Сегодня коалиция из Шохина, Белоусова и членов правительства представляли Путину проекты, куда бизнес пообещал вложить сверхприбыль, для реализации нацпроектов. Проектов представали аж 174 штуки на 10 трлн рублей. Вот только, оказалось, что от гордого «бизнес поможет реализовать нацпроекты» осталось совсем не то, что планировалось.

Во-первых, из этих 10 трлн рублей бизнес обещал вложить только 30%, что скорее напоминает больше субсидирование бизнеса, который будет получать выгоду от проектов.

Во-вторых, пока обсуждали вложение 500 млрд рублей сверхприбыли компаниями, на этих новостях компании подешевели на 400 млрд и от сверх прибыли осталось осталось совсем ничего 🤷‍♂️

https://kremlin.ru/events/president/news/59221

Ж/д в заголовках СМИ, 29 ноября 2018

🚞Ъ-Казань – «Андрей Белоусов нашёл соинвесторов строительства ВСМ Москва—Казань»: спойлер – брешет.
🚞РБК – «Спор об инвестициях: почему Кудрин раскритиковал предложения Белоусова»: он увидел в этом «коррупционные» риски.
🚞Daily Storm – «Жена уголовника, мэрия Москвы и партнеры РЖД: кто заработает на вывозе московского мусора в Шиес»: в мусорном бизнесе вскрылись интересы акционеров Globaltrans и Rail Garant.
🚞МетаГазета – «Аэроэкспресс для замминистра»: не успел бывший сотрудник (или бизнес-партнёр?) Рейльяна Токарев занять кресло замминистра транспорта, как ради рейльяновской фирмы Аэромагистраль администрация Питера перенесла сроки подачи заявок на строительство аэроэкспресса в Пулково на весну 2019-го года.
🚞Ъ – «Инвесторы занимают очередь в Лавну»: вслед за совладельцем УГМК Бокаревым на порт претендует и группа СДС. Прям битва при Лавне какая-то.
🚞РЖД-Партнёр – «В 2018 году РЖД увеличили объём ремонта пути более чем на 1 тыс. км»: вы лучше скажите, сколько новых путей было построено?!

Кадр дня. Кто этот мощный старик? Это не начальник генштаба ВС Украины. Это министр инфраструктуры Незалежной Омелян, который поспешил после объявления военного положения нарядиться в камуфляж и оперативно постит фотки в ФБ. В общем, диванные войска Киевского гарнизона расчехлили свои фейсбуки и твиттеры и готовы отражать «агрессию с Востока» до последней запятой.

#Локомотив

Чудо! Свершилось чудо! Локомотив одержал первую за 14 лет победу в Лиге чемпионов, обыграв на своём поле турецкий Галатасарай со счётом 2:0. То ли сыграл свою роль фактор пресловутой русской зимы, которая как яйца мешала всем иноземным танцорам в России, то ли главный тренер Локо Сёмин вставил пистоны нужного калибра в нужные места своим подопечным, но факт остаётся фактом – хотя победа оставила Локо на последнем месте в группе, но и шансы на Лигу Европы уже замаячили. Для этого чемпионам России через две недели нужно побеждать в гостях немецкий Шальке.

Турки явно охренели от температурного перепада в 30 градусов и забили гол в собственные ворота. А во втором тайме отличился Владислав Игнатьев. Впрочем, у «паровозов» вариантов не было - позади Москва и злые дяди из РЖД. https://ok.ru/video/909143575199

#закупки

Традиционный ежемесячный обзор наиболее интересных и самых крупных закупок госкомпаний от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.

По линии нашего пациента, то есть РЖД, в октябре была заявлена закупка на оказание услуг по разработке основных документов, необходимых для акционирования НПФ Благосостояние - ₽115 млн. В эту сумму, видимо, входят размышления руководства фонда и ТрансФин-М, как сбыть сей токсичный продукт с наименьшими финансовыми потерями.

Также РЖД планирует потратить ₽24,7 млрд на ДМС для своих сотрудников - а это 744813 человек. Общая страховая сумма по договору составляет ₽8,937 трлн. Победитель тендера будет оказывать услуги страхования до 31 декабря 2021 г.

Из тендеров ФОИВов мы обратили внимание на закупку ФСИН -
ж/д перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в специальных вагонах в составе пассажирских и почтово-багажных поездов - ₽72 млн.

С нетерпением ждём ФИО счастливчиков-победителей этих увлекательных закупочных процедур!

#инвестпроекты

Помните анек? Серьёзное госучреждение, поздний вечер, уборщица наводит порядок. Вдруг видит в предбаннике перед кабинетом главного несколько взволнованных мужиков. «А чего вы тут так поздно торчите?» - спрашивает она. «Да вот, шеф нас заслушивать будет» - отвечают. «Хм, то же мне Евровидение! Е.ать вас будут!»

Именно на такие ассоциации наводит нас вчерашние посиделки госчиновников, которых ВВП заслушивал по поводу инфраструктурных инвестпроектов. «Из общего числа отобрано 174 инициативы, и эти инициативы являются заявками, по сути, от частных инвесторов на реализацию проектов общей стоимостью почти ₽10 трлн с вложением около ₽3 трлн собственных средств», — бодро рапортовал 1-ый вице-премьер Силуанов.

Но по факту оказывается, что миллиардеры типа Потанина и Усманова просто внесли в озвученный Силановым план свои проекты, уже заложенные в их стратегии. Лисин и Ко упорно сопротивляются участию в этих играх с т.н. нацпроектами. Помощник Белоусов, каким-то образом разглядевший огромный интерес бизнеса к ВСМ Москва-Казань и заявляющий о минимальном участии бюджета в проекте, просто порет чушь. Тг-канал Незыгарь пишет, что компании стали раздувать капзатраты и резать прибыля. Кудрин же вообще говорит о коррупциогенности плана.

А когда окажется, что хитрожопые олигархи в итоге получат из бюджета намного больше денег, чем они собираются вложить в инфраструктурный план, а мегапроекты типа порта Индига, окажутся нерентабельными, то вот тогда чиновников будут не заслушивать, а … - см. анек в начале поста. Мы очень на это надеемся. https://bit.ly/2AwGbZw

У нас нет экспортной надбавки. Наши тарифы долгосрочны. Мы независим от ФАС. У нас нет повышенного тарифа на порожняк.

Наши расценки просты, понятны и постоянны.

Маркетинговая информация и реклама на портале Vgudok.com и на Telegram-канале Vgudok – настоящая стабильность и прозрачность!

Бонус - SMM поддержка за наш счёт.

Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39

#инновагоны #ОВК #УВЗ #Ростех #Нефтетранссервис

Накануне 1-го декабря, когда ожидается окончательное решение по тарифам, резко выросла инфо-активность двух противоборствующих сторон – инновагонников и их противников. И если первые скромно публикуют в СМИ тексты о вкладе своих изделий в ВВП страны, то вторые решили закошмарить читателя потоком негативной заказухи.

Сегодняшний выстрел Новой газеты - откровенный наезд на ОВК и УВЗ и стоящего за ними главы Ростеха Чемезова, который, как известно, ходил с темой инновационки и к премьеру, и к президенту. Нам говорят, что за этой (и аналогичной в Эксперте) инфо-атакой на инновагоны могут стоять владельцы Нефтетранссервиса братья Аминовы.

По всей вероятности, им не удаётся решить вопрос через свои лоббистские ресурсы и они решили «достучаться» до десижн-мейкеров через квази-либеральные СМИ. Тем более, что опыт в этом деле у того же Вячеслава Аминова имеется – как-никак он был советником самого Березовского, когда тот был испсеком СНГ! Который, как известно, прессу очень ценил за её убойные возможности и не раз использовал – что в борьбе с Лужковым, что с Чубайсом.

Опыт-то есть, а вот содержательная часть наезда хромает. Автор публикации говорит о наличии у ОВК и УВЗ кэптивных лизинговых компаний, что позволяет им продавать вагоны фактически самим себе. Да, такие у них были (Восток-1520 и УВЗ-Логистик, соответственно) на низком рынке, но они уже проданы. Теперь же штатным лоббистам из СОЖТ сложно будет продолжать аргументированную дискуссию с уважаемыми джентельменами - им всегда припомнят этот непрофессиональный наезд в СМИ. Хотя, как нам известно, у СОЖТ есть другие весомые аргументы против инновационки, но ретивые пиарасты из НТС испортили всю инфо-малину. Кстати, на потраченные на заказуху деньги можно было бы купить новый инновагон!

Констатируем факт - обозначилась линия противостояния между братьями Аминовыми и группой Чемезов-Мантуров. До развязки осталось немного времени.

Главное, чтобы раздуваемый противниками инновагонов инфо-скандал не вышел им боком.

#инновагоны

А между тем в редакционную почту Vgudok бурными потоком хлынули письма тружеников ж/д отрасли, возмущенных кампанией подлой лжи и гнусной клеветы против инновагонов.

Вот и вагоностроители из Тихвина передают пламенный привет злопыхателям, оплатившим низкопробные пасквили на страницах продажных СМИ. Как известно, лучший подарок – это подарок, сделанный своим руками. И заводчане не поленились и в сверхурочное время изготовили реальный «наш ответ Чемберлену». Как грится, накося выкуси!

Мы рады отметить, что наше «разумное и вечное» даёт такие творческие всходы на рабочей ниве.

Заброшенное депо. Будапешт.

@zabroshennue 👉 поделись с друзьями

Ж/д в заголовках СМИ, 30 ноября 2018

🚋Ъ - «Модум-Транс» не делится»: круть! Владелец оператора, сын генпрокурора Артём Чайка сцепился с гендиром компании, сыном 1-го замглавы Ростеха Дмитрием Артяковым. Вот это эпичная п.зделка! Сюр в духе позднего ВВП.
🚋РГ – «Попали в десятку. Что препятствует росту экспорта отечественных минеральных удобрений»: производители удобрений, как те эстонцы, наконец-то догнали тему и тоже стали через СМИ жаловаться на экспортную надбавку РЖД.
🚋Гудок – «РЖД и VR Group Ltd [финские ж.д.] ищут инструменты для увеличения пассажиропотока»: ну тупые, как говаривал Задорнов. Предложите вид на жительство в Финляндии каждому, кто купит 100 ж/д билетов на поезд Аллегро – вот вам и инструмент!
🚋Наш город – «Полиция Германии обыскивает офисы Deutsche Bank. Это может быть связанно Россией»: а точнее с «панамским досье», и намекают на мутные операции офшоров, которые контролировали крупнейшего подрядчика РЖД по строительству новой ветки БАМа. И кто же это мог быть, а, товарищи из ГК 1520?!
🚋Ведомости – «Строительство Северного широтного хода может затянуться»: как только бюджет не нашёл денег на выкуп земли под проект, частные инвесторы тут же стали сдуваться.
🚋МК-Мурманск – «Дальневосточная рыба испортилась пока ехала в Мурманск по ж.д.»: помнится, коммерческий директор РЖД Шило рапортовал об ускорении транспортировки рыбы с Д.Востока. А вот о состоянии рефвагонов он почему-то молчал – видимо, его смущал запашок тухлятинки.

Кадр дня. Совет молодым. В принципе, это всё, что нужно знать о т.н. социальных лифтах что в госкомпаниях, что в ФОИВах (фото – didgtaloutrage)

#частная_тяга #спецпроект

У частной тяги, которой Vgudok посвятил целый спецпроект, кроме бизнес- и юридического измерений, есть и, так сказать, человеческий фактор. Взгляд на проблему тех самых машинистов, от которых не в последнюю очередь зависит качество этой самой тяги.

Вот мнения машинистов ЦППК: «Из минусов — отпуск 35 дней» (в РЖД к обычному отпуску добавляется 12 дней). Остальные впечатления или нейтральные, или положительные». «Зарплата такая же, как и на Московской дороге. Графики удобные. К камерам видеонаблюдения без записи звука привыкли». «На все нарушения есть твёрдый «прайс» в процентах депремирования. Те нарушения, за которые в РЖД машиниста наотмашь снимут с должности, расцениваются адекватно тяжести».

Ещё одно частное ж/д предприятие — компания «Мечел-Транс Восток». «Раньше было хорошо, а сейчас нахождение рядом депо Тында приносит свои плоды, поставляя надзирателей, которые любят устраивать экзекуции локомотивных бригад. Гайки затягиваются, но до уровня РЖД там еще шагать и шагать», — говорят люди.

Помните анек про некоего гражданина, звонившего в голландское посольство? «Молодой человек, голландским бывает сыр и хер, а посольство – Нидерландов» - по-учительски мягко поправила его секретарша.

А вот на видео из Нидерландов запечатлён точно голландский хер, едва не создавший проблем на свою и чужую задницы. Хотя может он ехал из кофе-шопа…

Как вам такая новость?

На двух железнодорожных станциях в Москве в рамках эксперимента установили системы распознавания лиц для покупки билета на электричку.

Предполагается, что благодаря системе распознавания возможно будет проходить через турникеты без предъявления билета, так как система сама определит, есть ли у пассажира действующий проездной документ.

В скором времени с собой можно будет брать только одно лицо. Желательно свое и свежее.

Акционерный конфликт между совладельцами Модум-транса (бывшее УВЗ-Логистик) сыном генпрокурора Артёмом Чайкой и гендиром компании, сыном 1-го замглавы Ростеха Дмитрием Артяковым - можно сказать, символ современной экономсистемы России, доведенной непотизмом до гротеска.

Сейчас куда не плюнь – обязательно нарвёшься на отпрыска, жену, любовницу или даже личного массажиста уважаемого чиновника или госменеджера.

А с другой стороны, ну а что ещё можно было ожидать от мажоров, которые получили фирму фактически в подарок от чадолюбивых папаш.

Пока Максим Орешкин и его замша активно тратят денежки налогоплательщиков на всякую заказуху о высоких профессиональных качествах и образовании нашего Парвиза, русская служба ВВС раскопала интересное. Они подтвердили все изложенные мной факты, даже о массаже:) (я этот факт приберегла, ждала, что они будут опровергать). Парвиз работал в Европейской клинике красоты и здоровья, которую учредил его дружбан. СПА, массаж и прочие VIP-услуги.

А вот ВВС раскопала следующее: как видно из моих справок, маман Парвиза работает начальником отдела в Росстате (тоже подчиняется Максимке). И вот каким то таинственным образом фирмы, связанные с другом Парвиза, регулярно выигрывают тендеры Росстата. Уже на сумму более четверти млрд рублей. Маман Парвиза, понятно, входит в конкурсную комиссию.

Теперь Парвиз лично будет рулить закупками на 15 млрд рублей ежегодно. Интересно, сколько от этой суммы обломится Максимке на орешки?(-: @infernal_money

#ВСМ

Во время выставки Транспорт России (это когда Мишарин на вопрос «Когда ждать ВСМ?» ответил «Идите…» - нет, не так! – «Увидите в телевизоре!») этот же топ-менеджер сделал ряд заявлений, который заставил нас напрячься.

Во-первых, по словам Мишарина, интервал между поездами на участке Москва – Нижний Новгород будет доходить до 5 минут. Во-вторых, после строительства ВСМ убирать часть других поездов не планируется.

Чтобы снять умственное напряжение от откровений ж/д манагера, мы провели редакционный мозговой штурм под самогоночку, настоянную на хлебных корочках, и у нас родился немой вопрос. Можно ли трактовать слова Мишарина как доказательство того, что выделенного пути до Нижнего строить не планируется и будет скопирован вариант скоростного движения Москва-СПб, где на модернизированных действующих путях шастают как Сапсаны, как обычные пассажирские и грузовые поезда? Поскольку заявленную скорость можно развивать только на специально построенных путях, которые к тому же не будут пересекаться с автодорогами общего пользования и через которые не будут перебегать местные жители.

И второй вопрос, также связанный с заявлениями Мишарина, - какой будет локализация производства подвижного состава для ВСМ в кооперации с китайской CRRC? Как у Ласточки – 80% или как у Сапсана – 10-20% (кстати, а китайцы согласись бы с немцами на такой процент локализации)? А про передачу технологий речь идёт? Ведь с Сапсаном, как известно, получилась в этом вопросе непруха.

В ожидании ответов от РЖД на эти вопросы открыли бутылочку настойки на сливе. Ммм, какой аромат!