#дата
83 года назад нацистская Германия без объявления войны начала боевые действия против СССР.
Советским железным дорогам пришлось в сложнейших условиях стремительной и мощной агрессии решать двуединую задачу: обеспечить эвакуацию производств и мирного населения на Восток и переброску войск и вооружений на Запад. С этими вызовами железнодорожники справились безупречно, внеся свой неоценимый вклад в приближение Победы.
Сегодня - День памяти и скорби.
83 года назад нацистская Германия без объявления войны начала боевые действия против СССР.
Советским железным дорогам пришлось в сложнейших условиях стремительной и мощной агрессии решать двуединую задачу: обеспечить эвакуацию производств и мирного населения на Восток и переброску войск и вооружений на Запад. С этими вызовами железнодорожники справились безупречно, внеся свой неоценимый вклад в приближение Победы.
Сегодня - День памяти и скорби.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Платформа Сортировочная им. В.Н. Морозова появилась в расписании электропоездов Московского направления Петербурга. Официально платформа так будет называться с 25 июня, однако агрегаторы расписаний уже показывают новое название.
«В связи с открытием остановочного пункта “Сортировочная имени В.Н.Морозова” с 25 июня 2024 года отменить остановку по платформе “Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский” и назначить остановку на остановочном пункте “Сортировочная имени В.Н.Морозова” пригородным поездам», – говорится в официальной телеграмме РЖД о переименовании.
Решение о новом названии приняла в прошлом году топонимическая комиссия Петербурга. В комиссию обратилось руководство РЖД, которое захотело увековечить память Вадима Николаевича Морозова.
Морозов работал в руководстве МПС и РЖД. Он умер в 2021 году в возрасте 67 лет от коронавируса.
«В связи с открытием остановочного пункта “Сортировочная имени В.Н.Морозова” с 25 июня 2024 года отменить остановку по платформе “Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский” и назначить остановку на остановочном пункте “Сортировочная имени В.Н.Морозова” пригородным поездам», – говорится в официальной телеграмме РЖД о переименовании.
Решение о новом названии приняла в прошлом году топонимическая комиссия Петербурга. В комиссию обратилось руководство РЖД, которое захотело увековечить память Вадима Николаевича Морозова.
Морозов работал в руководстве МПС и РЖД. Он умер в 2021 году в возрасте 67 лет от коронавируса.
Forwarded from Фотокарточки Улана
🌞 Приближается самый длинный день в году. А это значит, что закаты сейчас – самые поздние.
🚂 Поезд «Таврия» сообщением Петербург – Евпатория идет через разливы реки Волхов на перегоне Чудово – Гряды в Новгородской области.
📍 Фотокарточки Улана
🚂 Поезд «Таврия» сообщением Петербург – Евпатория идет через разливы реки Волхов на перегоне Чудово – Гряды в Новгородской области.
📍 Фотокарточки Улана
#искусство
Программка грузинского кукольного театра Габриадзе про маневровый локомотив Рамону.
Фото от читателей Vgudok.
Программка грузинского кукольного театра Габриадзе про маневровый локомотив Рамону.
Фото от читателей Vgudok.
#нампишут
«Вы написали неплохую статью про состояние городского транспорта в Санкт-Петербурге, но она не охватывает всех проблем.
Вы не рассказали о полном провале реформы городского транспорта. Вот некоторые её результаты: полная «перешивка» маршрутных сетей, далёкая от адекватности; несколько пожаров в «лазурных» автобусах и вываливание двигателя в одном из них; долгожданное изгнание из города бешеных табуреток – маршруток – но при этом пересаживание их джигитов-водителей на полноразмерные автобусы, для которых вылететь под 60 на огромной машине на перекрёсток под жёлтый – обычное дело. Кровь у джигитов горячая,размеренность – не их конёк, поэтому ехать на 6-7 минут раньше расписания, показывая пассажирам задний бампер, это тоже нормально. Это о 94-м маршруте, если нужна конкретика.
Кроме автобусов было несколько пожаров и в трамваях. Почему не горели «ЛиАЗы», «Икарусы» и трамваи, собранные на обанкроченном ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод)?
В качестве «компенсации» изменения маршрутной сети, из-за которой там, где можно было обойтись одной поездкой от дома до метро, а теперь нужно делать две, установлена стоимость проезда на втором маршруте 10 рублей. Если успел в течение часа и платишь «Подорожником». Сколько таких лишних десяток падает в казну каждое утро и каждый вечер?
Хорошо, если вас читают в питерском Комитете по транспорту».
«Вы написали неплохую статью про состояние городского транспорта в Санкт-Петербурге, но она не охватывает всех проблем.
Вы не рассказали о полном провале реформы городского транспорта. Вот некоторые её результаты: полная «перешивка» маршрутных сетей, далёкая от адекватности; несколько пожаров в «лазурных» автобусах и вываливание двигателя в одном из них; долгожданное изгнание из города бешеных табуреток – маршруток – но при этом пересаживание их джигитов-водителей на полноразмерные автобусы, для которых вылететь под 60 на огромной машине на перекрёсток под жёлтый – обычное дело. Кровь у джигитов горячая,размеренность – не их конёк, поэтому ехать на 6-7 минут раньше расписания, показывая пассажирам задний бампер, это тоже нормально. Это о 94-м маршруте, если нужна конкретика.
Кроме автобусов было несколько пожаров и в трамваях. Почему не горели «ЛиАЗы», «Икарусы» и трамваи, собранные на обанкроченном ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод)?
В качестве «компенсации» изменения маршрутной сети, из-за которой там, где можно было обойтись одной поездкой от дома до метро, а теперь нужно делать две, установлена стоимость проезда на втором маршруте 10 рублей. Если успел в течение часа и платишь «Подорожником». Сколько таких лишних десяток падает в казну каждое утро и каждый вечер?
Хорошо, если вас читают в питерском Комитете по транспорту».
Forwarded from О Москве с любовью (Vladimir Vashchenko)
Одна из самых популярных железнодорожных станций советского кино – «Лосиноостровская».
Она появилась в конце 19 века, так как на этой местности возник дачный поселок «Лосиноостровский». Он стал весьма популярным местом отдыха москвичей. В 1939-м посёлок стал городом Бабушкиным. В честь полярного летчика Михаила Бабушкина, который родился в этих местах. Железнодорожную станцию переименовывать не стали. А в 1960 году городок стал частью Москвы.
Перроны и пешеходный мост на станции были весьма широкими. А старый деревянный зал ожидания долго не демонтировали. Поэтому на станции часто снимали кино. Ее можно увидеть в картине "Служебный роман", где Оля спешит на работу. Некоторые эпизоды "Вокзала для двоих" и "Место встречи изменить нельзя" тоже снимались здесь.
Она появилась в конце 19 века, так как на этой местности возник дачный поселок «Лосиноостровский». Он стал весьма популярным местом отдыха москвичей. В 1939-м посёлок стал городом Бабушкиным. В честь полярного летчика Михаила Бабушкина, который родился в этих местах. Железнодорожную станцию переименовывать не стали. А в 1960 году городок стал частью Москвы.
Перроны и пешеходный мост на станции были весьма широкими. А старый деревянный зал ожидания долго не демонтировали. Поэтому на станции часто снимали кино. Ее можно увидеть в картине "Служебный роман", где Оля спешит на работу. Некоторые эпизоды "Вокзала для двоих" и "Место встречи изменить нельзя" тоже снимались здесь.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Прощай, со всех вокзалов поезда
Уходят в дальние края.
Прощай, мы расстаёмся навсегда
Под белым небом января...
Прощай, со всех вокзалов поезда
Уходят в дальние края.
Прощай, мы расстаёмся навсегда
Под белым небом января...
#а_как_у_них
Индии намерена создать свою судоходную госкомпанию и нарастить свой флот на 1000 судов до 2040 года. Так страна хочет сократить расходы на фрахт иностранных судов, сообщил Reuters со ссылкой на источники.
Судоходная компания должна стать совместным предприятием госкорпораций из нефтегазовой отрасли страны, а также национальной Shipping Corp of India. К проекту привлекут и зарубежных инвесторов.
Выпуск на линии 1000 своих судов позволит Индии уже за 7 лет сократить расходы на фрахт минимум на треть.
В год страна направляет на эти логистические нужды около 85 млрд долларов, 75 млрд из них — приходятся на фрахт иностранного флота.
Индии намерена создать свою судоходную госкомпанию и нарастить свой флот на 1000 судов до 2040 года. Так страна хочет сократить расходы на фрахт иностранных судов, сообщил Reuters со ссылкой на источники.
Судоходная компания должна стать совместным предприятием госкорпораций из нефтегазовой отрасли страны, а также национальной Shipping Corp of India. К проекту привлекут и зарубежных инвесторов.
Выпуск на линии 1000 своих судов позволит Индии уже за 7 лет сократить расходы на фрахт минимум на треть.
В год страна направляет на эти логистические нужды около 85 млрд долларов, 75 млрд из них — приходятся на фрахт иностранного флота.