#скоропорт
Сельское хозяйство — одна из немногих отраслей, в которых Россия может похвастаться успехами не только на внутреннем рынке, но и стабильностью экспорта. Например, положительную динамику демонстрируют на сети ОАО «Российские железные дороги» перевозки в порты зерна (рост в 2,6 раза, до 7,7 млн тонн) за январь-июль. В контейнерных перевозках объёмы того же зерна также за первые семь месяцев года показали рост в 2,5 раза (до почти 63 тысяч ДФЭ), не подкачали картофель, овощи, фрукты — 9,6 тыс. (рост в 1,5 раза).
И всё было бы прекрасно, если бы не один сегмент продовольственных товаров, который в контейнерах упал и вопит о помощи, но ситуация только усугубляется. Речь о скоропортящейся продукции.
Подробнее — в материале Vgudok.
Сельское хозяйство — одна из немногих отраслей, в которых Россия может похвастаться успехами не только на внутреннем рынке, но и стабильностью экспорта. Например, положительную динамику демонстрируют на сети ОАО «Российские железные дороги» перевозки в порты зерна (рост в 2,6 раза, до 7,7 млн тонн) за январь-июль. В контейнерных перевозках объёмы того же зерна также за первые семь месяцев года показали рост в 2,5 раза (до почти 63 тысяч ДФЭ), не подкачали картофель, овощи, фрукты — 9,6 тыс. (рост в 1,5 раза).
И всё было бы прекрасно, если бы не один сегмент продовольственных товаров, который в контейнерах упал и вопит о помощи, но ситуация только усугубляется. Речь о скоропортящейся продукции.
Подробнее — в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Когда каботаж настолько подешевел, что переезжать с квартиры на квартиру стало выгоднее по воде.
Когда каботаж настолько подешевел, что переезжать с квартиры на квартиру стало выгоднее по воде.
#вокзалы
В Москве строят ещё один городской вокзал. Он появится на станции Нижегородская. И хотя по сути проект по сути представляет из себя транспортно-пересадочный узел, власти настойчиво называют его «вокзалом». И обещают, что он станет самым большим в Москве и свяжет сразу несколько транспортных артерий столицы: МЦК, Нижегородское направление ж/д будущего МЦД-4, метро, в том числе БКЛ, Рязанский проспект, строящийся участок МСД от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
В Москве строят ещё один городской вокзал. Он появится на станции Нижегородская. И хотя по сути проект по сути представляет из себя транспортно-пересадочный узел, власти настойчиво называют его «вокзалом». И обещают, что он станет самым большим в Москве и свяжет сразу несколько транспортных артерий столицы: МЦК, Нижегородское направление ж/д будущего МЦД-4, метро, в том числе БКЛ, Рязанский проспект, строящийся участок МСД от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️РЖД сообщили РИА Новости, что из-за временного закрытия аэропорта Пскова в составы поездов "Псков - Москва" включат дополнительные вагоны
#перевозки
ГТЛК представила обзор транспортного рынка и обозначила ряд тенденций в ж/д и морских грузовых перевозках.
🔹погрузка на сети РЖД в 1 полугодии 2023 года росла 5 месяцев подряд. Драйверами стали зерно, уголь, «стройка».
🔹начиная с мая рост погрузки замедлился. Сдерживающим фактором для дальнейшего наращивания перевозок стала инфраструктура. Её пропускной способности оказалось недостаточно, а летние ремонты на путях и рост пассажирских перевозок усилили ограничения.
🔹ставки аренды в 1 полугодии показывают устойчивый рост в основных сегментах подвижного состава (падают ставки только в сегменте лесовозов).
🔹по прогнозу ГТЛК погрузка на сети РЖД по итогам года вырастет на 1,6%.
🔹по итогам года компания ожидает увеличение объема закупок вагонов на 20% - до 56,6 тыс. ед. Таким образом, парк в РФ вырастет на 2,8% к 2022 году и превысит 1,3 млн ед.
🔹грузооборот морских портов РФ в 1 полугодии вырос на 10,5% за счет перевалки сухих грузов (зерна, удобрений, угля). В 3-4 квартале 2023 года ГТЛК прогнозирует замедление динамики роста морских грузовых перевозок, но итоговый годовой объем будет выше показателей предыдущих лет.
ГТЛК представила обзор транспортного рынка и обозначила ряд тенденций в ж/д и морских грузовых перевозках.
🔹погрузка на сети РЖД в 1 полугодии 2023 года росла 5 месяцев подряд. Драйверами стали зерно, уголь, «стройка».
🔹начиная с мая рост погрузки замедлился. Сдерживающим фактором для дальнейшего наращивания перевозок стала инфраструктура. Её пропускной способности оказалось недостаточно, а летние ремонты на путях и рост пассажирских перевозок усилили ограничения.
🔹ставки аренды в 1 полугодии показывают устойчивый рост в основных сегментах подвижного состава (падают ставки только в сегменте лесовозов).
🔹по прогнозу ГТЛК погрузка на сети РЖД по итогам года вырастет на 1,6%.
🔹по итогам года компания ожидает увеличение объема закупок вагонов на 20% - до 56,6 тыс. ед. Таким образом, парк в РФ вырастет на 2,8% к 2022 году и превысит 1,3 млн ед.
🔹грузооборот морских портов РФ в 1 полугодии вырос на 10,5% за счет перевалки сухих грузов (зерна, удобрений, угля). В 3-4 квартале 2023 года ГТЛК прогнозирует замедление динамики роста морских грузовых перевозок, но итоговый годовой объем будет выше показателей предыдущих лет.
#зерно
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
#перевозки
Global Ports (входит в ГК «Дело») совместно с международной морской контейнерной линией Hub Shipping начали перевозить грузы в контейнерах между Китаем и Россией.
Линия в июле-августе открыла прямые регулярные морские сервисы из портов КНР на терминалы Global Ports «Восточная стивидорная компания» (ВСК) в Приморском крае и на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ) в Санкт-Петербурге. Перевозчик обслуживает экспортные и импортные грузопотоки, предоставляя клиентам Global Ports больше возможностей для адаптации к внешнеторговым изменениям и обеспечения ритмичности поставок.
Судозаходы на ВСК выполняются еженедельно. Линия связывает порт Восточный с китайскими портами Наньша, Сямынь, Нинбо, Шанхай. На маршруте работают суда вместимостью 1600-2000 TEU.
В Балтийском бассейне Hub Shipping осуществляет еженедельные перевозки в Санкт-Петербург на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в Global Ports), в ротацию включены порты Китая, стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки. На линии задействованы 9 контейнеровозов разной вместимости.
Global Ports (входит в ГК «Дело») совместно с международной морской контейнерной линией Hub Shipping начали перевозить грузы в контейнерах между Китаем и Россией.
Линия в июле-августе открыла прямые регулярные морские сервисы из портов КНР на терминалы Global Ports «Восточная стивидорная компания» (ВСК) в Приморском крае и на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ) в Санкт-Петербурге. Перевозчик обслуживает экспортные и импортные грузопотоки, предоставляя клиентам Global Ports больше возможностей для адаптации к внешнеторговым изменениям и обеспечения ритмичности поставок.
Судозаходы на ВСК выполняются еженедельно. Линия связывает порт Восточный с китайскими портами Наньша, Сямынь, Нинбо, Шанхай. На маршруте работают суда вместимостью 1600-2000 TEU.
В Балтийском бассейне Hub Shipping осуществляет еженедельные перевозки в Санкт-Петербург на «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, входит в Global Ports), в ротацию включены порты Китая, стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки. На линии задействованы 9 контейнеровозов разной вместимости.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Обеспечиваем бесперебойную работу железнодорожного транспорта во время ненастья в Приморье
Благодаря слаженной работе железнодорожников непогода, задержавшаяся в Приморье и уже вызвавшая серьезные разрушения инфраструктуры населенных пунктов и автомагистралей, не привела к существенным сбоям в графике движения поездов.
Наиболее тяжёлые удары стихии пришлись на участки железной дороги в районе станции Кипарисово и линию Барановский — Хасан.
В круглосуточном режиме с подтоплениями инфраструктуры продолжают бороться сотни работников предприятий и структурных подразделений компании. В кратчайшие сроки устранили последствия схода селя на перегоне Кипарисово – Надеждинская, расчистили путь от оползающего размокшего грунта на перегоне Оленевод – Винневитино, справились с выходом воды на пути на ряде участков.
Задействованы:
— 4 противоразмывных поезда
— дополнительные составы со щебнем и бутовым камнем
— тяжелая техника – экскаваторы и бульдозеры
В связи с непростыми погодными условиями продолжаем контролировать обстановку на нашей инфраструктуре.
Благодаря слаженной работе железнодорожников непогода, задержавшаяся в Приморье и уже вызвавшая серьезные разрушения инфраструктуры населенных пунктов и автомагистралей, не привела к существенным сбоям в графике движения поездов.
Наиболее тяжёлые удары стихии пришлись на участки железной дороги в районе станции Кипарисово и линию Барановский — Хасан.
В круглосуточном режиме с подтоплениями инфраструктуры продолжают бороться сотни работников предприятий и структурных подразделений компании. В кратчайшие сроки устранили последствия схода селя на перегоне Кипарисово – Надеждинская, расчистили путь от оползающего размокшего грунта на перегоне Оленевод – Винневитино, справились с выходом воды на пути на ряде участков.
Задействованы:
— 4 противоразмывных поезда
— дополнительные составы со щебнем и бутовым камнем
— тяжелая техника – экскаваторы и бульдозеры
В связи с непростыми погодными условиями продолжаем контролировать обстановку на нашей инфраструктуре.
#контейнеры
Похоже, что перевозка контейнеров в полувагонах только затягивает процесс доставки «ящиков» с Дальнего Востока.
Клиенты РЖД рассказывают, что им приходится закупать комплекты крепления контейнеров в полувагонах и саму услугу крепления. Всё это влияет на сроки погрузочно-разгрузочных работ.
Также, рассказывают участники рынка, компании вынуждены оплачивать операции по перегрузу контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы. Отсыл фитинговых платформ из западных регионов страны идет с инфраструктурными ограничениями, поэтому периодически прибывшие в полувагонах импортные контейнеры вынуждены простаивать в терминалах, по 10-15 суток ожидая прибытия фитинговых платформ, что увеличивает период доставки грузов.
В то же время, игроки рынка признают, что в прошлом году, особенно весной, проблема стояла достаточно остро и решение об использовании полувагонов действительно сыграло существенную роль. Однако сейчас вопрос с вывозом не носит острого характера, и очевидно, что ситуация будет нормализоваться в сторону использования штатного, фитингового способа вывоза контейнеров (к вопросу о тяге РЖД к управлению частным парком полувагонов).
При этом анализ вывоза импортных контейнеров с Дальнего Востока по месяцам показывает, что в 2023 году эффективность в суточном выражении выше, чем в 2022 и 2021-м годах:
🔹в июле 2021-го было вывезено 2286 контейнеров,
🔹2022-го – 1949,
🔹2023-го – 3235.
В августе – 2460, 2706 и 3176 соответственно.
Похоже, что перевозка контейнеров в полувагонах только затягивает процесс доставки «ящиков» с Дальнего Востока.
Клиенты РЖД рассказывают, что им приходится закупать комплекты крепления контейнеров в полувагонах и саму услугу крепления. Всё это влияет на сроки погрузочно-разгрузочных работ.
Также, рассказывают участники рынка, компании вынуждены оплачивать операции по перегрузу контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы. Отсыл фитинговых платформ из западных регионов страны идет с инфраструктурными ограничениями, поэтому периодически прибывшие в полувагонах импортные контейнеры вынуждены простаивать в терминалах, по 10-15 суток ожидая прибытия фитинговых платформ, что увеличивает период доставки грузов.
В то же время, игроки рынка признают, что в прошлом году, особенно весной, проблема стояла достаточно остро и решение об использовании полувагонов действительно сыграло существенную роль. Однако сейчас вопрос с вывозом не носит острого характера, и очевидно, что ситуация будет нормализоваться в сторону использования штатного, фитингового способа вывоза контейнеров (к вопросу о тяге РЖД к управлению частным парком полувагонов).
При этом анализ вывоза импортных контейнеров с Дальнего Востока по месяцам показывает, что в 2023 году эффективность в суточном выражении выше, чем в 2022 и 2021-м годах:
🔹в июле 2021-го было вывезено 2286 контейнеров,
🔹2022-го – 1949,
🔹2023-го – 3235.
В августе – 2460, 2706 и 3176 соответственно.
Forwarded from Коммерсантъ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С завтрашнего дня аэропорт Пскова возобновит работу в штатном режиме, заявил губернатор Псковской области Ведерников.
Видео: Михаил Ведерников
@kommersant
Видео: Михаил Ведерников
@kommersant
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
В НПК ОВК принята новая коммерческая политика и продуктовая стратегия. Задача – активно взаимодействовать со всеми категориями клиентов: операторскими и логистическими компаниями, грузовладельцами и лизингодателями.
❗️Ключевое из интервью коммерческого директора НПК ОВК Евгения Онацкого:
✅️ изменения в структуре производства вагонов за I полугодие 22/23 гг.: рост выпуска универсальных платформ – в 7 раз (>1 тыс. единиц), крытых вагонов – более чем в 6 раз (до 2 тыс. единиц), хопперов – более чем 2,6 раза (>8,5 тыс. единиц), цистерн – в 2,3 раза (>3,9 тыс. единиц)
✅️ в сегменте полувагонов и цистерн для нефтепродуктов контрактация захватывает горизонт до 2025 года
✅️ ОВК разрабатывает собственную цифровую экосистему, которая сделает продукцию и сервисы компании более доступными
✅️ ОВК придерживается двух подходов – усовершенствование наиболее успешных и востребованных продуктов и развитие новых направлений, как продуктовых, например, спецвагоны для путей необщего пользования, так и географических
#ОВК
❗️Ключевое из интервью коммерческого директора НПК ОВК Евгения Онацкого:
✅️ изменения в структуре производства вагонов за I полугодие 22/23 гг.: рост выпуска универсальных платформ – в 7 раз (>1 тыс. единиц), крытых вагонов – более чем в 6 раз (до 2 тыс. единиц), хопперов – более чем 2,6 раза (>8,5 тыс. единиц), цистерн – в 2,3 раза (>3,9 тыс. единиц)
✅️ в сегменте полувагонов и цистерн для нефтепродуктов контрактация захватывает горизонт до 2025 года
✅️ ОВК разрабатывает собственную цифровую экосистему, которая сделает продукцию и сервисы компании более доступными
✅️ ОВК придерживается двух подходов – усовершенствование наиболее успешных и востребованных продуктов и развитие новых направлений, как продуктовых, например, спецвагоны для путей необщего пользования, так и географических
#ОВК
Ж/д в заголовках СМИ, 31 августа 2023
🚝Vgudok — «РЖД хотят стравить операторов между собой, чтобы выжил сильнейший»: в ОЖдПС проанализировали выступление замглавы РЖД Глазкова на «PRO//Движение».
🚝Ъ — «Байкал» разливается по рынку»: в рамках банкротства бывшего владельца разработчика процессоров «Байкал», на торги выставлены в том числе права на разработки и патенты.
🚝ТАСС — «Правительство намерено принять новые меры для стабилизации цен на топливо»: на южном направлении наблюдается длительный простой цистерн в ожидании слива грузополучателями, что затрудняет ситуацию на станциях и сдерживает рост объемов перевозок.
🚝ДК — «Уралтрансмаш» направил в Петербург первый современный вагон «Стиляга»: низкопольный трамвай с системой активной безопасности и контролем бодрствования водителя выполнен в ретро-стиле.
🚝Vgudok — «РЖД хотят стравить операторов между собой, чтобы выжил сильнейший»: в ОЖдПС проанализировали выступление замглавы РЖД Глазкова на «PRO//Движение».
🚝Ъ — «Байкал» разливается по рынку»: в рамках банкротства бывшего владельца разработчика процессоров «Байкал», на торги выставлены в том числе права на разработки и патенты.
🚝ТАСС — «Правительство намерено принять новые меры для стабилизации цен на топливо»: на южном направлении наблюдается длительный простой цистерн в ожидании слива грузополучателями, что затрудняет ситуацию на станциях и сдерживает рост объемов перевозок.
🚝ДК — «Уралтрансмаш» направил в Петербург первый современный вагон «Стиляга»: низкопольный трамвай с системой активной безопасности и контролем бодрствования водителя выполнен в ретро-стиле.
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Несколько часов пассажиры поезда Москва - Можайск не могут выйти из вагонов: под состав попал человек.
"В 20:20 состав отбыл от станции Голицыно, и между Голицыно и Сушкинской поезд сбил человека. Никого не выпускают из поезда. Руководство поезда сначала говорили, что ожидают МЧС, затем час ожидали полицию, теперь ждём Следственный комитет", — рассказала RT подписчица, которая находится в поезде.
По её словам, двоим пассажиркам стало плохо, за ними приехала скорая. Остальным выйти не разрешают, причина неизвестна. На видео, которая прислала подписчица, — врач выводит одну из девушек, которым стало плохо, а несколько человек просят, чтобы и им дали выйти.
🟩 Подпишись — RT на русском
"В 20:20 состав отбыл от станции Голицыно, и между Голицыно и Сушкинской поезд сбил человека. Никого не выпускают из поезда. Руководство поезда сначала говорили, что ожидают МЧС, затем час ожидали полицию, теперь ждём Следственный комитет", — рассказала RT подписчица, которая находится в поезде.
По её словам, двоим пассажиркам стало плохо, за ними приехала скорая. Остальным выйти не разрешают, причина неизвестна. На видео, которая прислала подписчица, — врач выводит одну из девушек, которым стало плохо, а несколько человек просят, чтобы и им дали выйти.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
Несколько часов пассажиры поезда Москва - Можайск не могут выйти из вагонов: под состав попал человек. "В 20:20 состав отбыл от станции Голицыно, и между Голицыно и Сушкинской поезд сбил человека. Никого не выпускают из поезда. Руководство поезда сначала…
#ЧП
Что там за наезд такой, при котором за несколько часов не подали резервный состав для вывоза пассажиров — непонятно. Очевидно, ситуация нештатная, если целый поезд маринуют в ночи в вагонах.
Что там за наезд такой, при котором за несколько часов не подали резервный состав для вывоза пассажиров — непонятно. Очевидно, ситуация нештатная, если целый поезд маринуют в ночи в вагонах.
#РЖД
«Тезис о профиците вагонного парка был всегда занятным, поскольку РЖД, называя эту цифру, не затрудняют себя разъяснением порядка подсчёта.
Презентация Глазкова [на «PRO//Движении.Экспо»] немного приоткрывает завесу. На втором слайде указано, что на Восточном полигоне избыток парка 29,1 единиц, на Западно-Сибирской железной дороге (самая большая по погрузке дорога на РЖД) избыток — 30 300 единиц, юго-западное направление — 78 200 единиц, Северо-Западное — 52 700 единиц. Если сложить, получается 190 300 лишних вагонов.
А куда тогда пропадают Горьковская дорога, Куйбышевская, Свердловская и Южно-Уральская — они не входят в указанные направления, поэтому там не наблюдается лишних вагонов?»
Заместитель председателя ОЖдПС Денис Семёнкин разобрал выступление топ-менеджера РЖД на цитаты и цифры. Специально для Vgudok.
«Тезис о профиците вагонного парка был всегда занятным, поскольку РЖД, называя эту цифру, не затрудняют себя разъяснением порядка подсчёта.
Презентация Глазкова [на «PRO//Движении.Экспо»] немного приоткрывает завесу. На втором слайде указано, что на Восточном полигоне избыток парка 29,1 единиц, на Западно-Сибирской железной дороге (самая большая по погрузке дорога на РЖД) избыток — 30 300 единиц, юго-западное направление — 78 200 единиц, Северо-Западное — 52 700 единиц. Если сложить, получается 190 300 лишних вагонов.
А куда тогда пропадают Горьковская дорога, Куйбышевская, Свердловская и Южно-Уральская — они не входят в указанные направления, поэтому там не наблюдается лишних вагонов?»
Заместитель председателя ОЖдПС Денис Семёнкин разобрал выступление топ-менеджера РЖД на цитаты и цифры. Специально для Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Женщина перед работой успевает переделать тыщу домашних дел. Что не успевает — делает по дороге.
Женщина перед работой успевает переделать тыщу домашних дел. Что не успевает — делает по дороге.
#метро
В последние пару недель в Телеграм-каналах появилось много сообщений о массовом уходе на больничный машинистов метро. Мол, так они протестуют против переработок.
Профсоюзная организация Дорпрофжел Московского метрополитена параллельно ведет кампанию по выравниванию имиджа метро как работодателя. Заявляет, что сообщения о больничных и нарушении трудового законодательства — фейки и всё отрицает.
«Дорпрофжел совместно с Транспортным комплексом столицы регулярно работают над тем, чтобы создать самые комфортные условия для наших специалистов. Двери профсоюза всегда открыты для всех сотрудников метрополитена, вне зависимости от наличия членства. При любом нарушении режима труда, трудового законодательства и других документов, они готовы помочь каждому обратившемуся».
А вот, что рассказывают Vgudok работники метро:
«По метро ситуация интересная. Там жопа полная. Кто-то из профсоюза пытался что-то делать, даже где-то по радио выступил, но потом по башке настучали и выпустили телегу. Мол все фейк и тд».
Подробнее о ситуации расскажем в материале на сайте.
В последние пару недель в Телеграм-каналах появилось много сообщений о массовом уходе на больничный машинистов метро. Мол, так они протестуют против переработок.
Профсоюзная организация Дорпрофжел Московского метрополитена параллельно ведет кампанию по выравниванию имиджа метро как работодателя. Заявляет, что сообщения о больничных и нарушении трудового законодательства — фейки и всё отрицает.
«Дорпрофжел совместно с Транспортным комплексом столицы регулярно работают над тем, чтобы создать самые комфортные условия для наших специалистов. Двери профсоюза всегда открыты для всех сотрудников метрополитена, вне зависимости от наличия членства. При любом нарушении режима труда, трудового законодательства и других документов, они готовы помочь каждому обратившемуся».
А вот, что рассказывают Vgudok работники метро:
«По метро ситуация интересная. Там жопа полная. Кто-то из профсоюза пытался что-то делать, даже где-то по радио выступил, но потом по башке настучали и выпустили телегу. Мол все фейк и тд».
Подробнее о ситуации расскажем в материале на сайте.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Уралтрансмаш начал поставку ретротрамваев в Санкт-Петербург
Уралтрансмаш (входит в ГК "Ростех") отправил в Санкт-Петербург первый вагон модели 71-431Р, который выполнен в стиле трамвая ЛМ-57. Всего в рамках контракта Северная столица получит 54 вагона разных моделей.
Вместимость трёхсекционного низкопольного трамвая 71-431Р — 246 человек. В вагонах установлены системы активной безопасности и контроля бодрствования водителя.
Трамвай успешно прошёл все приёмосдаточные испытания на предприятии. Всего город получит 54 вагона — 12 трамваев модели 71-421Р "Довлатов" и 42 вагона модели 71-431Р "Достоевский".
⚙️ @news_engineering
Уралтрансмаш (входит в ГК "Ростех") отправил в Санкт-Петербург первый вагон модели 71-431Р, который выполнен в стиле трамвая ЛМ-57. Всего в рамках контракта Северная столица получит 54 вагона разных моделей.
Вместимость трёхсекционного низкопольного трамвая 71-431Р — 246 человек. В вагонах установлены системы активной безопасности и контроля бодрствования водителя.
Трамвай успешно прошёл все приёмосдаточные испытания на предприятии. Всего город получит 54 вагона — 12 трамваев модели 71-421Р "Довлатов" и 42 вагона модели 71-431Р "Достоевский".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM