#эксклюзив #тарифы
В распоряжении Vgudok оказался черновик письма Совета потребителей РЖД, в котором ряд его уважаемых членов просят если не отменить намеченное на завтра совещание по тарифам, то как минимум отложить вопрос дополнительных тарифных решений в части ж/д тарифа.
Из упоминания «Максима Алексеевича» в конце текста становится понятным, что одним из его адресатов, кроме главы ФАС Артемьева, должен быть и профильный вице-премьер Акимов. Ниже – полный текст документа.
В распоряжении Vgudok оказался черновик письма Совета потребителей РЖД, в котором ряд его уважаемых членов просят если не отменить намеченное на завтра совещание по тарифам, то как минимум отложить вопрос дополнительных тарифных решений в части ж/д тарифа.
Из упоминания «Максима Алексеевича» в конце текста становится понятным, что одним из его адресатов, кроме главы ФАС Артемьева, должен быть и профильный вице-премьер Акимов. Ниже – полный текст документа.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 октября 2018
🚃Ъ – «Расходы разложили по вагонам»: РЖД усиливает давления по всем фронтам (совещание у вице-премьера Акимова, затем – у премьера Медведева), требуя не только сохранения 8-% экспортной надбавки, но и введения 6-% тарифа на порожний пробег всех вагонов.
🚃Финмаркет – «РЖД сможет заключать с инвесторами в общую ж/д инфраструктуру договоры на принципах ship-or-pay»: по крайней мере МЭР предлагает внести такие изменения в нормативную базу.
🚃РБК – «Enel договорилась с РЖД о стратегическом партнерстве»: чтобы встречу ВВП с премьером Италии Конте наполнить хоть каким-то содержанием, подписали очередной пустой меморандум. Можно подумать, что до этого отношения с дочкой Enel «Русэнергосбытом» были тактическими!
🚃Чита.ру – «РЖД презентует в Чите новую электричку с баром и wi-fi»: ну да, чтобы набухаться и начать по вотспапу выяснять отношения с бывшей. Отличная услуга!
🚃РБК – «Американские железнодорожники уволят 475 рабочих. Как отреагируют акции»: ну как как? Акции ж/д компании Union Pacific упали на 2,5%.
🚃БизнесОнлайн - «Локомотив» в третий раз подряд проиграл в Лиге чемпионов»: команда Сёмина хоть и добиралась из-за пробок до стадиона по ж.д. МЦК, но это ей не помогло – 1:3 в пользу Порту и последнее место в группе с нолём очков.
🚃Ъ – «Расходы разложили по вагонам»: РЖД усиливает давления по всем фронтам (совещание у вице-премьера Акимова, затем – у премьера Медведева), требуя не только сохранения 8-% экспортной надбавки, но и введения 6-% тарифа на порожний пробег всех вагонов.
🚃Финмаркет – «РЖД сможет заключать с инвесторами в общую ж/д инфраструктуру договоры на принципах ship-or-pay»: по крайней мере МЭР предлагает внести такие изменения в нормативную базу.
🚃РБК – «Enel договорилась с РЖД о стратегическом партнерстве»: чтобы встречу ВВП с премьером Италии Конте наполнить хоть каким-то содержанием, подписали очередной пустой меморандум. Можно подумать, что до этого отношения с дочкой Enel «Русэнергосбытом» были тактическими!
🚃Чита.ру – «РЖД презентует в Чите новую электричку с баром и wi-fi»: ну да, чтобы набухаться и начать по вотспапу выяснять отношения с бывшей. Отличная услуга!
🚃РБК – «Американские железнодорожники уволят 475 рабочих. Как отреагируют акции»: ну как как? Акции ж/д компании Union Pacific упали на 2,5%.
🚃БизнесОнлайн - «Локомотив» в третий раз подряд проиграл в Лиге чемпионов»: команда Сёмина хоть и добиралась из-за пробок до стадиона по ж.д. МЦК, но это ей не помогло – 1:3 в пользу Порту и последнее место в группе с нолём очков.
Кадр дня. Даёшь креатифф! В Уфе открыли памятник железнодорожнику (шагающий машинист), в Смоленске – паровозу (серии Л). Всё предсказуемо. Где полёт фантазии и новые смыслы?Как, например, в Португалии
#тарифы #совет_потребителей
По нашей информации, письмо Совета потребителей РЖД в адрес вице-премьера Акимова и главы ФАС Артемьева по поводу тарифов так никуда и не отправилось. Этот «орган общественного контроля» под руководством Дмитрия Комиссарова потерял вес, так как Акимов с июня не продлил полномочия того же Комиссарова. Получается, что судьбы всей промышленности зависят от невнятного органа, который не готов идти на обострение даже в столь критичной ситуации, какая сложилась сегодня.
По нашей информации, письмо Совета потребителей РЖД в адрес вице-премьера Акимова и главы ФАС Артемьева по поводу тарифов так никуда и не отправилось. Этот «орган общественного контроля» под руководством Дмитрия Комиссарова потерял вес, так как Акимов с июня не продлил полномочия того же Комиссарова. Получается, что судьбы всей промышленности зависят от невнятного органа, который не готов идти на обострение даже в столь критичной ситуации, какая сложилась сегодня.
Telegram
Vgudok
#тарифы
Можно только поздравить экономический блок РЖД с проведением тарифного блицкрига. Даже лояльные перевозчики, которые считали себя партнёрами РЖД, в мгновение ока стали обычными дойными коровами.
В этой ситуации бесполезно рассчитывать на долгосрочное планирование. Политика РЖД напоминает французский девиз по завершении Первой мировой: боши (т.е. немцы) заплатят за всё. Только теперь вместо бошей выступают клиенты железных дорог. Зависимость российского сырьевого экспорта от мировой конъюнктуры мало кого волнует в РЖД.
То есть заплатить придётся. Но не хотелось бы безучастно наблюдать за тем, как расходуются средства. Потому что, когда грузоперевозчики видят среди планов РЖД по снижению вменённых расходов желание привлечь средства на ограждение объектов ж/д транспорта в размере около ₽850 млрд, они, мягко говоря, обескуражены… Почти ТРИЛЛИОН на заборы? Какая тут цифровизация и ВСМ? Заборы!!!
Но на наш взгляд, не всё так безнадёжно. Гибкость и молниеносность, с которой были одобрены все планы РЖД, оставляют надежду, что с этими долгосрочными решениями можно будет побороться в будущем. https://bit.ly/2yvy6Ec
Можно только поздравить экономический блок РЖД с проведением тарифного блицкрига. Даже лояльные перевозчики, которые считали себя партнёрами РЖД, в мгновение ока стали обычными дойными коровами.
В этой ситуации бесполезно рассчитывать на долгосрочное планирование. Политика РЖД напоминает французский девиз по завершении Первой мировой: боши (т.е. немцы) заплатят за всё. Только теперь вместо бошей выступают клиенты железных дорог. Зависимость российского сырьевого экспорта от мировой конъюнктуры мало кого волнует в РЖД.
То есть заплатить придётся. Но не хотелось бы безучастно наблюдать за тем, как расходуются средства. Потому что, когда грузоперевозчики видят среди планов РЖД по снижению вменённых расходов желание привлечь средства на ограждение объектов ж/д транспорта в размере около ₽850 млрд, они, мягко говоря, обескуражены… Почти ТРИЛЛИОН на заборы? Какая тут цифровизация и ВСМ? Заборы!!!
Но на наш взгляд, не всё так безнадёжно. Гибкость и молниеносность, с которой были одобрены все планы РЖД, оставляют надежду, что с этими долгосрочными решениями можно будет побороться в будущем. https://bit.ly/2yvy6Ec
VGUDOK.COM
Тарифный блицкриг РЖД. Индексация тарифов и вечный Прейскурант:
Сегодня, 25 октября, состоится заседание правления ФАС России, на котором будут рассматриваться судьбоносные для железнодорожной отрасли вопросы: - О внесении изменений в приказ ФАС России от 10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Голос за кадром - Шохин о нацпроектах. Как там в анеке? «Вы мешаете двум светилам вести важную научную дискуссию! Так, на чём это я остановился. А! Так вот, закидываю я её ноги к себе на плечи...»
#тарифы
Для пиар-кампании против злобных и жадных олигархов, «попивающих на своей 143-м яхте бокал Кристалла, купленного в том числе за наши денюжки», некоторыми популистскими тг-каналами, например, Бойлерная, используются яркие и хлёсткие образы. Приведённая выше цитата о владельце СУЭК Мельниченко – как раз из поста этого паблика о тарифной войне РЖД и грузоотправителей, разгорающейся на наших глазах (см наши посты выше).
Бойлерная утверждает, что «эти веселые ребята (т.е. олигархи из СУЭК, Лукойла и др.) предлагают отменить 8-% надбавку к тарифам на перевозку грузов, сейчас применяемую только к экспортерам, и вместо этого повысить ж/д тариф на 2% для всех». И делает вывод – «будет как с ценами на топливо - когда акцизы подняли только на бензин, а на прилавках тут же подорожала тушенка и хлеб». Свой пост паблик снабжает прямо-таки КПРФовским месседжем – «К нам опять лезут в карман!».
Жаль, конечно, что такой массовый канал, как Бойлерная, пытается оседлать стрёмные шариковские тезисы о зажравшихся богатеях, у которых надо отнять и поделить. С 1991 года Россия, кто забыл, живёт в системе капиталистических отношений, в которых нет понятия «наши недра», «наш уголь и нефть» и т.д. Ст. 9 Конституции РФ гласит: «Земля и другие природные ресурсы могут находиться в частной, государственной, муниципальной и иных формах собственности». Это раз. Во-вторых, пока эти природные богатства находятся в земле – их ценность умозрительна. Вот когда государственные и частные компании добудут эти самые уголь, нефть, руду, превратят их в товар, продадут его, а с вырученных денег заплатят прямые и косвенные налоги в бюджет, вот тогда условно НАШИ ПРИРОДНЫЕ БОГАТСТВА становятся НАШИМИ ДЕНЬГАМИ. Так как именно из бюджета выплачиваются з/п, пособия, субсидии и прочее.
Мы не оправдываем олигархических «жирных котов» из списка Форбс – количество яхт, дворцов и дорогостоящих любовниц и любовников у них действительно зашкаливает, создавая излишнюю социальную напряженность. Но на то и есть «слуги народа» - депутаты и чиновники - чтобы гармонизировать естественное желание бизнеса хапнуть поболе и естественное же желание народа убить их за это. Поэтому, коллеги из Бойлерной, выкиньте из головы эту псевдо-коммунистическую чушь и вые.ите-ка этих самых чинуш – там тоже достаточно пикантных кейсов. Хотя бы в вопросе налоговых лазеек.
Для пиар-кампании против злобных и жадных олигархов, «попивающих на своей 143-м яхте бокал Кристалла, купленного в том числе за наши денюжки», некоторыми популистскими тг-каналами, например, Бойлерная, используются яркие и хлёсткие образы. Приведённая выше цитата о владельце СУЭК Мельниченко – как раз из поста этого паблика о тарифной войне РЖД и грузоотправителей, разгорающейся на наших глазах (см наши посты выше).
Бойлерная утверждает, что «эти веселые ребята (т.е. олигархи из СУЭК, Лукойла и др.) предлагают отменить 8-% надбавку к тарифам на перевозку грузов, сейчас применяемую только к экспортерам, и вместо этого повысить ж/д тариф на 2% для всех». И делает вывод – «будет как с ценами на топливо - когда акцизы подняли только на бензин, а на прилавках тут же подорожала тушенка и хлеб». Свой пост паблик снабжает прямо-таки КПРФовским месседжем – «К нам опять лезут в карман!».
Жаль, конечно, что такой массовый канал, как Бойлерная, пытается оседлать стрёмные шариковские тезисы о зажравшихся богатеях, у которых надо отнять и поделить. С 1991 года Россия, кто забыл, живёт в системе капиталистических отношений, в которых нет понятия «наши недра», «наш уголь и нефть» и т.д. Ст. 9 Конституции РФ гласит: «Земля и другие природные ресурсы могут находиться в частной, государственной, муниципальной и иных формах собственности». Это раз. Во-вторых, пока эти природные богатства находятся в земле – их ценность умозрительна. Вот когда государственные и частные компании добудут эти самые уголь, нефть, руду, превратят их в товар, продадут его, а с вырученных денег заплатят прямые и косвенные налоги в бюджет, вот тогда условно НАШИ ПРИРОДНЫЕ БОГАТСТВА становятся НАШИМИ ДЕНЬГАМИ. Так как именно из бюджета выплачиваются з/п, пособия, субсидии и прочее.
Мы не оправдываем олигархических «жирных котов» из списка Форбс – количество яхт, дворцов и дорогостоящих любовниц и любовников у них действительно зашкаливает, создавая излишнюю социальную напряженность. Но на то и есть «слуги народа» - депутаты и чиновники - чтобы гармонизировать естественное желание бизнеса хапнуть поболе и естественное же желание народа убить их за это. Поэтому, коллеги из Бойлерной, выкиньте из головы эту псевдо-коммунистическую чушь и вые.ите-ка этих самых чинуш – там тоже достаточно пикантных кейсов. Хотя бы в вопросе налоговых лазеек.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самые опасные аттракционы сейчас: а) от РЖД; б) на Кубани.
Это железная дорога Туапсе — Краснодар.
Это железная дорога Туапсе — Краснодар.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наводнение на Кубани вышло из-под контроля. Два человека погибли. Поезда не ходят. Сочи отрезан от мира.
Поврежден участок федеральной трассы Джубга-Сочи. Один поезд все же выехал из Майкопа в Адлер, но застрял на перегоне и стоит уже там 16 часов. Еды и воды людям не хватает. И проблему точно скоро не решат.
Дожди будут идти в Краснодарском крае еще два дня.
Поврежден участок федеральной трассы Джубга-Сочи. Один поезд все же выехал из Майкопа в Адлер, но застрял на перегоне и стоит уже там 16 часов. Еды и воды людям не хватает. И проблему точно скоро не решат.
Дожди будут идти в Краснодарском крае еще два дня.
#тарифы #Минэнерго
Пока Минтранс в отсутствии профильного ж/д куратора тупо отмалчивается, ФАС расслабилась и получает удовольствие, а Совет потребителей РЖД тихо скулит в сторонке, у грузоотправителей нежданно появился влиятельный защитник с немалым аппаратным весом. В лице министра энергетики Новака. Который, не взирая на лица, подробно, на 43 (!) листах поясняет вице-премьеру Акимову за откровенное шулерство РЖД в вопросах тарифообразования и напрямую просит вернуться к тем договоренностям по ж/д тарифам, которые были зафиксированы во всех предыдущих документах правительства, ФАС и комиссии по ТЭК.
По расчётам Минэнерго, в 2019 году курируемые им угольщики могут столкнуться с беспрецедентным ростом тарифа на 22-35%. «Такое незапланированное увеличение транспортных расходов окажет значительное негативное влияние на выполнение инвестпроектов компаний ТЭК, снизит возможности привлечения средств на финрынке, которые уже являются ограниченными из-за санкций» – пишет Новак. А там и до «угольных бунтов» рукой подать. И это не говоря о ж/д перевозках нефти и нефтепродуктов.
Конечно, у министра, представляющего ТЭК, имеется свой козырный интерес в этом деле, однако логичный месседж его эпистолы от этого не становится менее значимым: хватит манипулировать цифрами – уговор дороже денег!
Пока Минтранс в отсутствии профильного ж/д куратора тупо отмалчивается, ФАС расслабилась и получает удовольствие, а Совет потребителей РЖД тихо скулит в сторонке, у грузоотправителей нежданно появился влиятельный защитник с немалым аппаратным весом. В лице министра энергетики Новака. Который, не взирая на лица, подробно, на 43 (!) листах поясняет вице-премьеру Акимову за откровенное шулерство РЖД в вопросах тарифообразования и напрямую просит вернуться к тем договоренностям по ж/д тарифам, которые были зафиксированы во всех предыдущих документах правительства, ФАС и комиссии по ТЭК.
По расчётам Минэнерго, в 2019 году курируемые им угольщики могут столкнуться с беспрецедентным ростом тарифа на 22-35%. «Такое незапланированное увеличение транспортных расходов окажет значительное негативное влияние на выполнение инвестпроектов компаний ТЭК, снизит возможности привлечения средств на финрынке, которые уже являются ограниченными из-за санкций» – пишет Новак. А там и до «угольных бунтов» рукой подать. И это не говоря о ж/д перевозках нефти и нефтепродуктов.
Конечно, у министра, представляющего ТЭК, имеется свой козырный интерес в этом деле, однако логичный месседж его эпистолы от этого не становится менее значимым: хватит манипулировать цифрами – уговор дороже денег!
Forwarded from НТВ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 Новое видео, снятое на эскалаторе в римском метро. От первого лица. Ад.
Forwarded from Mash
Метро Москвы будут охранять только мужчины. "Бабушкам в синих жилетках" начали подыскивать другие места.
С 22 января служба безопасности подземки должна состоять только из джентльменов. Так хочет большое начальство.
Решение объясняют тем, что женщинам работать в метро опасно. Мол, хулиганы из-за досмотров постоянно распускают руки. Ещё в администрации считают, что мужики охраняют лучше, поэтому в подземке станет безопаснее.
А вот это обидно.
С 22 января служба безопасности подземки должна состоять только из джентльменов. Так хочет большое начальство.
Решение объясняют тем, что женщинам работать в метро опасно. Мол, хулиганы из-за досмотров постоянно распускают руки. Ещё в администрации считают, что мужики охраняют лучше, поэтому в подземке станет безопаснее.
А вот это обидно.
Ж/д в заголовках СМИ, 26 октября 2018
🚉Ъ – «Министр притормозил железные дороги»: Новак выступил против экспортной надбавки к тарифу. См. наш пост с письмом министра здесь.
🚉РБК – «Путин поручил продумать план развития РЖД за счет её дивидендов»: раунд в дивидендном поединке за Белозёровым?
🚉RT – «РЖД подаст заявку на строительство ж.д. в Саудовской Аравии»: интересный такой жест поддержки режима, который спонсировал афганских моджахедов, резавших советских солдат, а теперь игиловцев, убивающих россиян в Сирии. А ведь саудиты кинут русских гяуров, как не раз уже делали.
🚉Прайм – «ОНФ считает завышенными цены закупок средств для обработки путей РЖД, компания не согласна»: забавный вброс от подконтрольной Володину структуры. Какие-то кластерно-тектонические сдвиги?
🚉Русская служба BBC – «"Помощи мы не видели": что говорят пассажиры застрявших под Сочи поездов»: что хорошего могут сказать люди в интервью «вражескому голосу»?! Всё плохо!
🚉РЖД-Партнёр – «В Австрии миллионы евро потратили на строительство нового вокзала без туалета»: и не потому, что забыли, а потому, что сознательно сэкономили!
🚉Ъ – «Министр притормозил железные дороги»: Новак выступил против экспортной надбавки к тарифу. См. наш пост с письмом министра здесь.
🚉РБК – «Путин поручил продумать план развития РЖД за счет её дивидендов»: раунд в дивидендном поединке за Белозёровым?
🚉RT – «РЖД подаст заявку на строительство ж.д. в Саудовской Аравии»: интересный такой жест поддержки режима, который спонсировал афганских моджахедов, резавших советских солдат, а теперь игиловцев, убивающих россиян в Сирии. А ведь саудиты кинут русских гяуров, как не раз уже делали.
🚉Прайм – «ОНФ считает завышенными цены закупок средств для обработки путей РЖД, компания не согласна»: забавный вброс от подконтрольной Володину структуры. Какие-то кластерно-тектонические сдвиги?
🚉Русская служба BBC – «"Помощи мы не видели": что говорят пассажиры застрявших под Сочи поездов»: что хорошего могут сказать люди в интервью «вражескому голосу»?! Всё плохо!
🚉РЖД-Партнёр – «В Австрии миллионы евро потратили на строительство нового вокзала без туалета»: и не потому, что забыли, а потому, что сознательно сэкономили!
Telegram
Vgudok
#тарифы #Минэнерго
Пока Минтранс в отсутствии профильного ж/д куратора тупо отмалчивается, ФАС расслабилась и получает удовольствие, а Совет потребителей РЖД тихо скулит в сторонке, у грузоотправителей нежданно появился влиятельный защитник с немалым аппаратным…
Пока Минтранс в отсутствии профильного ж/д куратора тупо отмалчивается, ФАС расслабилась и получает удовольствие, а Совет потребителей РЖД тихо скулит в сторонке, у грузоотправителей нежданно появился влиятельный защитник с немалым аппаратным…
#McKinsey
McKinsey – это бизнес-вариант масонской ложи. Именно такой вывод напрашивается по итогам расследования деятельности этой конторы в The Insider.
И, как у настоящих масонов, щупальца McKinsey проникли во всевозможные бизнес-процессы и структуры. Не забыли «масоны-консалтеры» и Россию. The Insider не стал освещать взаимоотношения компании с ФОИВами, Ростехом и прочими Росатомами (хотя эти кейсы весьма примечательны!), но подробно прошёлся по плодотворному сотрудничеству с правительством Москвы. Особой любовью к McKinsey отличается транспортный заммэра Ликсутов, тендеры по линии которого (улучшение имиджа московского метро на ₽227 млн, разработка стратегии управления небилетными доходами на ₽135 млн, запуск смарт-карты на ₽200 млн и т.д.) выигрывала именно эта контора. Возможно, таким образом московский чиновник выражает признательность отцу главы российского филиала McKinsey Ермолаю Солженицыну — сыну писателя и диссидента Александра Солженицына – за «нашу и вашу свободу».
Не устояли перед «масонским обаянием» McKinsey и железнодорожники: фирма засветилась в консультациях РЖД по ВСМ, и по целевой модели рынка ж/д монополии. Вероятно, слабость к McKinsey питает 1-й замгендира РЖД Михайлов, который в бытность работы в Артур Андерсен и Эрнст и Янг не мог не взаимодействовать с коллегами из параллельного бизнеса.
Как и завзятые масоны, McKinsey не только формирует «клуб симпатизантов», но и активно внедряет свои кадры в бизнес-структуры. Так, бывший управляющий директор McKinsey и частный инвестор Раджат Гупта числился советником в Сбербанке. А "правая рука" Ликсутова в мэрии, ныне – глава Аэроэкспресса Бисембаева – тоже выходец из этого «масонско-консалтерского» логова.
The Insider делает акцент на непрозрачных схемах взаимоотношений с чиновниками, которые сопутствует деятельности McKinsey, намекая, скорее всего, на их возможную коррупционную составляющую. Но этим вряд ли кого сегодня удивишь – достаточно посмотреть на тендеры тех же РЖД. На наш взгляд, стрёмность «дружбы в засос» с американской (!) компанией ФОИВов, госкорпораций и региональных властей заключается в доступе консалтеров McKinsey пусть не к top-secret файлам, но зачастую к документам с грифом ДСП. Например, тех же данных для ЦМР, которые являются просто кладезем ценнейшей экономической и инфраструктурной информации о России. И при этом никакие Джеймс Бонды не нужны – чиновники и госменеджеры приносят McKinsey данные на блюдечке с голубой каёмочкой сразу в нескольких экземплярах. Ну, а императив Ротшильда «Кто владеет информацией – владеет миром» ещё никто не отменял. Как известно, США с пьедестала мирового гегемона тоже ещё никто не сверг.
McKinsey – это бизнес-вариант масонской ложи. Именно такой вывод напрашивается по итогам расследования деятельности этой конторы в The Insider.
И, как у настоящих масонов, щупальца McKinsey проникли во всевозможные бизнес-процессы и структуры. Не забыли «масоны-консалтеры» и Россию. The Insider не стал освещать взаимоотношения компании с ФОИВами, Ростехом и прочими Росатомами (хотя эти кейсы весьма примечательны!), но подробно прошёлся по плодотворному сотрудничеству с правительством Москвы. Особой любовью к McKinsey отличается транспортный заммэра Ликсутов, тендеры по линии которого (улучшение имиджа московского метро на ₽227 млн, разработка стратегии управления небилетными доходами на ₽135 млн, запуск смарт-карты на ₽200 млн и т.д.) выигрывала именно эта контора. Возможно, таким образом московский чиновник выражает признательность отцу главы российского филиала McKinsey Ермолаю Солженицыну — сыну писателя и диссидента Александра Солженицына – за «нашу и вашу свободу».
Не устояли перед «масонским обаянием» McKinsey и железнодорожники: фирма засветилась в консультациях РЖД по ВСМ, и по целевой модели рынка ж/д монополии. Вероятно, слабость к McKinsey питает 1-й замгендира РЖД Михайлов, который в бытность работы в Артур Андерсен и Эрнст и Янг не мог не взаимодействовать с коллегами из параллельного бизнеса.
Как и завзятые масоны, McKinsey не только формирует «клуб симпатизантов», но и активно внедряет свои кадры в бизнес-структуры. Так, бывший управляющий директор McKinsey и частный инвестор Раджат Гупта числился советником в Сбербанке. А "правая рука" Ликсутова в мэрии, ныне – глава Аэроэкспресса Бисембаева – тоже выходец из этого «масонско-консалтерского» логова.
The Insider делает акцент на непрозрачных схемах взаимоотношений с чиновниками, которые сопутствует деятельности McKinsey, намекая, скорее всего, на их возможную коррупционную составляющую. Но этим вряд ли кого сегодня удивишь – достаточно посмотреть на тендеры тех же РЖД. На наш взгляд, стрёмность «дружбы в засос» с американской (!) компанией ФОИВов, госкорпораций и региональных властей заключается в доступе консалтеров McKinsey пусть не к top-secret файлам, но зачастую к документам с грифом ДСП. Например, тех же данных для ЦМР, которые являются просто кладезем ценнейшей экономической и инфраструктурной информации о России. И при этом никакие Джеймс Бонды не нужны – чиновники и госменеджеры приносят McKinsey данные на блюдечке с голубой каёмочкой сразу в нескольких экземплярах. Ну, а императив Ротшильда «Кто владеет информацией – владеет миром» ещё никто не отменял. Как известно, США с пьедестала мирового гегемона тоже ещё никто не сверг.
The Insider
Африканский диктатор, серые конкурсы в Москве и банкротство Enron. 5 главных скандалов McKinsey
21 октября The New York Times
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео-факт: железные дороги и ЧС в Сочи/Туапсе. Сервис от РЖД/ФПК, или выживает сильнейший.
#ЧС #Сочи #ФПК
Корреспондент МАКС ПОРТАЛА дозвонился до некоего Георгия - пассажира поезда Краснодар-Сочи, который застрял из-за размыва ж/д полотна в Туапсинском районе.
По его словам, после многочасового ожидания без еды и воды всех пассажиров на автобусах доставили в Горячий Ключ. «Нам РЖД предоставило пачку галет, 0,5 воды и банку непонятного паштета, который есть в принципе невозможно. Ни о каком горячем питании, о котором они заявляют, и речи быть не может», - рассказывает очевидец.
Из Горячего Ключа пассажиров Ласточки пересадили в поезд №127 Красноярск-Адлер. На просьбу новых пассажиров – выдать белье - ответили категорическим отказом. Обосновали отказ тем, что не знают, как будут отчитываться за израсходованные чистые комплекты. На предложение расплатиться за комплекты также последовал категорический отказ.
Возмущенные люди стали звонить на горячую линию РЖД. Там этим жалобам, по словам Георгия, удивились. По информации сотрудников службы, у задержавшихся в пути пассажиров есть и белье, и трехразовое горячее питание. В итоге – ни белья, ни горячего питания. Только купе, койки и голые матрацы. Плюс ко всему, в поездах экономят электроэнергию, поэтому зарядки на телефонах у пассажиров хватит не на долго.
«На «горячей линии» РЖД предложили — оставить новую заявку которую они рассмотрят в течение 30 дней. Спросил: белье и питание тоже 30 дней ждать? Сказали, что больше ничем помочь не могут» - говорит Георгий.
Корреспондент МАКС ПОРТАЛА дозвонился до некоего Георгия - пассажира поезда Краснодар-Сочи, который застрял из-за размыва ж/д полотна в Туапсинском районе.
По его словам, после многочасового ожидания без еды и воды всех пассажиров на автобусах доставили в Горячий Ключ. «Нам РЖД предоставило пачку галет, 0,5 воды и банку непонятного паштета, который есть в принципе невозможно. Ни о каком горячем питании, о котором они заявляют, и речи быть не может», - рассказывает очевидец.
Из Горячего Ключа пассажиров Ласточки пересадили в поезд №127 Красноярск-Адлер. На просьбу новых пассажиров – выдать белье - ответили категорическим отказом. Обосновали отказ тем, что не знают, как будут отчитываться за израсходованные чистые комплекты. На предложение расплатиться за комплекты также последовал категорический отказ.
Возмущенные люди стали звонить на горячую линию РЖД. Там этим жалобам, по словам Георгия, удивились. По информации сотрудников службы, у задержавшихся в пути пассажиров есть и белье, и трехразовое горячее питание. В итоге – ни белья, ни горячего питания. Только купе, койки и голые матрацы. Плюс ко всему, в поездах экономят электроэнергию, поэтому зарядки на телефонах у пассажиров хватит не на долго.
«На «горячей линии» РЖД предложили — оставить новую заявку которую они рассмотрят в течение 30 дней. Спросил: белье и питание тоже 30 дней ждать? Сказали, что больше ничем помочь не могут» - говорит Георгий.
#тарифы
Вынесение приговора ж/д тарифам пока отложено. На совещании в ФАС принято "соломоново решение" поддержать принцип (следует полагать, принцип дополнительного "имения" грузоотправителей) и не обсуждать частности (ну то есть на "полшишечки" или всё-таки "по самые помидоры"). Пикатные детали будут прояснены 29 октября на ст. Бекасово-Сортировочная на совещании под руководством премьера Медведева. Всех заинтересованных лиц ждут захватывающие выходные.
Вынесение приговора ж/д тарифам пока отложено. На совещании в ФАС принято "соломоново решение" поддержать принцип (следует полагать, принцип дополнительного "имения" грузоотправителей) и не обсуждать частности (ну то есть на "полшишечки" или всё-таки "по самые помидоры"). Пикатные детали будут прояснены 29 октября на ст. Бекасово-Сортировочная на совещании под руководством премьера Медведева. Всех заинтересованных лиц ждут захватывающие выходные.