Ж/д в заголовках СМИ, 20 июня 2024

🚆Vgudok — «РЖД придётся серьёзно обосновать повышение тарифов!»: что мешает вывезти больше угля и сколько на падении экспорта теряет экономика?

🚆РЖД-Партнёр — «В Иране 20 июня введут в эксплуатацию участок коридора Север – Юг»: участок Решт – Каспиан – первый этап железной дороги Решт – Астара протяженностью 162 км, соглашение о совместном строительстве которой Россия и Иран подписали 17 мая 2023 года.

🚆ТАСС — «Сотрудники польского перевозчика PKP Cargo планируют блокировать железнодорожные пути»: протестующие выступают против решения руководства перевозчика отправить в отпуск на год 30% его сотрудников с оплатой в размере 60% от оклада.

#кадр_дня

Запомни, а то забудешь!

#уголь #спецпроект

Опыт крайне успешного для угольщиков 2023 года показывает, что даже при хорошей внешней конъюнктуре экспорт угля из России ограничен. Первые месяцы 2024-го ознаменовались сокращением продаж российского угля на внешних рынках, несоблюдением плана отгрузок согласованных с РЖД объёмов экспорта.

Эксперты говорят: при отсутствии ограничений оптимальный объём вывоза угля составил бы 230 млн тонн, хотя в Минэнерго считают возможным рост до 300 млн тонн. Участники угольного рынка, в свою очередь, уверены, что в настоящий момент одним из сдерживающих факторов увеличения отправок угля на экспорт является дефицит пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры при профиците портовых мощностей. 

Что мешает вывезти больше угля и сколько на падении экспорта теряет экономика — разбираемся в четвёртом тексте спецпроекта Vgudok.

#а_как_у_них

Плацкартный вагон в тайском поезде. Кондиционера нет, зато к потолку заботливо привинчен вентилятор.

#а_как_у_них

30% работников крупнейшего польского ж/д перевозчика могут на год отправить в отпуск с выплатами лишь 60% оклада.

PKP Cargo — лидер Польши по обьему грузовых перевозок по ЖД. Недавно компания объявила о своих планах отправить железнодорожников в почти оплачиваемый отпуск. Всему виной колоссальные убытки. За первый квартал года PKP Cargo недополучила 118 млн злотых (около 30 млн долларов).

Представители профсоюзов, в которых состоят сотрудники компании, теперь угрожают блокировать пути по всей стране, если руководство оператора не изменит свою позицию по оптимизации расходов.

Накануне в Варшаве перед представительством PKP Cargo прошла акция протеста, в ней приняли участие более 500 человек. А на сегодня запланирована встреча представителей профсоюзов с правлением компании.

В случае невыполнения требований протестующие планируют начать блокировать железнодорожную инфраструктуру, в том числе пути.

Всего в PKP Cargo работают более 14 тыс. человек.

Два новых электропоезда поступили на ВСЖД

На Восточно-Сибирскую железную дорогу (ВСЖД) поступили два новых электропоезда серии ЭП3Д. Они будут курсировать в пригородном сообщении от станции Слюдянка до станции Тайшет Иркутской области.

Новые поезда состоят из четырех вагонов. Они оборудованы для людей с ограниченными возможностями, оснащены инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. Электропоезда отличает плавный ход и низкий уровень шума в вагонах.

С учетом новых составов общее число электропоездов модели ЭП3Д на ВСЖД достигнет 13 единиц. Все они были поставлены за последние четыре года. До конца 2024 года ожидается поступление еще двух электропоездов.

В начале июня 2024 года стало известно, что Трансмашхолдинг передаст РЖД 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав будет поставляться в течение этого года.

Фото: ТМХ

#инвестпрограмма #ВСМ

РЖД не будут строить горный обход Сочи. Во всяком случае пока. И точно не на свои деньги.

Правительство предложило исключить из долгосрочной инвестпрограммы монополии проект «Южного кластера».

Он предполагал перенос ж/д ветки до Сочи от побережья вглубь материка и организацию скоростного пассажирского движения по направлению «Центр — Юг». Проект дорогой. Его стоимостью оценивали в 1,3 трлн руб. из-за высоких затрат до прокладку тоннелей и мостов в горном массиве.

Сейчас в правительстве осознали, что при всех масштабных планах строить ВСМ, на эту новую ветку денег не останется. Инициатива вычеркнуть проект из долгосрочной инвестпрограммы РЖД принадлежит директору департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякову, сообщил РБК.

По словам источника издания, проект «Центр — Юг» разрабатывался более 5 лет назад и предусматривал реальное время в пути в районе 16 часов». При этом ВСМ «Юг» позволит добраться из Москвы в Адлер примерно за 7 с половиной часов. Финального расчета стоимости «Юга» пока нет, проект находится в проработке.

#логистика

Президент Владимир Путин назвал перспективным взаимодействие России и Вьетнама по морскому транспортному коридору Владивосток — Хошимин. Об этом он сообщил по итогам переговоров с президентом Вьетнама То Ламом. Стенограмма выступления опубликована на сайте Кремля.

«Перспективным видится взаимодействие по масштабному инфраструктурному проекту — морскому транспортному коридору Владивосток — Хошимин. В 2022 году открыта регулярная грузовая линия, по которой на еженедельной основе курсируют контейнеровозы», — сказал российский глава.

Отлетевший от стройки металлический лист пробил окно столичного трамвая

Пока что не известно, находится ли внутри кто-то из пассажиров. По некоторым данным, от урагана в Москве пострадали не меньше 10 человек.

#ураган

С крыши Казанского вокзала сорвало обшивку. В залах с потолка льется вода.

#поезда

Синара на выставке Иннопром представит полноразмерный макет головного вагона поезда ВСМ. Об этом в эфире телеканала РБК сообщил вице-президент Группы Синара Александр Мишарин.

Макет выполнен в масштабе «один к одному». Он будет выставлен на уличной экспозиции и доступен всем посетителям для ознакомления.

Кроме того, дочернее предприятие СТМ - «Уральские локомотивы» — получило допзаказ от РЖД еще на 8 электропоездов «Финист». Это — импортозамещенный аналог «Ласточек».

Это будут пятивагонные составы, которые планируется передать до конца третьего квартала 2024 года. Первые два состава уже поступили на Свердловскую железную дорогу, они проходят подготовку к эксплуатации.

Опытные образцы первых советских «Сапсанов».

На снимке: Сборочный цех ракет Р-9 на куйбышевском заводе «Прогресс». Начало 1970-х.

#заводскиехроники

Ж/д в заголовках СМИ, 21 июня 2024

🚄Vgudok — «РЖД угрожают прокатить уголь»: дефицит тяги и кадров грозит сокращением угольного экспорта.

🚄ТАСС — «РЖД обновили вагоны нескольких поездов на БАМе»: до конца года также проведут обновление поезда №375/376 сообщением Нерюнгри - Новосибирск.

🚄РЖД-Партнёр — «Свеза» поделилась опытом решения кадрового вопроса»: секрет прост — компания создаёт обстановку, в которой каждый сотрудник чувствует себя ценным, вовлеченным и мотивированным.

🚄Гудок — «Железные дороги новых регионов вошли в состав ФГУП «Железные дороги Новороссии»: процесс объединения завершен. В новое предприятие перевели имущество и персонал.

#кадр_дня

Контейнерное расписание футбольных матчей первого игрового дня Евро-2024 в порту Гамбурга.

#спецпроект #уголь

Несмотря на большое количество проблем, связанных с мировыми ценами, ограничениями инфраструктуры, вводимыми пошлинами и налогами, Минэнерго не снижает прогноз по добыче угля на 2024 год — около 440 млн тонн.

Однако в последние месяцы особенно острой стала проблема с тягой — РЖД не хватает локомотивов для вывоза угольной продукции. По прогнозам, монополия потеряют около 47 млн тонн грузов в этом году из-за дефицита тяги, за 2023 год потери объёма перевозок грузов по сети по причине несодержания тяговых ресурсов составили 45,77 млн тонн.

Как дотянуть уголь до портов и погранпереходов — читайте в пятом материале спецпроекта Vgudok.

#ЧП

Два поезда столкнулись в чилийской коммуне Сан-Бернардо, два человека погибли, девять пострадали.

Авария произошла утром в четверг, когда пассажирский поезд чилийского перевозчика EFE, проходивший скоростные испытания, столкнулся с поездом местной компании Fepasa, перевозившим более двух тонн меди с рудника Эль-Теньенте. В результате лобового удара несколько вагонов пассажирского поезда, следовавшего из столицы Чили Сантьяго на юг, сошли с рельсов.

Власти проводят расследование.

#Тайчер

Накануне суд удовлетворил ходатайство следствия и вынес решение об аресте бывшего владельца «ТрансФин-М» и «СГ-транс» Алексея Тайчера. Происходящее вызывает со стороны очень много вопросов.

Первый из них: история тянется с 2019 года, почему же вопросы задаются только сейчас и в такой резкой форме? Странно и то, как потерпевшей стала компания «ТрансФин-М», если Алексей Тайчер был её бенефициаром. Ещё один парадоксальный момент: в 2019 году Алексей Тайчер приобрёл убыточную компанию. Его с трудом убедили взять её под кредит от ВТБ. Фактически Алексей Тайчер санировал компанию, которой, если все забыли, а мы помним, никто особо не стремился управлять. А в 2024 году Тайчер продал «ТрансФин-М» уже как компанию прибыльную. 

Подробнее — в материале Vgudok.

#Ротенберги

Короли госзаказа Аркадий и Игорь Ротенберги объявлены в розыск украинскими властями. Об этом говорится на сайте Министерства внутренних дел Украины.

Сыщики из Незалежной обвинили их в «финансировании действий, направленных на захват государственной власти, изменении границ территории или государственной границы Украины».

Ждём от «представителя Ротенберга» его традиционное: «мы к этому отношения не имеем».

ВИДЕО-ЛЕКЦИЯ. ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ. Часть 2: 1995-2023 гг

На канале Б.Бояршинова "Со дна науки" вышла вторая часть моей видео-лекции, посвящённой истории железнодорожных грузовых тарифов (продолжительностью 2ч. 06 мин). Лекция посвящена периоду с 1995 по 2023 гг. В лекции рассмотрены реформа 1995 г., в рамках которой появились три тарифных класса, затем рассмотрено появление нового Прейскуранта № 10-01 в 2003 году, причём рассмотрены два аспекта Прейскуранта- и чисто "технический"- каким образом устроено тарифообразование, как были выделены инфраструктурно-локомотивная и вагонная составляющие (и вообще- откуда оно взялось - само это разделение на инфраструктурную, локомотивную и вагонную составляющие) и второй аспект - гораздо более важный - его роль в формировании современного рынка железнодорожных грузовых перевозок (и некоторых смежных рынков). Собственно именно в связи с этим вторым аспектом ввод этого Прейскуранта в 2003 г. и получил название "тарифной революции". В лекции рассмотрено также ценообразование на рынке операторов подвижного состава и роль дерегулирования вагонной составляющей в формировании рынка операторов. Также рассмотрены новшества последнего десятилетия- тарифный коридор и т.н. "долгосрочная формула ФАС". Под видео лекции на ютубе есть список рекомендуемой литературы со ссылками.