#история
В ночь с 20 на 21 августа 1968 года в Чехословакию был введен контингент войск Варшавского договора. Так в истории этой страны закончился исторический период, который принято называть «Пражской весной» – попытками реформировать социалистическую систему через расширение прав и свобод граждан и децентрализацию власти.
В СССР восприняли стремление придать социализму т.н. человеческое, а по сути, буржуазное лицо как инициированную извне провокацию с сионистским, как тогда считали, душком. Запад на фоне зашедшей в тупик войны во Вьетнаме использовал интервенцию соцстран в такую же соцстрану для активной пропагандистской кампании по дискредитации коммунизма и интернационализма. Что во многом удалось в связи с неспособностью советского руководства превентивно предотвратить, так сказать, «цветную революцию» и организовать адекватную контркампанию. По сути, «Пражская весна» стала предпредпоследним гвоздем в гроб социализма. Последними стали польская «Солидарность» и наша perestoika.
На фото – советский танк давит пустой трамвай, который был частью баррикады (Прага, август 1968 года).
В ночь с 20 на 21 августа 1968 года в Чехословакию был введен контингент войск Варшавского договора. Так в истории этой страны закончился исторический период, который принято называть «Пражской весной» – попытками реформировать социалистическую систему через расширение прав и свобод граждан и децентрализацию власти.
В СССР восприняли стремление придать социализму т.н. человеческое, а по сути, буржуазное лицо как инициированную извне провокацию с сионистским, как тогда считали, душком. Запад на фоне зашедшей в тупик войны во Вьетнаме использовал интервенцию соцстран в такую же соцстрану для активной пропагандистской кампании по дискредитации коммунизма и интернационализма. Что во многом удалось в связи с неспособностью советского руководства превентивно предотвратить, так сказать, «цветную революцию» и организовать адекватную контркампанию. По сути, «Пражская весна» стала предпредпоследним гвоздем в гроб социализма. Последними стали польская «Солидарность» и наша perestoika.
На фото – советский танк давит пустой трамвай, который был частью баррикады (Прага, август 1968 года).
Ж/д в заголовках СМИ, 21 августа 2024
🚅Vgudok — «Ящики с граблями дорожают в море и на РЖД»: перекос с импортом и экспортом провоцирует рост контейнерных ставок на 50% с начала года.
🚅ТАСС — «В Петербурге создадут проект площади для терминала ВСМ»: проект планировки территории Привокзальной площади для строительства терминала ВСМ Петербург - Москва будет подготовлен до конца февраля 2026 года.
🚅Ведомости — «Иволга», которая едет сама по себе: какими будут городские поезда будущего»: с начала мая по линиям Московских центральных диаметров курсируют поезда нового поколения «Иволга 4.0».
🚅ПортНьюс — «РЖД увеличили в январе-июле 2024 года экспортные перевозки удобрений в направлении портов на 25%»: в январе-июле 2024 года перевозки увеличились на 17,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 19,7 млн тонн.
🚅Vgudok — «Ящики с граблями дорожают в море и на РЖД»: перекос с импортом и экспортом провоцирует рост контейнерных ставок на 50% с начала года.
🚅ТАСС — «В Петербурге создадут проект площади для терминала ВСМ»: проект планировки территории Привокзальной площади для строительства терминала ВСМ Петербург - Москва будет подготовлен до конца февраля 2026 года.
🚅Ведомости — «Иволга», которая едет сама по себе: какими будут городские поезда будущего»: с начала мая по линиям Московских центральных диаметров курсируют поезда нового поколения «Иволга 4.0».
🚅ПортНьюс — «РЖД увеличили в январе-июле 2024 года экспортные перевозки удобрений в направлении портов на 25%»: в январе-июле 2024 года перевозки увеличились на 17,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 19,7 млн тонн.
#лес
Аналитический центр «ТрансЛес» проанализировал ключевые показатели железнодорожных перевозок лесных грузов за I полугодие 2024 года и конкурентную обстановку на рынке лесной продукции. Общий объём перевозок леса и пиломатериалов в сравнении с 2023 годом остаётся на прежнем уровне — около 14,9 млн тонн.
Внутренние перевозки леса показывают положительную динамику — с 8,3 млн тонн в I полугодии 2023 года до 8,7 млн тонн в I полугодии 2024 года (+4% по отношению год к году), а экспортные перевозки, напротив, имеют тенденцию к снижению с 6,4 млн тонн до 5,8 млн тонн (-10%). Падение спроса на лес может оказаться одним из симптомов болезни мировой экономики.
Подробнее — в материале Vgudok.
Аналитический центр «ТрансЛес» проанализировал ключевые показатели железнодорожных перевозок лесных грузов за I полугодие 2024 года и конкурентную обстановку на рынке лесной продукции. Общий объём перевозок леса и пиломатериалов в сравнении с 2023 годом остаётся на прежнем уровне — около 14,9 млн тонн.
Внутренние перевозки леса показывают положительную динамику — с 8,3 млн тонн в I полугодии 2023 года до 8,7 млн тонн в I полугодии 2024 года (+4% по отношению год к году), а экспортные перевозки, напротив, имеют тенденцию к снижению с 6,4 млн тонн до 5,8 млн тонн (-10%). Падение спроса на лес может оказаться одним из симптомов болезни мировой экономики.
Подробнее — в материале Vgudok.
#вагоны
«Дочки» «Деметра-Холдинга» полный контроль над компанией ООО «Нефрит», нарастив парк вагонов на 1,8 тыс. инновационных полувагонов и хопперов-цементовозов.
Соответствующие изменения в ЕГРЮЛ внесены в конце июля, узнал «Ъ».
В «Деметра-Холдинге» прокомментировали покупку заявив, что наращивают пару в оперировании.
«Речь идет об инновационных полувагонах и инновационных хопперах-цементовозах»,— уточнил представитель группы.
По данным СПАРК, с марта по июль, владельцем «Нефрита» был ЗПИФ «Цитрин» под управлением УК «Русь Менеджмент». А до того, с июня 2021 года, компания принадлежала Денису Илатовскому.
По итогам первого квартала 2024 года «Деметра-Холдинг» занимал третье место среди крупнейших в РФ железнодорожных операторов в рейтинге Infoline Rail Russia Top. За 2023 год компания увеличила парк с 77,7 тыс. до 86,5 тыс. вагонов за счет покупок подвижного состава у заводов и сделок M&A.
Эксперты говорят, что укрупнение вышка и поглощение крупными игроками мелких — тренд, который с нами надолго.
Так, замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук сообщил, что доходность операторов сокращается и условия для выхода из этого бизнеса сегодня уже не такие оптимальные. Плюс — покупка новых вагонов сегодня и вовсе фактически не окупается в том числе из-за высоких цен и условий лизинга. По данным Информационного центра операторов, новые типовые полувагоны за первое полугодие в среднем подорожали на 34% год к году, хопперы-зерновозы — на 27%, инновационные полувагоны — на 44%.
«Дочки» «Деметра-Холдинга» полный контроль над компанией ООО «Нефрит», нарастив парк вагонов на 1,8 тыс. инновационных полувагонов и хопперов-цементовозов.
Соответствующие изменения в ЕГРЮЛ внесены в конце июля, узнал «Ъ».
В «Деметра-Холдинге» прокомментировали покупку заявив, что наращивают пару в оперировании.
«Речь идет об инновационных полувагонах и инновационных хопперах-цементовозах»,— уточнил представитель группы.
По данным СПАРК, с марта по июль, владельцем «Нефрита» был ЗПИФ «Цитрин» под управлением УК «Русь Менеджмент». А до того, с июня 2021 года, компания принадлежала Денису Илатовскому.
По итогам первого квартала 2024 года «Деметра-Холдинг» занимал третье место среди крупнейших в РФ железнодорожных операторов в рейтинге Infoline Rail Russia Top. За 2023 год компания увеличила парк с 77,7 тыс. до 86,5 тыс. вагонов за счет покупок подвижного состава у заводов и сделок M&A.
Эксперты говорят, что укрупнение вышка и поглощение крупными игроками мелких — тренд, который с нами надолго.
Так, замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук сообщил, что доходность операторов сокращается и условия для выхода из этого бизнеса сегодня уже не такие оптимальные. Плюс — покупка новых вагонов сегодня и вовсе фактически не окупается в том числе из-за высоких цен и условий лизинга. По данным Информационного центра операторов, новые типовые полувагоны за первое полугодие в среднем подорожали на 34% год к году, хопперы-зерновозы — на 27%, инновационные полувагоны — на 44%.
#а_как_у_них
В Швейцарии накануне произошел глобальный сбой в работе ж/д оператора SBB. Компания сообщила, что точные масштабы его пока остаются неясными. Но не исключила сбоев в движении поездов.
По данным газеты Tagesanzeiger, жители Швейцарии также сообщали о проблемах с покупкой билетов, а на вокзалах, в том числе в Берне и Цюрихе, вышли из строя табло с расписанием.
В Швейцарии накануне произошел глобальный сбой в работе ж/д оператора SBB. Компания сообщила, что точные масштабы его пока остаются неясными. Но не исключила сбоев в движении поездов.
По данным газеты Tagesanzeiger, жители Швейцарии также сообщали о проблемах с покупкой билетов, а на вокзалах, в том числе в Берне и Цюрихе, вышли из строя табло с расписанием.
Tages-Anzeiger
Tages-Anzeiger | Aktuelle Nachrichten und Hintergründe.
Ihre Schweizer Tageszeitung mit Nachrichten, Fakten & Hintergründen: Stark in Politik, Wirtschaft, Sport und Kultur in der Schweiz und weltweit.
#уголь
РЖД не выполнили план вывоза угля из Хакасии. За первые семь месяцев 2024 года на восток было отправлено на 100 тыс. меньше запланированного.
В республике рассчитывают, что отставание от графика будет ликвидировано в этом квартале, сообщил глава республики Валентин Коновалов на встрече с заместителем министра энергетики РФ Сергеем Мочальниковым.
Напомним, установленная для региона квота на 2024 год составляет 6,5 млн тонн.
«Наш основной вопрос, конечно, - объем вывоза на восток. Единственное рентабельное направление, которое осталось в угольной отрасли. Что касается того соглашения, которое было заключено с РЖД. На сегодняшний день, по итогам семи месяцев, мы уже практически вышли на те объемы, которые были гарантированы. Отставание составляет около 100 тыс. тонн. Есть такой позитивный настрой, что до конца квартала это отставание будет преодолено», - сказал Коновалов.
Объемы вывоза угля на экспорт в восточном направлении составили 3,8 млн тонн. Таким образом, отставание составляет 2,5% от графика.
«Мы сегодня поднимаем вопрос возврата понижающих коэффициентов, которые действовали ранее. Действовали, кстати, в те периоды, когда, в общем-то, отрасль себя чувствовала довольно комфортно. Сейчас же их отменили <…> Мы, конечно, считаем, что их нужно возвращать так же, как и скидки, которые были. Ну и, безусловно, мы ставим вопросы по увеличению той квоты, которая есть на восток. Это тоже крайне важно», - подчеркнул глава региона, добавив, что в 2020 году в восточном направлении вывозилось более 11 млн тонн угля в год.
РЖД не выполнили план вывоза угля из Хакасии. За первые семь месяцев 2024 года на восток было отправлено на 100 тыс. меньше запланированного.
В республике рассчитывают, что отставание от графика будет ликвидировано в этом квартале, сообщил глава республики Валентин Коновалов на встрече с заместителем министра энергетики РФ Сергеем Мочальниковым.
Напомним, установленная для региона квота на 2024 год составляет 6,5 млн тонн.
«Наш основной вопрос, конечно, - объем вывоза на восток. Единственное рентабельное направление, которое осталось в угольной отрасли. Что касается того соглашения, которое было заключено с РЖД. На сегодняшний день, по итогам семи месяцев, мы уже практически вышли на те объемы, которые были гарантированы. Отставание составляет около 100 тыс. тонн. Есть такой позитивный настрой, что до конца квартала это отставание будет преодолено», - сказал Коновалов.
Объемы вывоза угля на экспорт в восточном направлении составили 3,8 млн тонн. Таким образом, отставание составляет 2,5% от графика.
«Мы сегодня поднимаем вопрос возврата понижающих коэффициентов, которые действовали ранее. Действовали, кстати, в те периоды, когда, в общем-то, отрасль себя чувствовала довольно комфортно. Сейчас же их отменили <…> Мы, конечно, считаем, что их нужно возвращать так же, как и скидки, которые были. Ну и, безусловно, мы ставим вопросы по увеличению той квоты, которая есть на восток. Это тоже крайне важно», - подчеркнул глава региона, добавив, что в 2020 году в восточном направлении вывозилось более 11 млн тонн угля в год.
Forwarded from Mash
Теракт на железной дороге предотвратили в Белгородской области — три самодельных взрывных устройства были найдены на 41-м км перегона "Палатовка-Бирюч". По нему возят грузы в ЛНР и ДНР.
По информации Mash, два свёртка были присыпаны щебнем и обмотаны лентой серого цвета. На место вызвали сапёров. Во время разминирования сработала третья взрывчатка, которую спрятали примерно в 100 метрах от остальных. Никто не пострадал, в деле разбираются силовики. Вес обезвреженных устройств — порядка 5 кг.
❗️ Подписывайся на Mash
По информации Mash, два свёртка были присыпаны щебнем и обмотаны лентой серого цвета. На место вызвали сапёров. Во время разминирования сработала третья взрывчатка, которую спрятали примерно в 100 метрах от остальных. Никто не пострадал, в деле разбираются силовики. Вес обезвреженных устройств — порядка 5 кг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#поезда
Пригородные поезда сообщением Алексеевка - Валуйки отменили в Белгородской области на время работы сотрудников правоохранительных органов, сообщила пресс-служба ЮВЖД.
«С 20 августа на перегоне Палатовка - Бирюч в Белгородской области в связи с работой правоохранительных органов отменены пригородные поезда №6401 сообщением Алексеевка - Валуйки отправлением в 05:36 [мск], а также поезд №6404 сообщением Валуйки - Алексеевка отправлением в 09:34 [мск]», — уточнили в ЮВЖД.
Пригородные поезда сообщением Алексеевка - Валуйки отменили в Белгородской области на время работы сотрудников правоохранительных органов, сообщила пресс-служба ЮВЖД.
«С 20 августа на перегоне Палатовка - Бирюч в Белгородской области в связи с работой правоохранительных органов отменены пригородные поезда №6401 сообщением Алексеевка - Валуйки отправлением в 05:36 [мск], а также поезд №6404 сообщением Валуйки - Алексеевка отправлением в 09:34 [мск]», — уточнили в ЮВЖД.
#экспорт
Россия и Япония сократили товарооборот на 32,5% в июле. В финансовом выражении он составил 70,7 млрд иен (487 млн долларов).
На российские энергоносители приходится основная часть всего объема импорта в Японию - около 70%. При этом импорт СНГ из России за упомянутый период упал на 63,9%, а закупки российского угля рухнули на 80,2%. А нефть японцы у РФ вообще не закупали в июле.
Поставки в РФ легковых автомобилей за отчетный период упали на 34,3%, в то же время экспорт японских запчастей вырос на 13%.
Импорт рыбы и рыбной продукции из РФ в июле вырос на 18,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Вместе с тем поставки российских зерновых за тот же срок сократились на 12,3%.
Россия и Япония сократили товарооборот на 32,5% в июле. В финансовом выражении он составил 70,7 млрд иен (487 млн долларов).
На российские энергоносители приходится основная часть всего объема импорта в Японию - около 70%. При этом импорт СНГ из России за упомянутый период упал на 63,9%, а закупки российского угля рухнули на 80,2%. А нефть японцы у РФ вообще не закупали в июле.
Поставки в РФ легковых автомобилей за отчетный период упали на 34,3%, в то же время экспорт японских запчастей вырос на 13%.
Импорт рыбы и рыбной продукции из РФ в июле вырос на 18,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Вместе с тем поставки российских зерновых за тот же срок сократились на 12,3%.
#поезда
РЖД продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту. Сейчас снимки вагонов размещены не по всему подвижному пассажирскому составу, но, как говорят в монополии, всё впереди. Пока же на официальном сайте компании разместили фотографии интерьера лишь некоторых вагонов. Помимо коридора можно посмотреть, как выглядят полки, кабины туалета.
Можно говорить о том, что новая опция работает в тестовом режиме. Дело в том, что она доступна только при покупке билетов в усечённом количестве составов. Функция распространяется в составы №104 «Москва-Адлер», №1/2 «Москва-Казань», №9/10 «Москва-Саратов», на некоторых межрегиональных «Ласточках».
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту. Сейчас снимки вагонов размещены не по всему подвижному пассажирскому составу, но, как говорят в монополии, всё впереди. Пока же на официальном сайте компании разместили фотографии интерьера лишь некоторых вагонов. Помимо коридора можно посмотреть, как выглядят полки, кабины туалета.
Можно говорить о том, что новая опция работает в тестовом режиме. Дело в том, что она доступна только при покупке билетов в усечённом количестве составов. Функция распространяется в составы №104 «Москва-Адлер», №1/2 «Москва-Казань», №9/10 «Москва-Саратов», на некоторых межрегиональных «Ласточках».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Купе в профиль, плацкарт в анфас. РЖД обещают пассажирам показывать фото вагонов, в которые люди покупают
«Российские железные дороги» продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту.…
#ВСМ
Очередная порция новостей про ВСМ.
Во-первых, глава компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони сообщил, что компания планирует до конца августа заключить с РЖД контракт на проектирование и строительство концессионного участка ВСМ.
Участок от Петербурга до подмосковного Зеленограда будет строить концессионер, а выходы из Москвы будут построены в рамках инвестпрограммы РЖД.
Во-вторых, губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что общий налоговый эффект от реализации проекта до 2060 года составит почти 13 триллионов рублей, а суммарный прирост ВВП — 42,9 трлн рублей.
А благодаря новым точкам притяжения будет построено почти 4 млн «квадратов» недвижимости.
Но самая «жирная» новость — третья. Максим Ликсутов, глава Дептранса Москвы, сообщил, что итервал движения поездов по ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом составит 15 минут.
Тут хочется спросить: это делается специально, чтобы проект ВСМ не окупился никогда? Ведь объективно нет такого количества пассажиров на направлении, как бы ни были временами загружены существующие «Сапсаны».
И нет такого количества поездов в заказе у СТМ. Как минимум в первом. Напомним, что РЖД собираются закупить 290 поездов для ВСЕХ будущих ВСМ страны.
Очередная порция новостей про ВСМ.
Во-первых, глава компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони сообщил, что компания планирует до конца августа заключить с РЖД контракт на проектирование и строительство концессионного участка ВСМ.
Участок от Петербурга до подмосковного Зеленограда будет строить концессионер, а выходы из Москвы будут построены в рамках инвестпрограммы РЖД.
Во-вторых, губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что общий налоговый эффект от реализации проекта до 2060 года составит почти 13 триллионов рублей, а суммарный прирост ВВП — 42,9 трлн рублей.
А благодаря новым точкам притяжения будет построено почти 4 млн «квадратов» недвижимости.
Но самая «жирная» новость — третья. Максим Ликсутов, глава Дептранса Москвы, сообщил, что итервал движения поездов по ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом составит 15 минут.
Тут хочется спросить: это делается специально, чтобы проект ВСМ не окупился никогда? Ведь объективно нет такого количества пассажиров на направлении, как бы ни были временами загружены существующие «Сапсаны».
И нет такого количества поездов в заказе у СТМ. Как минимум в первом. Напомним, что РЖД собираются закупить 290 поездов для ВСЕХ будущих ВСМ страны.
#СМП
Россия и Китай будут совместно использовать СМП «для дальнейшего наращивания экономического взаимодействия». И, судя по всему, ставку в этом делают на энергетические грузы.
О совместных планах двух стран рассказал премьер-министр Михаил Мишустин на 29-й регулярной встрече глав правительств России и Китая в Москве. Тезисы выступления опубликованы в Telegram-канале правительства.
Михаил Мишустин в ходе встречи заявил, что между двумя странами укрепляется энергетическое партнерство. У России лидирующие позиции по экспорту. И в скором времени страна выйдет на первое место по природному газу.
«На хорошем уровне поставки угля. Россия также нацелена на увеличение поставок сельхозтоваров на китайский рынок», — сообщил премьер.
Россия и Китай будут совместно использовать СМП «для дальнейшего наращивания экономического взаимодействия». И, судя по всему, ставку в этом делают на энергетические грузы.
О совместных планах двух стран рассказал премьер-министр Михаил Мишустин на 29-й регулярной встрече глав правительств России и Китая в Москве. Тезисы выступления опубликованы в Telegram-канале правительства.
Михаил Мишустин в ходе встречи заявил, что между двумя странами укрепляется энергетическое партнерство. У России лидирующие позиции по экспорту. И в скором времени страна выйдет на первое место по природному газу.
«На хорошем уровне поставки угля. Россия также нацелена на увеличение поставок сельхозтоваров на китайский рынок», — сообщил премьер.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 августа 2024
🚝Vgudok — «Невыносимая тяжесть РЖД. И не только»: инфраструктуру монополии необходимо будет несколько изменить, однако серьёзно на движении дополнительный подвижной состав, а также его весовая категория сказаться не должны.
🚝ТАСС — «Договор о строительстве концессионного участка ВСМ заключат до конца августа»:
кроме того, будут заключены договоры с производителем высокоскоростного подвижного состава и лизинговой компанией на покупку высокоскоростного поезда и договоры лизинга.
🚝РЖД-Партнёр — «Практика вождения длинносоставных поездов с контейнерами застопорилась»: в «Феско Интегрированный транспорт» предлагают задать РЖД вопрос, что надо, чтобы 100 условных вагонов поехали по Транссибу?
🚝Ведомости — «На границы России закупают мобильные комплексы для досмотра груза»: большая часть оборудования будет брошена на загруженное китайское направление.
🚝Vgudok — «Невыносимая тяжесть РЖД. И не только»: инфраструктуру монополии необходимо будет несколько изменить, однако серьёзно на движении дополнительный подвижной состав, а также его весовая категория сказаться не должны.
🚝ТАСС — «Договор о строительстве концессионного участка ВСМ заключат до конца августа»:
кроме того, будут заключены договоры с производителем высокоскоростного подвижного состава и лизинговой компанией на покупку высокоскоростного поезда и договоры лизинга.
🚝РЖД-Партнёр — «Практика вождения длинносоставных поездов с контейнерами застопорилась»: в «Феско Интегрированный транспорт» предлагают задать РЖД вопрос, что надо, чтобы 100 условных вагонов поехали по Транссибу?
🚝Ведомости — «На границы России закупают мобильные комплексы для досмотра груза»: большая часть оборудования будет брошена на загруженное китайское направление.
#тяга
Главная задача расширения тяжёлой железнодорожной группировки на востоке — увеличить пропускную способность ЖД-сети инарастить объёмы перевозок грузов. Уже известно, что летом тяжеловесы поехали по двум модернизированным перегонам БАМа. Грузовые поезда повышенной массы (до 7100 тонн) начали курсировать по новым вторым путям перегонов «Пурикан — Муртыгит» в Амурской области и «323 км — Людю» в Хабаровском крае. В РЖД отмечают, что для увеличения массы поездов повсеместно обновляется локомотивный парк. С начала года более 30 машин отправились в депо ЖД Восточного полигона.
Эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что инфраструктуру монополии необходимо будет несколько изменить, однако серьёзно на движении дополнительный подвижной состав, а также его весовая категория сказаться не должны.
Подробнее — в материале Vgudok.
Главная задача расширения тяжёлой железнодорожной группировки на востоке — увеличить пропускную способность ЖД-сети инарастить объёмы перевозок грузов. Уже известно, что летом тяжеловесы поехали по двум модернизированным перегонам БАМа. Грузовые поезда повышенной массы (до 7100 тонн) начали курсировать по новым вторым путям перегонов «Пурикан — Муртыгит» в Амурской области и «323 км — Людю» в Хабаровском крае. В РЖД отмечают, что для увеличения массы поездов повсеместно обновляется локомотивный парк. С начала года более 30 машин отправились в депо ЖД Восточного полигона.
Эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что инфраструктуру монополии необходимо будет несколько изменить, однако серьёзно на движении дополнительный подвижной состав, а также его весовая категория сказаться не должны.
Подробнее — в материале Vgudok.
Forwarded from Ruptly ∙ Первое Российское Видеоагентство
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇬Два человека погибли: поезд сошел с рельсов в египетском городе Борг-эль-Араб
Сообщается, что инцидент произошел из-за того, что состав столкнулся с грузовиком, который оказался на железнодорожных путях, которые должны были быть закрыты.
#Египет
⭐ Прислать новость
📹 Подпишись на Ruptly, чтобы видеть больше
Сообщается, что инцидент произошел из-за того, что состав столкнулся с грузовиком, который оказался на железнодорожных путях, которые должны были быть закрыты.
#Египет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Танцоры на японском фестивале Ава-одори не выходят из образа даже на эскалаторе. Прямо как пассажиры метро у нас!
Танцоры на японском фестивале Ава-одори не выходят из образа даже на эскалаторе. Прямо как пассажиры метро у нас!
#а_как_у_них
Канадские ж/д операторы грузовых перевозок Canadian National Railway Co. и Canadian Pacific Kansas City Ltd. могут оказаться парализованы. Уже сегодня будет прекращена работа более 9 000 членов профсоюза железнодорожников Teamsters Canada Rail Conference, если переговоры с работодателями не дадут результатов.
Спор уже затронул транспортировку таких продуктов, как пшеница, химикаты и удобрения, а железнодорожные компании начали постепенное закрытие сетей, чтобы предотвратить задержки опасных грузов.
В то же время американские импортеры и экспортеры уже начали перенаправлять свои грузы из канадских портов на терминалы в Южной Калифорнии, в то время как розничные компании выбирают автотранспорт для доставки срочных товаров.
Компании также опасаются, что в США работники портов и складов из солидарности с коллегами откажутся разгружать грузы, предназначенные для Канады, что уже случалось во время забастовки в Ванкувере в прошлом году.
На фоне увеличивающегося объема грузов в портах США, которые и так находятся на пределе возможностей, ситуация становится все более напряженной.
Канадские ж/д операторы грузовых перевозок Canadian National Railway Co. и Canadian Pacific Kansas City Ltd. могут оказаться парализованы. Уже сегодня будет прекращена работа более 9 000 членов профсоюза железнодорожников Teamsters Canada Rail Conference, если переговоры с работодателями не дадут результатов.
Спор уже затронул транспортировку таких продуктов, как пшеница, химикаты и удобрения, а железнодорожные компании начали постепенное закрытие сетей, чтобы предотвратить задержки опасных грузов.
В то же время американские импортеры и экспортеры уже начали перенаправлять свои грузы из канадских портов на терминалы в Южной Калифорнии, в то время как розничные компании выбирают автотранспорт для доставки срочных товаров.
Компании также опасаются, что в США работники портов и складов из солидарности с коллегами откажутся разгружать грузы, предназначенные для Канады, что уже случалось во время забастовки в Ванкувере в прошлом году.
На фоне увеличивающегося объема грузов в портах США, которые и так находятся на пределе возможностей, ситуация становится все более напряженной.
#поезда
Поезда «Аллегро» останутся в Финляндии. Они выйдут на маршруты в 2025 году.
Речь идёт о составах производства Alstom, принадлежащих совместному предприятию финского государственного железнодорожного оператора VR и РЖД.
Запуск «Аллегро» станет частью плана компании VR по обновлению имиджа. Изменения отразятся в том числе на окрасе подвижного состава. Поэтому «Аллегро» сменят свой белый с синим и и красными полосками образ.
Напомним, эксплуатация поездов на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки планировалась до 2041 года, но в марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил их курсирование. Как заявляли в РЖД, это было сделано в нарушение межправительственного соглашения и договоренностей между компаниями.
Поезда «Аллегро» останутся в Финляндии. Они выйдут на маршруты в 2025 году.
Речь идёт о составах производства Alstom, принадлежащих совместному предприятию финского государственного железнодорожного оператора VR и РЖД.
Запуск «Аллегро» станет частью плана компании VR по обновлению имиджа. Изменения отразятся в том числе на окрасе подвижного состава. Поэтому «Аллегро» сменят свой белый с синим и и красными полосками образ.
Напомним, эксплуатация поездов на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки планировалась до 2041 года, но в марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил их курсирование. Как заявляли в РЖД, это было сделано в нарушение межправительственного соглашения и договоренностей между компаниями.