Ж/д в заголовках СМИ, 16 июля 2024

🚄Vgudok — «От Муму и «длины Кремля» до 400 км/ч на сети РЖД»: эксклюзив Vgudok: топ-менеджер «Синары» Александр Мишарин рассказал, как первая ВСМ объединит всю Россию.

🚄РЖД-Партнёр — «На Восточном полигоне должны эксплуатировать вагоны габаритов Т и Тпр»: перевозка груза в вагоне габарита Тпр позволяют повысить загрузку на 5%, а в вагоне, выполненном в габарите Т – 14%, наибольший объем груза способен принять вагон габарит Та, до16%.

🚄ПортНьюс — «Соглашение Maersk и Hapag-Lloyd о совместном флоте на контейнерных линиях вызвало вопросы у властей США»: регулятор хочет определить степень влияния альянса на конкурентную среду на рынке.

🚄ТАСС — «Впервые за 70 лет на Кольцевой линии московского метро появится новая станция»: мэр Москвы Сергей Собянин дал старт строительству станции «Достоевская» Кольцевой линии Московского метрополитена.

🚄Ведомости — «Россия в мае стала основным поставщиком гороха в Индию»: на Россию пришелся 61% всего индийского импорта гороха, который составил в мае около $137 млн.

#кадр_дня

Это какой-то новый уровень, нет слов…

#зерно

Объём производства продукции агропродовольственного комплекса должен вырасти к 2030 году не менее чем на 25%, по сравнению с 2021-м — эта задача поставлена Владимиром Путиным в указе «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» в рамках национальной цели «Устойчивая и динамичная экономика». Там же указано, что экспорт продукции АПК должен увеличиться не менее, чем в полтора раза.

В частности, зарубежные поставки зерна с учётом увеличения урожая, по словам вице-премьера Дмитрия Патрушева, должны достичь 80 млн тонн. Однако рекордный урожай зерна в 135 млн тонн в 2017 году продемонстрировал, что мощностей для вывоза не хватает.

Что сейчас происходит с транспортировкой российского зерна, куда и как оно едет, мы разбирались вместе с экспертами.

#из_жизни

Грузчик 6-го разряда.

#грузы

Россия  стала главным поставщиком гороха в Индию, увеличив экспорт этого вида бобовых данную страну в мае в 1,4 раза, сообщило РИА Новости.

С 2020 года Индия приостанавливала поставки гороха на свою территорию. В декабре 2023 года страна, пытаясь снизить цены на зернобобовые, разрешила беспошлинный импорт гороха вплоть до 30 июня 2024 года.

В мае в Индию от российских компаний поступило 180,3 тыс. тонн гороха на 86 млн долларов. Это в 1,4 раза больше, чем в апреле, как в физическом, так и в денежном выражении.

Таким образом, Россия стала главным экспортером гороха в Индию в мае, заполнив 61% местного рынка.

#перевозки

РЖД озвучили пять предложений по увеличению погрузки. Их реализация может поправить и финансовое положение монополии.

Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за «инфлирование» заявок, пишет «Ъ». Второе подразумевает реализацию давно продвигаемой РЖД системы заключения договоров ship-or-pay («вези или плати»). Против этого принципа выступают сами клиенты компании. Они указывают, что при действующих ПНД невозможно дать приоритет ещё и законтрактованным отправкам, что нарушает сам принцип «вези-или-плати».

Третье предложение РЖД — внесение изменений в правила перевозок смерзающихся грузов, которыми планируется ввести ответственность грузоотправителей за противообледенительную обработку груза и портов,— за разогрев.

Также РЖД предлагают увеличить штрафы за простой вагонов на инфраструктуре общего пользования и расширить перечень станций для эвакуации невостребованных порожних вагонов. При этом, РЖД ещё 3 года назад грозились создать сеть «отстойников» для вагонов, чего так и не случилось. К тому же, сегодня нередко поезда обставляют для пропуска экстренных отправок на Восток. Так было в январе-феврале, когда для вывоза угля на экспорт, РЖД отставили контейнерные составы. Почему за эти неудобства должны платить грузовладельцы и владельцы парка — в РЖД не уточнили.

#экспорт

Порт Махачкалы готов взять на себя экспортные потоки грузов, идущих в Иран. Об этом сообщил премьер-министр Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов на открывшемся Кавказском инвестиционном форуме-2024.

По его словам, потенциал товарооборота между Россией и Ираном на текущий момент реализован лишь на 10-15%.

Основу экспорта из РФ составляют злаки, мясо и овощи. Перспективные направления включают поставки удобрений и лесоматериалов, сельскохозяйственных продукций в первую очередь в Иран, а также в Ирак, Индию, другие страны Азии, Ближнего Востока.

Махачкалинский морской торговый порт является важным стратегическим звеном транспортной системы юга России, соединяя страну со странами Средней Азии, Закавказья, Индией и другими, отметил Абдулмуслим Абдулмуслимов.

Кроме того, порт является ключевым звеном коридора «Север-Юг». Мощность сухогрузной гавани порта, по его словам, на сегодня составляет 3,1 млн тонн в год, нефтеналивной гавани – 7,9 млн тонн.

#санкции

ЕС не дают покоя российские танкеры. Великобритания совместно с Евросоюзом собираются усилить надзор за танкерами с нефтью из России. Это может привести к новым санкциям, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники и проект документа.

На саммите Европейского политического сообщества 18 июля в Лондоне участники решат, как именно следить за перемещениями российской нефти по миру и какие ограничения за нарушения действующих санкций вводить.

В проекте документа указано, что его составители хотели бы делиться информацией о танкерах с российской нефтью, чтобы «координировать ответные меры на риски, которые представляют суда и посредники, а также взаимодействовать с частным сектором и другими лицами для устранения угроз».

«Многие суда "теневого флота" не застрахованы и плохо обслуживаются. Многие из них занимаются деятельностью, нарушающей основные стандарты и предписания в области безопасности и охраны окружающей среды», - утверждается в документе, отрывки из которого приводит Bloomberg.

Авторы документа призывают владельцев судов, операторов и страховые компании «выполнять свои обязательства и помогать предотвращать, выявлять и отчитываться о деятельности "теневого флота"».

Перевели на «цифру» две крупнейшие сортировки Центрального транспортного узла

Новое оборудование установили на сортировочных станциях Орехово-Зуево и Бекасово.

«Цифра» увеличивает скорость роспуска вагонов в автоматическом режиме, минимизирует человеческий фактор и повышает надёжность работы.

Программно-аппаратный комплекс базируется на промышленных компьютерах.

На мониторах дежурных — вся информация о движущихся вагонах, стрелках и сигналах. Ими теперь управляют с помощью компьютерной мышки.

Помимо Орехово-Зуево и Бекасово, на «цифре» уже работают станции Челябинск-Главный, Инская, Входная и Кинель.

Тема: важность развития ВСМ в России.

Спикер: Александр Мишарин, заместитель председателя Совета директоров Группы «Синара».

«Уже на этапе строительства они дадут огромный мультипликативный эффект. Только для строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург одной лишь стальной арматуры потребуется около миллиона тонн. А ещё есть рельсы, сами поезда и многое другое, что требует металла.

То есть стройка станет стимулом для роста металлургического производства и для многих других отраслей. А впереди ведь ещё трассы ВСМ до Екатеринбурга, до Адлера, где расстояния куда больше. Этот проект для нас означает серьёзнейший технологический рывок, придётся решать много новых задач».

Эксклюзивно для Vgudok

Ж/д в заголовках СМИ, 17 июля 2024

🚅Vgudok — «Контейнер и маленькая тележка санкций»: как бы ни хотели западные «партнёры» побольнее ужалить российскую логистику, транспортный коридор из России пока нужен больше.

🚅Интерфакс — «На Сахалине ввели полигон для "обкатки" водородных технологий»: совместно с «Росатомом, РЖД и «Трансмашхолдингом» планируется через несколько лет запустить водородные поезда.

🚅ПортНьюс — «Ряд морских контейнерных перевозчиков впервые за долгое время стал снижать спотовые ставки»: это свидетельствует о растущем уровне доступного тоннажа на рынке, и грузоотправители могут снова начать стравливать перевозчиков друг с другом.

🚅РЖД-Партнёр — «Места в очереди на границе с Россией в Эстонии продают по €55»: гигантские очереди на границе России и Эстонии наблюдаются почти месяц, причем с обеих сторон.

#кадр_дня

Заброшенный железодорожный тоннель, который некогда вёл из шахты в горах японской префектуры Ниигата.

#санкции

Опрошенные Vgudok эксперты призывают не паниковать из-за очередной порции европейских рестрикций, которые бьют по контейнерному сегменту железнодорожных перевозок. Тут ситуация из поговорки про и рыбку съесть, и поприятнее сесть. Как бы ни хотели западные «партнёры» побольнее ужалить российскую логистику, транспортный коридор из России пока нужен больше. В этой связи даже новые санкции против крупнейшего игрока «Трансконтейнера» (и гендиректора Михаила Концерева) не смогут сломать рынок.

Не будем обсуждать всю бредовость формулировок деятелей с Запада, в которых компания-оператор (!) с кем-то чем-то торгует, оставим выводы читателям. Однако считаем важным задать вопрос: не произошла ли в отрасли или самой компании утечка? Чей бы ни был контейнер, просто взять и догадаться или, в случае ЕС, «проанализировать» и сделать выводы о содержимом «ящика» нельзя.

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

Строящийся подводный автомобильный тоннель в Стамбуле.

К 2028 году с запуском движения по нему можно будет пересечь Босфор и попасть из азиатской в европейскую половину города.