Тут мы надысь ковырялись... эээ - нет, не там, где вы подумали, но это место похоже по содержимому - то есть в интернете. И нашли заметулю из сливного телеграм-бачка Футляр для виолончели. О, то, что нужно для выходного дня! - подумали мы. "Бедные люди" у нас были (см пост выше), а теперь детектив типа "Убийство в Восточном экспрессе". Тут тебе действительно убийство, и Н-Транс, и Игорь Левитин. Круто закрученный сюжет с узнаваемыми персонажами! Мы дадим только цимес истории из Футляра, а вы сами дальше по ссылке сможете прочитать весь роман.

Пишут, что у номинального акционера группы «Н-Транс» Никиты Мишина нашли кипрский паспорт. Реальным акционером считают помощника президента Игоря Левитина

Телеграм-канал Mash продолжает историю с поездами московского метро от Трансмашхолдинга. Это те самые "российские лидирующие технологии", о которых нам сообщают рекламные постеры в подземке. Ну те, у которых самое лидирующее - это розетки в салоне. А двери у них, как вы помните, не хотят закрываться. Наверно, менеджеры #ТМХ забыли добавить волшебное слово "инновационные", а двери без этого современного "махалай-бахалай" работать не хотят! Да, и не забываем, что эти же лидирующие технологии владельцы ТМХ впаривают новому наземному метро.

Опаздывающие москвичи, если вы опять потратили на дорогу больше часа, этот текст - для вас. Там интересненько.

Как мэрия Москвы запускает для нас с вами сломанные поезда и тратит на это сотни миллиардов.

https://telegra.ph/Rabotaem-bratya-metro-zakupaet-slomannye-poezda-Moskva-na-133-milliarda-u-byvshego-partnera-Maksima-Liksutova-12-01

«Как вы меня зае….ли со своей ЗаёбЖД!» - подумал первый замгендира #РЖД Александр #Мишарин, но, как воспитанный мальчик, вслух только попросил журналистов поменьше писать о возможной ликвидации Забайкальской ж/д. Действительно, ликвидируй дорогу или не ликвидируй, проблемы, связанные с ней, сами собой не рассосутся.

Непосильную ношу решения этих самых многолетних проблем решил взвалить на себя начальник этой самой непутёвой дороги Александр Скачков, который пообещал распрямить кривые. Нет, это не решение задачи квадратуры круга, а попытка ускорить за 5 млрд рублей движения поездов путем спрямления «кривых малого радиуса» на магистрали.

Но что такое 5 млрд по сравнению с 30 ярдами (500 млн долларов), которые вложит #Evraz в новое рельсовое производство в США. Интересно, а в Штатах Evraz будет использовать свои российские наработки? Наши информаторы с осветительными приборами сообщают, что в Новокузнецке корпорация, вбухав миллионы, что-то не то нахимичила с технологиями, в результате чего комбинат производит рельсы такого качества, что заставляет нервничать даже видавших виды менеджеров РЖД. За катастрофы и аварии отвечать-то им! Об этом и многом другом – читайте в нашем дайджесте прессы. https://goo.gl/2j9sTz

🚉Скорость китайских поездов достигла 486 км/ч, Hyperloop Маска поедет за 1000 км/ч, а «Сапсан», поставленный Якуниным на рельсы 60-х годов, едет 150 км/ч по единственной древней ветке Москва-Питер, из-за чего пришлось отменить половину электричек.

Продолжение многосерийной эпопеи «РЖД продавливает бизнес и ФОИВы на повышение тарифов на 8%». Часть очередная, мистическая.

В прошлых сериях мы рассказывали о том, как менеджмент #РЖД путем сеанса массового гипноза и манипуляций добился на Совете потребителей РЖД поддержки повышения тарифа не на 6%, а на все 8%. При этом сама монополия ни буквой, ни строчкой публично не озвучивает этих неудобных цифр. Затем РЖД нужно было закрепить успех на, так сказать, GR-фронте. Её орудием был избран замминистра транспорта РФ, по совместительству – член совета директоров РЖД Алан #Лушников. Его пространное интервью Ъ мы постили.

Но – чу! Неужели цензурой запахло?! Как?! В Коммерсанте?! Не может быть! Может – с прискорбием констатируем мы. В архиве Рамблера мы обнаружили первоначальный текст интервью. То ли по молодости и энергичности, то ли от отсутствия инструкций чиновник открыто озвучивает то, что в приличном ж/д обществе не принято обсуждать, - ту самую вилку «6% или 8%» и пытается её оправдать. Стоимость этой «или», как вы понимаете, несколько сот миллиардов рублей, которые РЖД уже знает, как освоить. Но всевидящее око Саурона с башни на Новой Басманной разглядело это кольцо всевластья, которое замминистра случайно обронил в газете. В Коммерс были посланы штатные орки, и цифры растворились из интервью. В таком варианте материал был опубликован и в печатной версии. Ну и кто теперь скажет, что мы тупо …ээээ… киздим?!

Для наглядности – сравнение двух текстов.

В Красноярск приезжает сам г-н Мельниченко! Об этом сообщает местный телеграм-канал «Серый дом» (названный по цвету здания краевой администрации). Собственник крупнейшего грузоотправителя РФ - крупнейшей угольной компании России СУЭК, а заодно и Сибирской генерирующей компании вынужден лично разбираться в сложной ситуации, сложившейся в Красноярске. Вот что пишет об этом «Серый дом».

Надо отдать должное собственнику угольных и энергетических активов - налицо довольно быстрая реакция на разгорающийся конфликт, спровоцированный горячими головами из PR-подразделений Сибирской генерирующей компании, попытавшимися обвинить краевые власти в нежелании наводить порядок в экологической ситуации в краевом центре. Пожалуй, это первый за последние годы визит Мельниченко в край - с уходом Толоконского позиции кампании в крае существенно ослабли и вести переговоры с Уссом необходимо собственнику, а не наемным менеджерам. А вопросов к деятельности структур господина Мельниченко у красноярцев накопилось много - коммуналка, тарифы, взаимоотношения с местным бизнесом, экология. Посмотрим, насколько серьезны намерения Усса навести порядок в этой сфере.

И снова на арене - лидирующие технологии от #ТМХ. Давайте угадывать: компания с таким качеством изделий разорится или получит новый контракт?

Метро, станция Октябрьское поле. Поезд "Москва" опять сломался в час пик.

"Уважаемые пассажиры, этот поезд в огне и нам некуда больше бежать, отойдите от края платформы".

Как мы писали, сегодня прошла встреча владельца #СУЭК и СГК Андрея #Мельниченко с врио губернатора Красноярского края Александром Уссом.

Официальные краевые СМИ объявили победителем этого рандеву Усса, который подтвердил “репутацию опытного политика и гибкого переговорщика… Удалось договориться о долгосрочном сотрудничестве и инвестициях в экономику края”.

Местные строптивые телеграм-каналы иронично отмечают, что власти пытались подать рядовой визит олигарха “как эпохальное событие. Ждали чудесной находки 2 миллиардов и других подвигов”.

По мнению телеграм-канала Красноярскгейт,
“итоги сегодняшних переговоров мы увидим в утвержденной схеме теплоснабжения. В благодарность за которую Яхтсмен (Мельниченко) может и улицу отремонтировать, хе-хе”.

Комментарий Vgudok. От себя же отметим, что региональные власти обладают завидным талантом разводки.  Вот, например, владельца СУЭК и ЕВРОХИМА уже и забыли, когда в последний раз видели в “сером доме” на Новой Басманной. За него все вопросы решают гг. Рашевский и Илатовский. И, похоже, на Басманной никого не беспокоит такое понижение статуса.

Чтобы скрасить немного печальку от решения МОК, щепотка интеллектуального ж/д юмора😊

Совещание в Горках у #Медведева увековечило 2% надбавку к базе ж/д тарифа

Перефразируя крылатую ленинскую фразу, тарифная революция, которой так долго добивалось #РЖД, свершилась! Не случайно это решение принято не в Белом доме на заседании правительства, а в Горках-9, которые, как известно, далеко не ленинские, но способны принять «узкий круг революционеров».

Главный итог встречи – цементирование в тарифе той самой 2-% надбавки на ремонты, которая давалась РЖД только на 2017 год. Теперь она навсегда. Плюс утверждение дополнительной 1,5-% надбавки под третьим по счету обоснованием – теперь это не инвестнадбавка, не локомотивная, а на возмещение РЖД последствий от принятых регулятивных изменений. Как говорится, была бы статья в бюджете, а объяснение найдется. Противники «революционеров» предсказуемо проиграли, но всё-таки отбили 0,4%. Видимо, дебаты на заседании кружка предполагались жаркие, поэтому и собрались в таком узком составе. Решение приняли если не полюбовно, то, по крайней мере, тихо. Не вынося ссора из избы Горок-9.

Что имеем в итоге? Общий рост тарифа составит 7,4% - до совещания мы говорили о 8% (подразумевая 7,8%). Официально объявлено – 5,4%. Даже, если принять официальный дискурс, все равно это значительно выше годовой инфляции в 2017 году по Росстату (на уровне 2,5%). Плюс, и это очень важно, РЖД решением своего правления сохранило на 2018 экспортную надбавку в 10%, отказалось от своих «предвыборных» обещаний снизить ее до 8% уже в 2018. Голосовавшие за предложения РЖД члены #Совета потребителей из числа экспортеров грузов 2-го и 3-го класса по достоинству оценят эти решения.

Классика – форевер! Чехов – наше всё! Такие мемы напрашиваются после прочтения комментария заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука, опубликованном в РЖД-Партнёре. И вроде г-н Савчук, судя по его творчеству, человек грамотный и опытный, но такой банальщины на уровне чеховского «Волга впадает в Каспийское море», да еще в профильном СМИ, мы не ожидали. Капитан Очевидность утверждает, что вопрос тарифов РЖД – стратегический и от его уровня зависит промышленный потенциал России на мировом рынке. Сказал, как обрезал! Интересно, а как г-н Савчук прокомментирует решение об увеличении грузового тарифа РЖД на 5,4% (в реальности – на 7,4%)? Будет ли такой высокоскоростной рост тарифа способствовать развитию российской экономики или её коллапсу? При том, что инфляция, по данным Росстата, уже колеблется в пределах 2,5%, а индексация, например, тарифов на электроэнергию для предприятий в 2018 году предполагается на 3%, оптовых цен на газ – 3,9%. С нетерпением ждём новых оригинальных откровений г-на Савчука! https://goo.gl/oxsXyN

Уважаемые телеграмослушатели! В эфире рубрика «Вы нам писали». Теперь-то мы знаем, кто наш тот единственный благодарный читатель, для которого мы работаем! Это Наталья Скорлыгина из ИД «Коммерсантъ». Она – автор того самого интервью с замминистра транспорта Аланом #Лушниковым, которое мы постили в нашем канале. Ну, из которого пропали те самые 6 или 8 процентов.

Г-жа Скорлыгина написала нам ответ. В связи с относительной лаконичностью стиля сообщений в Телеграме, мы даем выдержки из письма корреспондента Ъ. При желании с полным текстом ответа вы можете ознакомиться в прилагаемом файле.

«В большинстве изданий (за редким исключением) всё, что публикуется в жанре "интервью", согласовывается с интервьюируемым лицом»

«Пресловутые 8% в интервью остались, не были вычеркнуты ньюсмейкером. Иначе они не мелькнули бы на сайте»

«Интервью вышло 27.11. К этому моменту "Ъ" уже несколько раз писал о том, что 2% надбавки остаются в тарифной базе, а замглавы ФАС Александр Редько успел выступить и во всеуслышание заявить о том, что РЖД требует 8%»

«Лично я считаю объявление о 8% неточным, пусть и громким, потому что из него следует, что тариф вырастет на 8% к уровню 2017 года, тогда как на деле — к уровню 2016, а рост к 2017 составит 6%».

«Когда у нас интервью не влезает в полосу, мы ставим часть в газету и полную версию в интернет. Так вот, редактирует моя начальница куцую версию, доходит до 8% и спрашивает:
1) с чего они тут берутся?
2) где понятное среднестатистическому читателю пояснение?
3) если это баян, то почему в условиях ограниченного объёма мы это не вырезали в пользу другого контента?
Если на вопросы 1 и 2 у меня был ответ, хотя пространное пояснение неминуемо сожрало бы довольно большой объем, то на п.3 мне ответить было нечего»

«Мы убрали эти 8% из короткой версии, но по непостижимой причине не убрали из длинной и никак не прокомментировали. И когда они снова вылезли, и мы это поняли, мы вырезали их и оттуда, поскольку баян и нарушает логику повествования»

«Лубрикант для движенцев» + тариф #РЖД, которые платит грузоотправитель + 1500 руб/сутки рыночная средневзвешенная ставка аренды полувагона по ИПЭМ. Хотя на споте можно поймать и по 3000 руб/сутки. Суточные расходы оператора на кредитно-лизинговый вагон - 1350-1400 руб. И кто здесь жирует? В общем, читайте наш новый материал «Берут все, что движется» - https://goo.gl/mKrypF

Еще немного циферок для вас, дорогие любители железнодорожной арифметики!

#ФАС и #РЖД хотят создать резервный парк полувагонов (надеемся, что не хопперов – иначе это вааще безумие!). Типа отреагировали на плач униженных и обделенных, стоявший на всю ивановскую всё лето и осень. Вроде бы благородное дело задумали господа. Но если посмотреть чуть-чуть внимательнее, то идея крайне непродуктивна и нереализуема.

Внутренних резервов – вагон и маленькая тележка. Ежесуточно в ТОРы отцепляется около 3 тыс. вагонов, каждый день на один месяц отвлекается около 3 тыс. вагонов. Вагон в среднем за месяц в гружёном состоянии едет только три дня. В итоге общее количество отцепленных полувагонов ПРЕВЫШАЕТ размер рабочего парка.

И ещё. Сокращение начально-конечных операций лишь на 2 часа высвобождает до 10 тыс. вагонов ежесуточно. Во времена МПС на ТР-1 отводилось 19 часов, сейчас – 48 часов.

Вот они, резервы – бери и используй. А дополнительные 10-20 тыс. вагонов в резервном парке за 30-50 млрд рублей не спасут. Спасёт здравый смысл!!! https://goo.gl/5WtLXe

Дорогие телеграмозрители! Наступают выходные - берегите своих близких! Не повторяйте чужих ошибок! Приятного уикэнда 😊

Традиционно предлагаем вам чтение выходного дня. Сегодня это новый текст Игоря Воеводина "Но не очко обычно губит, а к одиннадцати туз" - о том, как не потерять (или потерять) деньги при путешествии на поезде.

Если, граждане, вы услышите в дальних поездах, как кто-то сказал проводнику: «Форма 36», сидите тихо, не разговаривайте с незнакомцами, и ни в коем случае не играйте в карты ни с кем, даже друг с другом.
Потому что эти слова – пароль для нечистых на руку поездных бригад от бригад катал, то есть профессиональных игроков, подсаживающихся в пути.
Без билетов.
А проводники – наводчики.
Вот свидетельство пресс-службы Восточно-Сибирского УВДТ:
- Подобное произошло в конце октября в поезде №97 «Тында – Кисловодск». С золотых приисков Иркутской области и из Забайкалья этим поездом возвращались с крупными суммами денег старатели, ставшие жертвами преступников.
Как они работают?
Бригада человек в 10-12 под силовым прикрытием садится в поезд и, разбившись на мелкие группы, начинает обход вагонов. Это если проводник не шепнул, в каком именно купе едет золотой карась.
Да их, карасей, по осени – весь состав…
…Мы сидим с ним в шалмане в Бодайбо. Осень. Кабак «Финиш» на берегу Угрюм-реки работает сейчас круглосуточно: старатель прёт с поля, как лосось на нерест – с фартом или без.
Он не играет и мало по здешним меркам пьёт.
Он приглядывает лоха, терпилу, пиджака, да не одного.
Он профессионал.
Он подсядет к выбранной жертве в поезде, а краткое знакомство сведёт уже сейчас.
Какой шанс у терпилы не остаться без денег?
Улететь бортом «Бодайбо – Иркутск».
Не улетел – не играть.
Сел играть – молись, чтобы добраться до дома, а не остаться бичевать на сибирских станциях до следующего лета.
- Работаете бригадой?
Он морщится.
- Не о том говорим, это технология. Ты пойми, не я их гублю. А их собственная жадность. Они ведь меня обыграть хотят, фарт сорвать. А меня обыграть трудно. Очень трудно…
Следующий раз я встречу его на БАМовской станции «Таксимо»: он будет садиться в поезд. С билетом. В купейный вагон. Приличный господин с портпледом и саквояжем в золотых очках. И чуть улыбнется мне уголком рта. Он интеллигентен, выдержан, холоден и не зол.
Я ехал тем же поездом. Проводники были сплошь «Васили», то есть везли алкоголь, к радости пассажиров.
Что творилось в вагонах – не снилось и Махно.
Куда смотрел ЛНП – начальник поезда?
В окно.
В Тайшете сел ОМОН.
Стало потише: сошли каталы, сошли старатели.
Золотые поезда по осени из Сибири, дальневосточные с рыбаками с путины с Дальнего Востока и с Севера, и курортные в Сочи летом – вот поле деятельности катал. И вариантов здесь может быть много: от неторопливой, солидной игры в покер или преферанс небедных господ в СВ до молниеносной – в «очко» в тамбуре, с оттягивающимися пивком отцами семейств, вышедшими покурить и соблазнившимися легкой наживой.
Результат всегда один: каталу не обыграть.
Последний раз, насколько я знаю, за мошенничество в карты судили в СССР: никто никого не неволит – сам сел играть.
Граждане крайне неохотно пишут заявы в полицию, проводники молчат, как рыбы, свидетелей не найти, гастролёры давно сошли.
- А из тебя бы вышел катала, – сказал мне однажды случайный знакомый в Сочи. Приятный человек, разбирается в искусстве. Я и не догадывался о его профессии. Впрочем, он мне интервью не давал. Он мне показал один фокус.
- Почему ты так думаешь? Я в карты играю не очень…
- А здесь главное – совершенно другое. Здесь нужно владеть собой и давить адреналин. Ну, а в некоторых случаях и уметь играть не нужно. Важно иметь артистизм. В поезде ты работаешь или в электричке – нужно вовремя соскочить, пока человек не опомнится.
- То есть?
- Ну, смотри. Может, пригодится, если без денег окажешься. Вот, например, детский фокус, заработать немного, но быстро и безопасно: предлагаешь человеку за угаданную карту 100 рублей. За неугаданную же он платит тебе 2 копейки. За следующую неугаданную – 4. И так по возрастающей.
- Не понял, в чём тут фарт?

- А в том, что математику в школе надо было учить. Угадать он может максимум 16 карт из 36. Следовательно, я проиграю максимум 1600. А у него после 20-й карты счётчик бьёт уже за десятку…
Я взял калькулятор и подсчитал.
Так и есть.
- Предлагаю я человеку, если он подпил, а душа разгула хочет. Ну, или особо жадным, а скрягу же видно. Надо сначала поговорить с людьми, полным балбесом прикинуться или лохом конкретным – жадность-то и взыграет. Лучше всего играть в пригородных поездах, пятерка-десятка есть у каждого, народ, как правило, не академики. Взял и дальше пошёл.
- А если человек захочет сам сдавать?
- Ну и на здоровье. Ему так спокойнее, а мне без разницы. Фишка в том, что при первом варианте я ненавязчиво оговорю, что подсчёт – после всей колоды, а здесь – что выйду из игры, когда захочу. Терпила обязательно скажет: «Ишь, ты, хитрый!» Ну, и я, поломавшись, скажу: «Ладно, не ранее, чем на середине колоды». Ещё никто не отказался.
- А результат?
- Говорю же, вы все двоечники. 3-5 карт я угадаю по-любому. Значит, выиграю 300-500. А проиграю – 81 рубль 92 копейки. Понятно, артист?
- И ещё, запомни, – сказал он мне. – Не мудрствуй, не увлекайся, даже если покажется, что чувствуешь карту при втором варианте. Увлечёшься – всё пропало. Дави интерес. Ты на работе, тупо называй чёрную масть, и всё. Ты – простой работяга с сезонным билетом, тебе просто скучно ехать.
- А красную – западло?
Он только улыбнулся.
Считается, что всё это было характерно до вчерашнего дня, когда старателям выдавали деньги на руки, а отпускники везли пухлые кошельки – мол, теперь все деньги на картах.
Мне с вас, граждане, смешно. Даже не потому, что банкоматы – на всех станциях и вокзалах, а карточный долг в России с романтических дворянских времен считается долгом чести.
Не потому, что бригады ездят с поддержкой в виде подкованных в силовых видах спорта братков.
А потому, что сказано ведь: губит жадность. А тех, кто не жаден, губит азарт.
И даже если вы никогда не прикупаете к шестнадцати, даже если у вас на руках – двадцать при игре в очко, у каталы – невзрачного мужичка в спортивных штанах в тамбуре электрички – окажется тоже минимум двадцать.
Следовательно, банк его.
Шанс банкомёта…