#поезда
РЖД презентовали первую мобильную больницу, получившую регистрацию в России, сообщили РИА Новости.
В составе «Святой Пантелеймон» есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и целый ряд других (всего 14).
Состав позволяет сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов.
РЖД презентовали первую мобильную больницу, получившую регистрацию в России, сообщили РИА Новости.
В составе «Святой Пантелеймон» есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и целый ряд других (всего 14).
Состав позволяет сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов.
Привет! Получи деньги от Альфа-Банка — оформи любую карту или открой счёт по моей ссылке: https://alfa.me/wBro-6
АО Альфа-Банк
Лучшие предложения Альфа-Банка
Закажите любой продукт на этой странице и получите деньги
#МЦД
РЖД официально открыли новую станцию Митьково на МЦД-3.
Её построили с нуля в рекордно короткие сроки – всего за год. Разместили в шаговой доступности от метро Сокольники. Она стала 39 станцией третьего диаметра.
Одними из первых объект посетили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров.
Площадь транспортно-пересадочного узла 4,8 тыс. м². Это платформа с навесом на всю длину и пассажирский вестибюль в стиле лофт: красный кирпич, панорамное остекление, высокие своды и крыша из стекла и металла. Так он напоминает о промышленной истории района.
Ежедневный пассажиропоток Митьково составит около 6,6 тыс. пассажиров в сутки. А к 2030 году вырастет почти в 2 раза – до 12 тыс. человек.
РЖД официально открыли новую станцию Митьково на МЦД-3.
Её построили с нуля в рекордно короткие сроки – всего за год. Разместили в шаговой доступности от метро Сокольники. Она стала 39 станцией третьего диаметра.
Одними из первых объект посетили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров.
Площадь транспортно-пересадочного узла 4,8 тыс. м². Это платформа с навесом на всю длину и пассажирский вестибюль в стиле лофт: красный кирпич, панорамное остекление, высокие своды и крыша из стекла и металла. Так он напоминает о промышленной истории района.
Ежедневный пассажиропоток Митьково составит около 6,6 тыс. пассажиров в сутки. А к 2030 году вырастет почти в 2 раза – до 12 тыс. человек.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строим мост через реку Преголя в Калининграде
Он соединит северную и южную части города и заменит действующую двухъярусную конструкцию, которую построили почти 100 лет назад.
Новое сооружение состоит из трёх пролётов длиной 237 м. Их высота – 6 м. Для прохода крупногабаритного водного транспорта центральная часть моста сможет подниматься на высоту 28 м.
Центральный и правобережный пролёты заранее собирали на стапеле. Затем с помощью накаточных и толкающих устройств их надвинули на готовые опоры. В это время на другом берегу собирали левобережный пролёт.
Сейчас готовность объекта составляет более 80%.
Впереди самая ответственная задача – установка центрального пролёта в систему вертикально-подъёмного механизма.
В декабре планируем запустить движение поездов по новому мосту.
Он соединит северную и южную части города и заменит действующую двухъярусную конструкцию, которую построили почти 100 лет назад.
Новое сооружение состоит из трёх пролётов длиной 237 м. Их высота – 6 м. Для прохода крупногабаритного водного транспорта центральная часть моста сможет подниматься на высоту 28 м.
Центральный и правобережный пролёты заранее собирали на стапеле. Затем с помощью накаточных и толкающих устройств их надвинули на готовые опоры. В это время на другом берегу собирали левобережный пролёт.
Сейчас готовность объекта составляет более 80%.
Впереди самая ответственная задача – установка центрального пролёта в систему вертикально-подъёмного механизма.
В декабре планируем запустить движение поездов по новому мосту.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️США разрешили операции с Мосбиржей, Национальным клиринговым центром и Национальным расчетным депозитарием до 12 октября 2024 года, сообщил Минфин США.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нейросети
Страшно представить, что с человечеством сделает искусственный интеллект, когда он выйдет из-под контроля, если уже сейчас он так визуализирует поездку в недалёком будущем😳
Страшно представить, что с человечеством сделает искусственный интеллект, когда он выйдет из-под контроля, если уже сейчас он так визуализирует поездку в недалёком будущем😳
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from О Москве с любовью (Vladimir Vashchenko)
Киевский вокзал. На переднем плане снесенный позже наземный вестибюль станции метро, 1969 год. Архив Андрея Карпухина.
Forwarded from Кремль. Новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Совет Федерации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин поздравил работников железнодорожного транспорта с профессиональным праздником
«Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира. Они играют ключевую роль в экономике страны, способствуют развитию промышленности, торговли и туристической сферы, укрепляют связанность территорий, повышают мобильность и уровень жизни наших граждан.
Несмотря на продолжающееся санкционное давление, отрасль эффективно решает поставленные Президентом задачи. Модернизируется и строится новая магистральная инфраструктура, расширяется сеть скоростных перевозок, увеличивается пропускная способность и транспортная доступность, создаются и внедряются собственные цифровые технологии и сервисы, позволяющие сократить время в пути, улучшить качество и конкурентоспособность предоставляемых услуг. Особое внимание уделяется реализации крупных инвестиционных проектов, подготовке квалифицированных кадров и их постоянному профессиональному росту.
В этот праздничный день хочу выразить железнодорожникам искреннюю признательность за самоотверженный труд и преданность своему делу. Каждый из вас вносит весомый вклад в устойчивую работу отечественного транспортного комплекса, заслуженно пользуется уважением. Отдельные слова благодарности ветеранам за накопленный опыт, знания и традиции, которые вы передаете молодому поколению специалистов.
Желаю всем сотрудникам отрасли новых успехов, здоровья и благополучия».
«Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира. Они играют ключевую роль в экономике страны, способствуют развитию промышленности, торговли и туристической сферы, укрепляют связанность территорий, повышают мобильность и уровень жизни наших граждан.
Несмотря на продолжающееся санкционное давление, отрасль эффективно решает поставленные Президентом задачи. Модернизируется и строится новая магистральная инфраструктура, расширяется сеть скоростных перевозок, увеличивается пропускная способность и транспортная доступность, создаются и внедряются собственные цифровые технологии и сервисы, позволяющие сократить время в пути, улучшить качество и конкурентоспособность предоставляемых услуг. Особое внимание уделяется реализации крупных инвестиционных проектов, подготовке квалифицированных кадров и их постоянному профессиональному росту.
В этот праздничный день хочу выразить железнодорожникам искреннюю признательность за самоотверженный труд и преданность своему делу. Каждый из вас вносит весомый вклад в устойчивую работу отечественного транспортного комплекса, заслуженно пользуется уважением. Отдельные слова благодарности ветеранам за накопленный опыт, знания и традиции, которые вы передаете молодому поколению специалистов.
Желаю всем сотрудникам отрасли новых успехов, здоровья и благополучия».
Дорогие читатели! Железнодорожники!
Редакция Vgudok от всей души поздравляет вас с профессиональным праздником!
Мы с вами уже 7 лет. Что мы узнали о вас за эти годы? Что вне зависимости от обстоятельств, внутренних и внешних, как бы ни было временами тяжело, вы не теряете веру в своё дело.
Даже спустя несколько десятилетий на стальных магистралях вы остаётесь неравнодушными, вы стремитесь сделать свою работу лучше, а условия труда комфортнее — если не для себя, то для будущих железнодорожником. Ваш труд не всегда заметен для общественности, но ваш вклад в жизнь страны неоценим.
Поздравляем!
Редакция Vgudok от всей души поздравляет вас с профессиональным праздником!
Мы с вами уже 7 лет. Что мы узнали о вас за эти годы? Что вне зависимости от обстоятельств, внутренних и внешних, как бы ни было временами тяжело, вы не теряете веру в своё дело.
Даже спустя несколько десятилетий на стальных магистралях вы остаётесь неравнодушными, вы стремитесь сделать свою работу лучше, а условия труда комфортнее — если не для себя, то для будущих железнодорожником. Ваш труд не всегда заметен для общественности, но ваш вклад в жизнь страны неоценим.
Поздравляем!
#праздник
Символом железных дорог стал не тот, кто построил первую железную дорогу в Российской империи (преодолевая, кстати сопротивление тогдашнего «Минтранса» — графа К.Ф. Толя) — Франц фон Герстнер, не тот, кто строил вторую железную дорогу — инженер-генерал Э.И. Герстфельд, не те, кто построили первый в России паровоз (сначала, на протяжении XIX века и первой трети XX века, считалось, что первый паровоз в России построил Эдуард Тэт, позднее, в 1930-е годы стали считать, что первый паровоз построили Ефим и Мирон Черепановы, а Тэту осталась слава автора третьего паровоза или первого ширококолейного паровоза), и даже не те, кто построили первый вокзал, а человек, который возглавил министерство, которое все эти процессы контролировало.
В 2003 г. на Комсомольской площади в Москве открыли памятник первому министру путей сообщения П.П. Мельникову (он был министром с 1865 г., с момента создания министерства, до 1869 г.). С тех пор к этому памятнику приходят руководители Минтранса и РЖД, чтобы возложить цветы каждый год накануне дня железнодорожника.
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Символом железных дорог стал не тот, кто построил первую железную дорогу в Российской империи (преодолевая, кстати сопротивление тогдашнего «Минтранса» — графа К.Ф. Толя) — Франц фон Герстнер, не тот, кто строил вторую железную дорогу — инженер-генерал Э.И. Герстфельд, не те, кто построили первый в России паровоз (сначала, на протяжении XIX века и первой трети XX века, считалось, что первый паровоз в России построил Эдуард Тэт, позднее, в 1930-е годы стали считать, что первый паровоз построили Ефим и Мирон Черепановы, а Тэту осталась слава автора третьего паровоза или первого ширококолейного паровоза), и даже не те, кто построили первый вокзал, а человек, который возглавил министерство, которое все эти процессы контролировало.
В 2003 г. на Комсомольской площади в Москве открыли памятник первому министру путей сообщения П.П. Мельникову (он был министром с 1865 г., с момента создания министерства, до 1869 г.). С тех пор к этому памятнику приходят руководители Минтранса и РЖД, чтобы возложить цветы каждый год накануне дня железнодорожника.
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Vgudok
Разные памятники для одного праздника. Размышления в День железнодорожника об исторической памяти и
В 2003 г. на Комсомольской площади в Москве открыли памятник первому министру путей сообщения П.П. Мельникову (он был министром с 1865 г., с момента создания министерства, до 1869 г.). С тех пор к этому памятнику приходят руководители Минтранса и РЖД, чтобы…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поздравление с Днём железнодорожника от заместителя председателя Правительства Российской Федерации Виталия Савельева
Forwarded from ИА "Стекломой"
Экскаватор «Путиловец» на строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали, Российская империя, 1913 год.
Производство паровых экскаваторов данной модели началось в 1903 году на Путиловском заводе (основан императором Павлом I) по лицензии американской компании Bucyrus. Советский аналог «Путиловца» - экскаватор «Ковровец» - появится лишь в 1932 году.
Производство паровых экскаваторов данной модели началось в 1903 году на Путиловском заводе (основан императором Павлом I) по лицензии американской компании Bucyrus. Советский аналог «Путиловца» - экскаватор «Ковровец» - появится лишь в 1932 году.