотя отцы семейств поймут мотивы Мазепина-старшего: чем бы дитя не тешилось, лишь бы
Кстати, эти девять миллионов пригодились бы другой разновидности спорта, где позиции нашей страны традиционно сильны, в отличие от автогонок. Накануне стало известно, что Дмитрий Мазепин возглавит объединенную Федерацию водных видов спорта России, в которую войдут организации, отвечающие за плавание, синхронное плавание, водное поло и прыжки в воду.
В общем, всё хорошо, что хорошо кончается. А нужно ли было вообще начинать?
Telegram
Vgudok
#светская_хроника
Ещё один россиянин сделал заявку на успех в самых престижных автогонках мира. Гонщик «Формулы-2» Никита Мазепин, сын миллиардера и акционера «Уралхима» и «Уралкалия» Дмитрия Мазепина, подписал многолетний контракт с американской командой…
Ещё один россиянин сделал заявку на успех в самых престижных автогонках мира. Гонщик «Формулы-2» Никита Мазепин, сын миллиардера и акционера «Уралхима» и «Уралкалия» Дмитрия Мазепина, подписал многолетний контракт с американской командой…
Ж/д в заголовках СМИ, 17 октября 2024
🚂Vgudok — «Андрей Рыженков:
«Избыточный парк на сети создаёт сама система планирования грузоперевозок!»: директор по логистике и тарифному регулированию «Национальной транспортной компании» рассказал Vgudok о недавней инициативе РЖД по отмене соглашений на вывоз угля и проблемах с избытком парка подвижного состава.
🚂РЖД-Партнёр — «Дальневосточная прокуратура отреагировала на сверхурочку локомотивных бригад»: вскрыто более 1,3 тыс. случаев превышения предельной 12-часовой рабочей смены машинистов и их помощников в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск-2.
🚂ТАСС — «В Кузбассе добыча угля сократилась на 8% с начала 2024 года»: угля коксующихся марок добыто 47,3 млн тонн, снижение на 2,6 млн тонн к уровню 2023 года, энергетических марок - 100,0 млн тонн, снижение на 10,3 млн тонн к уровню 2023 года.
🚂Интерфакс — «Минтранс РФ нацелен восстановить речные магистрали для доставки грузов»: основные материалы для дорожных строителей и тех, кто занимается строительством искусственных сооружений, - песок, камень, металлы - нужно везти рекой.
🚂Vgudok — «Андрей Рыженков:
«Избыточный парк на сети создаёт сама система планирования грузоперевозок!»: директор по логистике и тарифному регулированию «Национальной транспортной компании» рассказал Vgudok о недавней инициативе РЖД по отмене соглашений на вывоз угля и проблемах с избытком парка подвижного состава.
🚂РЖД-Партнёр — «Дальневосточная прокуратура отреагировала на сверхурочку локомотивных бригад»: вскрыто более 1,3 тыс. случаев превышения предельной 12-часовой рабочей смены машинистов и их помощников в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск-2.
🚂ТАСС — «В Кузбассе добыча угля сократилась на 8% с начала 2024 года»: угля коксующихся марок добыто 47,3 млн тонн, снижение на 2,6 млн тонн к уровню 2023 года, энергетических марок - 100,0 млн тонн, снижение на 10,3 млн тонн к уровню 2023 года.
🚂Интерфакс — «Минтранс РФ нацелен восстановить речные магистрали для доставки грузов»: основные материалы для дорожных строителей и тех, кто занимается строительством искусственных сооружений, - песок, камень, металлы - нужно везти рекой.
#МТК
МТК «Север — Юг» третий год подряд наращивает грузооборот, такова официальная информация. Однако есть и неофициальная. Если верить разговорам, подслушанным репортёрами Vgudok в кулуарах Конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024», транспортный коридор нуждается в грузах, а последним нужны вагоны, инфраструктура и контейнеры. Которых нет, потому что они или застряли в России, или идут в обход Африки.
Vgudok выслушал официальные заявления, сказки Пушкина, а также посмотрел фотографии портов и железнодорожных станций Ирана.
Подробнее — в репортаже обозревателя Vgudok.
МТК «Север — Юг» третий год подряд наращивает грузооборот, такова официальная информация. Однако есть и неофициальная. Если верить разговорам, подслушанным репортёрами Vgudok в кулуарах Конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024», транспортный коридор нуждается в грузах, а последним нужны вагоны, инфраструктура и контейнеры. Которых нет, потому что они или застряли в России, или идут в обход Африки.
Vgudok выслушал официальные заявления, сказки Пушкина, а также посмотрел фотографии портов и железнодорожных станций Ирана.
Подробнее — в репортаже обозревателя Vgudok.
Vgudok
МТК «Север — Юг» ждёт следующих выборов президента России? Участники конференции «Транслогистика» вспомнили
МТК «Север — Юг» третий год подряд наращивает грузооборот, такова официальная информация. Однако есть и неофициальная.