#уголь
Владимир Путин поручил утвердить до 1 ноября индикативный план-график вывоза угля из Кемеровской области на экспорт на 2023-2024 годы. Такое распоряжение президент озвучил по итогам совещания с членами правительства.
В 2023 году, согласно подписанному соглашению, РЖД гарантировали вывезти в восточном направлении на экспорт не менее 53,1 млн тонн угля. Индикативный объем вывоза кузбасского угля на экспорт через восточный полигон при этом составлял 55,1 млн тонн угля.
В апреле 2023 года сообщалось, что в первом квартале отставание от графика составляло 290 тыс. тонн, к июню оно сократилось до 130 тыс. тонн. По итогам полугодия вывоз достиг плановых показателей в 28,4 млн тонн.
Владимир Путин поручил утвердить до 1 ноября индикативный план-график вывоза угля из Кемеровской области на экспорт на 2023-2024 годы. Такое распоряжение президент озвучил по итогам совещания с членами правительства.
В 2023 году, согласно подписанному соглашению, РЖД гарантировали вывезти в восточном направлении на экспорт не менее 53,1 млн тонн угля. Индикативный объем вывоза кузбасского угля на экспорт через восточный полигон при этом составлял 55,1 млн тонн угля.
В апреле 2023 года сообщалось, что в первом квартале отставание от графика составляло 290 тыс. тонн, к июню оно сократилось до 130 тыс. тонн. По итогам полугодия вывоз достиг плановых показателей в 28,4 млн тонн.
Forwarded from КСТАТИ
Представьте картину: диверсант в ночи крадется к станции «Пермь-Товарная», чтобы по наводке украинских спецслужб поджечь релейный шкаф. И тут рядом с ним «оживают» два холма и крутят лицом вниз. Никакой мистики, просто полицейские теперь устраивают засады на тех, кто в не самое простое время пакостит у себя же дома и пускает поезда под откос. Находчивость спецслужб объясняет раскрываемость таких дел — ловят сразу в 93% случаев. А дальше тюрьма.
@kstati_p
@kstati_p
#FESCO
FESCO вошла в топ-50 рейтинга Forbes «100 крупнейших компаний России по чистой прибыли — 2023». Компания заняла 37 место.
FESCO оказалась единственным контейнерным оператором, вошедшим в перечень, с финансовым результатом по чистой прибыли за 2022 год в почти 40 млрд руб.
Каких-то три года назад компания балансировала на грани банкротства из-за действий экс-акционера. Менеджмент смог максимально эффективно воспользоваться «поворотом» внешней торговли на Восток, перераспределением грузопотоков и открытием новых рынков сбыта и вывести FESCO в лидеры рынка.
FESCO вошла в топ-50 рейтинга Forbes «100 крупнейших компаний России по чистой прибыли — 2023». Компания заняла 37 место.
FESCO оказалась единственным контейнерным оператором, вошедшим в перечень, с финансовым результатом по чистой прибыли за 2022 год в почти 40 млрд руб.
Каких-то три года назад компания балансировала на грани банкротства из-за действий экс-акционера. Менеджмент смог максимально эффективно воспользоваться «поворотом» внешней торговли на Восток, перераспределением грузопотоков и открытием новых рынков сбыта и вывести FESCO в лидеры рынка.
#контейнеры
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в январе-сентябре на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 5,44 млн ДФЭ (TEU).
Во внутреннем сообщении было отправлено 2,19 млн TEU (+16,6% к январю-сентябрю 2022 года).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,6% и превысило 4 млн TEU.
В них перевезено 56 млн тонн грузов (+14,6%), в том числе:
🔹химикаты и сода — 601,8 тыс. TEU (+4,3% к уровню января-сентября 2022 года);
🔹лесные грузы — 449,6 тыс. (+0,9%);
🔹автомобили и комплектующие — 341,9 тыс. (рост в 2,2 раза);
🔹промышленные товары — 320,2 тыс. (+0,5%);
🔹машины, станки, двигатели — 317,2 тыс. (+24,2%);
🔹метизы — 315 тыс. (+12,9%);
🔹бумага — 272,7 тыс. (-1,1%);
🔹химические и минеральные удобрения — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза);
🔹черные металлы — 192,9 тыс. (+9,6%);
🔹строительные грузы — 164,6 тыс. (+22,7%);
🔹остальные и сборные грузы — 136,3 тыс. (+0,1%);
🔹цветные металлы — 100,1 тыс. (-0,1%);
🔹зерно — 77,8 тыс. (рост в 2,8 раза);
🔹нефть и нефтепродукты — 68,6 тыс. (+17,6%);
🔹рыба — 26,1 тыс. (-4,5%);
🔹цветная руда и серное сырье — 23,3 тыс. (-15,3%);
🔹мясо и масло животное — 20,3 тыс. (-0,4%);
🔹продукты перемола — 15,5 тыс. (рост в 1,8 раза);
🔹картофель, овощи, фрукты — 11,4 тыс. (рост в 1,4 раза);
🔹остальные продовольственные товары — 229 тыс. (+29,3%).
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в январе-сентябре на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 5,44 млн ДФЭ (TEU).
Во внутреннем сообщении было отправлено 2,19 млн TEU (+16,6% к январю-сентябрю 2022 года).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,6% и превысило 4 млн TEU.
В них перевезено 56 млн тонн грузов (+14,6%), в том числе:
🔹химикаты и сода — 601,8 тыс. TEU (+4,3% к уровню января-сентября 2022 года);
🔹лесные грузы — 449,6 тыс. (+0,9%);
🔹автомобили и комплектующие — 341,9 тыс. (рост в 2,2 раза);
🔹промышленные товары — 320,2 тыс. (+0,5%);
🔹машины, станки, двигатели — 317,2 тыс. (+24,2%);
🔹метизы — 315 тыс. (+12,9%);
🔹бумага — 272,7 тыс. (-1,1%);
🔹химические и минеральные удобрения — 194,9 тыс. (рост в 2,1 раза);
🔹черные металлы — 192,9 тыс. (+9,6%);
🔹строительные грузы — 164,6 тыс. (+22,7%);
🔹остальные и сборные грузы — 136,3 тыс. (+0,1%);
🔹цветные металлы — 100,1 тыс. (-0,1%);
🔹зерно — 77,8 тыс. (рост в 2,8 раза);
🔹нефть и нефтепродукты — 68,6 тыс. (+17,6%);
🔹рыба — 26,1 тыс. (-4,5%);
🔹цветная руда и серное сырье — 23,3 тыс. (-15,3%);
🔹мясо и масло животное — 20,3 тыс. (-0,4%);
🔹продукты перемола — 15,5 тыс. (рост в 1,8 раза);
🔹картофель, овощи, фрукты — 11,4 тыс. (рост в 1,4 раза);
🔹остальные продовольственные товары — 229 тыс. (+29,3%).
#Калининград
Для Калининградской области построят три новых железнодорожных парома. Об этом по итогам совещания президента Владимира Путина и членов Правительства, на котором обсуждалась госпрограмма «Социально-экономическое развитие Калининградской области», заявил вице-премьер правительства России Максим Решетников.
На сегодняшний день ситуация складывается так, что от Литвы надо корректно, но настойчиво требовать либерализации транзита. Транспортное сообщение с Калининградской областью, а в прошлом Восточной Пруссией, уже служило яблоком раздора. Как говорится, не надо создавать провокационных ситуаций. И об этом надо напомнить «горячим головам» не только из Прибалтики, но и из Брюсселя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Для Калининградской области построят три новых железнодорожных парома. Об этом по итогам совещания президента Владимира Путина и членов Правительства, на котором обсуждалась госпрограмма «Социально-экономическое развитие Калининградской области», заявил вице-премьер правительства России Максим Решетников.
На сегодняшний день ситуация складывается так, что от Литвы надо корректно, но настойчиво требовать либерализации транзита. Транспортное сообщение с Калининградской областью, а в прошлом Восточной Пруссией, уже служило яблоком раздора. Как говорится, не надо создавать провокационных ситуаций. И об этом надо напомнить «горячим головам» не только из Прибалтики, но и из Брюсселя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Ударим паромами по прибалтийским блокадам! Пока ЕС отменяет российский автотранспорт, Калининград запасается
Путине решил. Для грузоперевозок в оказавшуюся в полублокаде Калининградскую область построят ещё три парома.
#ПГК
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220 миллиардов рублей.
А вот с фигурами возможных покупателей пока неопределённость. Не только в виду масштабности актива и его влияния на транспортную отрасль и операторский сегмент, но и по причине тесных связей ПГК с основным активом г-на Лисина НЛМК.
Подробности — у экспертов Vgudok.
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220 миллиардов рублей.
А вот с фигурами возможных покупателей пока неопределённость. Не только в виду масштабности актива и его влияния на транспортную отрасль и операторский сегмент, но и по причине тесных связей ПГК с основным активом г-на Лисина НЛМК.
Подробности — у экспертов Vgudok.
Vgudok
Через тернии к звёздам, через ПГК к НЛМК. Эксперты обсуждают продажу лидера операторского рынка сети РЖД
Как мы уже рассказывали, один из крупнейших железнодорожных операторов России, «Первая грузовая компания» (ПГК), принадлежащая Владимиру Лисину, в ближайшее время должна быть продана. Приблизительная стоимость серьёзнейшего ЖД-лота уже известна — около 220…
#грузы
Перевозки по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг» выросли за девять месяцев года на 12,3%, в том числе по его восточному маршруту — на 33,9%. Об этом на брифинге для грузоотправителей заявил первый замглавы компании Сергей Кобзев.
Он также отчитался об объемах перевозки грузов по сети РЖД в направлении Дальнего Востока. За январь-сентябрь 2023 года они выросли на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост экспортных грузоперевозок в отчетный период составил 1,4%, увеличение отправок наблюдается практически по всем направлениям, в том числе через порты и погранпереходы.
Он также рассказал, что 30 сентября был поставлен очередной рекорд по вывозу с Дальнего Востока контейнеров в полуванонах, когда было отправлено сразу 11 составов. Загрузка контейнерных терминалов в Приморском крае составляет около 65%.
Перевозки по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг» выросли за девять месяцев года на 12,3%, в том числе по его восточному маршруту — на 33,9%. Об этом на брифинге для грузоотправителей заявил первый замглавы компании Сергей Кобзев.
Он также отчитался об объемах перевозки грузов по сети РЖД в направлении Дальнего Востока. За январь-сентябрь 2023 года они выросли на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост экспортных грузоперевозок в отчетный период составил 1,4%, увеличение отправок наблюдается практически по всем направлениям, в том числе через порты и погранпереходы.
Он также рассказал, что 30 сентября был поставлен очередной рекорд по вывозу с Дальнего Востока контейнеров в полуванонах, когда было отправлено сразу 11 составов. Загрузка контейнерных терминалов в Приморском крае составляет около 65%.
#а_как_у_них #ВСМ
«Факты изменились. Проект был основан на ложном консенсусе о том, что связи между крупными городами – это всё, что имеет значение», – заявил британский премьер-министр Риши Сунак на партийной конференции консерваторов, анонсируя мощный секвестр ВСМ HS2.
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект Великобритании должен был соединить Лондон и север Англии. Пока начаты работы по строительству ветки между Лондоном и Бирмингемом. По словам Сунака, северный участок между Бирмингемом и Манчестером, а также восточный участок до Ист-Мидлендс Паркуэй строиться не будет.
Решение консерваторов оппозиционеры из лейбористской партии уже назвали «фиаско тори». Однако министр теневого кабинета лейбористов воздержался от того, чтобы обязать партию возродить HS2 между Бирмингемом и Манчестером, заявив, что нужно будет «посмотреть на цифры», если лейбористы победят на следующих выборах.
Решением Сунака возмутились мэры городов, которым «обломалась» ВСМ, бизнесмены Манчестера и даже экс-премьер Дэвид Кэмерон, который сказал, что «возможность, которая выпадает раз в поколение, была упущена».
Сунак намерен вместо HS2 инвестировать в транспортные проекты по всей стране. 4 млрд фунтов стерлингов будут перераспределены на транспортные решения в шести городах на севере Англии. На модернизацию и электрификацию линий будет выделено 3 млрд фунтов. Сэкономленные деньги пойдут также на ремонт дорог.
Но основная причина, по которой консерваторы урезали HS2, стала растущая в геометрической прогрессии смета проекта. И это при том, что Великобритания не находится под санкциями😜
«Факты изменились. Проект был основан на ложном консенсусе о том, что связи между крупными городами – это всё, что имеет значение», – заявил британский премьер-министр Риши Сунак на партийной конференции консерваторов, анонсируя мощный секвестр ВСМ HS2.
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект Великобритании должен был соединить Лондон и север Англии. Пока начаты работы по строительству ветки между Лондоном и Бирмингемом. По словам Сунака, северный участок между Бирмингемом и Манчестером, а также восточный участок до Ист-Мидлендс Паркуэй строиться не будет.
Решение консерваторов оппозиционеры из лейбористской партии уже назвали «фиаско тори». Однако министр теневого кабинета лейбористов воздержался от того, чтобы обязать партию возродить HS2 между Бирмингемом и Манчестером, заявив, что нужно будет «посмотреть на цифры», если лейбористы победят на следующих выборах.
Решением Сунака возмутились мэры городов, которым «обломалась» ВСМ, бизнесмены Манчестера и даже экс-премьер Дэвид Кэмерон, который сказал, что «возможность, которая выпадает раз в поколение, была упущена».
Сунак намерен вместо HS2 инвестировать в транспортные проекты по всей стране. 4 млрд фунтов стерлингов будут перераспределены на транспортные решения в шести городах на севере Англии. На модернизацию и электрификацию линий будет выделено 3 млрд фунтов. Сэкономленные деньги пойдут также на ремонт дорог.
Но основная причина, по которой консерваторы урезали HS2, стала растущая в геометрической прогрессии смета проекта. И это при том, что Великобритания не находится под санкциями😜
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Калининградский губернатор Алиханов сообщил, что в регион пришло первое судно через Северный морской путь
#инфраструктура
Только вчера президент объявил о необходимости развивать Северо-Сибирскую ЖД, как сегодня все кинулись обсуждать проект.
В частности, Российская академия наук (РАН) уже готова провести исследования возможности строительства пути.
«Исследования, которые будет проводить РАН, должны дать нам грузовую базу на севере нашей страны», - сообщил журналистам помощник президента РФ Игорь Левитин.
Он пояснил, что пока сложно оценить, сколько займут исследования и какова стоимость проекта. В то же время, по словам помпреда, Северо-Сибирская железная дорога позволит связать Транссиб и СМП, чтобы увеличить объем доставки грузов на Север России.
«Как раз эта дорога имеет предназначение <…>, речь идет о том, чтобы связать Транссибирскую магистраль с Северным морским путем», - сказал Левитин.
Он также отметил, что есть недостаток ледоколов для обеспечения поставок грузов по Северному морскому пути.
«Сегодня перевозят 35 млн тонн, задача стоит - 80 млн тонн», - сказал он, добавив, что увеличение объема перевозки грузов по Восточному полигону обходится очень дорого.
Только вчера президент объявил о необходимости развивать Северо-Сибирскую ЖД, как сегодня все кинулись обсуждать проект.
В частности, Российская академия наук (РАН) уже готова провести исследования возможности строительства пути.
«Исследования, которые будет проводить РАН, должны дать нам грузовую базу на севере нашей страны», - сообщил журналистам помощник президента РФ Игорь Левитин.
Он пояснил, что пока сложно оценить, сколько займут исследования и какова стоимость проекта. В то же время, по словам помпреда, Северо-Сибирская железная дорога позволит связать Транссиб и СМП, чтобы увеличить объем доставки грузов на Север России.
«Как раз эта дорога имеет предназначение <…>, речь идет о том, чтобы связать Транссибирскую магистраль с Северным морским путем», - сказал Левитин.
Он также отметил, что есть недостаток ледоколов для обеспечения поставок грузов по Северному морскому пути.
«Сегодня перевозят 35 млн тонн, задача стоит - 80 млн тонн», - сказал он, добавив, что увеличение объема перевозки грузов по Восточному полигону обходится очень дорого.
#отрасль
Вышла книга известного экономиста-транспортника, кандидата экономических наук Фарида Хусаинова, посвящённая железнодорожным тарифам, «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение» с таким же оригинальным подзаголовком — «Учебное пособие для тех, кому некогда читать учебные пособия».
Книга Ф.И. Хусаинова состоит из двух смысловых блоков. Первый блок, на который приходится две трети книги (всего в книге 216 страниц), представляет собой краткое учебное пособие, которое описывает действующую систему тарифов. Второй блок включает в себя несколько авторских статей, посвящённых известным людям, внёсшим вклад в теорию и практику тарифного дела (от А.И. Чупрова до А.В. Крейнина и Л.А. Мазо). Таким образом, одна часть книги будет интересна тем, кого интересуют сугубо прикладные вопросы, как и почему так устроены тарифы, а другая — тем, кто интересуется историей тарифной науки.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
Вышла книга известного экономиста-транспортника, кандидата экономических наук Фарида Хусаинова, посвящённая железнодорожным тарифам, «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение» с таким же оригинальным подзаголовком — «Учебное пособие для тех, кому некогда читать учебные пособия».
Книга Ф.И. Хусаинова состоит из двух смысловых блоков. Первый блок, на который приходится две трети книги (всего в книге 216 страниц), представляет собой краткое учебное пособие, которое описывает действующую систему тарифов. Второй блок включает в себя несколько авторских статей, посвящённых известным людям, внёсшим вклад в теорию и практику тарифного дела (от А.И. Чупрова до А.В. Крейнина и Л.А. Мазо). Таким образом, одна часть книги будет интересна тем, кого интересуют сугубо прикладные вопросы, как и почему так устроены тарифы, а другая — тем, кто интересуется историей тарифной науки.
Подробнее — в обзоре Vgudok.
Vgudok
Всё, что вы хотели знать о тарифах РЖД, но боялись спросить. Вышла новая книга Фарида Хусаинова
Вышла книга известного экономиста-транспортника, кандидата экономических наук Фарида Хусаинова, посвящённая железнодорожным тарифам, «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение» с таким же оригинальным подзаголовком — «Учебное пособие для тех, кому некогда…
Forwarded from ВестиFM+
Режим ЧС введен в Южно-Сахалинске. По региону прошел тайфун. Южно-Сахалинск затопило. Коммунальщики откачивают воду и восстаналивают энергоснабжение.