Ж/д в заголовках СМИ,
31 июля 2024
🚅Vgudok — «Российский уголь выметают из коридора»: РЖД отправили топливо по МТК «Север — Юг» в Индию «для галочки».
🚅Интерфакс — «ФАС, Минэнерго и участники рынка ищут нивелирование рисков при ж/д-доставке нефтепродуктов»: совместно с производителями, нефтетрейдерами и потребителями прорабатываются решения для нивелирования рисков при доставке топлива по железной дороге.
🚅Прайм — «Минтранс готовит программу по путепроводам через железнодорожные пути»: Минтранс видит рост числа искусственных сооружений, в которые входят в том числе мосты и путепроводы через железнодорожные пути, в аварийном состоянии и готовит отдельную программу по ним с предложениями источников финансирования.
31 июля 2024
🚅Vgudok — «Российский уголь выметают из коридора»: РЖД отправили топливо по МТК «Север — Юг» в Индию «для галочки».
🚅Интерфакс — «ФАС, Минэнерго и участники рынка ищут нивелирование рисков при ж/д-доставке нефтепродуктов»: совместно с производителями, нефтетрейдерами и потребителями прорабатываются решения для нивелирования рисков при доставке топлива по железной дороге.
🚅Прайм — «Минтранс готовит программу по путепроводам через железнодорожные пути»: Минтранс видит рост числа искусственных сооружений, в которые входят в том числе мосты и путепроводы через железнодорожные пути, в аварийном состоянии и готовит отдельную программу по ним с предложениями источников финансирования.
👍9
Forwarded from Мир в Моменте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🚂Kадры крупного схода поезда с рельсов в Айове.
Расследование инцидента продолжается, и на данный момент причины не называются.
Расследование инцидента продолжается, и на данный момент причины не называются.
😱42👍11😡3❤1🫡1
#уголь
В период общего спада экспорта российского угля (по данным МЭА в 2024 году мы не выведем 16 млн тонн твёрдого топлива), страна нашла новый транспортный коридор для его отправок. «Российские железные дороги» отправили из Кемеровской области в Индию два состава с углём. Поезда прошли по российской территории, Казахстану и Туркменистану. Большая остановка была вынужденной и состоялась на туркмено-иранской границе, где из вагонов РЖД уголь перегрузили в составы, которые ходят по колее 1435.
Впрочем, это только на словах звучит перспективно и оптимистично. На деле же вся эта история носит скорее символический характер. А сами угольные экспортёры назвали отправку «демонстрационной». Коммерческого смысла уловить не удалось. Те, кто имели отношения к организации перевозки, разводят руками, мол, стоимость доставки никто пока не считал. Но уже по первым прикидкам понятно, что низкой она не будет.
Подробнее — в материале Vgudok.
В период общего спада экспорта российского угля (по данным МЭА в 2024 году мы не выведем 16 млн тонн твёрдого топлива), страна нашла новый транспортный коридор для его отправок. «Российские железные дороги» отправили из Кемеровской области в Индию два состава с углём. Поезда прошли по российской территории, Казахстану и Туркменистану. Большая остановка была вынужденной и состоялась на туркмено-иранской границе, где из вагонов РЖД уголь перегрузили в составы, которые ходят по колее 1435.
Впрочем, это только на словах звучит перспективно и оптимистично. На деле же вся эта история носит скорее символический характер. А сами угольные экспортёры назвали отправку «демонстрационной». Коммерческого смысла уловить не удалось. Те, кто имели отношения к организации перевозки, разводят руками, мол, стоимость доставки никто пока не считал. Но уже по первым прикидкам понятно, что низкой она не будет.
Подробнее — в материале Vgudok.
👍14😁6🤔4
#путешествия
Лето в самом разгаре, но РЖД не прячутся в тени и готовят для пассажиров новые услуги и опции. Будет и состав с прозрачной крышей, и новые туристические маршруты, включая гастрономические. В общем, ездить можно долго и с удовольствием. Что россияне, надо отдать им должное и делают.
Уже сейчас, на пике сезона, ЖД-компания заявляет, что готова перевезти 61 миллион пассажиров. Это приблизительно такой же объём перевозок, как в 2023 году, но с небольшим приростом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Лето в самом разгаре, но РЖД не прячутся в тени и готовят для пассажиров новые услуги и опции. Будет и состав с прозрачной крышей, и новые туристические маршруты, включая гастрономические. В общем, ездить можно долго и с удовольствием. Что россияне, надо отдать им должное и делают.
Уже сейчас, на пике сезона, ЖД-компания заявляет, что готова перевезти 61 миллион пассажиров. Это приблизительно такой же объём перевозок, как в 2023 году, но с небольшим приростом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД обещают больше туалетов, стекла и деликатесов. Железнодорожники заманивают клиентов турмаршрутами,
Лето в самом разгаре, но РЖЛ не прячутся в тени и готовят для пассажиров новые услуги и опции. Будет и состав с прозрачной крышей, и новые туристические маршруты, включая гастрономические. В общем, ездить можно долго и с удовольствием. Что россияне, надо…
👍13🤬7👎6
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Принято принципиальное решение продлить запрет экспорта бензина из России на сентябрь-октябрь — первый замглавы Минэнерго РФ
👍21🤔4
#ВСМ
Москва вложит в ВСМ до Санкт-Петербурга более 34 млрд рублей. Об этом сообщил в своем телеграм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Она [ВСМ] сократит время в пути между крупнейшими городами России до 2 часов 15 минут. Самая сложная задача – строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево. Работы пройдут в условиях плотной застройки без остановки движения поездов», – написал мэр.
Он уточнил, что в Москве будет четыре остановки ВСМ-1:
🔹Зеленоград – Крюково станет первой остановкой. Там запланированы строительство нового вокзального комплекса с двумя платформами и его интеграция с действующим вестибюлем МЦД-3», – добавил он.
🔹на Петровско-Разумовской планируется построить три платформы с навесами на всю длину. Новый надземный вестибюль, обслуживающий также МЦД-3, будет интегрирован с метро и МЦД-1, через пешеходную галерею пассажиры смогут пройти от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова.
🔹На Рижской планируется реконструкция остановочных пунктов МЦД-2 и МЦД-3, строительство надземного вестибюля для пересадки между вторым, третьим и четвертым диаметрами МЦД, транзитного перехода через ж/д между Водопроводным переулком и 2-й Мытищинской улицей.
🔹Ленинградский вокзал будет конечной станцией и частью одного из крупнейших транспортных узлов «Площадь трех вокзалов». Там предполагается строительство пассажирского вестибюля, масштабная реконструкция вокзального комплекса и благоустройство прилегающих территорий.
Москва вложит в ВСМ до Санкт-Петербурга более 34 млрд рублей. Об этом сообщил в своем телеграм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Она [ВСМ] сократит время в пути между крупнейшими городами России до 2 часов 15 минут. Самая сложная задача – строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево. Работы пройдут в условиях плотной застройки без остановки движения поездов», – написал мэр.
Он уточнил, что в Москве будет четыре остановки ВСМ-1:
🔹Зеленоград – Крюково станет первой остановкой. Там запланированы строительство нового вокзального комплекса с двумя платформами и его интеграция с действующим вестибюлем МЦД-3», – добавил он.
🔹на Петровско-Разумовской планируется построить три платформы с навесами на всю длину. Новый надземный вестибюль, обслуживающий также МЦД-3, будет интегрирован с метро и МЦД-1, через пешеходную галерею пассажиры смогут пройти от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова.
🔹На Рижской планируется реконструкция остановочных пунктов МЦД-2 и МЦД-3, строительство надземного вестибюля для пересадки между вторым, третьим и четвертым диаметрами МЦД, транзитного перехода через ж/д между Водопроводным переулком и 2-й Мытищинской улицей.
🔹Ленинградский вокзал будет конечной станцией и частью одного из крупнейших транспортных узлов «Площадь трех вокзалов». Там предполагается строительство пассажирского вестибюля, масштабная реконструкция вокзального комплекса и благоустройство прилегающих территорий.
👎27👍26❤4🤔2😁1🤬1
#санкции
Итальянская полиция арестовала недвижимость и иные активы российского бизнесмена на общую сумму 41 миллион евро. Этот человек обвиняется украинскими (!) следственными органами в коррупции, мошенничестве и отмывании денег. По сообщению прокуратуры Флоренции, имущество было арестовано по запросу Национального антикоррупционного бюро Украины.
Изначально имя бизнесмена не сообщалось, но затем источники в итальянских правоохранительных органах назвали ФИО Алексея Федорычева. Как сообщается в профиле в LinkedIn, он является основателем и президентом Fedcom Group, компании, занимающейся логистикой, морскими перевозками и торговлей сырьевыми товарами.
Подробнее — в материале Vgudok.
Итальянская полиция арестовала недвижимость и иные активы российского бизнесмена на общую сумму 41 миллион евро. Этот человек обвиняется украинскими (!) следственными органами в коррупции, мошенничестве и отмывании денег. По сообщению прокуратуры Флоренции, имущество было арестовано по запросу Национального антикоррупционного бюро Украины.
Изначально имя бизнесмена не сообщалось, но затем источники в итальянских правоохранительных органах назвали ФИО Алексея Федорычева. Как сообщается в профиле в LinkedIn, он является основателем и президентом Fedcom Group, компании, занимающейся логистикой, морскими перевозками и торговлей сырьевыми товарами.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Российский олигарх из Монако пострадал из-за украинского зерна во Флоренции. Италия арестовала активы Алексея
Итальянская полиция арестовала недвижимость и иные активы российского бизнесмена на общую сумму 41 миллион евро. Этот человек обвиняется украинскими (!) следственными органами в коррупции, мошенничестве и отмывании денег. По сообщению прокуратуры Флоренции…
❤10👏5🤬5👍3😁3🤔1
#переезды
Минтранс рассмотрит предложения по корректировке правил и принципов пополнения дорожного фонда. Об этом рассказал глава ведомства Роман Старовойт на заседании думского комитета по транспорту.
Дискуссия об использовании средств дорожного фонда возникла на фоне предложений депутата Анатолия Лесуна направлять часть этих средств на строительство новых путепроводов через железнодорожные переезды.
«РЖД закупает дизельного топлива на порядка 50 млрд руб. в течение двух лет. А если взять еще и ППЖТ (предприятия промышленного железнодорожного транспорта), эта сумма значительно выше.
С моей точки зрения, правильно было бы эти деньги «окрасить» и пустить именно на строительство путепроводов», — сообщил он.
Минтранс рассмотрит предложения по корректировке правил и принципов пополнения дорожного фонда. Об этом рассказал глава ведомства Роман Старовойт на заседании думского комитета по транспорту.
Дискуссия об использовании средств дорожного фонда возникла на фоне предложений депутата Анатолия Лесуна направлять часть этих средств на строительство новых путепроводов через железнодорожные переезды.
«РЖД закупает дизельного топлива на порядка 50 млрд руб. в течение двух лет. А если взять еще и ППЖТ (предприятия промышленного железнодорожного транспорта), эта сумма значительно выше.
С моей точки зрения, правильно было бы эти деньги «окрасить» и пустить именно на строительство путепроводов», — сообщил он.
👍14❤3👏1
Forwarded from СШХ
Москва встраивает союзников в Евразийский транспортный каркас
🛤 Россия встраивает партнерские государства в Евразийский транспортный каркас — одним из участников новой логистики станет Кыргызстан, который претендует на роль одного из ведущих транспортно-логистических хабов в регионе.
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных маршрутов — Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные региональными ответвлениями.
При этом развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. Показательно, что с 2013 года только число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз.
Интеграция Кыргызстана в новые логистические цепочки при непосредственной поддержке Москвы направлена на более эффективное сопряжение коридоров, что в среднесрочной перспективе должно создать эффект синергии с резким ростом грузопотока.
Ожидается, что объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, к 2030 году достигнут 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика запланирован до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.
Заинтересованность Кыргызстана в транспортно-логистическом сотрудничестве очевидна — для внутриконтинентального государства выход к морским портам является ключевым фактором наращивания экспорта, а также снижения издержек перевозок.
В свою очередь, Россия с развитием новых коридоров сможет получить не только экономические, но и политические дивиденды — общее инфраструктурное пространство повышает устойчивость ЕАЭС в качестве постсоветского союзнического блока.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Россия встраивает партнерские государства в Евразийский транспортный каркас — одним из участников новой логистики станет Кыргызстан, который претендует на роль одного из ведущих транспортно-логистических хабов в регионе.
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных маршрутов — Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные региональными ответвлениями.
При этом развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. Показательно, что с 2013 года только число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз.
Интеграция Кыргызстана в новые логистические цепочки при непосредственной поддержке Москвы направлена на более эффективное сопряжение коридоров, что в среднесрочной перспективе должно создать эффект синергии с резким ростом грузопотока.
Ожидается, что объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, к 2030 году достигнут 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика запланирован до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.
Заинтересованность Кыргызстана в транспортно-логистическом сотрудничестве очевидна — для внутриконтинентального государства выход к морским портам является ключевым фактором наращивания экспорта, а также снижения издержек перевозок.
В свою очередь, Россия с развитием новых коридоров сможет получить не только экономические, но и политические дивиденды — общее инфраструктурное пространство повышает устойчивость ЕАЭС в качестве постсоветского союзнического блока.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🤬9👍5😁2❤1👎1🤔1
Vgudok
#контейнеры Первые 100-вагонные контейнерные поезда выйдут на сеть уже в апреле, соответствующее решение согласовано с ЦФТО. Инициатива, как заявили участники экспертного совета ЕСП (мы подробно рассказывали о содержании встречи в канале Vgudok.PRO), рынком…
#поезда
РЖД снова увеличивают длину контейнерных поездов.
Монополия выпустила распоряжение об обеспечении формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их приём.
Также в РЖД распорядились выполнять график курсирования контейнерных поездов (интересно, что теперь будут оставлять для пропуска угольных составов?).
И самое интересное — монополия распорядилась предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности погранпереходов. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона (что де-факто уже отработано), международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.
Напомним, с апреля поезда были увеличены до 100 вагонов. Однако это вызвало трудности с проходом КПП, где приходится разбивать состав на «ядро» и «хвост», который отправляют отдельно позднее. Аналогичных схема применялась в импортном сообщении, из-за чего «хвост» приходилось разыскивать потом по всему Московскому транспортному узлу.
РЖД снова увеличивают длину контейнерных поездов.
Монополия выпустила распоряжение об обеспечении формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их приём.
Также в РЖД распорядились выполнять график курсирования контейнерных поездов (интересно, что теперь будут оставлять для пропуска угольных составов?).
И самое интересное — монополия распорядилась предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности погранпереходов. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона (что де-факто уже отработано), международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.
Напомним, с апреля поезда были увеличены до 100 вагонов. Однако это вызвало трудности с проходом КПП, где приходится разбивать состав на «ядро» и «хвост», который отправляют отдельно позднее. Аналогичных схема применялась в импортном сообщении, из-за чего «хвост» приходилось разыскивать потом по всему Московскому транспортному узлу.
😁16👍7❤1🥰1
Forwarded from МК: срочные новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А я по шпалам, опять по шпалам иду... домой по привычке. Глобальный сбой на Горьковском направлении - застрял локомотив неподалеку от Павловского Посада, создав "пробку" из многочисленных электричек. Посидев часок в вагонах, самые нетерпеливые решили совершить моцион вдоль путей.
🤬38😱9👍8
Ж/д в заголовках СМИ,
1 августа 2024
🚂Vgudok — «Россия рвётся в мировой «Клуб ВСМ»: высокоскоростное движение на сети РЖД получает нормативную базу.
🚂Интерфакс — «Минэнерго предложило увеличить задел парка нефтеналивных цистерн до 5-10%»: сейчас Минэнерго и Минпромторг обсуждают способности производителей вагонов, поскольку в ближайшие годы «будет определенный дисбаланс».
🚂ТАСС — «В ЛНР восстановили около 3 км контактных сетей на железной дороге»: и.о. гендиректора ФГУП «Железные дороги Новороссии» Андрей Казаков сообщил, что на территории луганского филиала уложили девять новых стрелочных переводов на железобетонное основание.
🚂ДП — «Беглов одобрил строительство нового морского терминала в порту «Бронка»: такой тип терминалов называют «сухим портом», поскольку он выполняет все функции порта, кроме погрузки и выгрузки грузов на морские суда.
1 августа 2024
🚂Vgudok — «Россия рвётся в мировой «Клуб ВСМ»: высокоскоростное движение на сети РЖД получает нормативную базу.
🚂Интерфакс — «Минэнерго предложило увеличить задел парка нефтеналивных цистерн до 5-10%»: сейчас Минэнерго и Минпромторг обсуждают способности производителей вагонов, поскольку в ближайшие годы «будет определенный дисбаланс».
🚂ТАСС — «В ЛНР восстановили около 3 км контактных сетей на железной дороге»: и.о. гендиректора ФГУП «Железные дороги Новороссии» Андрей Казаков сообщил, что на территории луганского филиала уложили девять новых стрелочных переводов на железобетонное основание.
🚂ДП — «Беглов одобрил строительство нового морского терминала в порту «Бронка»: такой тип терминалов называют «сухим портом», поскольку он выполняет все функции порта, кроме погрузки и выгрузки грузов на морские суда.
👍8❤2👎2
#ВСМ
Долгие годы высокоскоростным движением в России (и по нормативам, и понятийно) считалось движение со скорость 200 км/ч. Под это определение попадали «Сапсаны», курсирующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург. При этом во всём мире признано высокоскоростным движение от 250 км/ч и выше.
Сегодня в нашей стране готовят к строительству ВСМ. И недавно в Государственную Думу РФ был внесён проект закона, который вносит изменения в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте», согласно которому в текст действующего ФС вносится новое определение «высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ранее подобного определения в ФЗ не было). Однако в нём критерием высокоскоростного железнодорожного транспорта устанавливается всё та же скорость «более 200 км/ч».
Также в этом проекте дано и определение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава» (аналогично «предназначенный для перевозки… со скоростью более 200 км/ч».
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.
Долгие годы высокоскоростным движением в России (и по нормативам, и понятийно) считалось движение со скорость 200 км/ч. Под это определение попадали «Сапсаны», курсирующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург. При этом во всём мире признано высокоскоростным движение от 250 км/ч и выше.
Сегодня в нашей стране готовят к строительству ВСМ. И недавно в Государственную Думу РФ был внесён проект закона, который вносит изменения в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте», согласно которому в текст действующего ФС вносится новое определение «высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ранее подобного определения в ФЗ не было). Однако в нём критерием высокоскоростного железнодорожного транспорта устанавливается всё та же скорость «более 200 км/ч».
Также в этом проекте дано и определение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава» (аналогично «предназначенный для перевозки… со скоростью более 200 км/ч».
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.
🤯16👍11🤨10🤔6❤3👎3😁3🤬1
#БАМ
РЖД открыли движение по вторым путям на двух перегонах Байкало-Амурской магистрали в Амурской области и Хабаровском крае, сообщается в Telegram-канале компании.
Работы шли в районах, где протекают десятки ручьев и рек, а также была угроза паводков. Для защиты инфраструктуры на участке построили 37 мостов, проложили 7 водопропускных труб. Полотно двупутных вставок подняли почти на 12 м.
«Планируем завершить модернизацию линии Февральск - Новый Ургал до конца 2024 года. К этому времени ее провозная способность вырастет до 52,7 млн тонн», - сообщили в РЖД.
РЖД открыли движение по вторым путям на двух перегонах Байкало-Амурской магистрали в Амурской области и Хабаровском крае, сообщается в Telegram-канале компании.
Работы шли в районах, где протекают десятки ручьев и рек, а также была угроза паводков. Для защиты инфраструктуры на участке построили 37 мостов, проложили 7 водопропускных труб. Полотно двупутных вставок подняли почти на 12 м.
«Планируем завершить модернизацию линии Февральск - Новый Ургал до конца 2024 года. К этому времени ее провозная способность вырастет до 52,7 млн тонн», - сообщили в РЖД.
Telegram
Телеграмма РЖД
🟥 Открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа на участке Февральск — Новый Ургал
Двухпутные вставки построили на перегонах Мустах — Ульма (Амурская область) и Туюн — Стланик (Хабаровский край).
Десятки ручьёв и рек, постоянные угрозы паводков…
Двухпутные вставки построили на перегонах Мустах — Ульма (Амурская область) и Туюн — Стланик (Хабаровский край).
Десятки ручьёв и рек, постоянные угрозы паводков…
👍28😁3❤1
#Украина
На Украине железнодорожники объединились со священниками, чтобы остановить эшелоны ВСУ.
СБУ задержала служителя УПЦ и работника Укрзализницы. Их подозревают в подготовке удара по составам с боеприпасами для ВСУ в Харьковской области. Что интересно, настоятеля храма киевские следователи называют «агентом разведки».
В СБУ считают, что железнодорожник дал священнику доступ к служебным документам с данными о времени отправки и прибытия поездов ВСУ, а также мест разгрузки.
На Украине железнодорожники объединились со священниками, чтобы остановить эшелоны ВСУ.
СБУ задержала служителя УПЦ и работника Укрзализницы. Их подозревают в подготовке удара по составам с боеприпасами для ВСУ в Харьковской области. Что интересно, настоятеля храма киевские следователи называют «агентом разведки».
В СБУ считают, что железнодорожник дал священнику доступ к служебным документам с данными о времени отправки и прибытия поездов ВСУ, а также мест разгрузки.
🙏27👍12🤬4❤2🤔1
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в июле 2024 года рухнула на 5,6% к аппг и составила 97,4 млн тонн.
Грузооборот за июль 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,2% и составил 208,6 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 5,4% и составил 257,3 млрд т-км.
Погрузка за январь-июль 2024 г. составила 697,7 млн тонн, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В минусе погрузка:
🔻каменного угля - 195,3 млн тонн (-5,9% к январю-июлю 2023 г.),
🔻нефти и нефтепродуктов - 121,5 млн тонн (-0,9%),
🔻руды железной и марганцевой - 63,5 млн тонн (-4,7%),
🔻черных металлов - 37,1 млн тонн (-6,4%),
🔻лома черных металлов - 6,7 млн тонн (-11%),
🔻цемента - 13,9 млн тонн (-3,7%),
🔻лесных грузов - 16 млн тонн (-0,6%),
🔻строительных грузов - 67,7 млн тонн (-13,6%),
🔻руды цветной и серного сырья - 9,6 млн тонн (-8,4%),
🔻химикатов и соды - 12,3 млн тонн (-2,4%).
В плюсе погрузка:
🔺кокса - 7 млн тонн (+5,3%),
🔺 химических и минеральных удобрений - 39,5 млн тонн (+8,5%),
🔺зерна - 18 млн тонн (+3,3%),
🔺промышленного сырья и формовочных материалов - 19,7 млн тонн (+13,1%),
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах - 69,8 млн тонн (+2,1%).
Погрузка на сети РЖД в июле 2024 года рухнула на 5,6% к аппг и составила 97,4 млн тонн.
Грузооборот за июль 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,2% и составил 208,6 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 5,4% и составил 257,3 млрд т-км.
Погрузка за январь-июль 2024 г. составила 697,7 млн тонн, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В минусе погрузка:
🔻каменного угля - 195,3 млн тонн (-5,9% к январю-июлю 2023 г.),
🔻нефти и нефтепродуктов - 121,5 млн тонн (-0,9%),
🔻руды железной и марганцевой - 63,5 млн тонн (-4,7%),
🔻черных металлов - 37,1 млн тонн (-6,4%),
🔻лома черных металлов - 6,7 млн тонн (-11%),
🔻цемента - 13,9 млн тонн (-3,7%),
🔻лесных грузов - 16 млн тонн (-0,6%),
🔻строительных грузов - 67,7 млн тонн (-13,6%),
🔻руды цветной и серного сырья - 9,6 млн тонн (-8,4%),
🔻химикатов и соды - 12,3 млн тонн (-2,4%).
В плюсе погрузка:
🔺кокса - 7 млн тонн (+5,3%),
🔺 химических и минеральных удобрений - 39,5 млн тонн (+8,5%),
🔺зерна - 18 млн тонн (+3,3%),
🔺промышленного сырья и формовочных материалов - 19,7 млн тонн (+13,1%),
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах - 69,8 млн тонн (+2,1%).
👍11😱3❤2😁2
#вагоны
ИПЕМ представил анализ ставок аренды вагонов и спрогнозировал их дальнейший рост.
Если до конца 2024 года погрузка и грузооборот будут отрицательными, негативные факторы в обороте грузовых вагонов сохранятся, цены на грузовые вагоны не снизятся, лизинговые ставки скорректируются вверх с учетом нового ключа, соответственно ставки аренды продолжат умеренно расти.
За последние 12 месяцев ставки аренды выросли: для полувагонов на 20-22% (до 2 650-3080 руб/сут по типовым полувагонам, до 2800-3400 руб/сут по инновационным полувагонам), для цистерн на 20-40% (цистерны для перевозки СУГ – на 20% (до 2800-3950 руб/сут), цистерны нефтебензиновые на 40% (до 1600-3500 руб/сут)), на фитинговые платформы на 4-17% (40-футовые – на 4% (до 1400-1850 руб/сут), 60-футовые – на 15,7% (до 1250-2300 руб/сут)), 80-футовые – на 17% (до 1900-2700 руб/сут).
Несмотря на то, что в последние 6 лет темпы роста парка грузовых вагонов в 12 раз опережали темпы роста грузовой работы (парк вырос на 19,3% (+215 тыс. вагонов), грузооборот вырос на 1,5%) свободных порожних вагонов в местах погрузки под согласованные РЖД заявки на перевозки не всегда хватает, рассказал в ходе круглого стола АО «Морцентр-ТЭК» «Транспортная логистика. Реальность и перспективы» заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
По его словам, часть дополнительно поставленного парка грузовых вагонов идет на увеличение оборота вагона по причинам снижения скоростей перевозок, роста простоев вагонов на станциях, включая ожидание подач/уборок на пути ветвевладельцев, простоев в ожидании оформления/приема вагонов к перевозкам, роста простоев при пересечении погранпереходов и т.п.
Таким образом, значительная часть дополнительно поставленных на сеть вагонов рассредоточивается по сети железных дорог, не создавая избыток вагонов у грузоотправителей. По этой причине ставки аренды не имеют предпосылок к снижению, а постоянный рост цен на новые вагоны и стоимость привлечения финансовых средств увеличивают расходы на приобретение новых вагонов, дополнительно раскручивая рост ставок.
Что касается бизнеса операторов, то ежегодно его привлекательность снижается, а риски убытков для лизинговых компаний ниже, чем для операторов вагонов.
Так, маржинальность предоставления полувагонов под экспортные перевозки угля — основного ориентира для рынка оперирования — за 3 года сократилась более чем на 50%. В том числе поэтому в 2023 году мы видели смену собственников нескольких крупных операторских компаний.
ИПЕМ представил анализ ставок аренды вагонов и спрогнозировал их дальнейший рост.
Если до конца 2024 года погрузка и грузооборот будут отрицательными, негативные факторы в обороте грузовых вагонов сохранятся, цены на грузовые вагоны не снизятся, лизинговые ставки скорректируются вверх с учетом нового ключа, соответственно ставки аренды продолжат умеренно расти.
За последние 12 месяцев ставки аренды выросли: для полувагонов на 20-22% (до 2 650-3080 руб/сут по типовым полувагонам, до 2800-3400 руб/сут по инновационным полувагонам), для цистерн на 20-40% (цистерны для перевозки СУГ – на 20% (до 2800-3950 руб/сут), цистерны нефтебензиновые на 40% (до 1600-3500 руб/сут)), на фитинговые платформы на 4-17% (40-футовые – на 4% (до 1400-1850 руб/сут), 60-футовые – на 15,7% (до 1250-2300 руб/сут)), 80-футовые – на 17% (до 1900-2700 руб/сут).
Несмотря на то, что в последние 6 лет темпы роста парка грузовых вагонов в 12 раз опережали темпы роста грузовой работы (парк вырос на 19,3% (+215 тыс. вагонов), грузооборот вырос на 1,5%) свободных порожних вагонов в местах погрузки под согласованные РЖД заявки на перевозки не всегда хватает, рассказал в ходе круглого стола АО «Морцентр-ТЭК» «Транспортная логистика. Реальность и перспективы» заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
По его словам, часть дополнительно поставленного парка грузовых вагонов идет на увеличение оборота вагона по причинам снижения скоростей перевозок, роста простоев вагонов на станциях, включая ожидание подач/уборок на пути ветвевладельцев, простоев в ожидании оформления/приема вагонов к перевозкам, роста простоев при пересечении погранпереходов и т.п.
Таким образом, значительная часть дополнительно поставленных на сеть вагонов рассредоточивается по сети железных дорог, не создавая избыток вагонов у грузоотправителей. По этой причине ставки аренды не имеют предпосылок к снижению, а постоянный рост цен на новые вагоны и стоимость привлечения финансовых средств увеличивают расходы на приобретение новых вагонов, дополнительно раскручивая рост ставок.
Что касается бизнеса операторов, то ежегодно его привлекательность снижается, а риски убытков для лизинговых компаний ниже, чем для операторов вагонов.
Так, маржинальность предоставления полувагонов под экспортные перевозки угля — основного ориентира для рынка оперирования — за 3 года сократилась более чем на 50%. В том числе поэтому в 2023 году мы видели смену собственников нескольких крупных операторских компаний.
👍12❤1🤔1🤯1