Ж/д в заголовках СМИ, 25 августа 2023
🚂Vgudok — «Кукушка хвалит Петуха»: в первый день «PRO//Движения» говорили о цифровых технологиях на страже ж/д отрасли. Для неподготовленной публики — пытка. Для отрасли — шаг в будущее.
🚂Интерфакс — «Вагоны с местами-капсулами появятся на сети РЖД в 2026 году»: из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «ёлочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
🚂Финам — «Парк грузовых вагонов на сети РЖД превысил 1,3 млн единиц»: это рекордный для России показатель. За последние 5 лет парк грузовых вагонов увеличился на 188 тыс. единиц (+16,9%).
🚂ТАСС — «Минэнерго намерено оптимизировать расходы на логистику топлива в южные регионы»: чтобы исключить возможные сбои в обеспечении регионов топливом, работает штаб Минэнерго. В его состав входят представители федеральных органов исполнительной власти, нефтяных компаний, РЖД, АО «СПбМТСБ», автоперевозчиков и независимых участников рынка.
🚂78 — «Логистический центр РЖД открыли в Петербурге после пятилетней реконструкции»: был обновлён парк контейнерных перегружателей, построены контейнерные площадки, клиентский модуль и пункт сервисного обслуживания водителей.
🚂Vgudok — «Кукушка хвалит Петуха»: в первый день «PRO//Движения» говорили о цифровых технологиях на страже ж/д отрасли. Для неподготовленной публики — пытка. Для отрасли — шаг в будущее.
🚂Интерфакс — «Вагоны с местами-капсулами появятся на сети РЖД в 2026 году»: из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не «ёлочкой»), когда полки размещены по двум сторонам вагона.
🚂Финам — «Парк грузовых вагонов на сети РЖД превысил 1,3 млн единиц»: это рекордный для России показатель. За последние 5 лет парк грузовых вагонов увеличился на 188 тыс. единиц (+16,9%).
🚂ТАСС — «Минэнерго намерено оптимизировать расходы на логистику топлива в южные регионы»: чтобы исключить возможные сбои в обеспечении регионов топливом, работает штаб Минэнерго. В его состав входят представители федеральных органов исполнительной власти, нефтяных компаний, РЖД, АО «СПбМТСБ», автоперевозчиков и независимых участников рынка.
🚂78 — «Логистический центр РЖД открыли в Петербурге после пятилетней реконструкции»: был обновлён парк контейнерных перегружателей, построены контейнерные площадки, клиентский модуль и пункт сервисного обслуживания водителей.
#PRO_движение
Международный железнодорожный салон техники и технологий «PRO//Движение. Экспо» с утра пораньше в четверг собрал представителей разработчиков цифровых решений и программного обеспечения, контролирующих органов и ФОИВов на этакий День открытых дверей, где все заинтересованные стороны могут и готовы взаимодействовать друг с другом.
Называется это модным словом «демо-день», однако какого-то активного взаимодействия мы не наблюдали.
Подробнее — в репортаже Vgudok.
Международный железнодорожный салон техники и технологий «PRO//Движение. Экспо» с утра пораньше в четверг собрал представителей разработчиков цифровых решений и программного обеспечения, контролирующих органов и ФОИВов на этакий День открытых дверей, где все заинтересованные стороны могут и готовы взаимодействовать друг с другом.
Называется это модным словом «демо-день», однако какого-то активного взаимодействия мы не наблюдали.
Подробнее — в репортаже Vgudok.
#БАМ
РЖД открыли движение по новому пути, проложенному на месте размыва Байкало-Амурской магистрали в Бурятии. Поезда пустили рядом с повреждённым участком, о чём сообщила компания.
Эксперты же задаются вопросом, почему эта ситуация не была спрогнозирована. Ведь наводнения с размытием путей для региона абсолютно закономерны в это время года.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД открыли движение по новому пути, проложенному на месте размыва Байкало-Амурской магистрали в Бурятии. Поезда пустили рядом с повреждённым участком, о чём сообщила компания.
Эксперты же задаются вопросом, почему эта ситуация не была спрогнозирована. Ведь наводнения с размытием путей для региона абсолютно закономерны в это время года.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД как в воду глядели! Железнодорожники вновь не смогли предсказать размыв путей на БАМе, но с паводком
РЖД открыли движение по новому пути, проложенному на месте размыва Байкало-Амурской магистрали в Бурятии. Поезда пустили рядом с повреждённым участком, о чём сообщила компания.
#поздравляем
Тверскому вагоностроительному заводу сегодня — 125 лет!
Завод является флагманом российского вагоностроения. И сегодня при поставленных задачах правительства наращивать экспорт ж/д техники именно благодаря ТВЗ узнать о качестве российских вагонов может весь мир.
Поздравляем работников и руководство предприятия с юбилеем. Желаем процветания, новых заказов и новых побед!
Тверскому вагоностроительному заводу сегодня — 125 лет!
Завод является флагманом российского вагоностроения. И сегодня при поставленных задачах правительства наращивать экспорт ж/д техники именно благодаря ТВЗ узнать о качестве российских вагонов может весь мир.
Поздравляем работников и руководство предприятия с юбилеем. Желаем процветания, новых заказов и новых побед!
#PRO_движение
Следим за вторым днём «PRO//Движения». Главное шоу сегодня — динамическая экспозиция.
Паровозная колонна к старту готова!
Следим за вторым днём «PRO//Движения». Главное шоу сегодня — динамическая экспозиция.
Паровозная колонна к старту готова!
#кадры
«Судьба подарила мне работу под началом Павла Бурцева и Дмитрия Пегова. Павла Васильевича я узнал, когда он был мастером на участке ремонта колёсно-моторных блоков в цехе электротяги локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский. Для нас он был «Пашей с пятой канавы». Иногда, замещая кладовщицу, Паша бегом нёсся вдоль канавы, лишь бы успеть выдать локомотивной бригаде фонарь и не задержать выезд электропоезда из депо. Ноль гонора, максимум ответственности.
Затем наступила пора реформ пригородного комплекса в Санкт-Петербурге. Цех электротяги стал самостоятельным моторвагонным депо, а Паша Бурцев — его начальником. Для всех нас остаётся загадкой, как новый начальник нового депо сумел построить взаимоотношения с коллективом, но, к нашему удивлению, мы стали называть его Павлом Васильевичем. В этом обращении было и уважение, и признание авторитета. Совпадение: на должность машиниста меня и ещё двух кандидатов в 1997-м году назначал Павел Васильевич Бурцев. Впервые в должности ТЧ».
Нашему автору из Санкт-Петербурга Сергею Вершинину довелось бок о бок поработать с двумя из трёх недавно переназначенных топ-менеджеров ж/д монополии. Мы попросили его поделиться впечатлениями — на сайте Vgudok.
«Судьба подарила мне работу под началом Павла Бурцева и Дмитрия Пегова. Павла Васильевича я узнал, когда он был мастером на участке ремонта колёсно-моторных блоков в цехе электротяги локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский. Для нас он был «Пашей с пятой канавы». Иногда, замещая кладовщицу, Паша бегом нёсся вдоль канавы, лишь бы успеть выдать локомотивной бригаде фонарь и не задержать выезд электропоезда из депо. Ноль гонора, максимум ответственности.
Затем наступила пора реформ пригородного комплекса в Санкт-Петербурге. Цех электротяги стал самостоятельным моторвагонным депо, а Паша Бурцев — его начальником. Для всех нас остаётся загадкой, как новый начальник нового депо сумел построить взаимоотношения с коллективом, но, к нашему удивлению, мы стали называть его Павлом Васильевичем. В этом обращении было и уважение, и признание авторитета. Совпадение: на должность машиниста меня и ещё двух кандидатов в 1997-м году назначал Павел Васильевич Бурцев. Впервые в должности ТЧ».
Нашему автору из Санкт-Петербурга Сергею Вершинину довелось бок о бок поработать с двумя из трёх недавно переназначенных топ-менеджеров ж/д монополии. Мы попросили его поделиться впечатлениями — на сайте Vgudok.
Vgudok
Новые назначения в ОАО «РЖД»: мнение с «земли». «Паша с пятой канавы» и неслучайный «пассажир» в тяге —
Как мы уже сообщали, в ОАО «РЖД» произошли кадровые изменения. Мы вкратце представили руководителей, занявших новые для себя должности. Нашему автору из Санкт-Петербурга Сергею Вершинину довелось бок о бок поработать с двумя из трёх фигурантов телеграммы…
#PRO_движение
Диагностический комплекс инфраструктуры «Спринтер-Интеграл» от Твемы-Инфотех.
Говорят, что есть покупатели из недружественных стран. Видимо, европейские аналоги хуже и дороже нашего.
Диагностический комплекс инфраструктуры «Спринтер-Интеграл» от Твемы-Инфотех.
Говорят, что есть покупатели из недружественных стран. Видимо, европейские аналоги хуже и дороже нашего.
#PRO_движение
А вот и анонсированное господином Пястоловым СВ. Такими они будут после восстановительного ремонта.
Отличительная особенность - наличие верхнего спального места и двери между отсеками. Оба спальных места стали просторнее.
Первые вагоны пойдут в рейсы в конце октября на востребованном южном направлении.
Кроме обновления вагонов СВ, ФПК готовит к запуску первый состав из вагонов габарита Т (больше стандартного на 28 см в ширину и на 73 см в длину).
Первым составом из вагонов габарита Т станет «Красная стрела».
«На следующий год вместе с производителями обязуемся в рейс отправить первый поезд из вагонов габарита Т – абсолютно свежих, новых, комфортных, широких, приятных», – заявил гендиректор ФПК Владимир Пястолов, на сессии посвящённой пассажирскому подвижному составу.
Плацкартный вагон габарита Т представили ещё три года назад. Но сертификацию он пока так и не прошёл.
А вот и анонсированное господином Пястоловым СВ. Такими они будут после восстановительного ремонта.
Отличительная особенность - наличие верхнего спального места и двери между отсеками. Оба спальных места стали просторнее.
Первые вагоны пойдут в рейсы в конце октября на востребованном южном направлении.
Кроме обновления вагонов СВ, ФПК готовит к запуску первый состав из вагонов габарита Т (больше стандартного на 28 см в ширину и на 73 см в длину).
Первым составом из вагонов габарита Т станет «Красная стрела».
«На следующий год вместе с производителями обязуемся в рейс отправить первый поезд из вагонов габарита Т – абсолютно свежих, новых, комфортных, широких, приятных», – заявил гендиректор ФПК Владимир Пястолов, на сессии посвящённой пассажирскому подвижному составу.
Плацкартный вагон габарита Т представили ещё три года назад. Но сертификацию он пока так и не прошёл.