Японская JR East запустит автономные высокоскоростные поезда к 2028 году

Восточно-японская железнодорожная компания (JR East) объявила о своих планах по вводу в эксплуатацию беспилотных высокоскоростных поездов Синкансэн на участке своей линии Дзёэцу Синкансэн в середине 2030-х годов.

Для испытания технологии был выбран 55-километровый участок линии между станциями Нагаока и Ниигата на северо-западе Японии. К 2029 году движение на этом участке будет осуществляться автономно, но под наблюдением машиниста. В дальнейшем поезда будут передвигаться полностью самостоятельно.

Главная задача внедрения технологии – повышение уровня безопасности движения, снижение влияния человеческого фактора, возможность сделать расписание поездов «более гибким» и ликвидация проблемы нехватки машинистов.

После реализации этого проекта JR East рассматривает возможность внедрения технологии беспилотного вождения на другие линии высокоскоростных поездов.

В 2020 году JR East объявил о планах провести испытания полностью автоматизированных высокоскоростных поездов. В 2021 году оператор начал тестовые запуски 12-вагонного поезда ВСМ серии E7 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 (движение поезда контролируется машинистом, который находится в головном вагоне, однако не принимает участия в управлении). Тестирование проходит на участке в префектуре Ниигата протяженностью 5 км.

Фото: ajupress.com

@tzdjournal

#вагоны

Несмотря на очевидный профицит парка на сети, вагоностроители наращивают выпуск ПС.

Так, по данным ОВС, в августе было выпущено на 8% больше вагонов, чем годом ранее, и более чем на 12% – в сравнении с предыдущим месяцем. За предыдущий месяц было произведено 6,2 тыс. единиц.

За 8 месяцев года выпущено 47,3 тыс., что на 19% выше, чем за аналогичный период 2023 года.

Самым популярным видом ПС остается полувагон. На него приходится 38% в структуре выпуска, 25% – на хопперы, 17% – на цистерны, 11% – на платформы.

При этом производство универсальных платформ снижается относительно показателей прошлого года на 46%, фотон новых — на 24%.

#железнодорожное

Подобные рассылки — лучшее свидетельство того, что в отсутствие высоких чинов всё совсем иначе. Это оборотное депо Петрозаводск эксплуатационного локомотивного депо Медвежья Гора.

Опубликовано в группе «Дневник железнодорожника».

Ж/д в заголовках СМИ, 13 сентября 2024

🚅ПортНьюс — «Грузооборот морских портов России по итогам 8 месяцев 2024 года сократился на 3,1% — до 596,2 млн тонн»: основные виды грузов, продолжающие демонстрировать сокращение, — это уголь (128,8 млн тонн, -12,4%) и черные металлы (12,5 млн тонн, -14,7%).

🚅РЖД-Партнёр — «В августе произведено 6,2 тыс. грузовых вагонов»: это на 8% больше, чем годом ранее, и более чем на 12% – в сравнении с предыдущим месяцем.

🚅ТАСС — «В РЖД заявили об отсутствии дефицита грузовых вагонов на сети»: за последние шесть лет парк вагонов увеличился на 21%, добавили в холдинге.

#кадр_дня

Алковариус в седьмом поколении въезжает в эту пятницу.

#перевозки

Пока все ожидали поблажек для перевозок угля после прихода в Минэнерго бывшего главного лоббиста твёрдого топлива Сергея Цивилёва, ситуация повернулась совершенно неожиданной стороной ко всем грузоотправителям и операторам. 

Совместно с РЖД энергетическое ведомство разработало 48 инициатив по улучшению ситуации на сети. При первом их прочтении кажется, что решиться должно всё, сразу и за счёт ж/д операторов. Большинство игроков взяли паузу для изучения документа, но первая реакция была одинаковой — шок.

Реакция рынка на меры предложенные Минэнерго и РЖД — уже на сайте Vgudok.

#уголь

Когда правительство взялось контролировать заполняемость вагонов углём ради рационального использования мощностей ЖД.

#инфраструктура

Провозные мощности подходов к морским портам АЧБ к следующему году увеличатся до 131 млн тонн или на 5%.

Уже три года в стране реализуется проект «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово - Черноморского бассейна», который завершается в конце 2024 года.

Суммарная провозная способность участков к морским портам АЧБ на 2021 год оценивалась в 125,1 млн тонн. При этом и 152 млн тонн, к которым маршрут должен прийти после завершения всех работ на подъездных путях в 2030 году, портовики называют недостаточными и несоответствующими мощностям местных хабов.

#зацеперы

РЖД намерены использовать комбинацию математических алгоритмов для того, чтобы решить проблему так называемых зацеперов. В рамках развития беспилотного ведения поездов специалисты холдинга разработали системы, определяющие потенциальных зацеперов и девиантное поведение пассажиров на платформах.

Эксперты Vgudok признали, что ИИ способен помочь решить проблему запепинга, однако предостерегают от бездумного использования электронного разума, ведь восстание машин куда как страшнее подросткового адреналина.

Подробнее о том, как будет работать система — в материале Vgudok.

#зерно

Льготы для зерна будут подбирать адресно.

РЖД совместно с Минсельхозом прорабатывают вопрос переадресации субсидий на железнодорожные перевозки зерна между различными направлениями.

Речь идёт в том числе о перевозках в адрес порта «Высоцкий», который построил зерновой терминал, сообщил замначальника ЦФТО Валерий Баккал на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Сибирь» в Новосибирске.

По его словам, монополия также планирует уточнить потребности перевозок на восток с учетом иных грузов.

«На следующей неделе мы садимся с партнерами за обсуждение эталонного плана отправления контейнерных поездов с Западно-Сибирской железной дороги, определяем истинные потребности, "точки зарождения" грузоотправителей, которые способны дать во всех категориях: зерно, пищевая продукция, масло, химия и пиломатериалы», - пояснил Баккал.

Грузовой поезд ликвидировал САУ M109 Paladin в Южной Каролине — это показал ABC News.

ДТП произошло на переезде частной железной дороге CSX, через который ездят ядерные конвои из национальной лаборатории Саванна-Ривер.

Русский след в крови машиниста тепловоза пока не нашли.

#из_жизни

Зацепер 80-го уровня.