#а_как_у_них #город
Vgudok писал о фантастическом проекте горизонтального города-небоскрёба «Зеркальная линия» в саудовской пустыне, одной из фишек которого станет отсутствие какого-либо транспорта, за исключением рельсового. Причём скоростного и самого инновационного. Потому что он самый экологичный.
Несмотря на все сомнения экспертов и откровенную футуристичность урбанистической задумки, проект худо-бедно идёт. На спутниковых картах уже можно увидеть линию фундамента будущего города, а недавно были опубликованы фотографии с этой стройки века.
Оператор проекта компания Neom сейчас пытается привлечь $2,7 млрд кредитов у местных банков. Но это только на первые этапы строительства: вся стройка оценивается в $500 млрд, при том, что инвестиционный фонд Саудовской Аравии имеет около $600 млрд активов.
Вот такая «похорошела» по-саудовски.
Vgudok писал о фантастическом проекте горизонтального города-небоскрёба «Зеркальная линия» в саудовской пустыне, одной из фишек которого станет отсутствие какого-либо транспорта, за исключением рельсового. Причём скоростного и самого инновационного. Потому что он самый экологичный.
Несмотря на все сомнения экспертов и откровенную футуристичность урбанистической задумки, проект худо-бедно идёт. На спутниковых картах уже можно увидеть линию фундамента будущего города, а недавно были опубликованы фотографии с этой стройки века.
Оператор проекта компания Neom сейчас пытается привлечь $2,7 млрд кредитов у местных банков. Но это только на первые этапы строительства: вся стройка оценивается в $500 млрд, при том, что инвестиционный фонд Саудовской Аравии имеет около $600 млрд активов.
Вот такая «похорошела» по-саудовски.
Forwarded from Медиа хабалки
В Британии новая волна забастовок машинистов метро. В некоторых районах попросту закрыты станции, потому что люди не вышли на работу.
Правительству бы задуматься и найти решение, как задобрить людей, влияющих на комфортную жизнь города, а не корпеть над вечной помощью для Украины.
Правительству бы задуматься и найти решение, как задобрить людей, влияющих на комфортную жизнь города, а не корпеть над вечной помощью для Украины.
Forwarded from Трансмашхолдинг
Компании «ТМХ-Локомотивы» сегодня исполняется 20 лет! Поздравляем наших коллег с юбилеем!
«ТМХ-Локомотивы» были созданы по решению руководства ТМХ в 2003 году и много лет назывались «Рослокомотив». За время их работы ТМХ передал главному партнеру – РЖД – более 15 500 единиц железнодорожного подвижного состава, в том числе свыше 6 700 магистральных и маневровых локомотивов. Сейчас техника поставляется по договорам сервисного обслуживания в течение жизненного цикла, что позволило существенно повысить эффективность эксплуатации парка.
Поздравляем сотрудников компании «ТМХ-Локомотивы» с юбилеем! Желаем здоровья, счастья, новых успехов в работе!
@tmh_global
«ТМХ-Локомотивы» были созданы по решению руководства ТМХ в 2003 году и много лет назывались «Рослокомотив». За время их работы ТМХ передал главному партнеру – РЖД – более 15 500 единиц железнодорожного подвижного состава, в том числе свыше 6 700 магистральных и маневровых локомотивов. Сейчас техника поставляется по договорам сервисного обслуживания в течение жизненного цикла, что позволило существенно повысить эффективность эксплуатации парка.
Поздравляем сотрудников компании «ТМХ-Локомотивы» с юбилеем! Желаем здоровья, счастья, новых успехов в работе!
@tmh_global
Ж/д в заголовках СМИ, 24 июля 2023
🚂Vgudok — «Северный широтный сдаёт задним ходом»: РЖД готовы вернуться к обсуждению финансирования СШХ из своей инвестпрограммы. С оговоркой — не раньше 2025 года.
🚂Красная весна — «В Белоруссии назвали самые востребованные российские порты для перевалки»: порты на Балтийском море, в частности большой порт Санкт-Петербурга для перевалки белорусских грузов наиболее зайдействованы.
🚂ТАСС — «В Кузбассе заявили о выходе на плановые показатели по вывозу угля в восточном направлении»: отставание удалось нивелировать за полгода, отметил губернатор региона Сергей Цивилёв.
🚂Vgudok — «Северный широтный сдаёт задним ходом»: РЖД готовы вернуться к обсуждению финансирования СШХ из своей инвестпрограммы. С оговоркой — не раньше 2025 года.
🚂Красная весна — «В Белоруссии назвали самые востребованные российские порты для перевалки»: порты на Балтийском море, в частности большой порт Санкт-Петербурга для перевалки белорусских грузов наиболее зайдействованы.
🚂ТАСС — «В Кузбассе заявили о выходе на плановые показатели по вывозу угля в восточном направлении»: отставание удалось нивелировать за полгода, отметил губернатор региона Сергей Цивилёв.
Forwarded from Коммерсантъ
В целях безопасности приостановлено движение по железной дороге в Джанкойском районе и автомобильной трассе Джанкой–Симферополь — Аксенов.
@kommersant
@kommersant
#цемент
На РЖД пожаловались новые клиенты. Вслед за угольщиками и металлургами недовольство начали выражать «строители». Проблемы возникли в Татарстане: строители столкнулись с нехваткой цемента, который в республике не производится.
Ещё в середине мая местные застройщики начали жаловаться на то, что поставщики два раза за 10 дней повысили цены. С января по март общестроительный цемент уже поднимался в цене более чем на 30%, а бетон на 16%. На данный момент цена цемента доходит до 9,5-10 тыс. рублей за тонну при прежней – 7-7,5 тыс. рублей.
Потребители цемента винят в происходящем и РЖД. Дело в том, что основные поставки цемента идут по железной дороге, но сейчас РЖД не могут обеспечить необходимые объемы перевозок груза в регион. А те объемы, которые есть идут по 15 суток вместо 5, как это было ранее.
Стройкомпаниям приходится прибегать к автоперевозкам, которые обходятся гораздо дороже.
Так, российские Минпромторг и Минтранс совместно с РЖД прорабатывают варианты решения дефицита цемента, но улучшения ситуации пока нет.
На РЖД пожаловались новые клиенты. Вслед за угольщиками и металлургами недовольство начали выражать «строители». Проблемы возникли в Татарстане: строители столкнулись с нехваткой цемента, который в республике не производится.
Ещё в середине мая местные застройщики начали жаловаться на то, что поставщики два раза за 10 дней повысили цены. С января по март общестроительный цемент уже поднимался в цене более чем на 30%, а бетон на 16%. На данный момент цена цемента доходит до 9,5-10 тыс. рублей за тонну при прежней – 7-7,5 тыс. рублей.
Потребители цемента винят в происходящем и РЖД. Дело в том, что основные поставки цемента идут по железной дороге, но сейчас РЖД не могут обеспечить необходимые объемы перевозок груза в регион. А те объемы, которые есть идут по 15 суток вместо 5, как это было ранее.
Стройкомпаниям приходится прибегать к автоперевозкам, которые обходятся гораздо дороже.
Так, российские Минпромторг и Минтранс совместно с РЖД прорабатывают варианты решения дефицита цемента, но улучшения ситуации пока нет.
Forwarded from КСТАТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собянин: «Сегодня около четырёх часов утра зафиксированы удары беспилотников по двум нежилым зданиям. Серьёзных разрушений и пострадавших нет.
Все оперативные службы работают на месте».
@kstati_p
Все оперативные службы работают на месте».
@kstati_p
#СШХ
РЖД готовы вернуться к обсуждению финансирования Северного широтного хода (СШХ) из своей инвестпрограммы. С оговоркой — не раньше 2025 года. Дело в том, что в настоящее время куда острее необходимость развивать Восточный полигон и ж/д сеть, ведущую к портам Азово-Черноморского бассейна. Об сообщил замглавы Минтранса Дмитрий Баканов в рамках заседания президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании РФ. Он подчеркнул, что Росжелдор совместно с заинтересованными организациями проводит работу по согласованию актуализированных финансовых параметров проекта СШХ и дальнейшего внесения изменений в концессионное соглашение.
Ранее стало известно, что в Правительстве серьёзно задумались о переносе сроков начала строительства железнодорожной составляющей широтного хода. Всему виной — как раз нехватка средств. В частности, на возведение моста через Обь. Кабмин пока не готов «вытащить» из Фонда национального благосостояния 150 миллиардов рублей на эти благие цели. При этом сам глобальный проект уже полностью согласован во всех инстанциях, проработан, по нему пройдены все необходимые экспертизы. А по самому дорогостоящему отрезку, тому самому мосту через Обь, даже имеется проектно-сметная документация, объект также прошёл госэкспертизу.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД готовы вернуться к обсуждению финансирования Северного широтного хода (СШХ) из своей инвестпрограммы. С оговоркой — не раньше 2025 года. Дело в том, что в настоящее время куда острее необходимость развивать Восточный полигон и ж/д сеть, ведущую к портам Азово-Черноморского бассейна. Об сообщил замглавы Минтранса Дмитрий Баканов в рамках заседания президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании РФ. Он подчеркнул, что Росжелдор совместно с заинтересованными организациями проводит работу по согласованию актуализированных финансовых параметров проекта СШХ и дальнейшего внесения изменений в концессионное соглашение.
Ранее стало известно, что в Правительстве серьёзно задумались о переносе сроков начала строительства железнодорожной составляющей широтного хода. Всему виной — как раз нехватка средств. В частности, на возведение моста через Обь. Кабмин пока не готов «вытащить» из Фонда национального благосостояния 150 миллиардов рублей на эти благие цели. При этом сам глобальный проект уже полностью согласован во всех инстанциях, проработан, по нему пройдены все необходимые экспертизы. А по самому дорогостоящему отрезку, тому самому мосту через Обь, даже имеется проектно-сметная документация, объект также прошёл госэкспертизу.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Железнодорожное движение возобновлено в Джанкойском районе Крыма, сообщил Аксенов в своем Telegram-канале.
#ЧП
Все поезда, задержанные из-за ситуации на перегоне Джанкой - Урожайная, отправлены в Крым, сообщил железнодорожный перевозчик «Гранд сервис экспресс» в Telegram-канале.
Они следуют с опозданием от часа до двух с половиной часов.
Все поезда, задержанные из-за ситуации на перегоне Джанкой - Урожайная, отправлены в Крым, сообщил железнодорожный перевозчик «Гранд сервис экспресс» в Telegram-канале.
Они следуют с опозданием от часа до двух с половиной часов.
#грузы
Чтобы получать скидки на тариф от РЖД достаточно всего лишь быть… белорусским грузоотправителем.
В 2023 году Беларусь получила от России скидки на железнодорожные тарифы в размере от 10% до 40% в зависимости от направления. Причём, дисконт для грузов из РБ действует даже при перевозке по дефицитной, как недавно выяснилось, инфраструктуре подходов к портам АЧБ.
Карты в эфире «Беларусь 1» раскрыл первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Алексей Ляхнович.
«Тарифы на перемещение по железной дороге занимают большую часть в этой логистике – около 60%. Потому железнодорожный тариф – это основное. Но влияет и стоимость перевалки в порту, понятно, что мы везем туда, где дешевле. У нас есть совместная комиссия с РФ, на которой мы рассматриваем вопросы, касающиеся железнодорожных тарифов. В этом году мы получили скидки от 10% до 40% в зависимости от направления. В том числе получили скидку по отдельным видам грузов на большой порт Санкт-Петербурга и самую большую скидку на порты Астрахани и сухопутный маршрут Север – Юг в сторону Каспийского моря», – сказал Ляхнович.
Самое время металлургам, угольщикам и другим обделенным клиентам российской ж/д монополии составить коллективное требование о скидках.
Чтобы получать скидки на тариф от РЖД достаточно всего лишь быть… белорусским грузоотправителем.
В 2023 году Беларусь получила от России скидки на железнодорожные тарифы в размере от 10% до 40% в зависимости от направления. Причём, дисконт для грузов из РБ действует даже при перевозке по дефицитной, как недавно выяснилось, инфраструктуре подходов к портам АЧБ.
Карты в эфире «Беларусь 1» раскрыл первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Алексей Ляхнович.
«Тарифы на перемещение по железной дороге занимают большую часть в этой логистике – около 60%. Потому железнодорожный тариф – это основное. Но влияет и стоимость перевалки в порту, понятно, что мы везем туда, где дешевле. У нас есть совместная комиссия с РФ, на которой мы рассматриваем вопросы, касающиеся железнодорожных тарифов. В этом году мы получили скидки от 10% до 40% в зависимости от направления. В том числе получили скидку по отдельным видам грузов на большой порт Санкт-Петербурга и самую большую скидку на порты Астрахани и сухопутный маршрут Север – Юг в сторону Каспийского моря», – сказал Ляхнович.
Самое время металлургам, угольщикам и другим обделенным клиентам российской ж/д монополии составить коллективное требование о скидках.
#билеты
Пассажиры РЖД жалуются на систему бронирования билетов. Историю одного из них рассказал Business FM.
Слушатель радиостанции рассказал, что система устроена так, что путешествующая семья из 4-х человек заведомо находится в более уязвимом положении.
Мужчина подошел к вопросу ответственно: зная о том, что продажи билетов на поезд открываются за 45 дней до отправки поезда, он подготовился. Заранее внес все данные по каждому члену семьи, завел будильник и в момент открытия продаж начал пытаться оформить билеты. Но как ни старался, он не успевал. Пока оформлял билеты на себя, жену и детей, едущие вдвоем или поодиночке пассажиры успевали выкупить полки в купе.
«Учитывая, что самым важным и единственным фактором приобретения при такой схеме продаж оказывается скорость, у семьи с двумя детьми опередить одиночного путешественника нет шансов», — заключает слушатель в письме в редакцию.
Опытом поделилась другая пассажирка РЖД:
«Во-первых, нужно начинать мониторить строго за 45 суток рано утром. Нужно уже быть зарегистрированным в системе РЖД, и тогда данные подставляются автоматически, что тоже ускоряет процесс. Второй не всем очевидный в наш информационный век вариант — это приехать на вокзал и купить. Там, кстати, выбор часто бывает богаче, чем при покупке на сайте РЖД».
С озвученной проблемой нужно что-то делать, признает председатель Союза пассажиров России, член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков, и даже предлагает, с чего можно было бы начать:
«Система продаж билетов в РЖД — это система экспресс, разработанная еще полвека назад. Конечно, она модернизирована, она современная, но не была рассчитана на такие истории, как в этом году. Потому что сейчас, может быть, впервые за много лет возник реальный дефицит билетов на юг. Их сметают в первые минуты открытия продаж.
Возможно, нужно подумать над тем, чтобы эту систему поменять. Например, человек мог бы бронировать несколько билетов, и потом ему давалось бы некоторое время на ввод данных, а на это время билеты были бы за ним забронированы. Если он за 20 минут не введет данные на всех пассажиров, тогда эта бронь уже может быть аннулирована», — рассказал эксперт радио BFM.
Пассажиры РЖД жалуются на систему бронирования билетов. Историю одного из них рассказал Business FM.
Слушатель радиостанции рассказал, что система устроена так, что путешествующая семья из 4-х человек заведомо находится в более уязвимом положении.
Мужчина подошел к вопросу ответственно: зная о том, что продажи билетов на поезд открываются за 45 дней до отправки поезда, он подготовился. Заранее внес все данные по каждому члену семьи, завел будильник и в момент открытия продаж начал пытаться оформить билеты. Но как ни старался, он не успевал. Пока оформлял билеты на себя, жену и детей, едущие вдвоем или поодиночке пассажиры успевали выкупить полки в купе.
«Учитывая, что самым важным и единственным фактором приобретения при такой схеме продаж оказывается скорость, у семьи с двумя детьми опередить одиночного путешественника нет шансов», — заключает слушатель в письме в редакцию.
Опытом поделилась другая пассажирка РЖД:
«Во-первых, нужно начинать мониторить строго за 45 суток рано утром. Нужно уже быть зарегистрированным в системе РЖД, и тогда данные подставляются автоматически, что тоже ускоряет процесс. Второй не всем очевидный в наш информационный век вариант — это приехать на вокзал и купить. Там, кстати, выбор часто бывает богаче, чем при покупке на сайте РЖД».
С озвученной проблемой нужно что-то делать, признает председатель Союза пассажиров России, член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков, и даже предлагает, с чего можно было бы начать:
«Система продаж билетов в РЖД — это система экспресс, разработанная еще полвека назад. Конечно, она модернизирована, она современная, но не была рассчитана на такие истории, как в этом году. Потому что сейчас, может быть, впервые за много лет возник реальный дефицит билетов на юг. Их сметают в первые минуты открытия продаж.
Возможно, нужно подумать над тем, чтобы эту систему поменять. Например, человек мог бы бронировать несколько билетов, и потом ему давалось бы некоторое время на ввод данных, а на это время билеты были бы за ним забронированы. Если он за 20 минут не введет данные на всех пассажиров, тогда эта бронь уже может быть аннулирована», — рассказал эксперт радио BFM.
Vgudok
#билеты Пассажиры РЖД жалуются на систему бронирования билетов. Историю одного из них рассказал Business FM. Слушатель радиостанции рассказал, что система устроена так, что путешествующая семья из 4-х человек заведомо находится в более уязвимом положении.…
Vgudok
#билеты #нампишут «Про бронирование билетов РЖД еще могу добавить. Я не смог забронировать билет на место матери с ребенком в Сапсане, будучи отцом такого ребенка 2 лет. Пришлось покупать билет и ехать в обычном вагоне с ребёнком на руках».
#билеты #нампишут
«Проблема с выкупом 4-х билетов выглядит немного надуманной.
Во-первых, для купе есть опция "выкупить все купе". Тогда бронируется сразу 4 места. Да еще и со скидкой.
Во-вторых, есть вариант, когда вы не указываете место на начальном этапе, а добавляете всех пассажиров и выбираете опцию Расположение мест в "одном купе" или "в одном отмеке плацкарта" в зависимости от вагона. Система сама подберет вам места».
«Проблема с выкупом 4-х билетов выглядит немного надуманной.
Во-первых, для купе есть опция "выкупить все купе". Тогда бронируется сразу 4 места. Да еще и со скидкой.
Во-вторых, есть вариант, когда вы не указываете место на начальном этапе, а добавляете всех пассажиров и выбираете опцию Расположение мест в "одном купе" или "в одном отмеке плацкарта" в зависимости от вагона. Система сама подберет вам места».
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚄 В базу потенциальных российских поставщиков запчастей для «рождённых» в Германии электропоездов «Сапсан» и «Ласточка» попало более 300 компаний. Об этом говорится в заметке, опубликованной в журнале Российских железных дорог (РЖД) для пассажиров. Публикация посвящена итогам первого года работы компании «ВСМ-Сервис» – провайдера услуг по техобслуживанию подвижного состава.
«ВСМ-Сервис» (аббревиатура ВСМ означает «высокоскоростная магистраль») создана 24 мая прошлого года на базе юрлица, зарегистрированного пять лет назад, в июле 2018 года, под названием «Приволжская высокоскоростная магистраль» (в 2021 переименована «ВСМ две столицы»). Нынешнее название провайдер получил после того, как его владельцем стал Московский локомотиворемонтный завод (МЛРЗ). С 1 июня 2022 года «ВСМ-Сервис» официально начала работу по оказанию сервисных услуг для «Сапсанов» и Ласточек» по договору с РЖД. В том же месяце суд одобрил передачу монополии оборудования ушедшей из России немецкой компании Siemens.
Одним из ключевых вопросов для «ВСМ-Сервис» стал вопрос импортозамещения. Для его решения была сформирована дорожная карта локализации запчастей. На сайте провайдера даже раскрыт перечень актуальных позиций для локализации. В нём: подшипник буксовый, адаптеры головных сцепок, пневматический клапан, патрубок вентиляции тягового электродвигателя (ТЭД), контакторы и мн. др.
Только в июле компания сообщила о «значительных успехах» в испытаниях альтернативных подшипников для ТЭД, получении декларации соответствия соединительных рукавов для тормозной системы, испытания фильтра очистки воды для «Сапсанов», локализации шунтов, заключительном этапе локализации щёток заземляющего устройства для «Ласточек».
В РЖД утверждают, что задача замены компонентов, решается успешно: поезда по причине ремонта «не останавливались ни на минуту». Сейчас у «ВСМ-Сервис» 14 подразделений в России и более 1400 сотрудников. Крупнейшие площадки по обслуживанию поездов – Москва, Петербург, Адлер и Екатеринбург.
#ёЦифра
⚙️Подписаться на @yoprom
«ВСМ-Сервис» (аббревиатура ВСМ означает «высокоскоростная магистраль») создана 24 мая прошлого года на базе юрлица, зарегистрированного пять лет назад, в июле 2018 года, под названием «Приволжская высокоскоростная магистраль» (в 2021 переименована «ВСМ две столицы»). Нынешнее название провайдер получил после того, как его владельцем стал Московский локомотиворемонтный завод (МЛРЗ). С 1 июня 2022 года «ВСМ-Сервис» официально начала работу по оказанию сервисных услуг для «Сапсанов» и Ласточек» по договору с РЖД. В том же месяце суд одобрил передачу монополии оборудования ушедшей из России немецкой компании Siemens.
Одним из ключевых вопросов для «ВСМ-Сервис» стал вопрос импортозамещения. Для его решения была сформирована дорожная карта локализации запчастей. На сайте провайдера даже раскрыт перечень актуальных позиций для локализации. В нём: подшипник буксовый, адаптеры головных сцепок, пневматический клапан, патрубок вентиляции тягового электродвигателя (ТЭД), контакторы и мн. др.
Только в июле компания сообщила о «значительных успехах» в испытаниях альтернативных подшипников для ТЭД, получении декларации соответствия соединительных рукавов для тормозной системы, испытания фильтра очистки воды для «Сапсанов», локализации шунтов, заключительном этапе локализации щёток заземляющего устройства для «Ласточек».
В РЖД утверждают, что задача замены компонентов, решается успешно: поезда по причине ремонта «не останавливались ни на минуту». Сейчас у «ВСМ-Сервис» 14 подразделений в России и более 1400 сотрудников. Крупнейшие площадки по обслуживанию поездов – Москва, Петербург, Адлер и Екатеринбург.
#ёЦифра
⚙️Подписаться на @yoprom
#порт
Угольный морской терминал «порт Эльга» получил положительное заключение комиссии Росприроднадзора. Об этом говорится в сообщении ЭЛСИ, управляющей комплексом активов, которые входят в первую тройку российских угледобывающих предприятий по объему добычи и транспортировки угля.
В ЭЛСИ отметили, что по окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до четырех судов дедвейтом до 85 тыс. тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга»примет первый балкер в начале 2025 года. Расчетная мощность — 30 млн тонн в год.
Проект реализуется на мысе Манорский в Хабаровском крае. Объект является частью дальневосточного логистического кластера ЭЛСИ, в который также входит строящаяся Тихоокеанская железная дорога.
Правда, загрузка всей этой инфраструктуры начинает вызывать вопросы. Пока Якутия не может вывезти на восток оговоренные с РЖД объемы. Причём не из-за буксующей ЖД, а из-за непредоставления угля в нужном количестве.
Угольный морской терминал «порт Эльга» получил положительное заключение комиссии Росприроднадзора. Об этом говорится в сообщении ЭЛСИ, управляющей комплексом активов, которые входят в первую тройку российских угледобывающих предприятий по объему добычи и транспортировки угля.
В ЭЛСИ отметили, что по окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до четырех судов дедвейтом до 85 тыс. тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга»примет первый балкер в начале 2025 года. Расчетная мощность — 30 млн тонн в год.
Проект реализуется на мысе Манорский в Хабаровском крае. Объект является частью дальневосточного логистического кластера ЭЛСИ, в который также входит строящаяся Тихоокеанская железная дорога.
Правда, загрузка всей этой инфраструктуры начинает вызывать вопросы. Пока Якутия не может вывезти на восток оговоренные с РЖД объемы. Причём не из-за буксующей ЖД, а из-за непредоставления угля в нужном количестве.
#уголь
Хакасия будет добывать ещё больше угля.
Сегодня Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект разработки угля на участке на Черногорском месторождении. Оно входит в состав Минусинского угленосного бассейна.
Проект реализует СУЭК.
Компания планирует разрабатывать уголь открытым способом на южной части участка, который расположен вблизи левого берега Енисея. На угольном разрезе создадут отвал, реконструируют склад горюче-смазочных материалов, построят двухтрансформаторную подстанцию, модернизируют систему водоснабжения и водоотведения.
Хакасия будет добывать ещё больше угля.
Сегодня Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект разработки угля на участке на Черногорском месторождении. Оно входит в состав Минусинского угленосного бассейна.
Проект реализует СУЭК.
Компания планирует разрабатывать уголь открытым способом на южной части участка, который расположен вблизи левого берега Енисея. На угольном разрезе создадут отвал, реконструируют склад горюче-смазочных материалов, построят двухтрансформаторную подстанцию, модернизируют систему водоснабжения и водоотведения.