#уголь
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений экспорта, а лишь юга и северо-запада.
Едва ли эти бонусы от государства будут применены одновременно с временной отменой действия курсовой пошлины. Во всяком случае, эксперты считают, что отрасли и правительству придётся выбрать что-то одно: ввести скидки или вернуть курсовой сбор.
Подробнее — в материале Vgudok.
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений экспорта, а лишь юга и северо-запада.
Едва ли эти бонусы от государства будут применены одновременно с временной отменой действия курсовой пошлины. Во всяком случае, эксперты считают, что отрасли и правительству придётся выбрать что-то одно: ввести скидки или вернуть курсовой сбор.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Правильным курсом идёте, товарищ пошлина! Клиенты РЖД против возвращения курсовых пошлин для угля и
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений…
#ЦППК
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.
Чтобы сделать статью максимально объективной, мы направили запрос в департамент по связям с общественностью АО «ЦППК» с просьбой подтвердить или опровергнуть приведённую в письме информацию. В ответ — молчание.
Подробнее — в материале Vgudok.
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.
Чтобы сделать статью максимально объективной, мы направили запрос в департамент по связям с общественностью АО «ЦППК» с просьбой подтвердить или опровергнуть приведённую в письме информацию. В ответ — молчание.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Машинист ЦППК жалуется… в РЖД. Ужасный ремонт электричек и нарушения условий труда — железнодорожники
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК» (Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички…
#инфраструктура
Арбитражный суд Красноярского края должен был сегодня рассмотреть иск Росимущества в Красноярском крае, Хакасии и Туве к «Норникелю» на 3,5 млрд рублей. Столько с компании планировали взыскать за пользование объектами Норильской железной дороги, следует из данных картотеки арбитражных дел.
Однако суд отложил рассмотрение до 19 ноября. Как пояснили ТАСС в суде, перенос связан с ходатайством управления Росимущества о проведении экспертизы, а также поздним поступлением отзывов третьих лиц по делу и предоставлением сторонам времени для подготовки дополнительных пояснений на них.
Третьими лицами выступают - Саморегулируемая организация оценщиков, Центр оценки собственности и ООО «СБК».
Напомним, Норильская железная дорога изолирована от других железнодорожных сетей, по ней осуществляются перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно. Ее строительство началось в 1935 году. Протяженность железнодорожных путей - 365 км.
Арбитражный суд Красноярского края должен был сегодня рассмотреть иск Росимущества в Красноярском крае, Хакасии и Туве к «Норникелю» на 3,5 млрд рублей. Столько с компании планировали взыскать за пользование объектами Норильской железной дороги, следует из данных картотеки арбитражных дел.
Однако суд отложил рассмотрение до 19 ноября. Как пояснили ТАСС в суде, перенос связан с ходатайством управления Росимущества о проведении экспертизы, а также поздним поступлением отзывов третьих лиц по делу и предоставлением сторонам времени для подготовки дополнительных пояснений на них.
Третьими лицами выступают - Саморегулируемая организация оценщиков, Центр оценки собственности и ООО «СБК».
Напомним, Норильская железная дорога изолирована от других железнодорожных сетей, по ней осуществляются перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно. Ее строительство началось в 1935 году. Протяженность железнодорожных путей - 365 км.
#контейнеры
На ЗСЖД не хватает площадок для перегрузки контейнеров из полувагонов на платформы.
«Наши контейнерные терминалы, за исключением ТЛЦ «Сибирский» на ст. Чик, это непосредственно специализированный терминал для перегруза контейнеров из полувагонов, … технологически не предусматривали перегруз как таковой. И там нет такой емкости площадок под хранение контейнеров до момента перегруза [на платформы], нет такой емкости приемо-отправочных путей, чтобы принимать грузы к выгрузке и погрузке, потому что разный подвижной состав», – рассказал начальник ЗСЖД Александр Грицай.
Как выяснилось, такой способ перевозки ящиков тянет за собой много различных маневровых операций, которые требуют дополнительных расходов, маневровых средств, кадров.
Персонал станций, участвующих в перегрузке контейнеров, сегодня рассчитывается с учетом этой работы, хотя перегруз, как таковой, в виде параметров деятельности дороги пока вообще не учитывается.
Тем не менее, говорит Грицай, технология погрузки контейнеров в полувагоны с дальнейшей их перетаркой в центре страны – это необходимость для наращивания перевозок на столь востребованное направление, каким сегодня является Восточный полигон.
На ЗСЖД не хватает площадок для перегрузки контейнеров из полувагонов на платформы.
«Наши контейнерные терминалы, за исключением ТЛЦ «Сибирский» на ст. Чик, это непосредственно специализированный терминал для перегруза контейнеров из полувагонов, … технологически не предусматривали перегруз как таковой. И там нет такой емкости площадок под хранение контейнеров до момента перегруза [на платформы], нет такой емкости приемо-отправочных путей, чтобы принимать грузы к выгрузке и погрузке, потому что разный подвижной состав», – рассказал начальник ЗСЖД Александр Грицай.
Как выяснилось, такой способ перевозки ящиков тянет за собой много различных маневровых операций, которые требуют дополнительных расходов, маневровых средств, кадров.
Персонал станций, участвующих в перегрузке контейнеров, сегодня рассчитывается с учетом этой работы, хотя перегруз, как таковой, в виде параметров деятельности дороги пока вообще не учитывается.
Тем не менее, говорит Грицай, технология погрузки контейнеров в полувагоны с дальнейшей их перетаркой в центре страны – это необходимость для наращивания перевозок на столь востребованное направление, каким сегодня является Восточный полигон.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: развитие транспортных коридоров ДФО.
Спикер: Юрий Трутнев, заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО.
«Мы так оценочно смотрели, порядка 60 млн тонн. Совсем немалый груз. Этот груз в этом случае разгрузит Восточный полигон, но в каких-то случаях он просто будет намного ближе и дешевле. Поэтому вот эту работу тоже надо делать.
Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов, привести в порядок рейки, которые могут перевозить грузы, транспортирующиеся водным транспортом».
Источник
Спикер: Юрий Трутнев, заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО.
«Мы так оценочно смотрели, порядка 60 млн тонн. Совсем немалый груз. Этот груз в этом случае разгрузит Восточный полигон, но в каких-то случаях он просто будет намного ближе и дешевле. Поэтому вот эту работу тоже надо делать.
Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов, привести в порядок рейки, которые могут перевозить грузы, транспортирующиеся водным транспортом».
Источник
#Украина
В Покровске Донецкой области (населенный пункт находится под контролем ВСУ) после обстрелов автомобильный мост рухнул на ж/д пути.
В Покровске Донецкой области (населенный пункт находится под контролем ВСУ) после обстрелов автомобильный мост рухнул на ж/д пути.
#погода
Администрация Шанхайского железнодорожного вокзала остановила движение следующих через город пассажирских поездов на некоторых маршрутах. На город обрушился тайфун «Бебинка».
China Railway Shanghai Group также объявила о приостановке железнодорожных перевозок в регионе. Высокоскоростные железные дороги Ханчжоу-Шэньчжэнь и Ханчжоу-Нинбо, а также Цзиньшаньская и Пудунская железные дороги были закрыты с воскресенья. Кроме того, в понедельник не было движения между Ханчжоу и Тайчжоу и между Ханчжоу и Наньчаном.
По данным Financial Times, в Шанхае из-за непогоды закрылись по меньшей мере 14 линий метро.
Администрация Шанхайского железнодорожного вокзала остановила движение следующих через город пассажирских поездов на некоторых маршрутах. На город обрушился тайфун «Бебинка».
China Railway Shanghai Group также объявила о приостановке железнодорожных перевозок в регионе. Высокоскоростные железные дороги Ханчжоу-Шэньчжэнь и Ханчжоу-Нинбо, а также Цзиньшаньская и Пудунская железные дороги были закрыты с воскресенья. Кроме того, в понедельник не было движения между Ханчжоу и Тайчжоу и между Ханчжоу и Наньчаном.
По данным Financial Times, в Шанхае из-за непогоды закрылись по меньшей мере 14 линий метро.
Ж/д в заголовках СМИ, 17 сентября 2024
🚝Vgudok — «Санкции начали топить нейтральные корабли»: из России «уплывают» судоходные операторы, за полгода их количество уменьшилось на 20%.
🚝ТАСС — «Поставка первых поездов для ВСМ Москва - Петербург планируется в 2028 году»: всего до 2030 года поставят 43 высокоскоростных подвижных состава.
🚝Ъ — «Добыча угля в Кузбассе в январе-августе снизилась на 6,6%»: при этом добыча угля коксующихся марок снизилась на 4%, до 42,5 млн т, энергетических марок – на 7,7%, до 90,8 млн т.
🚝Ведомости — «Уралкалий» заключил крупный контракт на поставки калия в Индию»: объем поставок составит 600 000 т. Контракт предусматривает отгрузки по цене $283/т на базисе CFR Индия.
🚝Vgudok — «Санкции начали топить нейтральные корабли»: из России «уплывают» судоходные операторы, за полгода их количество уменьшилось на 20%.
🚝ТАСС — «Поставка первых поездов для ВСМ Москва - Петербург планируется в 2028 году»: всего до 2030 года поставят 43 высокоскоростных подвижных состава.
🚝Ъ — «Добыча угля в Кузбассе в январе-августе снизилась на 6,6%»: при этом добыча угля коксующихся марок снизилась на 4%, до 42,5 млн т, энергетических марок – на 7,7%, до 90,8 млн т.
🚝Ведомости — «Уралкалий» заключил крупный контракт на поставки калия в Индию»: объем поставок составит 600 000 т. Контракт предусматривает отгрузки по цене $283/т на базисе CFR Индия.
#контейнеры
Проблемы затаренности портов ДФО обрела такие масштабы (а ведь «высокий сезон» перевозок ещё впереди), что в общественное поле начали просачиваться самые дикие идеи её решения.
«Ъ» узнал, например, что всерьез обсуждается ограничение или запрет судозаходов в порт при высокой загруженности терминалов. То если если ящики не влезают, то может быть разрешено их просто не принимать.
Источник издания в отрасли говорит, что капитан порта имеет право запретить заход судов в порт, если, например, усматривает признаки повышенной террористической опасности, сложной ледовой обстановки, шторма, цунами и т. п.
Однако он напоминает, что каждый судозаход — это большие деньги, и его запрет означает потери как для оператора терминала, так и для федерального и регионального бюджетов, куда поступают соответствующие сборы.
Добавим, что после многие порты на Дальнем Востоке столкнулись с отказом части иностранных компаний от перевалки через их терминалы. Намеренное ограничение импорта может негативно сказаться на партнёрстве с оставшимися контрагентами.
В целом же проблема кажется куда шире и снова обращает внимание на то, что из-за дефицита ЖД страдают портовые проекты. Вместо роста перевалки и, соответственно, реинвестируемой прибыли, портовики в который раз вынуждены делать шаг назад, чтобы остаться на одном уровне с возможностями ЖД. Полезно ли это для экономики страны? Не думаем.
Проблемы затаренности портов ДФО обрела такие масштабы (а ведь «высокий сезон» перевозок ещё впереди), что в общественное поле начали просачиваться самые дикие идеи её решения.
«Ъ» узнал, например, что всерьез обсуждается ограничение или запрет судозаходов в порт при высокой загруженности терминалов. То если если ящики не влезают, то может быть разрешено их просто не принимать.
Источник издания в отрасли говорит, что капитан порта имеет право запретить заход судов в порт, если, например, усматривает признаки повышенной террористической опасности, сложной ледовой обстановки, шторма, цунами и т. п.
Однако он напоминает, что каждый судозаход — это большие деньги, и его запрет означает потери как для оператора терминала, так и для федерального и регионального бюджетов, куда поступают соответствующие сборы.
Добавим, что после многие порты на Дальнем Востоке столкнулись с отказом части иностранных компаний от перевалки через их терминалы. Намеренное ограничение импорта может негативно сказаться на партнёрстве с оставшимися контрагентами.
В целом же проблема кажется куда шире и снова обращает внимание на то, что из-за дефицита ЖД страдают портовые проекты. Вместо роста перевалки и, соответственно, реинвестируемой прибыли, портовики в который раз вынуждены делать шаг назад, чтобы остаться на одном уровне с возможностями ЖД. Полезно ли это для экономики страны? Не думаем.
#санкции
Из отечественных портов медленно, но верно уходят морские перевозчики. Из почти четырёх десятков компаний, работающих в РФ во втором квартале 2023 года, на сегодня на плаву осталось 31. Совокупная вместимость этих контейнеровозов на международных линиях с апреля по июнь составила более 450 тыс. TEU, то есть по 150 TEU в месяц — это почти в два раза хуже показателей прошлого года.
Несмотря на то, что логистика настраивается и по некоторым портам возвращается в точки пребывания «до февраля 2022 года», надо понимать, что не все компании сегодня готовы заходить в российские торговые хабы, объяснили Vgudok эксперты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Из отечественных портов медленно, но верно уходят морские перевозчики. Из почти четырёх десятков компаний, работающих в РФ во втором квартале 2023 года, на сегодня на плаву осталось 31. Совокупная вместимость этих контейнеровозов на международных линиях с апреля по июнь составила более 450 тыс. TEU, то есть по 150 TEU в месяц — это почти в два раза хуже показателей прошлого года.
Несмотря на то, что логистика настраивается и по некоторым портам возвращается в точки пребывания «до февраля 2022 года», надо понимать, что не все компании сегодня готовы заходить в российские торговые хабы, объяснили Vgudok эксперты.
Подробнее — в материале Vgudok.
#инфраструктура
В Приморье начнут модернизацию участка Восточного полигона. Это станет важным решением для увеличения товарооборота портов региона, сообщил в своем Telegram-канале губернатор Приморья Олег Кожемяко.
За счёт модернизации путей власти рассчитывают нарастить товарооборот портов. Что, как мы сегодня видим, очень актуально.
По словам Кожемяко, все механизмы уже обсудили на заседании комиссии правительства РФ по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под руководством вице-премьера Виталия Савельева. Также обсуждался вопрос электрификации путей на юге Приморья.
В Приморье начнут модернизацию участка Восточного полигона. Это станет важным решением для увеличения товарооборота портов региона, сообщил в своем Telegram-канале губернатор Приморья Олег Кожемяко.
За счёт модернизации путей власти рассчитывают нарастить товарооборот портов. Что, как мы сегодня видим, очень актуально.
По словам Кожемяко, все механизмы уже обсудили на заседании комиссии правительства РФ по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под руководством вице-премьера Виталия Савельева. Также обсуждался вопрос электрификации путей на юге Приморья.
Forwarded from @sroprom
Госжелдорнадзор представил данные о причинах сходов и столкновений на железнодорожных путях общего и необщего пользования за январь-июль 2024 г.
Основной причиной происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (59,8% от общего количества). На втором месте - нарушения в технологии маневровой работы (29,3%).
Аналитический материал доступен на сайте Госжелдорнадзора:
https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/railway/deyatelnost-podrazdeleniya/20
#безопасность #ространснадзор #ппжт
@sroprom
Основной причиной происшествий на путях необщего пользования по-прежнему являются нарушения в текущем содержании пути (59,8% от общего количества). На втором месте - нарушения в технологии маневровой работы (29,3%).
Аналитический материал доступен на сайте Госжелдорнадзора:
https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/railway/deyatelnost-podrazdeleniya/20
#безопасность #ространснадзор #ппжт
@sroprom
#грузы
Госдума на пленарном заседании приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий более жесткий контроль за перевозками опасных грузов. В числе прочего, предлагается ввести запрет на перевозку экспедиторами огнестрельного, сигнального, пневматического и газового оружия, боеприпасов, холодного оружия (включая метательное), электрошоков и искровых разрядников, основных частей огнестрельного оружия, а также устройств, представляющих опасность для жизни и здоровья людей, сообщает ТАСС.
Запрет также может коснуться сильнодействующих, радиоактивных, взрывчатых, ядовитых, едких, легковоспламеняющихся и других опасных веществ, наркотических средств и психотропных веществ, ядовитых животных и растений.
Авторами законопроекта выступили вице-спикер Госдумы Ирина Яровая, председатель думского комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев и глава комитета ГД по безопасности и противодействию коррупции Василий Пискарев. Изменения предлагается внести в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности».
При внесении законопроекта, в настоящее время серьезно возросла опасность того, что «бесконтрольно перемещаемые по стране запрещенные либо ограниченные в обороте предметы и вещества» могут оказаться в руках потенциальных диверсантов или террористов.
По его словам, документом предлагается «наделить экспедитора правом задерживать запрещенный к перевозке груз, а также уничтожать его, если он представляет опасность для жизни и здоровья людей, и если эту опасность нельзя устранить иным путем».
Госдума на пленарном заседании приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий более жесткий контроль за перевозками опасных грузов. В числе прочего, предлагается ввести запрет на перевозку экспедиторами огнестрельного, сигнального, пневматического и газового оружия, боеприпасов, холодного оружия (включая метательное), электрошоков и искровых разрядников, основных частей огнестрельного оружия, а также устройств, представляющих опасность для жизни и здоровья людей, сообщает ТАСС.
Запрет также может коснуться сильнодействующих, радиоактивных, взрывчатых, ядовитых, едких, легковоспламеняющихся и других опасных веществ, наркотических средств и психотропных веществ, ядовитых животных и растений.
Авторами законопроекта выступили вице-спикер Госдумы Ирина Яровая, председатель думского комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев и глава комитета ГД по безопасности и противодействию коррупции Василий Пискарев. Изменения предлагается внести в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности».
При внесении законопроекта, в настоящее время серьезно возросла опасность того, что «бесконтрольно перемещаемые по стране запрещенные либо ограниченные в обороте предметы и вещества» могут оказаться в руках потенциальных диверсантов или террористов.
По его словам, документом предлагается «наделить экспедитора правом задерживать запрещенный к перевозке груз, а также уничтожать его, если он представляет опасность для жизни и здоровья людей, и если эту опасность нельзя устранить иным путем».
#грузы
РЖД отчитались о росте погрузки в восточном направлении в январе - августе 2024 года на 2%, до 195,5 млн тонн.
В том числе во внутреннем сообщении отправили 89,1 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении.
В РЖД добавили, что экспорт в восточном направлении увеличился на 0,6%, до 102,5 млн тонн. Основной рост обеспечен грузами ТЭК (уголь +4,3%, нефтяные грузы +0,5%) и рудой (+10,3%).
Также в восточном направлении выросли внутрироссийские перевозки угля (+3,9%), черных металлов (+10,7%), нефтяных грузов (+7,4%) и удобрений (+21,1%).
При этом часть экспортных поставок переключилась с портов и погранпереходов Приморья и Хабаровского края на более ближние сухопутные пункты пропуска, отметили в РЖД. Объем поставок через Забайкальск увеличился на 7,8% (до 13,6 млн тонн), через Наушки - на 11,6% (до 4,4 млн тонн).
РЖД отчитались о росте погрузки в восточном направлении в январе - августе 2024 года на 2%, до 195,5 млн тонн.
В том числе во внутреннем сообщении отправили 89,1 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении.
В РЖД добавили, что экспорт в восточном направлении увеличился на 0,6%, до 102,5 млн тонн. Основной рост обеспечен грузами ТЭК (уголь +4,3%, нефтяные грузы +0,5%) и рудой (+10,3%).
Также в восточном направлении выросли внутрироссийские перевозки угля (+3,9%), черных металлов (+10,7%), нефтяных грузов (+7,4%) и удобрений (+21,1%).
При этом часть экспортных поставок переключилась с портов и погранпереходов Приморья и Хабаровского края на более ближние сухопутные пункты пропуска, отметили в РЖД. Объем поставок через Забайкальск увеличился на 7,8% (до 13,6 млн тонн), через Наушки - на 11,6% (до 4,4 млн тонн).