This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
На станции «Левобережная» МЦД-3 горит электричка. Пассажиры выбивают окна, чтобы выбраться.
Движение на D3 затруднено.
На станции «Левобережная» МЦД-3 горит электричка. Пассажиры выбивают окна, чтобы выбраться.
Движение на D3 затруднено.
Ж/д в заголовках СМИ, 5 сентября 2024
🚝Vgudok — «РЖД: даёшь пятилетку!»: монополия утверждает пятилетний инвестплан в условиях нестабильности.
🚝ТАСС — «Путина пригласили на открытие крупнейшего в России "сухого порта" в 2025 году»: инвестиции в порт превысят 15 млрд рублей.
🚝РЖД-Партнёр — «В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа»: открылось движение по вторым путям на двух перегонах Могды – Орокот и Новый Мир – Амурский в Хабаровском крае.
🚝Ведомости — «Россети» хотят вложить более 600 млрд рублей в инфраструктуру Дальнего Востока»: среди приоритетных проектов — завершение работ по второму этапу электроснабжения Восточного полигона железных дорог.
🚝Интерфакс — «Вице-премьер РФ Савельев переизбран председателем совета директоров РЖД»: Совет директоров РЖД рассмотрел вопрос об избрании председателя 30 августа.
🚝Vgudok — «РЖД: даёшь пятилетку!»: монополия утверждает пятилетний инвестплан в условиях нестабильности.
🚝ТАСС — «Путина пригласили на открытие крупнейшего в России "сухого порта" в 2025 году»: инвестиции в порт превысят 15 млрд рублей.
🚝РЖД-Партнёр — «В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа»: открылось движение по вторым путям на двух перегонах Могды – Орокот и Новый Мир – Амурский в Хабаровском крае.
🚝Ведомости — «Россети» хотят вложить более 600 млрд рублей в инфраструктуру Дальнего Востока»: среди приоритетных проектов — завершение работ по второму этапу электроснабжения Восточного полигона железных дорог.
🚝Интерфакс — «Вице-премьер РФ Савельев переизбран председателем совета директоров РЖД»: Совет директоров РЖД рассмотрел вопрос об избрании председателя 30 августа.
Forwarded from N.Trans Lab
Из интересного на ВЭФ 2024 я бы призвала всех неравнодушных к экономике обратить внимание на сессию по энергетике - Новая энергия Дальнего Востока. Под руководством нового министра Сергея Цивилева.
Для начала обращает на себя внимание, что роль модератора сессии Министр взял на себя, хотя в норме на мероприятиях Росконгресса она традиционно отведена модным телеведущим. Вряд ли Сергея Евгеньевича привлекали гонорары лидеров информационных агентств, скорее дело в том, что он хотел взять дискуссию под контроль.
Состав участников зашкаливающе важный – даже профильные губернаторы не вошли в президиум, а выступали спикерами первого ряда. (Среди основных докладчиков: Алексей Лихачев — CEO «Росатом», Федор Опадчий — Председатель правления «Системный оператор» Андрей Рюмин — СЕО «Россети», Виктор Хмарин — СЕО «РусГидро»)
Мне лично показалось, что сессия и интересная, и показательная… хотя судить об этом, я могу достаточно поверхностно. К вопросу о значимости темы для логистики, хотелось отметить- если энергообеспечения для развития промышленности Сибири и Дальнего Востока у нас не будет хватать, то и возить будет в принципе нечего… хотя до крайностей пока далеко.
Дефицит э/э носит пока незначительный локальной характер, а для некоторых регионов замкнутого типа, таких как Магаданская область есть даже профицит. В частности, губернатор жаловался, что приходится покрывать его за счет средств резидентов/бизнеса региона.
В остальном, риски скорее в нарастании дефицита и нехватке э/э на будущие нужды, по причинам сетевой недооснащенности, недостатка средств, дорогих и неокупаемых проектов ввода новых мощностей и износа и выбытия старых станций … то есть в целом, все как у нас везде.
Глобально на сессии обсуждалась энергетическая стратегия России и Дальнего Востока до 50 года, разработать которую необходимо в соответствии с поручением Президента.
Судя по обсуждению среди разных видов генерации наметился тренд на конкуренцию за энергообеспечение экономики страны, и Дальнего Востока и Сибири, в частности. Кто-то предлагает строить угольные станции из-за профицита сырья регионе, кто-то атомные для удаленных и труднодоступных точек, другие говорят про рост в гидрогенерации.
Есть впечатление, что потеря ряда внешних рынков, во многом привела к росту интереса к поставкам для внутренних нужд. И здесь возникает вопрос: почему на сессии не было Газпрома…
Буквально позавчера в нашумевшей поездке Президента в Монголию говорилось о разветвлении газопровода Сила Сибири-2 мощность 50 млрд куб м на два маршрута. В результате чего будут газифицированы Красноярск, Иркутск и другие города региона. Что должно отразиться в общей картине энергобаланса, особенно с учётом постсанкционного профицита газа.
Следующий значимый момент. На этапе начала новой министерской карьеры бывшего губернатора Кузбасса Сергея Цивилёва, у нас с коллегами был спор, насколько он будет «топить за уголь». Я стояла на позициях, что его амбиции шире … и судя по итогу совещания, я пока права. Никаких явных предпочтений в пользу угля сделано не было.
И даже напротив, новый Министр предложил при выборе конкретных проектов оценивать эффективность того или иного вида генерации, исходя из затрат на строительство и эксплуатацию на вес срок службы, а также наличие обеспечения соответствующим видом сырья (топлива) на весь срок службы э/э станции.
Из любопытного было отмечено, что дефицит э/э в дальневосточном регионе отчасти связан с хаотическим ростом майнинговых услуг, которые предлагается в ближайшей перспективе зарегулировать.
PS любопытно, что, не сговариваясь эта сессия заинтересовала и нас, и Первый Канал ТV:)
Для начала обращает на себя внимание, что роль модератора сессии Министр взял на себя, хотя в норме на мероприятиях Росконгресса она традиционно отведена модным телеведущим. Вряд ли Сергея Евгеньевича привлекали гонорары лидеров информационных агентств, скорее дело в том, что он хотел взять дискуссию под контроль.
Состав участников зашкаливающе важный – даже профильные губернаторы не вошли в президиум, а выступали спикерами первого ряда. (Среди основных докладчиков: Алексей Лихачев — CEO «Росатом», Федор Опадчий — Председатель правления «Системный оператор» Андрей Рюмин — СЕО «Россети», Виктор Хмарин — СЕО «РусГидро»)
Мне лично показалось, что сессия и интересная, и показательная… хотя судить об этом, я могу достаточно поверхностно. К вопросу о значимости темы для логистики, хотелось отметить- если энергообеспечения для развития промышленности Сибири и Дальнего Востока у нас не будет хватать, то и возить будет в принципе нечего… хотя до крайностей пока далеко.
Дефицит э/э носит пока незначительный локальной характер, а для некоторых регионов замкнутого типа, таких как Магаданская область есть даже профицит. В частности, губернатор жаловался, что приходится покрывать его за счет средств резидентов/бизнеса региона.
В остальном, риски скорее в нарастании дефицита и нехватке э/э на будущие нужды, по причинам сетевой недооснащенности, недостатка средств, дорогих и неокупаемых проектов ввода новых мощностей и износа и выбытия старых станций … то есть в целом, все как у нас везде.
Глобально на сессии обсуждалась энергетическая стратегия России и Дальнего Востока до 50 года, разработать которую необходимо в соответствии с поручением Президента.
Судя по обсуждению среди разных видов генерации наметился тренд на конкуренцию за энергообеспечение экономики страны, и Дальнего Востока и Сибири, в частности. Кто-то предлагает строить угольные станции из-за профицита сырья регионе, кто-то атомные для удаленных и труднодоступных точек, другие говорят про рост в гидрогенерации.
Есть впечатление, что потеря ряда внешних рынков, во многом привела к росту интереса к поставкам для внутренних нужд. И здесь возникает вопрос: почему на сессии не было Газпрома…
Буквально позавчера в нашумевшей поездке Президента в Монголию говорилось о разветвлении газопровода Сила Сибири-2 мощность 50 млрд куб м на два маршрута. В результате чего будут газифицированы Красноярск, Иркутск и другие города региона. Что должно отразиться в общей картине энергобаланса, особенно с учётом постсанкционного профицита газа.
Следующий значимый момент. На этапе начала новой министерской карьеры бывшего губернатора Кузбасса Сергея Цивилёва, у нас с коллегами был спор, насколько он будет «топить за уголь». Я стояла на позициях, что его амбиции шире … и судя по итогу совещания, я пока права. Никаких явных предпочтений в пользу угля сделано не было.
И даже напротив, новый Министр предложил при выборе конкретных проектов оценивать эффективность того или иного вида генерации, исходя из затрат на строительство и эксплуатацию на вес срок службы, а также наличие обеспечения соответствующим видом сырья (топлива) на весь срок службы э/э станции.
Из любопытного было отмечено, что дефицит э/э в дальневосточном регионе отчасти связан с хаотическим ростом майнинговых услуг, которые предлагается в ближайшей перспективе зарегулировать.
PS любопытно, что, не сговариваясь эта сессия заинтересовала и нас, и Первый Канал ТV:)
#ПГК #ВЭФ
ВТБ приобрел «Первую грузовую компанию», которая является одним из крупнейших частных операторов железнодорожных грузоперевозок в России, стоимость сделки исходила из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга, сообщил глава банка Андрей Костин.
Костин не стал раскрывать стоимость сделки, однако отметил, что «ВТБ купил актив исходя из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга».
ВТБ приобрел «Первую грузовую компанию», которая является одним из крупнейших частных операторов железнодорожных грузоперевозок в России, стоимость сделки исходила из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга, сообщил глава банка Андрей Костин.
Костин не стал раскрывать стоимость сделки, однако отметил, что «ВТБ купил актив исходя из оценки более 200 миллиардов рублей с учетом долга».
#ВЭФ
В январе-августе 2024 года в сообщении с Китаем по сети РЖД перевезли 117 млн тонн. Такие данные на сессии ВЭФ «Новая география логистики через Дальний Восток» привёл первый замглавы РЖД Сергей Павлов. Показатель на 8,7% выше, чем за аналогичный период 2023 года.
«С учётом стремительного роста перевозок между нашими странами мы договорились с коллегами из КНР, что до конца этого года перейдём на стопроцентный электронный документооборот по перевозочным документам», — заявил Павлов.
Для дальнейшего роста грузоперевозок с Китаем развиваем железнодорожную инфраструктуру на наиболее востребованных направлениях.
Впереди — наращивание объемов перевозок, в том числе за счёт расширения пропускной способности станции Забайкальск в 2027 году до 39 млн тонн в год, станции Наушки в 2025 году до 15 млн тонн, к 2030 году — до 20 млн тонн.
В январе-августе 2024 года в сообщении с Китаем по сети РЖД перевезли 117 млн тонн. Такие данные на сессии ВЭФ «Новая география логистики через Дальний Восток» привёл первый замглавы РЖД Сергей Павлов. Показатель на 8,7% выше, чем за аналогичный период 2023 года.
«С учётом стремительного роста перевозок между нашими странами мы договорились с коллегами из КНР, что до конца этого года перейдём на стопроцентный электронный документооборот по перевозочным документам», — заявил Павлов.
Для дальнейшего роста грузоперевозок с Китаем развиваем железнодорожную инфраструктуру на наиболее востребованных направлениях.
Впереди — наращивание объемов перевозок, в том числе за счёт расширения пропускной способности станции Забайкальск в 2027 году до 39 млн тонн в год, станции Наушки в 2025 году до 15 млн тонн, к 2030 году — до 20 млн тонн.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город
Будь у мэрии китайские техника и технологии, бордюрная плитка в Москве менялась бы раз в неделю.
Будь у мэрии китайские техника и технологии, бордюрная плитка в Москве менялась бы раз в неделю.
#ВЭФ #транспорт
Владимир Путин о транспорте и логистике на пленарной сессии ВЭФ:
🔹 Объем грузовых перевозок по Северному морскому пути вырос в пять раз по сравнению с советским временем и уже превысил 36 млн тонн;
🔹 Надо и дальше наращивать грузопоток, в том числе за счет активного освоения арктических месторождений, перенаправления грузов с запада на восток, за счет увеличения транзита;
🔹 Время досмотра грузов должно сократиться и не превышать 10 минут на первых пяти автомобильных пограничных переходах на Дальнем Востоке. Уже в 2026 году нужно выйти на этот результат на первых пяти пограничных переходах ДФО;
🔹 На всем протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, при этом уже сейчас нужно думать о перспективе. Нужно сделать БАМ не только полностью двухпутным, но и электрифицировать эту магистраль;
🔹 Белоруссия заинтересована в строительстве своих портовых терминалов на Кольском полуострове, РФ приглашает и другие страны к таким проектам;
🔹 Россия готова и может реализовывать транспортные проекты глобального масштаба, «строить быстро, много и качественно»;
🔹 Совместный с КНР проект крупных логистических комплексов и расширения пунктов пропуска через границу должен быть запущен уже с 2025 года.
Владимир Путин о транспорте и логистике на пленарной сессии ВЭФ:
🔹 Объем грузовых перевозок по Северному морскому пути вырос в пять раз по сравнению с советским временем и уже превысил 36 млн тонн;
🔹 Надо и дальше наращивать грузопоток, в том числе за счет активного освоения арктических месторождений, перенаправления грузов с запада на восток, за счет увеличения транзита;
🔹 Время досмотра грузов должно сократиться и не превышать 10 минут на первых пяти автомобильных пограничных переходах на Дальнем Востоке. Уже в 2026 году нужно выйти на этот результат на первых пяти пограничных переходах ДФО;
🔹 На всем протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, при этом уже сейчас нужно думать о перспективе. Нужно сделать БАМ не только полностью двухпутным, но и электрифицировать эту магистраль;
🔹 Белоруссия заинтересована в строительстве своих портовых терминалов на Кольском полуострове, РФ приглашает и другие страны к таким проектам;
🔹 Россия готова и может реализовывать транспортные проекты глобального масштаба, «строить быстро, много и качественно»;
🔹 Совместный с КНР проект крупных логистических комплексов и расширения пунктов пропуска через границу должен быть запущен уже с 2025 года.
#ВЭФ #транспорт
Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ сообщил, что подобно Транссибу континентальной артерией должен стать новый автотранспортный коридор от Санкт-Петербурга до Владивостока.
«Причём речь не только об увеличении объёмов грузоперевозок и повышении качества автомобильного сообщения. Со строительством коридора получит развитие и внутренний туризм: весь маршрут трассы проходит через десятки регионов Российской Федерации», - заявил президент.
Больше цитат с ВЭФ оперативно — в нашем канале VGUDOK.PRO.
Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ сообщил, что подобно Транссибу континентальной артерией должен стать новый автотранспортный коридор от Санкт-Петербурга до Владивостока.
«Причём речь не только об увеличении объёмов грузоперевозок и повышении качества автомобильного сообщения. Со строительством коридора получит развитие и внутренний туризм: весь маршрут трассы проходит через десятки регионов Российской Федерации», - заявил президент.
Больше цитат с ВЭФ оперативно — в нашем канале VGUDOK.PRO.
Forwarded from URA.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Дальнем Востоке может появиться новый глубоководный порт с участием белорусских и китайских компаний, заявил Путин на ВЭФ.
Также президент призвал Госдуму ускорить создание законопроекта, который позволит создавать международные территории опережающего развития.
🌐 Подписаться на URA.RU
Также президент призвал Госдуму ускорить создание законопроекта, который позволит создавать международные территории опережающего развития.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ВЭФ
Поезд может стать инструментом для решения социальных вопросов и привлечения внимания к важным проблемам. Об этом сообщил начальник Департамента корпоративных коммуникаций РЖД Максим Лунёв на полях ВЭФ-2024 в ходе сессии «Устойчивое партнёрство. Что бизнес и НКО могут сделать сегодня для лучшего завтра?».
По его словам, за последние годы РЖД сильно изменили свои подходы к работе с внешней средой. Компания вывела на сеть составы «Амурский тигр» и медицинские поезда, курсирующие по разным регионам страны.
Максим Лунёв добавил, что ежегодно РЖД выделяют денежные средства на то, чтобы решать задачи благотворительности, а также системно становятся мощной площадкой для общероссийских инициатив.
В этом году страна отмечала 50-летие БАМа. Мы целенаправленно ведём благотворительную деятельность по поддержке регионов в зоне магистрали, повышаем качество жизни людей в этих городах. Это жизненно важно. Большинство из них имеют отношение к работе на железной дороге, — подчеркнул Максим Лунёв.
Поезд может стать инструментом для решения социальных вопросов и привлечения внимания к важным проблемам. Об этом сообщил начальник Департамента корпоративных коммуникаций РЖД Максим Лунёв на полях ВЭФ-2024 в ходе сессии «Устойчивое партнёрство. Что бизнес и НКО могут сделать сегодня для лучшего завтра?».
По его словам, за последние годы РЖД сильно изменили свои подходы к работе с внешней средой. Компания вывела на сеть составы «Амурский тигр» и медицинские поезда, курсирующие по разным регионам страны.
Максим Лунёв добавил, что ежегодно РЖД выделяют денежные средства на то, чтобы решать задачи благотворительности, а также системно становятся мощной площадкой для общероссийских инициатив.
В этом году страна отмечала 50-летие БАМа. Мы целенаправленно ведём благотворительную деятельность по поддержке регионов в зоне магистрали, повышаем качество жизни людей в этих городах. Это жизненно важно. Большинство из них имеют отношение к работе на железной дороге, — подчеркнул Максим Лунёв.
#СМП #ВЭФ
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики ожидает, что объем грузоперевозок по СМП в 2024 году будет рекордным и превысит показатели прошлого года на 3-5%.
Возможности транспортного коридора обсуждали на сессии ВЭФ по логистике. Что характерно, мероприятие прошло без участия недавно созданной Морской коллегии (которая будет курировать в том числе развитие Арктической логистикиво главе с Николаем Патрушевым.
Зато о работе СМП отчитался глава Росатома Алексей Лихачёв. В ходе выступления он отметил замедление темпов роста перевозок по пути. По его словам, это связано с огромным санкционным давлением, что только подчеркивает важность развития этого направления.
«Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов - речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды - вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, - это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет», - сказал Лихачёв.
Общий план инвестиций составит, по словам спикеров, 2 трлн. руб. до 2035 года.
На сессии выступили иностранные спикеры. Причём, не только дружественные. Присоединиться к развитию СМП готова Япония. Официальный Токио прислал Сакико Хатайа — научного сотрудника института океанической политики. Видимо, чтобы не афишировать интерес стратегический, закамуфлировав визит эколого-научной завесой.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов
Церемония запуска прошла в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). Он в 2018-2020 годах был построен под заказы национального перевозчика Indian Railways.
На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие с участием «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов). Согласно контракту, два прототипа должны быть готовы осенью 2025 года.
Заявляется, что в процессе производства будет задействовано свыше 10 тыс. человек. Мощности MRCF занимают 1,42 кв. км, по которым проложено 8,6 км заводских путей. В производстве задействуют 11 участков и специализированных цехов, в том числе для выпуска кузовов, тележек, покраски и др. Как отмечали ранее в ТМХ, контракт пока не предполагает производственных операций в России и экспорта российских компонентов.
Иллюстрации: Trains of India/X, FPJ
@rollingstock
Церемония запуска прошла в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). Он в 2018-2020 годах был построен под заказы национального перевозчика Indian Railways.
На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие с участием «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов). Согласно контракту, два прототипа должны быть готовы осенью 2025 года.
Заявляется, что в процессе производства будет задействовано свыше 10 тыс. человек. Мощности MRCF занимают 1,42 кв. км, по которым проложено 8,6 км заводских путей. В производстве задействуют 11 участков и специализированных цехов, в том числе для выпуска кузовов, тележек, покраски и др. Как отмечали ранее в ТМХ, контракт пока не предполагает производственных операций в России и экспорта российских компонентов.
Иллюстрации: Trains of India/X, FPJ
@rollingstock
#ВСМ #грузы #ВЭФ
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
Запуск ВСМ между Москвой и Петербургом позволит высвободить ж/д мощности под перевозку
35 млн тонн. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью Р24.
По его словам, в настоящее время главной задачей является старт строительства ВСМ, его ожидают в сентябре. Сначала планируется построить первый участок магистрали Москва-Тверь, это 100 км.
«На этом участке как раз будет испытываться поезд. Поэтому высокоскоростному поезду нужен где-то полигон. Этот полигон для нас поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - уточнил он.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: перспективы развития портов СМП и Мурманского транспортного узла.
Спикер: Владимир Путин, президент РФ.
«По итогам прошлого года мощность российских портов в границах Севморпути превысила 40 миллионов тонн. Разумеется, считаем, что это только начало. Будем и дальше наращивать их возможности, модернизировать перевалку грузов, расширять ближние и дальние железнодорожные подходы к ним. В том числе это позволит нарастить мощности Мурманского транспортного узла до 100 миллионов тонн, а в перспективе, конечно же, и выше.
Отмечу, что в развитии Мурманского транспортного узла заинтересованы и наши партнёры по евразийской интеграции. Так, коллеги из Белоруссии, о которых уже вспоминал, предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове. И мы, конечно, приглашаем к работе в этом проекте другие страны. Знаю, что заинтересованность в этой работе есть».
#ВЭФ
Спикер: Владимир Путин, президент РФ.
«По итогам прошлого года мощность российских портов в границах Севморпути превысила 40 миллионов тонн. Разумеется, считаем, что это только начало. Будем и дальше наращивать их возможности, модернизировать перевалку грузов, расширять ближние и дальние железнодорожные подходы к ним. В том числе это позволит нарастить мощности Мурманского транспортного узла до 100 миллионов тонн, а в перспективе, конечно же, и выше.
Отмечу, что в развитии Мурманского транспортного узла заинтересованы и наши партнёры по евразийской интеграции. Так, коллеги из Белоруссии, о которых уже вспоминал, предметно рассматривают перспективы развития портовой инфраструктуры и своих терминалов на Кольском полуострове. И мы, конечно, приглашаем к работе в этом проекте другие страны. Знаю, что заинтересованность в этой работе есть».
#ВЭФ
#город
Сегодня на Сокольнической линии состоялось открытие станции «Потапово». Теперь у ветки новая конечная.
Сегодня на Сокольнической линии состоялось открытие станции «Потапово». Теперь у ветки новая конечная.