#а_как_у_них
Рыжая кошка Нала — местная знаменитость на британской железнодорожной станции Стивенидж в графстве Гартфордшир. Каждый день она встречает и провожает пассажиров. За жизнью и работой Налы следят аж 30 тысяч подписчиков в Instagram (соцсеть запрещена в РФ).
Рыжая кошка Нала — местная знаменитость на британской железнодорожной станции Стивенидж в графстве Гартфордшир. Каждый день она встречает и провожает пассажиров. За жизнью и работой Налы следят аж 30 тысяч подписчиков в Instagram (соцсеть запрещена в РФ).
#порты
«Богатые» стивидоры будут платить за аренду портовой инфраструктуры много, а «бедные» — мало.
Пересмотреть сбор арендной платы за объекты, находящиеся в госсобственности, предложили в Минирансе. Корректировки предусматривают, что стоимость аренды таких объектов будет зависеть от доходов арендаторов. Это указано в пояснительной записке к проекту соответствующего федзакона.
Сейчас размер арендной платы за пользование объектами инфраструктуры морпортов определяется на основании отчета независимого оценщика, а размер арендной платы соответствует рыночным значениям.
«Вместе с тем, по мнению Федеральной антимонопольной службы, необходимо внести изменение в статью 31 Закона о морских портах, предусматривающее определение стоимости аренды, исходя из доходов арендаторов объектов инфраструктуры», — сказано в документе.
«Богатые» стивидоры будут платить за аренду портовой инфраструктуры много, а «бедные» — мало.
Пересмотреть сбор арендной платы за объекты, находящиеся в госсобственности, предложили в Минирансе. Корректировки предусматривают, что стоимость аренды таких объектов будет зависеть от доходов арендаторов. Это указано в пояснительной записке к проекту соответствующего федзакона.
Сейчас размер арендной платы за пользование объектами инфраструктуры морпортов определяется на основании отчета независимого оценщика, а размер арендной платы соответствует рыночным значениям.
«Вместе с тем, по мнению Федеральной антимонопольной службы, необходимо внести изменение в статью 31 Закона о морских портах, предусматривающее определение стоимости аренды, исходя из доходов арендаторов объектов инфраструктуры», — сказано в документе.
Forwarded from Телеграмма РЖД
В адрес российских морских терминалов за прошлый год по сети РЖД отправлено 334,7 млн тонн различных экспортных грузов. Это на 0,5% больше, чем за 2022 год.
Из них:
Драйверами положительной динамики стали:
🌾 зерно (рост в 1,9 раза, до 14,6 млн тонн)
🧪 химикаты (рост в 1,7 раза, до 2,6 млн тонн)
🌻 удобрения (+10,3%, до 24,9 млн тонн)
На рост погрузки в северо-западном направлении повлияли имевшиеся резервы в пропускной способности железной дороги после переориентации грузов на восток, увеличение поставок угля, удобрений и химикатов через порт Санкт-Петербург, Усть-Лугу и Мурманск, открытие нового зернового терминала в порту Высоцк.
Погрузка в направлении портов Дальнего Востока и Юга сдерживалась нестабильной работой морских терминалов в зимний период, а также необходимостью проведения масштабных работ по строительству и капитальному ремонту железнодорожной инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Умеют в Бельгии интересно развлекаться, с выдумкой. А у нас фантазии хватило только на то, чтобы нацепить носок на член.
Умеют в Бельгии интересно развлекаться, с выдумкой. А у нас фантазии хватило только на то, чтобы нацепить носок на член.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 января 2024
🚇Vgudok — «Уголь к углю»: приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть.
🚇ТАСС — «В Италии заявили об убытках из-за ударов по судам в Красном море со стороны хуситов»: экономический ущерб в первую очередь затронул южные порты, а также Геную.
🚇ПортНьюс — «Погрузка на сети РЖД в адрес российских морпортов за 2023 год незначительно увеличилась — до 334,7 млн тонн»: отправка грузов была увеличена в порты Северо-Запада, грузоперевозки в порты Дальнего Востока и Юга снизились.
🚇Vgudok — «Уголь к углю»: приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть.
🚇ТАСС — «В Италии заявили об убытках из-за ударов по судам в Красном море со стороны хуситов»: экономический ущерб в первую очередь затронул южные порты, а также Геную.
🚇ПортНьюс — «Погрузка на сети РЖД в адрес российских морпортов за 2023 год незначительно увеличилась — до 334,7 млн тонн»: отправка грузов была увеличена в порты Северо-Запада, грузоперевозки в порты Дальнего Востока и Юга снизились.
#пассажиры
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.
С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД пересадят пассажиров на чужую шею. Частные железные дороги — грузовые отростки промышленности или
Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Ситуация в Красном море выходит из-под контроля… горит американский контейнеровоз «Gibraltar Eagle».
Судно с грузом (автомобили, запчасти и чипы) стоимостью в $2,3 млрд ушло на дно.
Ситуация в Красном море выходит из-под контроля… горит американский контейнеровоз «Gibraltar Eagle».
Судно с грузом (автомобили, запчасти и чипы) стоимостью в $2,3 млрд ушло на дно.
#уголь
Приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть. И если все предыдущие пересмотры лишь отодвигали угольные грузы в конец очереди, то теперь уголь, напротив, могут протолкнуть вперёд. Правда, не весь.
Изменения могут коснуться угля, перевозимого в адрес специализированных угольных, терминалов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть. И если все предыдущие пересмотры лишь отодвигали угольные грузы в конец очереди, то теперь уголь, напротив, могут протолкнуть вперёд. Правда, не весь.
Изменения могут коснуться угля, перевозимого в адрес специализированных угольных, терминалов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Напряженная ситуация в Красном море может привести к росту тарифов на морские грузоперевозки в Европу из Азии на 60%, страховка подорожает на 20%, сообщили РИА Новости в администрации бельгийского порта Антверпен – второго по величине в ЕС, имеющего первостепенное экономическое значение для всей Европы.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: пересмотр приоритетности погрузки для угля, идущего в спецпорты.
Спикер: представитель «Распадской».
💬 «Действующие на сегодня правила распределения объемов отгрузки в восточные порты сформированы в 2020 году с участием всех крупнейших грузоотправителей, государственных органов, общественных организаций и позволяют обеспечить в целом равный доступ любых грузоотправителей к инфраструктуре.
При этом они уже содержат корректный принцип приоритизации в виде учета большей перерабатывающей способности специализированных портов против универсальных.
При дополнительной более жесткой приоритизации специализированных портов компании, владеющие такими терминалами, становятся монополистами в отгрузке и перевалке угля на Дальнем Востоке и фактически единоличными пользователями инфраструктуры общего пользования РЖД в ущерб остальным угольным компаниям.
Приоритет по отношению к определенным портам приведет к монополизации услуг по перевалке и росту цен. Такой подход дискриминирует как остальные универсальные порты, так и грузоотправителей, не имеющих собственных портовых мощностей. В свою очередь, это приведет к снижению конкурентоспособности российского угля на мировом рынке, закрытию ряда угольных компаний, портовых терминалов и росту социальной напряженности».
Спикер: представитель «Распадской».
При этом они уже содержат корректный принцип приоритизации в виде учета большей перерабатывающей способности специализированных портов против универсальных.
При дополнительной более жесткой приоритизации специализированных портов компании, владеющие такими терминалами, становятся монополистами в отгрузке и перевалке угля на Дальнем Востоке и фактически единоличными пользователями инфраструктуры общего пользования РЖД в ущерб остальным угольным компаниям.
Приоритет по отношению к определенным портам приведет к монополизации услуг по перевалке и росту цен. Такой подход дискриминирует как остальные универсальные порты, так и грузоотправителей, не имеющих собственных портовых мощностей. В свою очередь, это приведет к снижению конкурентоспособности российского угля на мировом рынке, закрытию ряда угольных компаний, портовых терминалов и росту социальной напряженности».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#грузооборот
Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% по сравнению с предыдущим годом и составил 883,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов возросла на 10,4% — до 446,9 млн тонн.
Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (Ro-Ro) грузы.
Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился и составил 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы, сообщает Росморречфлот.
🔹Грузооборот морпортов Арктического бассейна показал сокращение на 0,7% — до 97,9 млн тонн. Перевалка сухих грузов при этом увеличилась на 5,2% — до 31 млн тонн, обработка наливных грузов сократилась на 3,2% и составила 66,9 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 1,3% — до 248,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов увеличилась на 16,6% — до 113,1 млн тонн, наливных грузов — снизилась на 8,8%, до 135,5 млн тонн.
🔹Азово-Черноморский бассейн подтвердил статус лидера портовой отрасли России.
Грузооборот его морских портов вырос на 10,4% — до 291,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов прибавила 16,1% — до 140,8 млн тонн, наливных грузов выросла на 5,6% — до 150,6 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора (МТК) «Север ‒ Юг», показал рост на 29,7% — до 7,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов составила 5 млн тонн (рост в 1,6 раза), наливных грузов — 2,8 млн тонн (-2,3%).
🔹Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% и достиг 238,1 млн тонн. Перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 1,9% — до 157 млн тонн, наливных грузов — на 9,8%, до 81,1 млн тонн.
Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% по сравнению с предыдущим годом и составил 883,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов возросла на 10,4% — до 446,9 млн тонн.
Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (Ro-Ro) грузы.
Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился и составил 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы, сообщает Росморречфлот.
🔹Грузооборот морпортов Арктического бассейна показал сокращение на 0,7% — до 97,9 млн тонн. Перевалка сухих грузов при этом увеличилась на 5,2% — до 31 млн тонн, обработка наливных грузов сократилась на 3,2% и составила 66,9 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 1,3% — до 248,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов увеличилась на 16,6% — до 113,1 млн тонн, наливных грузов — снизилась на 8,8%, до 135,5 млн тонн.
🔹Азово-Черноморский бассейн подтвердил статус лидера портовой отрасли России.
Грузооборот его морских портов вырос на 10,4% — до 291,4 млн тонн. Перевалка сухих грузов прибавила 16,1% — до 140,8 млн тонн, наливных грузов выросла на 5,6% — до 150,6 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора (МТК) «Север ‒ Юг», показал рост на 29,7% — до 7,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов составила 5 млн тонн (рост в 1,6 раза), наливных грузов — 2,8 млн тонн (-2,3%).
🔹Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% и достиг 238,1 млн тонн. Перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 1,9% — до 157 млн тонн, наливных грузов — на 9,8%, до 81,1 млн тонн.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: дискуссия о преимуществах перевалки угля на специализированных терминалах получила новый виток развития.
Спикер: Сергей Стародубцев, заместитель генерального директора по коммерции и логистике ОТЭКО.
💬 «Считаем, что инициатива уместна и своевременна: стране необходимо интенсивно наращивать экспорт угля, а увеличить отгрузки способны именно специализированные терминалы - за счёт их высокой эффективности.
Их инфраструктура позволяет быстро разгружать составы с углём (например, 2 вагоноопрокидывателя специализированного навалочного терминала ОТЭКО в порту Тамань способны разгружать 6 вагонов с углём каждые 3 минуты - по вагону в 30 секунд. Рекорд разгрузки в 2023 году - 2 071 вагон/сутки), что исключает "пробки" на подходах к портам. Они быстро загружают суда большого тоннажа (вплоть до Capesize дедвейтом до 220 тысяч тонн)».
Спикер: Сергей Стародубцев, заместитель генерального директора по коммерции и логистике ОТЭКО.
Их инфраструктура позволяет быстро разгружать составы с углём (например, 2 вагоноопрокидывателя специализированного навалочного терминала ОТЭКО в порту Тамань способны разгружать 6 вагонов с углём каждые 3 минуты - по вагону в 30 секунд. Рекорд разгрузки в 2023 году - 2 071 вагон/сутки), что исключает "пробки" на подходах к портам. Они быстро загружают суда большого тоннажа (вплоть до Capesize дедвейтом до 220 тысяч тонн)».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Очередь из грузовиков на румыно-украинском КПП «Порубное» растянулась на 7,2 км, сообщают украинские СМИ.
Фермеры также блокируют въезд к порту Констанца и выезд из него на западном побережье Черного моря и дорогу в направлении КПП «Костешты-Стынка» на границе Молдавии и Румынии.
Уже 7 дней продолжаются протесты румынских фермеров и водителей грузовиков. Участники вывели на трассы грузовики и тракторы, замедляя или блокируя движение автотранспорта на национальных и окружных дорогах, внутри городов, на КПП. Они выступают против увеличения стоимости обязательной страховки автотранспорта, роста акцизов на топливо и тарифов на проезд по платным дорогам, а также продолжительных проверок на границах страны из-за большого количества украинских грузовиков.
Очередь из грузовиков на румыно-украинском КПП «Порубное» растянулась на 7,2 км, сообщают украинские СМИ.
Фермеры также блокируют въезд к порту Констанца и выезд из него на западном побережье Черного моря и дорогу в направлении КПП «Костешты-Стынка» на границе Молдавии и Румынии.
Уже 7 дней продолжаются протесты румынских фермеров и водителей грузовиков. Участники вывели на трассы грузовики и тракторы, замедляя или блокируя движение автотранспорта на национальных и окружных дорогах, внутри городов, на КПП. Они выступают против увеличения стоимости обязательной страховки автотранспорта, роста акцизов на топливо и тарифов на проезд по платным дорогам, а также продолжительных проверок на границах страны из-за большого количества украинских грузовиков.
#город
МТС купил 68% сервиса краткосрочной аренды электросамокатов «Юрент» за 6 млрд рублей. При этом основатели компании и вся её команда останутся (по крайней мере, пока) на своих местах.
К МТС у пользователей всегда было отношение не ахти какое приязненное (кто после очередного повышения тарифов, введения платы за раздачу интернета или комиссии на оплату в сердцах не называл оператора «эти п*доры!»), но после этой сделки всё встало на места – подобное тянется к подобному.
МТС купил 68% сервиса краткосрочной аренды электросамокатов «Юрент» за 6 млрд рублей. При этом основатели компании и вся её команда останутся (по крайней мере, пока) на своих местах.
К МТС у пользователей всегда было отношение не ахти какое приязненное (кто после очередного повышения тарифов, введения платы за раздачу интернета или комиссии на оплату в сердцах не называл оператора «эти п*доры!»), но после этой сделки всё встало на места – подобное тянется к подобному.
Forwarded from Техника железных дорог
55 новых трамваев в Челябинск поставит Усть-Катавский вагоностроительный завод
Информация о победителе тендера опубликована на сайте госзакупок.
Ранее, в октябре 2022 года, Челябинск закупил у УКВЗ 74 трамвая на общую сумму 5,7 миллиарда рублей. Летом 2023 года – еще 11, четыре из которых должны поставить до мая 2024 года.
Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области
@tzdjournal
Информация о победителе тендера опубликована на сайте госзакупок.
Ранее, в октябре 2022 года, Челябинск закупил у УКВЗ 74 трамвая на общую сумму 5,7 миллиарда рублей. Летом 2023 года – еще 11, четыре из которых должны поставить до мая 2024 года.
Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 17 января 2024
🚊Vgudok — «Братья Бабаевы продолжают семейное дело»: важный итог 2023 — продажа ПГК Владимиром Лисиным.
🚊ТАСС — «В "Совкомфлоте" заявили, что роль Севморпути растет на фоне напряженности в Суэцком канале»: Севморпуть позволяет уменьшить срок доставки грузов в Азию в среднем примерно на треть по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, уточнили в компании.
🚊Медиапалуба — «Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%»: он составил 883,8 млн тонн.
🚊РЖД-Партнёр — «В ОАО «РЖД» определили ТОП-5 лидеров 2023 года среди российских регионов по динамике и объемам погрузки»: в лидерах — Марий Эл, Тамбовская и Орловская области.
🚊Право ру — «НЛМК подал иски к РЖД на 183 млн руб.»: суть требований в карточках дела пока не сообщается. Согласно материалам Картотеки арбитражных дел, все иски НЛМК подал в минувший понедельник, 15 января.
🚊Vgudok — «Братья Бабаевы продолжают семейное дело»: важный итог 2023 — продажа ПГК Владимиром Лисиным.
🚊ТАСС — «В "Совкомфлоте" заявили, что роль Севморпути растет на фоне напряженности в Суэцком канале»: Севморпуть позволяет уменьшить срок доставки грузов в Азию в среднем примерно на треть по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, уточнили в компании.
🚊Медиапалуба — «Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%»: он составил 883,8 млн тонн.
🚊РЖД-Партнёр — «В ОАО «РЖД» определили ТОП-5 лидеров 2023 года среди российских регионов по динамике и объемам погрузки»: в лидерах — Марий Эл, Тамбовская и Орловская области.
🚊Право ру — «НЛМК подал иски к РЖД на 183 млн руб.»: суть требований в карточках дела пока не сообщается. Согласно материалам Картотеки арбитражных дел, все иски НЛМК подал в минувший понедельник, 15 января.