Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: рост погрузки зерна (+43% в сентябре) на ЖД и падение перевозок леса (-18%).
Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура».
🗣️ «По зерну понятно. Есть на него спрос, это во-первых. Во-вторых, идёт период массовых перевозок.
По статистике это не принципиально, что на экспорт уходит, что внутри страны распространяется. Это могут быть направления в сторону морских портов, и погранпереходы. Но за счёт того, что сейчас вопрос экспорта зерна стоит очень остро на повестке, естественно, в том числе и на железной дороге этот всплеск отражается.
🌾В целом для «железки» это показатель очень неплохой. Но не критичный. С учётом того, что происходит на железной дороге, можно грузить и больше. Здесь вопрос больше к возможностям инфраструктуры как таковой.
🌳 Если смотреть на лесников, то там два негативных фактора. Это ситуация по ограничению экспорта. По определённым грузам запрещён экспорт. И второе, это возможности инфраструктуры. У нас сегодня лесники жёстко сегментированы по рынкам. Все, кто находится в европейской части и на Урале ограничены в возможностях экспорта на Дальний Восток, туда, где основной спрос. По ДМЗИ у них туда проход воспрещён.
🚆 Это сказывается на тех объёмах, которые есть на бумаге. Помимо того, что есть нормативные ограничения по экспорту, существуют и ограничения по инфраструктуре, которые не стимулируют перевозку лесных грузов по железной дороге».
Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура».
По статистике это не принципиально, что на экспорт уходит, что внутри страны распространяется. Это могут быть направления в сторону морских портов, и погранпереходы. Но за счёт того, что сейчас вопрос экспорта зерна стоит очень остро на повестке, естественно, в том числе и на железной дороге этот всплеск отражается.
🌾В целом для «железки» это показатель очень неплохой. Но не критичный. С учётом того, что происходит на железной дороге, можно грузить и больше. Здесь вопрос больше к возможностям инфраструктуры как таковой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Марат Хуснуллин
Сегодня в России впервые отмечается День метростроителя!
Строительство метро – это очень сложная и ответственная работа, которая часто идет круглосуточно . На этих объектах работают настоящие профессионалы преданные своему делу!
Стремительнее всего метро развивается в Москве. Только за последние 12 лет столичная подземка выросла почти на 236 км линий, построено и реконструировано 114 станций. Мегапроектом стала Большая кольцевая линия – самое протяженное в мире метрокольцо!
Кроме того, с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов строим линии метро и метротрамваев в Нижнем Новгороде, Красноярске, Самаре, Челябинске, а также объекты в Санкт-Петербурге. Продолжается развитие подземки и в Казани.
Такие проекты всегда становятся мощным драйвером городского развития. Там, куда приходит метро, появляется инфраструктура, жилье, растет бизнес, идет благоустройство общественных пространств.
Хочу от всей души поблагодарить за работу всех метростроителей и поздравить их с праздником! Спасибо за ваш огромный труд и самоотдачу. Крепкого здоровья, сил, благополучия и новых рекордов на благо нашей страны!
За то что мы отмечаем этот праздник хочу сказать спасибо Президенту, который поддержал нашу инициативу и подписал соответствующий Указ.
Строительство метро – это очень сложная и ответственная работа, которая часто идет круглосуточно . На этих объектах работают настоящие профессионалы преданные своему делу!
Стремительнее всего метро развивается в Москве. Только за последние 12 лет столичная подземка выросла почти на 236 км линий, построено и реконструировано 114 станций. Мегапроектом стала Большая кольцевая линия – самое протяженное в мире метрокольцо!
Кроме того, с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов строим линии метро и метротрамваев в Нижнем Новгороде, Красноярске, Самаре, Челябинске, а также объекты в Санкт-Петербурге. Продолжается развитие подземки и в Казани.
Такие проекты всегда становятся мощным драйвером городского развития. Там, куда приходит метро, появляется инфраструктура, жилье, растет бизнес, идет благоустройство общественных пространств.
Хочу от всей души поблагодарить за работу всех метростроителей и поздравить их с праздником! Спасибо за ваш огромный труд и самоотдачу. Крепкого здоровья, сил, благополучия и новых рекордов на благо нашей страны!
За то что мы отмечаем этот праздник хочу сказать спасибо Президенту, который поддержал нашу инициативу и подписал соответствующий Указ.
#ВСМ
Запуск высокоскоростной магистрали Москва-Петербург запланирован до 2030 года. К 2043-му все высокоскоростные ветки должны быть достроены. Об это в частности говорил глава РЖД Олег Белозёров в интервью РИА Новости.
Основные детали проекта:
🔹 стоимость строительства ВСМ Москва-Санкт-Петербург — 1,7 триллиона рублей;
🔹скорость поездов от 200 до 400 километров в час;
🔹время в пути станет меньше. Вместо 4 часов — 2 часа 15 минут;
🔹билет будет стоить чуть дороже «Сапсана».
Запуск высокоскоростной магистрали Москва-Петербург запланирован до 2030 года. К 2043-му все высокоскоростные ветки должны быть достроены. Об это в частности говорил глава РЖД Олег Белозёров в интервью РИА Новости.
Основные детали проекта:
🔹 стоимость строительства ВСМ Москва-Санкт-Петербург — 1,7 триллиона рублей;
🔹скорость поездов от 200 до 400 километров в час;
🔹время в пути станет меньше. Вместо 4 часов — 2 часа 15 минут;
🔹билет будет стоить чуть дороже «Сапсана».
Ж/д в заголовках СМИ, 3 октября 2023
🚆Vgudok — «РЖД — от министров к акционерам»: вспоминаем «отцов-основателей» ж/д монополии.
🚆РЖД-Партнёр — «Погрузка на сети РЖД в сентябре выросла на 0,2%»: а за девять месяцев погрузка составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
🚆РИА Новости — «Глава РЖД назвал сроки строительства большинства из запланированных ВСМ»: гендиректор РЖД Олег Белозеров к 2043 году ожидает строительства в России большинства из запланированных веток ВСМ.
🚆ТАСС — «Перевозки пассажиров по ж/д сети РФ в сентябре выросли на 3,2%»: пассажирооборот в сентябре текущего года увеличился на 8,7% по отношению к показателю 2022 года и составил 12,5 млрд пассажиро-километров.
🚆Ведомости — «Эксперты оценили перспективы высокоскоростного поезда Москва – Санкт-Петербург»: по мнению экспертов, острой необходимости добираться из Москвы в Питер за 2 часа сейчас у пассажиров нет. Но этот маршрут должен дать старт ВСМ.
🚆Vgudok — «РЖД — от министров к акционерам»: вспоминаем «отцов-основателей» ж/д монополии.
🚆РЖД-Партнёр — «Погрузка на сети РЖД в сентябре выросла на 0,2%»: а за девять месяцев погрузка составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
🚆РИА Новости — «Глава РЖД назвал сроки строительства большинства из запланированных ВСМ»: гендиректор РЖД Олег Белозеров к 2043 году ожидает строительства в России большинства из запланированных веток ВСМ.
🚆ТАСС — «Перевозки пассажиров по ж/д сети РФ в сентябре выросли на 3,2%»: пассажирооборот в сентябре текущего года увеличился на 8,7% по отношению к показателю 2022 года и составил 12,5 млрд пассажиро-километров.
🚆Ведомости — «Эксперты оценили перспективы высокоскоростного поезда Москва – Санкт-Петербург»: по мнению экспертов, острой необходимости добираться из Москвы в Питер за 2 часа сейчас у пассажиров нет. Но этот маршрут должен дать старт ВСМ.
#20_лет_РЖД
Железнодорожники — люди преимущественно консервативные. Наверное, именно поэтому особенной любовью среди «личного состава» стальных магистралей России пользуется Геннадий Фадеев, который прошёл все ступени карьерной лестницы от дежурного по путям до заместителя министра путей сообщения СССР и первого главы МПС Российской Федерации.
Первое пребывание Фадеева во главе МСП РФ закончилось в 1996 году. В 1997 году на должность министра путей сообщения назначается Николай Аксёненко. Профессиональный железнодорожник, прошедший путь от начальника станции до первого зама начальника железной дороги. Это при нём в 2001 году была запущена реформа железнодорожного транспорта. В 2005 году главой уже РЖД стал Владимир Якунин — бывший дипломат и разведчик.
О том, какое влияние на монополию оказали первые руководители современных железных дорог России — в материале спецпроекта Vgudok ко Дню рождения РЖД.
Железнодорожники — люди преимущественно консервативные. Наверное, именно поэтому особенной любовью среди «личного состава» стальных магистралей России пользуется Геннадий Фадеев, который прошёл все ступени карьерной лестницы от дежурного по путям до заместителя министра путей сообщения СССР и первого главы МПС Российской Федерации.
Первое пребывание Фадеева во главе МСП РФ закончилось в 1996 году. В 1997 году на должность министра путей сообщения назначается Николай Аксёненко. Профессиональный железнодорожник, прошедший путь от начальника станции до первого зама начальника железной дороги. Это при нём в 2001 году была запущена реформа железнодорожного транспорта. В 2005 году главой уже РЖД стал Владимир Якунин — бывший дипломат и разведчик.
О том, какое влияние на монополию оказали первые руководители современных железных дорог России — в материале спецпроекта Vgudok ко Дню рождения РЖД.
Vgudok
РЖД — от министров к акционерам. Аксёненко, Фадеев, Якунин: в 20-летнюю годовщину железнодорожной компании
РЖД исполняется 20 лет, Гудок вспоминает тех, кто руководил компанией в прошлые годы.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Высокоскоростная железнодорожная магистраль «Джакарта-Бандунг», первая ВСМ в Индонезии и Юго-Восточной Азии, официально начала в понедельник свою работу, сообщает Global Times.
#20_лет_РЖД
Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта. У сегодняшнего дорогого юбиляра немного не так.
Вниманию читателей Vgudok — правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра.
Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта. У сегодняшнего дорогого юбиляра немного не так.
Вниманию читателей Vgudok — правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра.
Vgudok
В двадцать уже можно… Правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра
Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта.
#ПГК
Новость о продаже ПГК, с учётом её невысокой на фоне курса валют и инфляции за 12 лет цены, наводит на мысль, что готовящаяся сделка — это либо вынужденное решение, либо видимая часть какой-то другой, более крупной сделки, либо частное решение главного акционера. И это частное решение может быть связано с какими-то личными соображениями и не иметь никакого отношения к экономике.
Надо брать в расчет и то, что в 2023 году Владимир Лисин продал «НЛМК-Урал». А в 2022 году была закрыта сделка по продаже «Таганрогского морского порта». Теперь на очереди ПГК. Если это действительно так, то мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Новость о продаже ПГК, с учётом её невысокой на фоне курса валют и инфляции за 12 лет цены, наводит на мысль, что готовящаяся сделка — это либо вынужденное решение, либо видимая часть какой-то другой, более крупной сделки, либо частное решение главного акционера. И это частное решение может быть связано с какими-то личными соображениями и не иметь никакого отношения к экономике.
Надо брать в расчет и то, что в 2023 году Владимир Лисин продал «НЛМК-Урал». А в 2022 году была закрыта сделка по продаже «Таганрогского морского порта». Теперь на очереди ПГК. Если это действительно так, то мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Vgudok
Продажа ПГК подвержена нерыночной логике. Владимиру Лисину цену компании в валюте лучше не считать
Мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста для безопасности локомотивной бригады.
Кабина спроектирована компанией «ТМХ Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса.
«Каркас значительно усилен – сечение балок лобовой части кабины увеличено на 10 см. В конструкцию пола добавлены ребра жесткости, применена сталь новой марки. Это позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива», – отметил министр промышленности и энергетики Ростовской области Андрей Савельев.
После прохождения комплекса испытаний на электровозе 3ЭС5К №1411 новая кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Образ локомотива соответствует принятой в ТМХ дизайн-концепции «ДНК бренда».
@tmh_global
Кабина спроектирована компанией «ТМХ Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса.
«Каркас значительно усилен – сечение балок лобовой части кабины увеличено на 10 см. В конструкцию пола добавлены ребра жесткости, применена сталь новой марки. Это позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива», – отметил министр промышленности и энергетики Ростовской области Андрей Савельев.
После прохождения комплекса испытаний на электровозе 3ЭС5К №1411 новая кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Образ локомотива соответствует принятой в ТМХ дизайн-концепции «ДНК бренда».
@tmh_global
#погрузка
РЖД ожидают роста погрузки по итогам года на 0,8%. И не прогнозируют снижения перевозки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года. Об этом сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило.
«До конца года мы планы свои не меняем. Мы сейчас идем за девять месяцев плюс 0,6% от уровня прошлого года, но очень нам хочется попробовать, чтобы погрузка была на уровне плюс 0,8%. Да, мы кардинально не меняем, мы какие-то тенденции видим, что у нас по отдельным позициям сейчас погрузка "проседает". Но мы, соответственно, видим, что по другим грузом есть возможность эти объемы брать, поэтому будем работать. То есть октябрь постараемся выйти на уровень не ниже, чем прошлого года. А по году будет плюс 0,8%», - сказал он.
Напомним, ранее Олег Белозёров заявил, что в 2024 году монополия джет роста объемов перевозки в 1,5-2%.
РЖД ожидают роста погрузки по итогам года на 0,8%. И не прогнозируют снижения перевозки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года. Об этом сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило.
«До конца года мы планы свои не меняем. Мы сейчас идем за девять месяцев плюс 0,6% от уровня прошлого года, но очень нам хочется попробовать, чтобы погрузка была на уровне плюс 0,8%. Да, мы кардинально не меняем, мы какие-то тенденции видим, что у нас по отдельным позициям сейчас погрузка "проседает". Но мы, соответственно, видим, что по другим грузом есть возможность эти объемы брать, поэтому будем работать. То есть октябрь постараемся выйти на уровень не ниже, чем прошлого года. А по году будет плюс 0,8%», - сказал он.
Напомним, ранее Олег Белозёров заявил, что в 2024 году монополия джет роста объемов перевозки в 1,5-2%.
Forwarded from Техника железных дорог
В Индонезии состоялось официальное открытие высокоскоростной линии Whoosh
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Расширили все подходы к крупнейшей развязке на Транссибе – станции Тайшет
Последним стал перегон Тагул – Тайшет в Иркутской области. Теперь составы здесь едут сразу по двум путям.
Участок находится на пересечении Транссиба и Южсиба на линии Междуреченск – Тайшет. По ней едут угольные грузы из Кузбасса и Хакасии в направлении Дальнего Востока.
Создавая новую инфраструктуру, железнодорожники:
➡️ уложили почти 13 км пути и 16 стрелочных переводов
➡️ отсыпали свыше 400 тыс. куб. м земляного полотна
➡️ протянули более 20 км контактной сети и 140 км линий связи
Кроме того, возвели два путепровода. Один из них установили на станции Тайшет над главным ходом Транссиба.
Такое инженерное решение позволило уйти от пересечения в одном уровне маршрутов поездов, которые следуют по Транссибу, с теми, что идут со стороны Абакана на БАМ.
Последним стал перегон Тагул – Тайшет в Иркутской области. Теперь составы здесь едут сразу по двум путям.
Участок находится на пересечении Транссиба и Южсиба на линии Междуреченск – Тайшет. По ней едут угольные грузы из Кузбасса и Хакасии в направлении Дальнего Востока.
Создавая новую инфраструктуру, железнодорожники:
Кроме того, возвели два путепровода. Один из них установили на станции Тайшет над главным ходом Транссиба.
Такое инженерное решение позволило уйти от пересечения в одном уровне маршрутов поездов, которые следуют по Транссибу, с теми, что идут со стороны Абакана на БАМ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM