ЖД станция "Ния"
пос. Ния, Россия.

История поселка Ния началась с рабочего лагеря строителей БАМа из Грузин­ской ССР: «Задача у нас одна — построить на БАМе красивый, на сто процентов благоустроен­ный поселок и станционный комплекс, кусочек родной Грузии. Работы здесь много не только для строителей, но и для худож­ников, чеканщиков, камнерезов, камне­тесов… Признаться, мы замахну­лись на очень ответственное дело — в далекой от Грузии Сибири построить грузинскую станцию. Но нам сопутствовала удача, ведь название речки Нии — это ж практически грузинское имя. Так что над названием станции долго раздумы­вать не пришлось» (из интервью начальника строительно-монтажного поезда «ГрузБАМстрой» Анзора Двалишвили).

Проект поселка подготовил институт «Тбил­горпроект». 6 ноября 1975 года на станцию Ния-Грузинская (так первоначально называ­лась станция) прибыл первый поезд.

📍Тбилисская ул., 16, посёлок Ния, Усть-Иркутский район, Иркутская область
#Россия #Ния

Ровно 45 лет назад никем не управляемый локомотив-беглец проехал через несколько городов США

(Комсомольская правда, 05.09.1979; тема от @otdel_gazet_RNB)

#а_как_у_них

У китайской молодежи – новый бзик: использовать мусорные контейнеры вместо чемоданов. Якобы они намного вместительнее и их удобнее использовать во время переезда. Дошло до того, что с улиц начали пропадать контейнеры – их стали воровать студенты и кастомизировать на свой вкус.

Индифферентности китайских проводников можно только позавидовать. Наверно, потому, что они понимают, что это просто троллинг ради хайпа в соцсетях😜

#город

С началом осени Дептранс презентовал новую лексему своего словаря новояза – скорректировать тарифы. В переводе это значит – повысить расценки.

Мало того, что мэрия агрессивно впаривала горожанам речные электросуда как якобы удобную альтернативу наземному транспорту. Так теперь власти пытаются хоть чуть-чуть, но переложить на москвичей и гостей столицы бремя содержания этого плановоубыточного проекта.

Ну какому горожанину, опаздывающему в офис (а Москва – это город вечно спешащих людей), придёт в голову час наслаждаться видами набережных Москвы между Филями и Киевской, вместо того, что воспользоваться метро или такси? Водный электротранспорт как был, так и остался туристическим аттракционом и не более того. В этой логике с Дептрансом можно согласиться – развлечения и не могут стоить дёшево.

#ЧП

Лесные пожары в Мурманской области подошли вплотную к железнодорожным путям, из-за чего электричкам приходилось ехать сквозь пламя.

Ролик снят недалеко от станции Нефелиновые Пески.

Этот поезд в огне.

🚂Это Ярославская детская железная дорога и паровоз Гр-332.

🚂 Ярославская ДЖД – одна из немногих, которая была перенесена после открытия подальше от реки Волга. Это понадобилось из-за создания водохранилища.

🚂 Паровоз Гр-332 поступил на дорогу в конце 1980-х, но был установлен на постаменте у станции Пионерская и не использовался в рейсах. Шесть лет назад его отремонтировали, после чего он приступил к работе.

📍Фотокарточки Улана

#стихия

Польшу и Чехию затопило. Из-за наводнений приостановлено железнодорожное сообщение с Украиной.

#кадр_дня

Красиво жить не запретишь! Неужели снова Воронеж?😉

#уголь

Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений экспорта, а лишь юга и северо-запада.

Едва ли эти бонусы от государства будут применены одновременно с временной отменой действия курсовой пошлины. Во всяком случае, эксперты считают, что отрасли и правительству придётся выбрать что-то одно: ввести скидки или вернуть курсовой сбор.

Подробнее — в материале Vgudok.

#из_жизни

На случай, если вы думали, что в кино уезжает поезд, а не провожающие.

#ЦППК

От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.

Чтобы сделать статью максимально объективной, мы направили запрос в департамент по связям с общественностью АО «ЦППК» с просьбой подтвердить или опровергнуть приведённую в письме информацию. В ответ — молчание.

Подробнее — в материале Vgudok.

#инфраструктура

Арбитражный суд Красноярского края должен был сегодня рассмотреть иск Росимущества в Красноярском крае, Хакасии и Туве к «Норникелю» на 3,5 млрд рублей. Столько с компании планировали взыскать за пользование объектами Норильской железной дороги, следует из данных картотеки арбитражных дел.

Однако суд отложил рассмотрение до 19 ноября. Как пояснили ТАСС в суде, перенос связан с ходатайством управления Росимущества о проведении экспертизы, а также поздним поступлением отзывов третьих лиц по делу и предоставлением сторонам времени для подготовки дополнительных пояснений на них.

Третьими лицами выступают - Саморегулируемая организация оценщиков, Центр оценки собственности и ООО «СБК».

Напомним, Норильская железная дорога изолирована от других железнодорожных сетей, по ней осуществляются перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно. Ее строительство началось в 1935 году. Протяженность железнодорожных путей - 365 км.

#контейнеры

На ЗСЖД не хватает площадок для перегрузки контейнеров из полувагонов на платформы.

«Наши контейнерные терминалы, за исключением ТЛЦ «Сибирский» на ст. Чик, это непосредственно специализированный терминал для перегруза контейнеров из полувагонов, … технологически не предусматривали перегруз как таковой. И там нет такой емкости площадок под хранение контейнеров до момента перегруза [на платформы], нет такой емкости приемо-отправочных путей, чтобы принимать грузы к выгрузке и погрузке, потому что разный подвижной состав», – рассказал начальник ЗСЖД Александр Грицай.

Как выяснилось, такой способ перевозки ящиков тянет за собой много различных маневровых операций, которые требуют дополнительных расходов, маневровых средств, кадров.

Персонал станций, участвующих в перегрузке контейнеров, сегодня рассчитывается с учетом этой работы, хотя перегруз, как таковой, в виде параметров деятельности дороги пока вообще не учитывается.

Тем не менее, говорит Грицай, технология погрузки контейнеров в полувагоны с дальнейшей их перетаркой в центре страны – это необходимость для наращивания перевозок на столь востребованное направление, каким сегодня является Восточный полигон.

Тема: развитие транспортных коридоров ДФО.

Спикер: Юрий Трутнев, заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО.

«Мы так оценочно смотрели, порядка 60 млн тонн. Совсем немалый груз. Этот груз в этом случае разгрузит Восточный полигон, но в каких-то случаях он просто будет намного ближе и дешевле. Поэтому вот эту работу тоже надо делать.

Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов, привести в порядок рейки, которые могут перевозить грузы, транспортирующиеся водным транспортом».

Источник