Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подняли последний большой пролёт на мост через реку Тулома в Заполярье
Длина пролётного строения 111,5 метров, массой почти 1000 тонн.
Сейчас ещё один подобный пролёт монтируем на высоте 55 метров так называемым навесным методом.
Последовательно поднимаем на мост собранные фрагменты и там крепим их к основной конструкции – собрали уже более 25%.
До полного завершения мостового перехода нам потребуется установить ещё два малых пролёта: один на мост, другой на береговую эстакаду.
Открыть движение на линии Выходной – Лавна, которую мы строим в Мурманской области, планируем в середине декабря.
Длина пролётного строения 111,5 метров, массой почти 1000 тонн.
Сейчас ещё один подобный пролёт монтируем на высоте 55 метров так называемым навесным методом.
Последовательно поднимаем на мост собранные фрагменты и там крепим их к основной конструкции – собрали уже более 25%.
До полного завершения мостового перехода нам потребуется установить ещё два малых пролёта: один на мост, другой на береговую эстакаду.
Открыть движение на линии Выходной – Лавна, которую мы строим в Мурманской области, планируем в середине декабря.
Vgudok
#а_как_у_них У министра транспорта США Пита Буттиджича наступили горячие денёчки. Буквально что ни день — новое сообщение о ЧП на транспортной инфраструктуре. Поезда слетают с рельсов по всей стране, за последний год, по данным Fox News, более тысячи поездов…
#Украина
Не могли пройти мимо этой новости, не поглумившись. Мало на Украине своих п*дорасов (в хорошем и плохом смысле этого слова), так их ещё туда и завозят.
И появился Буттиджич в Киеве с необъявленным визитом, как и основатель тайного общества "Меча и орала" Остап Бендер в Старгороде, "не договоры с большевиками подписывать", а обсуждать логистические тонкости поставок американских вооружений.
Не могли пройти мимо этой новости, не поглумившись. Мало на Украине своих п*дорасов (в хорошем и плохом смысле этого слова), так их ещё туда и завозят.
И появился Буттиджич в Киеве с необъявленным визитом, как и основатель тайного общества "Меча и орала" Остап Бендер в Старгороде, "не договоры с большевиками подписывать", а обсуждать логистические тонкости поставок американских вооружений.
Forwarded from ХХТранс
В Нижегородской области газелист бросился под электропоезд.
Водитель машины погиб. Пассажиров электрички отвезли до ближайшей станции на автобусах.
Водитель машины погиб. Пассажиров электрички отвезли до ближайшей станции на автобусах.
Vgudok
#Росатом В отрасли идёт национализация без национализации. https://t.iss.one/rzdcannel/1340
#FESCO
Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Росатом» акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП; головная компания FESCO) в качестве имущественного взноса.
В общем, вот и всё. Магомедовы могут идти курить бамбук в британский суд - самый гуманный суд в мире.
Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Росатом» акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП; головная компания FESCO) в качестве имущественного взноса.
В общем, вот и всё. Магомедовы могут идти курить бамбук в британский суд - самый гуманный суд в мире.
Ж/д в заголовках СМИ, 9 ноября 2023
🚈Vgudok — «ФАС ставит точку в тарифной кампании РЖД»: индексация железнодорожных грузовых тарифов в декабре 2023 будет на 7,6% к уровню января-ноября 2023-го (т.е. рост на 18,45% к декабрю 2022 года с учётом индексации на 10,09% в январе 2023, то есть 1,1009*1,076 = 1,1845).
🚈ПортНьюс — «Акционеры группы «Дело» сменили руководство головной компании»: вместо Дмитрия Панькова УК «Дело» возглавит директор по развитию бизнеса Росатома Екатерина Ляхова.
🚈Интерфакс — «РФ передаст "Росатому" акции ДВМП, ранее принадлежавшие Магомедовым»: Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Росатом» акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
🚈ТАСС — «Субсидии морских перевозок в Калининград в 2023 году превысят 2 млрд рублей»: губернатор Антон Алиханов сообщил, что субсидирование позволяет избежать в области роста цен на товары, связанные с транспортными расходам.
🚈Vgudok — «ФАС ставит точку в тарифной кампании РЖД»: индексация железнодорожных грузовых тарифов в декабре 2023 будет на 7,6% к уровню января-ноября 2023-го (т.е. рост на 18,45% к декабрю 2022 года с учётом индексации на 10,09% в январе 2023, то есть 1,1009*1,076 = 1,1845).
🚈ПортНьюс — «Акционеры группы «Дело» сменили руководство головной компании»: вместо Дмитрия Панькова УК «Дело» возглавит директор по развитию бизнеса Росатома Екатерина Ляхова.
🚈Интерфакс — «РФ передаст "Росатому" акции ДВМП, ранее принадлежавшие Магомедовым»: Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Росатом» акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
🚈ТАСС — «Субсидии морских перевозок в Калининград в 2023 году превысят 2 млрд рублей»: губернатор Антон Алиханов сообщил, что субсидирование позволяет избежать в области роста цен на товары, связанные с транспортными расходам.
#тарифы
Индексация железнодорожных грузовых тарифов в декабре 2023 г. будет на 7,6% к уровню января-ноября 2023 г. (т.е. рост на 18,45% к декабрю 2022 года с учётом индексации на 10,09% в январе 2023, то есть 1,1009*1,076 = 1,1845). Соответствующий приказ опубликовала ФАС.
Откуда берётся цифра +7,6%? В приложении к проекту приказа ФАС есть индексы к базовым ставкам, мы делим 6,2064 на 5,768 и получаем 1,0760055 или +7,6%). При этом в декабре 2023 г. к нему добавится рост надбавки на капитальный ремонт инфраструктуры с 5% до 7% (или с 1,05 до 1,07), что даёт дополнительный индекс 1,0190 (1,07/1,05 = 1,0190), а также новая «целевая надбавка на финансирование мероприятий по компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности».
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Индексация железнодорожных грузовых тарифов в декабре 2023 г. будет на 7,6% к уровню января-ноября 2023 г. (т.е. рост на 18,45% к декабрю 2022 года с учётом индексации на 10,09% в январе 2023, то есть 1,1009*1,076 = 1,1845). Соответствующий приказ опубликовала ФАС.
Откуда берётся цифра +7,6%? В приложении к проекту приказа ФАС есть индексы к базовым ставкам, мы делим 6,2064 на 5,768 и получаем 1,0760055 или +7,6%). При этом в декабре 2023 г. к нему добавится рост надбавки на капитальный ремонт инфраструктуры с 5% до 7% (или с 1,05 до 1,07), что даёт дополнительный индекс 1,0190 (1,07/1,05 = 1,0190), а также новая «целевая надбавка на финансирование мероприятий по компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности».
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Vgudok
ФАС ставит точку в тарифной кампании РЖД. Опубликован приказ антимонопольной службы об индексации ЖД-тарифов
7 ноября 2023 г. опубликован приказ ФАС России № 750/23 от 19.10.2023 г. (зарегистрирован в Минюсте 07.11.2023 г.), принятый во исполнение распоряжения Правительства № 2887-р от 18.10.2023 г. об индексации железнодорожных тарифов с 1 декабря 2023 г. Все элементы…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#поездато
С таким звуком отправляется поезд со станции Синагава в Токио. Звук отправления называется «Сэсэраги», что означает журчание ручья.
С таким звуком отправляется поезд со станции Синагава в Токио. Звук отправления называется «Сэсэраги», что означает журчание ручья.
#контейнеры
По подсчётам торговой платформы Container xChange, в отечественных депо находятся примерно 150 тысяч китайских контейнеров, которые оказались там из-за возросшего товарооборота между странами. Как следует из доклада, Россия ожидает рост объёма торговли до 200 млрд долларов в 2023 году.
По данным китайском таможни, в январе — августе этого года товарооборот между странами вырос на 37% и достиг 134,1 млрд долларов.
При этом китайский экспорт увеличился до 62,54 млрд долларов (+73%), а импорт из России в Поднебесную составил 71,6 млрд долларов (+15%). Но если Китай закупает в основном российское сырьё, которое идёт в цистернах и полувагонах, то в Россию едет буквально почти вся номенклатура и в контейнерах.
Подробнее о затаренности российских логистических центров китайскими контейнерами — в материале Vgudok.
По подсчётам торговой платформы Container xChange, в отечественных депо находятся примерно 150 тысяч китайских контейнеров, которые оказались там из-за возросшего товарооборота между странами. Как следует из доклада, Россия ожидает рост объёма торговли до 200 млрд долларов в 2023 году.
По данным китайском таможни, в январе — августе этого года товарооборот между странами вырос на 37% и достиг 134,1 млрд долларов.
При этом китайский экспорт увеличился до 62,54 млрд долларов (+73%), а импорт из России в Поднебесную составил 71,6 млрд долларов (+15%). Но если Китай закупает в основном российское сырьё, которое идёт в цистернах и полувагонах, то в Россию едет буквально почти вся номенклатура и в контейнерах.
Подробнее о затаренности российских логистических центров китайскими контейнерами — в материале Vgudok.
Vgudok
К новому году сеть РЖД может ожидать контейнерный коллапс. Китайские контейнеры въезжают в Россию по железной
По подсчётам торговой платформы Container xChange, в отечественных депо находятся примерно 150 тысяч китайских контейнеров, которые оказались там из-за возросшего товарооборота между странами. Как следует из доклада, Россия ожидает рост объёма торговли до…
#билеты
«Российские железные дороги» признались, когда выбрасывают в продажу проездные документы для пассажиров. Оказалось, что холдинг открывает продажи билетов на новый срок в 8 часов утра по московскому или местному времени. Как с московским временем справятся люди из Калининграда, Владивостока, Новосибирска, Тикси, Екатеринбурга, тоже рассказали.
Логика РЖД в целом вполне понятна. Большинство пассажиров, планируя купить билет на поезд, например, за 90 суток, ожидают старта продаж на сайте, в приложении или в кассе ровно в полночь. Однако на практике «вбросы» начинаются в другое время.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
«Российские железные дороги» признались, когда выбрасывают в продажу проездные документы для пассажиров. Оказалось, что холдинг открывает продажи билетов на новый срок в 8 часов утра по московскому или местному времени. Как с московским временем справятся люди из Калининграда, Владивостока, Новосибирска, Тикси, Екатеринбурга, тоже рассказали.
Логика РЖД в целом вполне понятна. Большинство пассажиров, планируя купить билет на поезд, например, за 90 суток, ожидают старта продаж на сайте, в приложении или в кассе ровно в полночь. Однако на практике «вбросы» начинаются в другое время.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Не спи, билет скорей купи! РЖД раскрыли лайфхак: когда штурмовать железнодорожные кассы и сервисы, чтобы
«Российские железные дороги» признались, когда выбрасывают в продажу проездные документы для пассажиров. Оказалось, что холдинг открывает продажи билетов на новый срок в 8 часов утра по московскому или местному времени. Как с московским временем справятся…
#вагоны
УВЗ изготовил партию универсальных крытых вагонов с раздвижными дверями модели 11-5225-01 для нужд Министерства обороны РФ.
В современной истории предприятия это первая партия подобных изделий для военного ведомства, сообщили Vgudok в пресс-службе концерна.
И несмотря на некоторые исторические ассоциации, в концерне утверждают, что для УВЗ это принципиально новая продукция.
УВЗ изготовил партию универсальных крытых вагонов с раздвижными дверями модели 11-5225-01 для нужд Министерства обороны РФ.
В современной истории предприятия это первая партия подобных изделий для военного ведомства, сообщили Vgudok в пресс-службе концерна.
И несмотря на некоторые исторические ассоциации, в концерне утверждают, что для УВЗ это принципиально новая продукция.
#эксперты
На «РЖД ТВ» вышло интервью учёного-транспортника, к. э. н. Фарида Хусаинова, посвящённое выходу его книги «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение». Книга вышла в октябре, но уже успела стать главным событием года в области железнодорожного книгоиздания.
В самом издательстве нам сказали, что работа Фарида Хусаинова пользуется ажиотажным спросом, причём не со стороны студентов, а со стороны представителей транспортного бизнеса.
Вероятно, автор каким-то образом угадал потребность читателей именно в этой теме. В интервью Марианне Ожерельевой автор книги отвечает на вопросы о том, какой аудитории эта книжка может быть полезна и интересна, что интересно современным студентам – теоретические знания или практические и как возникла идея книги.
Мы, в редакции Vgudok понимаем, насколько важна тема транспортного образования, поэтому стараемся обращать внимание если не на все, то хотя бы на самые важные события в области транспортного образования и просвещения. Выход книги Хусаинова - как раз такое событие.
На «РЖД ТВ» вышло интервью учёного-транспортника, к. э. н. Фарида Хусаинова, посвящённое выходу его книги «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение». Книга вышла в октябре, но уже успела стать главным событием года в области железнодорожного книгоиздания.
В самом издательстве нам сказали, что работа Фарида Хусаинова пользуется ажиотажным спросом, причём не со стороны студентов, а со стороны представителей транспортного бизнеса.
Вероятно, автор каким-то образом угадал потребность читателей именно в этой теме. В интервью Марианне Ожерельевой автор книги отвечает на вопросы о том, какой аудитории эта книжка может быть полезна и интересна, что интересно современным студентам – теоретические знания или практические и как возникла идея книги.
Мы, в редакции Vgudok понимаем, насколько важна тема транспортного образования, поэтому стараемся обращать внимание если не на все, то хотя бы на самые важные события в области транспортного образования и просвещения. Выход книги Хусаинова - как раз такое событие.
YouTube
Краткое введение в ж/д тарифы || ТЕМА ЧАСА
Как формировалась отечественная система тарифообразования и как менялся подход? Как научные публикации становятся частью учебного пособия? Что интересно современным студентам – теоретические знания или практические?
Гость студии: Фарид Хусаинов, кандидат…
Гость студии: Фарид Хусаинов, кандидат…
Vgudok
#Украина Не могли пройти мимо этой новости, не поглумившись. Мало на Украине своих п*дорасов (в хорошем и плохом смысле этого слова), так их ещё туда и завозят. И появился Буттиджич в Киеве с необъявленным визитом, как и основатель тайного общества "Меча…
#Украина
Извините, но не можем остановиться глумиться. Глава Минтранса США Пит Буттиджич приехал в Киев не с пустыми руками. Этот красавец-мужчина на фото – Роберт Маринер, которого штатовский министр представил местным аборигенам в качестве своего советника на Украине по вопросам транспорта.
В Штатах он занимал должность заместителя директора управления финансирования инфраструктуры в офисе помощника министра транспорта, то есть обычная чиновничья шестёрка, или как говорят у нас, младший помощник старшего дворника. Но для Украины и такой сойдёт.
Но самое интересное, что Маринер работал транспортным консультантом в посольстве США в Афганистане. Как проходило стремительное бегство американцев из Афгана, оставивших там имущества на сотни миллионов долларов и бросивших на произвол судьбы тысячи своих симпатизантов из местных жителей, знает весь мир. Неужели Штаты пригласили на Украину чиновника с афганским опытом, чтобы на этот раз «эвакуация» происходила менее позорно?!
Извините, но не можем остановиться глумиться. Глава Минтранса США Пит Буттиджич приехал в Киев не с пустыми руками. Этот красавец-мужчина на фото – Роберт Маринер, которого штатовский министр представил местным аборигенам в качестве своего советника на Украине по вопросам транспорта.
В Штатах он занимал должность заместителя директора управления финансирования инфраструктуры в офисе помощника министра транспорта, то есть обычная чиновничья шестёрка, или как говорят у нас, младший помощник старшего дворника. Но для Украины и такой сойдёт.
Но самое интересное, что Маринер работал транспортным консультантом в посольстве США в Афганистане. Как проходило стремительное бегство американцев из Афгана, оставивших там имущества на сотни миллионов долларов и бросивших на произвол судьбы тысячи своих симпатизантов из местных жителей, знает весь мир. Неужели Штаты пригласили на Украину чиновника с афганским опытом, чтобы на этот раз «эвакуация» происходила менее позорно?!
#а_как_у_них
На эстонских ЖД коллизия. На путях заметили вагоны с маркировкой подсанкционных российских компаний. Многих это озадачило, хотя по большей части всё же — взбесило.
При этом сами ж/д операторы Эстонии уверяют — наличие логотипов российских компаний на борту ещё не означает, что собственник из РФ. В частности, в национальной железнодорожной компании страны Eesti Raudtee заявили, что надписи на железнодорожных цистернах могли устареть, сами вагоны также могли принадлежать ранее иным собственникам.
Подозрительный состав с «российскими» цистернами, на которых было написано по-русски «Растительное масло», местные заметили ещё в конце лета и заподозрили его в нарушении санкций.
Эстонское издание dv.ee провело аж целое расследование и выяснило, что этот конкретный состав транспортировала LDz Cargo — дочернее предприятие Латвийских железных дорог (Latvijas dzelzceļš). А поезд принадлежал крупному перевозчику, работающему в России и сопредельных странах, который не находится под санкциями ЕС. Некому ООО «Грузовая компания».
В LDz Cargo сообщили журналистам, что состав перевозил пальмовое масло из Палдиски в Россию, а конечным пунктом следования была станция в Саратовской области.
Журналисты также напомнили, что международные санкции «не предусматривают единого запрета на железнодорожное сообщение с Россией», в том числе полного запрета на взаимоотношения с РЖД.
На эстонских ЖД коллизия. На путях заметили вагоны с маркировкой подсанкционных российских компаний. Многих это озадачило, хотя по большей части всё же — взбесило.
При этом сами ж/д операторы Эстонии уверяют — наличие логотипов российских компаний на борту ещё не означает, что собственник из РФ. В частности, в национальной железнодорожной компании страны Eesti Raudtee заявили, что надписи на железнодорожных цистернах могли устареть, сами вагоны также могли принадлежать ранее иным собственникам.
Подозрительный состав с «российскими» цистернами, на которых было написано по-русски «Растительное масло», местные заметили ещё в конце лета и заподозрили его в нарушении санкций.
Эстонское издание dv.ee провело аж целое расследование и выяснило, что этот конкретный состав транспортировала LDz Cargo — дочернее предприятие Латвийских железных дорог (Latvijas dzelzceļš). А поезд принадлежал крупному перевозчику, работающему в России и сопредельных странах, который не находится под санкциями ЕС. Некому ООО «Грузовая компания».
В LDz Cargo сообщили журналистам, что состав перевозил пальмовое масло из Палдиски в Россию, а конечным пунктом следования была станция в Саратовской области.
Журналисты также напомнили, что международные санкции «не предусматривают единого запрета на железнодорожное сообщение с Россией», в том числе полного запрета на взаимоотношения с РЖД.