На видео (11-я минута) можно разглядеть и самого ГЛАВНОГО НАЧАЛЬНИКА РЖД, к-рый лично контролировал ход восстановительных работ, провёл несколько селекторов, пообщался с ликвидаторами последствий ЧП.

#Якунины

Есть очень забавная закономерность: как только политик или топ-менеджер лишается своей должности, он тут же начинает «глаголом жечь сердца людей», извергая из себя грязные подробности политического закулисья или давая неоценимые советы по обустройству компании. Достаточно вспомнить многочисленных бывших президентов и премьеров, которые сегодня умничают по поводу евроинтеграции или иммиграционной политики.

Не стал исключением и бывший глава РЖД Якунин, который, стряхнув с себя груз ответственности за железные дороги, теперь с лёгким сердцем поучает недалеких европейцев, тыкая их носом в лужу «пробуксовки демократических механизмов» ЕС, «пренебрежении волей народов» в вопросах иммиграции или нравственном «упадке Запада».

Конечно, наши европейский партнёры отнюдь не белые и пушистые, и указывать им на их проблемы и недостатки нужно в обязательном порядке. Но дело в том, что ментором выступает человек, который благодаря этим самым «буксующим» демократическим механизмам получил возможность открыть штаб-квартиру своего фонда Диалог цивилизаций в самом дорогом и престижном районе Берлина у Бранденбургских ворот, а его сыновья стали подданными Великобритании и Кипра, хотя граждан этих стран насчёт новых соотечественников никто не спрашивал. И при этом, несмотря на реноме Якунина как члена кооператива Озеро и человека с погонами, Германия предоставила ему визу категории D, которая в случае политической турбулентности в России даст возможность перевезти всё его шубохранилище на новую родину.

И, судя по реакции европейских СМИ, западный истеблишмент именно с этих позиций и оценивает деятельность Якунина и пропускает мимо ушей сентенции политологического «капитана Очевидность» из России. Как грится, чья бы корова мычала.

Спустя 35 лет суд Красноярска обязал РЖД выплатить ₽130 тыс компенсации морального вреда машинисту, который отравился угарным газом в депо ещё во времена Андропова. А вы говорите - США!

#эксклюзив #СОЖТ #тарифы #инновагоны

После несостоявшегося соло Совета потребителей РЖД на вялом члене – пардон! – на виолончели, который так и не отправил в ФАС и вице-премьеру Акимову письмо-протест в отношении новаций РЖД по грузотарифам, инструмент взяли в свои умелые руки более решительные субъекты. Например, Минэнерго, письмо которого мы постили, вообще предлагает не трогать принципы формирования ж/д тарифа.

А вот свои пять копеек в тему добавил и СОЖТ, виртуозы которого не стали размениваться на Акимова, а сразу накатали телегу премьеру Медведеву с призывом «Доколе! Доколе инновагоны будут пользоваться льготами на сети РЖД!» Впрочем, месседж не нов - СОЖТ уже давно мусолит эту тему. Больше же всего членов организации возмущает сама идея РЖД о дополнительной тарификации на порожний пробег обычных вагонов, которую они называют – ни много ни мало - «антигосударственной»!

Ну и результирующая часть письма не оставляет сомнений в том, что СОЖТ хочет и рыбку съесть, и на хрен не сесть, требуя не только выравнивания тарифных схем для всех моделей полувагонов и снятия темы индексации порожнего пробега, но и сохранения текущих принципов тарифного регулирования грузовых перевозок. В СОЖТ даже подсчитали, что их предложения дадут РЖД прибавку к выручке в ₽56 млрд до 2025 года.

Согласится ли с доводами СОЖТ правительство (как известно, Минпромторг и РЖД не поддержали СОЖТ в вопросе инновагонов), узнаем уже скоро.

Первый в числе новых крупных проектов, призванных поддержать экономику России – перезапуск проекта строительства самой северной железной дороги страны в порт Сабетта. И там прекрасно всё: и жесткое использование для проекта «Газпрома» и РЖД; и затаскивание в проект «НОВАТЭК», чтоб он хотя бы отдаленно был похож на концессию, а не на простой федеральный проект с использованием госкомпаний-прокладок; и, в конечном итоге, основным бенефициаром проекта останется «Газпром», избавившийся от проблемного актива.

В условиях дефицита идей про новые крупные инфраструктурные проекты, которые должны стать основной выполнения майского указа президента Владимира Путина, рождаются вот такие кадавры. Фактически, он будет максимально реализован за бюджетные средства, учитывая «Газпром» и РЖД, «НОВАТЭК» тут нужен исключительно для того, чтобы сохранить лицо инвестиционного проекта. И вряд ли компания будет участвовать в этом по доброй воле. При этом сам проект относительно небольшой – хотят уложиться в 110-115 млрд рублей, так что это только начало.

«Газпром» же, учитывая проблемы с денежным потоком и необходимостью резать расходы, по итогам реализации избавится от дорого и не особо нужного актива. Идеальный вариант: проект реализуют, галочку поставят, «Газпром» чистый и красивый. И вся эта радость за бюджетные деньги. А что не так? Не в первый раз же.

Осталось теперь дождаться новостей о том, кто из госбанков победит в борьбе за финансирование этой стройки. Пока ставим на Шувалова и Костина, потому что Греф свою ставку сделал на «Роснефть».

Сегодня 100 лет отмечает Ленинский комсомол. Мы не могли пройти мимо этого события хотя бы потому, что крупнейший инфраструктурный проект развитого социализма – БАМ – реализовывался в т.ч. и силами комсомольцев.

Кто-то злобно скажет – «Фу, совок!» - для таких у нас ироничное видео, чтобы позубоскалить о лицемерии ушедшего режима и его символов. Для тех же, у кого при слове ВЛКСМ скатывается скупая слеза по – у многих уже - морщинистой щеке – ностальгическое видео в стиле советского диско.

Видео для антисоветчиков

Видео для ностальгирующих

Ж/д в заголовках СМИ, 30 октября 2018

🚇Ведомости – «Белозеров исключил подорожание грузов из-за экспортной надбавки РЖД»: в учебники по экономике это войдёт как «феномен Белозёрова».
🚇Ведомости – «Правительство готово увеличить тарифы на пробег пустых вагонов»: но чиновники еще не определились с типами вагонов и размером индексации.
🚇РЖД-Партнёр – «Минтранс не видит оснований для привязки грузовых тарифов РЖД к промышленной инфляции»: очевиден торг вокруг ДПР – тариф на порожние вагоны в обмен на инфляцию.
🚇RNS – «Медведев назвал размер компенсаций РЖД на пригородные перевозки»: и ₽40 млрд идут в бюджет монополии.
🚇RNS - «Трансмашхолдинг» приобрел производителя подвижного состава в ЮАР»: а пока в Бекасово лясы точат, конкретные мужики делают конкретные дела.
🚇Мойка78 – «Глава дирекции ОЖД получил три года условно за 5-миллионное мошенничество»: он требовал взятку с подрядчика за приёмку работ на базе отдыха «Ладога». Как и у красноярского менеджера Ионша, у его питерского коллеги есть мощная крыша, которая гарантирует условный срок.

#тарифы #СОЖТ #ОВС

Вопреки ожиданиям, совещание на станции Бекасово-Сортировочная под председательством Медведева не сформулировало конкретных ответов на животрепещущие отраслевые вопросы. А вы чего хотели - такие вопросы, дорогой грузоотправитель, с кондачка не решаются, надо посоветоваться с товарищами, зайдите через месяцок! Поэтому правительственный синедрион только зафиксировал противоречия сторон, которые будут сглаживаться до 1 декабря в тиши министерских кабинетов, ну или на крайняк в уютной атмосфере Кофемании на Большой Никитской.

Но уже по выступлениям на брифинге министра транспорта Дитриха и главы РЖД Белозёрова прослеживаются контуры грядущей торговли. В то время, как Дитрих высказался против изменения типа инфляции с потребительской на промышленную в формуле «инфляция минус», чего хотели в РЖД, совещание тем не менее в целом не отвергло другую идею монополии по увеличению тарифа на порожний пробег. Причём для всех типов вагонов. То есть торг по тарифным преимуществам инновагонов тоже не закончен. А это значит, что поручение вице-премьера Козака, курирующего промышленность и ТЭК, на письме Объединения вагоностроителей (см документ ниже) будет использовано в этом торге. Выходит, что вагоностроители при поддержке «промышленного» вице-премьера, непротиводействии со стороны РЖД и никак не проявившего себя «транспортного» вице-премьера Акимова поджимают операторов. Которые, сами поднявшие тему тарифов для порожних вагонов, в итоге оказались в позиции унтер-офицерской жены, высекшей саму себя.

Остаётся открытой тема 8-% экспортной надбавки, которая, как уверяет Белозеров, не скажется на стоимости грузов. Но и здесь против связки Дитрих-Белозёров играет такой чиновник-«тяжеловес», как министр энергетики Новак, поэтому лёгкой жизни РЖД до 1 декабря ждать не стоит.

Новые губернаторские технологии. Угольный кемеровский губер Цивилёв с супружницей на собственных рысаках проводят ревизию своих владений и интересуются у холопов за жизнь.

#ГК_1520

Вчера Мосгорсуд отказал в удовлетворении апелляционных жалоб защиты совладельца ГК 1520 Маркелова и адвоката Белевцова об изменении меры пресечения: мол, у них есть счета за границей и они могут скрыться. Этим бы и ограничилось всё мероприятие, если бы во время слушаний в суде не выяснилось, что обвинение против Маркелова построено на показаниях владельца Инкредбанка Горбунцова. Бизнесмена отнюдь не самых честных правил и так мутившего бизнес, что он был объявлен в России в розыск, но прячется на «острове свободы» (не на Кубе, если что, а в Великобритании). Строить следствие на показаниях скрывающегося от этого самого следствия преступника – это, конечно, чудеса мастерства российского Следкома.

«Этот человек (Горбунцов) по неизвестным причинам рассказывает о каких-то чёрных кассах, счетах, серых платежах. Всё это похоже на детективный роман», — возмущается адвокат Маркелова.

Кроме этого из дискуссии о мере пресечения стало ясно, что следствию пока не удалось «расколоть» Захарченко и ему пока не предъявлено новое обвинение в получении взяток на сумму ₽2 млрд. «Сотрудничество со следствием», о котором силовики немедленно сообщают прессе, весьма условно: ни один из обвиняемых виновным себя не признаёт. Несмотря на многочисленные «сливы», вообще не фигурировало имя Крапивина, которого «источники» уже несколько раз отправляли в розыск.

Так что пока «гора»-Следком рожает пиар-«мышь».