#буксы

Производство роликовых подшипников.

#потребный_парк

В связи с ростом числа вагонов на сети в отрасли снова остро встал вопрос формирования потреблено парка. И в конце октября на сайте Росжелдора опубликован документ под названием «Методические рекомендации по расчёту потребного парка грузовых вагонов».

Мы попросили к.э.н. Фарида Хусаинова рассказать о том, что из себя представляет методика, лежащая в основе этого документа, и какое влияние различные элементы методики оказывают на итоговый результат.

Анализ методики — на сайте Vgudok.

#вагоны

Коллеги из RSA накануне опубликовали данные по выпуску грузовых вагонов на российских предприятиях, назвав 2023 год удачным для вагоностроения. Точнее и не скажешь.

Сегодня вагоностроители имеют все шансы выбирать: в этом году выпустим «бочки», в следующем сделаем упор на зерновозы. Широкий перечень номенклатур, идущих по ЖД позволяет заводам гибко подстраиваться под спрос на специализированные или универсальные вагоны.

И диктовать свои условия. Как мы недавно писали, цены в этом году подскочили почти на все типы вагонов. Резко подорожали фитинги, которые в следующем году выпускать вообще не планируют. Контейнерные операторы даже заговорили о грядущем дефиците.

Но, задумайтесь, при мощном лобби перевозки контейнеров в полувагонах, может ли быть совпадением то, что заводы дружно переключаются с производства фитинговых платформ на другие виды ПС? Или это совпадение?

#а_как_у_них

Тяжела и неказиста жизнь транспортного министра. В ЮАР.

https://t.iss.one/briefsmi/13904

#порт

Субсидии на морские перевозки грузов в Калининградскую область с основной территории РФ по итогам 2023 года превысят 2 млрд рублей. Об этом в интервью ТАСС сообщил губернатор региона Антон Алиханов.

По его словам, правительство субсидирует морской фрахт для того, чтобы стоимость перевозки морем была равна тарифу РЖД. Губернатор также отметил, что субсидии позволяют избежать в регионе роста цен на товары, связанные с транспортными расходами. До субсидирования фрахт сорокафунтового контейнера для отправки в область стоил от 85 тыс. до 100 тыс. рублей. Сейчас - порядка 20 тыс. рублей, пояснил глава региона.

#грузы

Великобритания ввела санкции против спасителя российских экспортёров — Российской национальной перестраховочной компании. Она брала на себя роль страховщика после ухода западных компаний, занимавшихся страхованием судов.

Также в список внесли президента ООО «Управляющая компания ЮГК»Константина Струкова (прямо перед IPO) и жену основателя «Северстали» Марину Мордашову. УГМК, Highland Gold, Nordgold тоже попали в санкционный список Bеликобритании.

#кадры

Пик кризиса миновал и отраслевые гиганты начинают перетряхивать кадры в поисках идеальных кандидатов для формирования нового вектора компаний, выхода на новые рынки, новых партнёров.

Акционеры Группы компаний «Дело» договорились об изменениях в составе управления:

- генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания Группы) вместо Дмитрия Панькова станет Екатерина Ляхова, последние 12 лет занимающая различные посты в управлении Госкорпорации «Росатом» (текущая должность – директор по развитию бизнеса). Екатерина Ляхова при этом сохраняет текущую должность в Госкорпорации;

- президентом ПАО «ТрансКонтейнер» вместо Виталия Евдокименко будет назначен Михаил Концерев.
 
Соответствующие корпоративные процедуры будут проведены до конца ноября.
 
«Сегодня Группе необходим переход к централизованной, качественно и профессионально иной модели управления, которая позволит в полном объёме использовать уникальный потенциал транспортных активов как элементов единой системы для достижения максимальной синергии и формирования логистического интегратора, занимающего лидирующие позиции на евразийском пространстве, способного составить конкуренцию глобальным игрокам на мировом рынке. Уверен, что высокий профессионализм, управленческие компетенции и глубокое знание компании помогут Екатерине Ляховой обеспечить решение всех стоящих перед ГК «Дело» задач, привнести в Группу лучшие практики Госкорпорации «Росатом». Рассчитываю, что опыт Михаила Концерева в проведении организационных и структурных изменений и понимание отраслевой специфики будут способствовать дальнейшему росту «ТрансКонтейнера» и развитию новых направлений деятельности, прежде всего в рамках перспективных транспортных коридоров», – отметил председатель Совета директоров, основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.
 
Первый заместитель генерального директора – директор блока по развитию и международному бизнесу «Росатома» Кирилл Комаров отметил «стратегическую важность Группы «Дело» в рамках реализации Госкорпорацией национальных и отраслевых проектов, включая строительство АЭС в России и за рубежом и решения логистических задач на Северном морском пути».

#тарифы

Тарифной индексации быть.

ФАС опубликовала приказ о повышении тарифов РЖД. Все положения, указанные в проекты, сохранены в итоговом документе.

https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311070005?index=6

Подняли последний большой пролёт на мост через реку Тулома в Заполярье

Длина пролётного строения 111,5 метров, массой почти 1000 тонн.

Сейчас ещё один подобный пролёт монтируем на высоте 55 метров так называемым навесным методом.

Последовательно поднимаем на мост собранные фрагменты и там крепим их к основной конструкции – собрали уже более 25%.

До полного завершения мостового перехода нам потребуется установить ещё два малых пролёта: один на мост, другой на береговую эстакаду.

Открыть движение на линии Выходной – Лавна, которую мы строим в Мурманской области, планируем в середине декабря.

#Росатом

В отрасли идёт национализация без национализации.

https://t.iss.one/rzdcannel/1340

#Украина

Не могли пройти мимо этой новости, не поглумившись. Мало на Украине своих п*дорасов (в хорошем и плохом смысле этого слова), так их ещё туда и завозят.

И появился Буттиджич в Киеве с необъявленным визитом, как и основатель тайного общества "Меча и орала" Остап Бендер в Старгороде, "не договоры с большевиками подписывать", а обсуждать логистические тонкости поставок американских вооружений.

Ж/д в заголовках СМИ, 9 ноября 2023

🚈Vgudok — «ФАС ставит точку в тарифной кампании РЖД»: индексация железнодорожных грузовых тарифов в декабре 2023 будет на 7,6% к уровню января-ноября 2023-го (т.е. рост на 18,45% к декабрю 2022 года с учётом индексации на 10,09% в январе 2023, то есть 1,1009*1,076 = 1,1845).

🚈ПортНьюс — «Акционеры группы «Дело» сменили руководство головной компании»: вместо Дмитрия Панькова УК «Дело» возглавит директор по развитию бизнеса Росатома Екатерина Ляхова.

🚈Интерфакс — «РФ передаст "Росатому" акции ДВМП, ранее принадлежавшие Магомедовым»: Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Росатом» акций ПАО «Дальневосточное морское пароходство».

🚈ТАСС — «Субсидии морских перевозок в Калининград в 2023 году превысят 2 млрд рублей»: губернатор Антон Алиханов сообщил, что субсидирование позволяет избежать в области роста цен на товары, связанные с транспортными расходам.

#кадр_дня

До Нового года осталось всего ничего, поэтому подготовка к праздничному застолью вступила в завершающую фазу.

#тарифы

Индексация железнодорожных грузовых тарифов в декабре 2023 г. будет на 7,6% к уровню января-ноября 2023 г. (т.е. рост на 18,45% к декабрю 2022 года с учётом индексации на 10,09% в январе 2023, то есть 1,1009*1,076 = 1,1845). Соответствующий приказ опубликовала ФАС.

Откуда берётся цифра +7,6%? В приложении к проекту приказа ФАС есть индексы к базовым ставкам, мы делим 6,2064 на 5,768 и получаем 1,0760055 или +7,6%). При этом в декабре 2023 г. к нему добавится рост надбавки на капитальный ремонт инфраструктуры с 5% до 7% (или с 1,05 до 1,07), что даёт дополнительный индекс 1,0190 (1,07/1,05 = 1,0190), а также новая «целевая надбавка на финансирование мероприятий по компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности».

Подробнее — в материале на сайте Vgudok.