Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: убытки портов Дальнего Востока из-за ограничений по движению груженых экспортных контейнеров в направлении морских хабов ДФО.
Спикер: Сергей Шишкарёв, председатель совета директоров ГК «Дело».
🚛 «Завозятся «ящики» наших китайских партнеров, после этого создается профицит тары, китайские компании дотируют перевозку порожних контейнеров в обратном направлении на $1-1,5 за каждый ящик. Это убивает нашу экономику: во-первых, мы не можем с этим конкурировать и мы не можем подать наш контейнер грузоотправителю и во-вторых мы вынуждены аналогичную скидку давать на перевозку в восточном направлении. Поэтому мы работаем в ноль или в убыток, зашивая дотацию на эту перевозку в длинную логистическую цепочку...
🫷 Перекосов здесь быть не должно и нужно обеспечивать вывоз товаров с высокой добавленной стоимостью. Но как мы их будем вывозить, если у нас ограничение по движению груженых контейнеров в восточном направлении? <…> «Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в группу «Дело») с начала года теряет до 10 тыс. контейнеров в перевалке за счет неурегулированности вывоза экспорта, что соответствует $18-$20 млн выручки».
Спикер: Сергей Шишкарёв, председатель совета директоров ГК «Дело».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 12 сентября 2023
🚆Vgudok — «Через тернии к портам»: портовые мощности Дальневосточного бассейна уже вдвое превышают провозную способность железнодорожных подходов, но РЖД всё ещё отчитываются об успешных успехах.
🚆Интерфакс — «РЖД, Газпромбанк и "БТС-Мост" договорились о развитии четырех объектов БАМа»: речь идёт о создании второго Кодарского тоннеля, второго Кузнецовского тоннеля, второго Северомуйского тоннеля и моста через реку Амур.
🚆РЖД-Партнер — «Ограничения на перевозку контейнеров по сети железных дорог бьют по стивидорам»: в основном заезжают «ящики» наших китайских и корейских партнеров. Создается профицит тары. После этого китайские компании дотируют перевозку контейнеров в обратном направлении на $1,-1,5 тыс. за каждый «ящик». Это убивает нашу экономику.
🚆АБН — «Сергей Иванов: Мурманск в перспективе – важнейший порт России»: Иванов отметил доступ порта в Мировой океан, а также отсутствие его замерзания, что позволяет не заниматься его дноуглублением.
🚆Vgudok — «Через тернии к портам»: портовые мощности Дальневосточного бассейна уже вдвое превышают провозную способность железнодорожных подходов, но РЖД всё ещё отчитываются об успешных успехах.
🚆Интерфакс — «РЖД, Газпромбанк и "БТС-Мост" договорились о развитии четырех объектов БАМа»: речь идёт о создании второго Кодарского тоннеля, второго Кузнецовского тоннеля, второго Северомуйского тоннеля и моста через реку Амур.
🚆РЖД-Партнер — «Ограничения на перевозку контейнеров по сети железных дорог бьют по стивидорам»: в основном заезжают «ящики» наших китайских и корейских партнеров. Создается профицит тары. После этого китайские компании дотируют перевозку контейнеров в обратном направлении на $1,-1,5 тыс. за каждый «ящик». Это убивает нашу экономику.
🚆АБН — «Сергей Иванов: Мурманск в перспективе – важнейший порт России»: Иванов отметил доступ порта в Мировой океан, а также отсутствие его замерзания, что позволяет не заниматься его дноуглублением.
#ВЭФ #порты
РЖД реализуют второй этап развития Восточного полигона, рассчитанный до 2024 года и стоимостью 1,1 трлн рублей. И по словам представителей профильных ФОИВов, инвесторы с оптимизмом смотрят на это направление, и уже принято решение о реализации третьего этапа под 210 млн тонн.
Чего не скажешь о портовиках. Они внесли ложку дёгтя в мёд, изливаемый транспортным блоком о том, как ладно всё у РЖД на Восточном направлении. Сделала это генеральный директор ООО «Универсальная логистика» Ирина Ольховская, которая напомнила, что портовые мощности Дальневосточного бассейна уже вдвое превышают провозную способность железнодорожных подходов.
Как отреагировали в монополии? — читайте в материале Vgudok.
РЖД реализуют второй этап развития Восточного полигона, рассчитанный до 2024 года и стоимостью 1,1 трлн рублей. И по словам представителей профильных ФОИВов, инвесторы с оптимизмом смотрят на это направление, и уже принято решение о реализации третьего этапа под 210 млн тонн.
Чего не скажешь о портовиках. Они внесли ложку дёгтя в мёд, изливаемый транспортным блоком о том, как ладно всё у РЖД на Восточном направлении. Сделала это генеральный директор ООО «Универсальная логистика» Ирина Ольховская, которая напомнила, что портовые мощности Дальневосточного бассейна уже вдвое превышают провозную способность железнодорожных подходов.
Как отреагировали в монополии? — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Через тернии к портам. Восточный полигон не поспевает за грузопотоком: в первый день ВЭФ топ-менеджеры РЖД
Крупные российские форумы после пандемийного перерыва вроде бы должны радовать своей новизной, но на самом деле темы и участники просто переезжают с места на место. ВЭФ обычно выделялся внушительными делегациями из стран Азии, но в этом году иностранное …
#СМП
Одной из главных тем на ВЭФ стало развитие Арктики и транспортных коридоров для её загрузки.
В частности, специальный представитель по вопросам развития Арктики государственной корпорации «Росатом» Владимир Панов в рамках дискуссии «Мировой транспортный северный путь» кратко и доступно обозначил значение региона для страны, а Северного морского пути (СМП) — для региона.
В то же время председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк напомнил о трёх фазах любого проекта: «нерешаемая задача», «что-то в этом есть», «как мы без этого жили». По его словам, СМП практически перешёл вторую стадию и сейчас находится на третьей. По словам г-на Франка международный транзит по Севморпути никуда не денется — коридор востребован.
Кто использует СМП в качестве транзита? Конечно, китайцы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Одной из главных тем на ВЭФ стало развитие Арктики и транспортных коридоров для её загрузки.
В частности, специальный представитель по вопросам развития Арктики государственной корпорации «Росатом» Владимир Панов в рамках дискуссии «Мировой транспортный северный путь» кратко и доступно обозначил значение региона для страны, а Северного морского пути (СМП) — для региона.
В то же время председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк напомнил о трёх фазах любого проекта: «нерешаемая задача», «что-то в этом есть», «как мы без этого жили». По его словам, СМП практически перешёл вторую стадию и сейчас находится на третьей. По словам г-на Франка международный транзит по Севморпути никуда не денется — коридор востребован.
Кто использует СМП в качестве транзита? Конечно, китайцы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Завезём и разморозим. В первый день на ВЭФ спасали и развивали Арктику
На острове Русский во Владивостоке стартовал Восточный экономический форум (ВЭФ). Логистика снова выделена в отдельное направление, но обсуждаемые темы всё те же. Так, в первый день мероприятия сразу несколько сессий были посвящены Арктике, в которой людей…
Forwarded from Readovka
Поезд Ким Чен Ына прибыл в Россию — его заметили на ЖД-вокзале в Уссурийске
Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын прибыл в Россию по приглашению Владимира Путина. Поезд, в котором, предположительно, находится глава КНДР, сейчас стоит на железнодорожном вокзале в Уссурийске — сейчас подходы к вокзалу перекрыты.
Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын прибыл в Россию по приглашению Владимира Путина. Поезд, в котором, предположительно, находится глава КНДР, сейчас стоит на железнодорожном вокзале в Уссурийске — сейчас подходы к вокзалу перекрыты.
Vgudok
#ВЭФ #порты РЖД реализуют второй этап развития Восточного полигона, рассчитанный до 2024 года и стоимостью 1,1 трлн рублей. И по словам представителей профильных ФОИВов, инвесторы с оптимизмом смотрят на это направление, и уже принято решение о реализации…
#Восточный_полигон
Ложку дёгтя добавил и сам президент: Владимир Путин заявил, что увеличивать провозные мощности Восточного полигона РЖД необходимо как можно быстрее и качественнее.
Эту тему затронул один из участников дискуссии. По его словам, для расширения Восточного полигона, в частности, нужно построить дублирующие искусственные сооружения - тоннели, мосты, и уже есть договоренности о строительстве их за счет частных инвесторов (с участием Газпромбанка и компании Руслана Байсарова). Он попросил главу государства принять решение о начале нового этапа модернизации Восточного полигона.
«Я сам хочу, чтобы у нас расширялся Восточный полигон, и как можно быстрее, и как можно качественнее. Мы прекрасно знаем качество работы вашей компании и ее опыт, и всячески будем [вас] поддерживать. Насколько я помню, там нужно три вторых тоннеля сделать, мостовые сооружения. Насколько я понимаю, эти концессионные соглашения уже практически подписаны или, точнее, находятся на рассмотрении. И, действительно, до конца года планируется их подписание», - отреагировал президент.
Путин добавил, что это «непростой процесс», который связан с финансовыми условиями, «с определением справедливого распределения заказов».
«Это работа рыночного характера. Правительство все это рассматривает. Мы прекрасно все себе отдаем отчет в том, насколько это сейчас важно. Будем работать и, надеюсь, что до конца года эти соглашения, которые готовятся к подписанию, будут подписаны, и работа примет еще более масштабный практический характер», - отметил он.
Путин добавил, что сделать это планировалось еще несколько лет назад. Но не сложилось…
Ложку дёгтя добавил и сам президент: Владимир Путин заявил, что увеличивать провозные мощности Восточного полигона РЖД необходимо как можно быстрее и качественнее.
Эту тему затронул один из участников дискуссии. По его словам, для расширения Восточного полигона, в частности, нужно построить дублирующие искусственные сооружения - тоннели, мосты, и уже есть договоренности о строительстве их за счет частных инвесторов (с участием Газпромбанка и компании Руслана Байсарова). Он попросил главу государства принять решение о начале нового этапа модернизации Восточного полигона.
«Я сам хочу, чтобы у нас расширялся Восточный полигон, и как можно быстрее, и как можно качественнее. Мы прекрасно знаем качество работы вашей компании и ее опыт, и всячески будем [вас] поддерживать. Насколько я помню, там нужно три вторых тоннеля сделать, мостовые сооружения. Насколько я понимаю, эти концессионные соглашения уже практически подписаны или, точнее, находятся на рассмотрении. И, действительно, до конца года планируется их подписание», - отреагировал президент.
Путин добавил, что это «непростой процесс», который связан с финансовыми условиями, «с определением справедливого распределения заказов».
«Это работа рыночного характера. Правительство все это рассматривает. Мы прекрасно все себе отдаем отчет в том, насколько это сейчас важно. Будем работать и, надеюсь, что до конца года эти соглашения, которые готовятся к подписанию, будут подписаны, и работа примет еще более масштабный практический характер», - отметил он.
Путин добавил, что сделать это планировалось еще несколько лет назад. Но не сложилось…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ким
Тем временем, по России несётся самый известный поезд мира. Личный состав Ким Чен Ына.
Лидер КНДР всегда при путешествиях пользуется железными дорогами — это известный факт. Очевидно, любовь к поездам объясняется мерами безопасности. И о них ходят легенды! Как писал в своем обзоре в 2017 году STRATFOR, «нет ни одной причины, по которой самолет Кима не был бы любой ценой уничтожен в интересах США, Японии и Южной Кореи и вопреки интересам КНР и РФ».
Меры безопасности принимаются и правда невиданные для любой другой страны и любого другого политика. Пишут, что первым следует специальный поезд-разведчик, за ним – бронированный полностью поезд Кима, следом – состав с телохранителями и обеспечением. Вдоль путей по ходу следования солдаты стоят через каждые 15-50-100 метров (в РФ и Китае просят обеспечить оцепление мостов и станций).
В составе помимо жилого и рабочего вагона есть отдельный вагон выделен под бронированный Mercedes Benz. Внутри — спутниковая связь и системы управления ядерным оружием КНДР. Также поезд оснащен собственной дизельной электростанцией, а во время следования по Северной Корее после его проезда отключают ток - чтобы никакой другой состав не смог «догнать» поезд №1.
Тем временем, по России несётся самый известный поезд мира. Личный состав Ким Чен Ына.
Лидер КНДР всегда при путешествиях пользуется железными дорогами — это известный факт. Очевидно, любовь к поездам объясняется мерами безопасности. И о них ходят легенды! Как писал в своем обзоре в 2017 году STRATFOR, «нет ни одной причины, по которой самолет Кима не был бы любой ценой уничтожен в интересах США, Японии и Южной Кореи и вопреки интересам КНР и РФ».
Меры безопасности принимаются и правда невиданные для любой другой страны и любого другого политика. Пишут, что первым следует специальный поезд-разведчик, за ним – бронированный полностью поезд Кима, следом – состав с телохранителями и обеспечением. Вдоль путей по ходу следования солдаты стоят через каждые 15-50-100 метров (в РФ и Китае просят обеспечить оцепление мостов и станций).
В составе помимо жилого и рабочего вагона есть отдельный вагон выделен под бронированный Mercedes Benz. Внутри — спутниковая связь и системы управления ядерным оружием КНДР. Также поезд оснащен собственной дизельной электростанцией, а во время следования по Северной Корее после его проезда отключают ток - чтобы никакой другой состав не смог «догнать» поезд №1.
Forwarded from Московский Телеграф
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚃 На Павелецком вокзале ажиотаж
Электрички отбились от расписания - задержки более чем на 30 минут.
#новостистолицы
Московский Телеграф | Предложить новость
Электрички отбились от расписания - задержки более чем на 30 минут.
#новостистолицы
Московский Телеграф | Предложить новость
Vgudok
🚃 На Павелецком вокзале ажиотаж Электрички отбились от расписания - задержки более чем на 30 минут. #новостистолицы Московский Телеграф | Предложить новость
#поезда
Пресс-служба МЖД сообщила, что сегодня с 06:20 до 08:15 по техническим причинам на участке Белые Столбы - Бирюлево поезда следовали со снижением скорости в сторону Москвы. В связи с этим в настоящее время электрички Павелецкого направления в сторону области следуют с отставанием от графика.
«Принимаем все необходимые меры для стабилизации графика движения и приносим пассажирам извинения за доставленные неудобства».
Пресс-служба МЖД сообщила, что сегодня с 06:20 до 08:15 по техническим причинам на участке Белые Столбы - Бирюлево поезда следовали со снижением скорости в сторону Москвы. В связи с этим в настоящее время электрички Павелецкого направления в сторону области следуют с отставанием от графика.
«Принимаем все необходимые меры для стабилизации графика движения и приносим пассажирам извинения за доставленные неудобства».
#порт
Мурманскому порту прочат роль важнейшего в России.
В частности, специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов отметил доступ порта в Мировой океан, а также отсутствие его замерзания, что позволяет не заниматься его дноуглублением.
«Никакие Датские, никакие Черноморские проливы здесь нам помешать не могут. Вышел и куда хочешь: хочешь — на восточное побережье США, хочешь — в Китай Севморпутем, куда угодно. Я считаю, в перспективе это важнейший порт России будет», — заявил представитель президента.
Напомним, порт играет одну из ключевых ролей и в проекте развития СМП.
Мурманскому порту прочат роль важнейшего в России.
В частности, специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов отметил доступ порта в Мировой океан, а также отсутствие его замерзания, что позволяет не заниматься его дноуглублением.
«Никакие Датские, никакие Черноморские проливы здесь нам помешать не могут. Вышел и куда хочешь: хочешь — на восточное побережье США, хочешь — в Китай Севморпутем, куда угодно. Я считаю, в перспективе это важнейший порт России будет», — заявил представитель президента.
Напомним, порт играет одну из ключевых ролей и в проекте развития СМП.
#ВЭФ
РЖД в этом году креативно подошли к оформлению павильона на «Улице Дальнего Востока». Зная, что гвоздём программы ВЭФ-2023 будет Восточный полигон как главная транспортная артерия в условиях разворота к азиатским рынкам, железнодорожники развернули у себя интерактивный БАМ.
Основа его дизайна – геологические карты мест, по которым проходит магистраль.
Для самых дотошных исследователей, сообщили в РЖД, максимально детализированная карта железных дорог Восточного полигона.
В павильоне можно совершить виртуальное путешествие в историю БАМа по трёхмерной модели железной дороги, почувствовать себя настоящим железнодорожником, управляя вагонами на «сортировочной горке».
Ну и куда без напитков: в павильоне угощают авторскими травяными и ягодными чаями, вдохновлёнными природой и культурой БАМа.
Кстати, такой подход принес свои плоды — павильон РЖД очень популярен среди гостей!
РЖД в этом году креативно подошли к оформлению павильона на «Улице Дальнего Востока». Зная, что гвоздём программы ВЭФ-2023 будет Восточный полигон как главная транспортная артерия в условиях разворота к азиатским рынкам, железнодорожники развернули у себя интерактивный БАМ.
Основа его дизайна – геологические карты мест, по которым проходит магистраль.
Для самых дотошных исследователей, сообщили в РЖД, максимально детализированная карта железных дорог Восточного полигона.
В павильоне можно совершить виртуальное путешествие в историю БАМа по трёхмерной модели железной дороги, почувствовать себя настоящим железнодорожником, управляя вагонами на «сортировочной горке».
Ну и куда без напитков: в павильоне угощают авторскими травяными и ягодными чаями, вдохновлёнными природой и культурой БАМа.
Кстати, такой подход принес свои плоды — павильон РЖД очень популярен среди гостей!