Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#уголь
Эксперт по региональной экономике Наталья Зубаревич в интервью Private Talks сообщила, что постсанкционные проблемы угольщиков только впереди.
По её словам, падение добычи в Кемеровской области в прошлом году (-6%) нивелировалось ростом отправок экспорта по альтернативным Восточному полигону путям (по итогам первых 3 месяцев падение добычи замедлилось до -2%).
Главный угольный хаб сегодня – уже отнюдь не Дальний Восток, а южная Тамань. А с учетом скидок на Северо-Западном направлении, кусок пирога достанется и портам Ленобласти и Мурманска.
Эксперт по региональной экономике Наталья Зубаревич в интервью Private Talks сообщила, что постсанкционные проблемы угольщиков только впереди.
По её словам, падение добычи в Кемеровской области в прошлом году (-6%) нивелировалось ростом отправок экспорта по альтернативным Восточному полигону путям (по итогам первых 3 месяцев падение добычи замедлилось до -2%).
Главный угольный хаб сегодня – уже отнюдь не Дальний Восток, а южная Тамань. А с учетом скидок на Северо-Западном направлении, кусок пирога достанется и портам Ленобласти и Мурманска.
Forwarded from ПРОметалл
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПРО металлургию
Коллеги разобрали интервью эксперта по региональной экономике Наталья Зубаревич каналу Private Talks в части экспорта угля.
Мы же добавим пару слов о металлургии. Итак, по словам госпожи Зубаревич сильнее всех от санкций пострадала «Северсталь», которая лишилась крупнейших рынков сбыта. Это видно по цифрам промпроизводства и обработки в Вологодской области, где сосредоточены предприятия компании.
Однако и НЛМК, которая пока ещё экспортирует слябы для своих европейских заводов, ждёт спад производства, что найдет отражение в показателях Липецкой области.
В то же время, заявила госпожа Зубаревич, металлургия всё же адаптировалась к изменившимся условиям. И обзавелась очень крупным заказчиком — российским оборонным комплексом. А ему, как заметила эксперт, металла в требуется немало.
#отрасль
Коллеги разобрали интервью эксперта по региональной экономике Наталья Зубаревич каналу Private Talks в части экспорта угля.
Мы же добавим пару слов о металлургии. Итак, по словам госпожи Зубаревич сильнее всех от санкций пострадала «Северсталь», которая лишилась крупнейших рынков сбыта. Это видно по цифрам промпроизводства и обработки в Вологодской области, где сосредоточены предприятия компании.
Однако и НЛМК, которая пока ещё экспортирует слябы для своих европейских заводов, ждёт спад производства, что найдет отражение в показателях Липецкой области.
В то же время, заявила госпожа Зубаревич, металлургия всё же адаптировалась к изменившимся условиям. И обзавелась очень крупным заказчиком — российским оборонным комплексом. А ему, как заметила эксперт, металла в требуется немало.
#отрасль
Vgudok
#а_как_у_них На сайте президента Украины появилась петиция с просьбой организовать в пассажирских поездах «Укрзализныци», которые следуют по маршруту свыше шести часов, отдельные вагоны для женщин и мужчин. По мнению авторов обращения, таким образом будут…
#Укрзализныця
Пока весь цивилизованный мир стремится к половой унификации, когда первичные половые признаки уже не будут являться стопудовым свидетельством гендерной идентичности, на Украине пошли перпендикулярным путём.
С 30 июня в поезде Трускавец-Днепр появится первый женский вагон. Не купе, а именно вагон. При оформлении билетов онлайн система предупреждает, что место предназначено для женщин или детей младше 6 лет.
УЗ в 2010 году уже вводила такую услугу, но она не пользовалась спросом. Сейчас же говорят, что в поездах участились случаи изнасилования, поэтому сторонники железнодорожно-половой сегрегации уверены, что женские вагоны должны повысить безопасность поездок.
Проблема в том, что вагон один, а пассажирок много. Значит, остальным украинкам придётся с боем отстаивать свою честь в жестоком сексистском мире украинских железных дорог.
Пока весь цивилизованный мир стремится к половой унификации, когда первичные половые признаки уже не будут являться стопудовым свидетельством гендерной идентичности, на Украине пошли перпендикулярным путём.
С 30 июня в поезде Трускавец-Днепр появится первый женский вагон. Не купе, а именно вагон. При оформлении билетов онлайн система предупреждает, что место предназначено для женщин или детей младше 6 лет.
УЗ в 2010 году уже вводила такую услугу, но она не пользовалась спросом. Сейчас же говорят, что в поездах участились случаи изнасилования, поэтому сторонники железнодорожно-половой сегрегации уверены, что женские вагоны должны повысить безопасность поездок.
Проблема в том, что вагон один, а пассажирок много. Значит, остальным украинкам придётся с боем отстаивать свою честь в жестоком сексистском мире украинских железных дорог.
Ж/д в заголовках СМИ, 14 июня 2023
🚅Vgudok – «Ориентация — Север»: угольщики развернули свои экспортные потоки к портам Северо-Запада.
🚅Интерфакс – «Апелляция признала недействительным одностороннее расторжение Siemens договора с РЖД»: монополия снова выиграла суд у молчаливых немцев.
🚅АБН – «РЖД повысят инвестиции в развитие полигона Октябрьской дороги на 10-20%»: в развитие дороги в этом году могут вложить 110-120 млрд рублей. Надо полагать, в ФНБ на это деньги уже отложили.
🚅ДП – «100 рублей — не предел: как вырастут тарифы на проезд в метро Петербурга»: стоимость проезда в метро Петербурга в ближайшем будущем может достигнуть 100 рублей. Тарифы растут. Метро – нет.
🚅Vgudok – «Ориентация — Север»: угольщики развернули свои экспортные потоки к портам Северо-Запада.
🚅Интерфакс – «Апелляция признала недействительным одностороннее расторжение Siemens договора с РЖД»: монополия снова выиграла суд у молчаливых немцев.
🚅АБН – «РЖД повысят инвестиции в развитие полигона Октябрьской дороги на 10-20%»: в развитие дороги в этом году могут вложить 110-120 млрд рублей. Надо полагать, в ФНБ на это деньги уже отложили.
🚅ДП – «100 рублей — не предел: как вырастут тарифы на проезд в метро Петербурга»: стоимость проезда в метро Петербурга в ближайшем будущем может достигнуть 100 рублей. Тарифы растут. Метро – нет.
Forwarded from РИА Новости
Новый вагон СВ для российских поездов покажут на ПМЭФ
Как сообщили РИА Новости в "Федеральной пассажирской компании", полки-трансформеры в нем будут размещаться друг над другом, а между купе будет дверь.
Как сообщили РИА Новости в "Федеральной пассажирской компании", полки-трансформеры в нем будут размещаться друг над другом, а между купе будет дверь.
#беспилотники
Оперившиеся импортозамещением отечественные поезда «Ласточки» проверили на прочность и автономность. В столице прошли первые испытания удалённого управления скоростными поездами: запустили две «птички» — и обе прилетели без сбоев. Правда, на всякий случай в кабинах находились бригады железнодорожников. В холдинге уже официально заявили, что беспилотники на сети обязательно появятся.
При этом эксперты считают, что идеальная модель – та, в которой не оператор поддерживает беспилотную систему, а наоборот – автоматика облегчает работу машиниста.
Подробнее – в материале Vgudok.
Оперившиеся импортозамещением отечественные поезда «Ласточки» проверили на прочность и автономность. В столице прошли первые испытания удалённого управления скоростными поездами: запустили две «птички» — и обе прилетели без сбоев. Правда, на всякий случай в кабинах находились бригады железнодорожников. В холдинге уже официально заявили, что беспилотники на сети обязательно появятся.
При этом эксперты считают, что идеальная модель – та, в которой не оператор поддерживает беспилотную систему, а наоборот – автоматика облегчает работу машиниста.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Птицам люди не нужны. Беспилотное будущее РЖД и городского транспорта приближают испытания «Ласточек» без
В Москве прошли первые испытания удалённого управления скоростными поездами.
#уголь
Для описания отношений угольщиков с РЖД сегодня актуальна будет фраза «не можешь победить — присоединяйся». Похоже, добывающие компании РФ поняли, что даже если очень захотеть, Восточный полигон не ускорится. И тарифные преференции от ж/д монополии не скрасят будни экспортёров, пытающихся протолкнуть свои грузы на Восток.
Не сумев «победить» забитую инфраструктуру, угольщики развернули поезда с твёрдым топливом и пустили их в обход БАМа и Транссиба. И картина на сети теперь такая: погрузка энергетического угля на экспорт через порты Северо-Запада в апреле обогнала погрузку на порты Дальнего Востока. Эксперты уверены, если объёмы пошли на Северо-Запад, это значит, что клиентов РЖД всё устраивает по цене и по срокам.
Подробнее – в материале Vgudok.
Для описания отношений угольщиков с РЖД сегодня актуальна будет фраза «не можешь победить — присоединяйся». Похоже, добывающие компании РФ поняли, что даже если очень захотеть, Восточный полигон не ускорится. И тарифные преференции от ж/д монополии не скрасят будни экспортёров, пытающихся протолкнуть свои грузы на Восток.
Не сумев «победить» забитую инфраструктуру, угольщики развернули поезда с твёрдым топливом и пустили их в обход БАМа и Транссиба. И картина на сети теперь такая: погрузка энергетического угля на экспорт через порты Северо-Запада в апреле обогнала погрузку на порты Дальнего Востока. Эксперты уверены, если объёмы пошли на Северо-Запад, это значит, что клиентов РЖД всё устраивает по цене и по срокам.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Ориентация — Север. Угольщики развернули экспортные потоки из-за загрузки Восточного полигона РЖД
Для описания отношений угольщиков с РЖД сегодня актуальна будет фраза «не можешь победить — присоединяйся». Похоже, добывающие компании РФ поняли, что даже если очень захотеть, Восточный полигон не ускорится. И тарифные преференции от ж/д монополии не скрасят…
#уголь
В Забайкалье появится новая ж/д станция необщего пользования Гыршелун-Угольная. Её построят в рамках совместного проекта En+ Group и китайской China Energy Investment Corporation. Компании собираются развивать Зашуланское месторождение каменного угля в Забайкалье.
Проект подразумевает строительство угольного разреза, всей необходимой инфраструктуры и автомобильной дороги, создание железнодорожной станции Гыршелун-Угольная, а также приобретение спецтехники и оборудования.
Параллельно с этим компании собираются изучить потенциал увеличения экспорта электроэнергии из Российской Федерации в Китайскую Народную Республику по существующим линиям электропередачи. При этом приоритет будет отдан гидрогенерации.
Кроме того, партнёры планируют взаимные ознакомительные визиты для обмена профессиональным опытом и совместной работы в области углехимии и изготовления биоразлагаемого пластика, смол, технологий очистки газов угольных ТЭС, автоматизированных систем управления, а также эксплуатации энергетического оборудования.
В Забайкалье появится новая ж/д станция необщего пользования Гыршелун-Угольная. Её построят в рамках совместного проекта En+ Group и китайской China Energy Investment Corporation. Компании собираются развивать Зашуланское месторождение каменного угля в Забайкалье.
Проект подразумевает строительство угольного разреза, всей необходимой инфраструктуры и автомобильной дороги, создание железнодорожной станции Гыршелун-Угольная, а также приобретение спецтехники и оборудования.
Параллельно с этим компании собираются изучить потенциал увеличения экспорта электроэнергии из Российской Федерации в Китайскую Народную Республику по существующим линиям электропередачи. При этом приоритет будет отдан гидрогенерации.
Кроме того, партнёры планируют взаимные ознакомительные визиты для обмена профессиональным опытом и совместной работы в области углехимии и изготовления биоразлагаемого пластика, смол, технологий очистки газов угольных ТЭС, автоматизированных систем управления, а также эксплуатации энергетического оборудования.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ПМЭФ
Растем над собой! Теперь на ПМЭФ вместо традиционных девиц из массовки – барышни с затеей.
Из наряды олицетворяют отрасли российской экономики – это машиностроение, ИТ, медицина, агропром и нефтедобыча.
Увидите – не стесняйтесь подойти.
Растем над собой! Теперь на ПМЭФ вместо традиционных девиц из массовки – барышни с затеей.
Из наряды олицетворяют отрасли российской экономики – это машиностроение, ИТ, медицина, агропром и нефтедобыча.
Увидите – не стесняйтесь подойти.
#ЧП
Не успели РЖД запустить поезда в Абхазию, как пришлось их временно остановить. В регионе ливнями размыло пути, сообщил помощник директора Абхазской железной дороги Октай Хазириши.
Движение поездов остановлено из-за селя, сошедшего на пути на протяжении 2 км. и камнепада, которые повредили опоры. Поезда будут останавливаться на станции Цандрипш близ абхазо-российской границы, дальше пассажиров доставят на автобусах.
Было закрыто движение на перегоне Гагра – Цандрипш. На станции «Цандрипш» задержаны составы из Москвы и Петербурга в Сухуми. Туристический поезд Сочи – Гагра остановлен на станции Веселое, отменены «Ласточки».
Не успели РЖД запустить поезда в Абхазию, как пришлось их временно остановить. В регионе ливнями размыло пути, сообщил помощник директора Абхазской железной дороги Октай Хазириши.
Движение поездов остановлено из-за селя, сошедшего на пути на протяжении 2 км. и камнепада, которые повредили опоры. Поезда будут останавливаться на станции Цандрипш близ абхазо-российской границы, дальше пассажиров доставят на автобусах.
Было закрыто движение на перегоне Гагра – Цандрипш. На станции «Цандрипш» задержаны составы из Москвы и Петербурга в Сухуми. Туристический поезд Сочи – Гагра остановлен на станции Веселое, отменены «Ласточки».
#инфраструктура
Начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин на международной транспортной конференции «Трилогия» озвучил планы РЖД увеличить траты на развитие ОЖД. В этом году они могут превысить план на 20-30 млрд рублей и составить 110-120 млрд.
Известно, что в 2023 году продолжается реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород, развитие железнодорожного направления Дмитров - Сонково - Мга и участка Волховстрой - Мурманск.
К слову, эксперты, опрошенные Vgudok, не исключают, что расходы на модернизацию путей ОЖД будут даже выше, чем сообщил Голомолзин.
Дело в том, что порты Северо-Запада на фоне перегрузки Восточного полигона становятся ключевым пунктом для экспорта. А вот пути в Мурманской области оставляют желать лучшего. Как ранее сообщали РЖД,
В этом году предстоит построить более 100 километров вторых путей, реконструировать 18 станций, восстановить разъезд Суглица, построить дом отдыха локомотивных бригад. Это позволит разве что сохранить провозную способность участков на подходах к портам в 145,6 млн тонн. Не говоря уж о том, чтобы нарастить перевозки по ним.
Начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин на международной транспортной конференции «Трилогия» озвучил планы РЖД увеличить траты на развитие ОЖД. В этом году они могут превысить план на 20-30 млрд рублей и составить 110-120 млрд.
Известно, что в 2023 году продолжается реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород, развитие железнодорожного направления Дмитров - Сонково - Мга и участка Волховстрой - Мурманск.
К слову, эксперты, опрошенные Vgudok, не исключают, что расходы на модернизацию путей ОЖД будут даже выше, чем сообщил Голомолзин.
Дело в том, что порты Северо-Запада на фоне перегрузки Восточного полигона становятся ключевым пунктом для экспорта. А вот пути в Мурманской области оставляют желать лучшего. Как ранее сообщали РЖД,
В этом году предстоит построить более 100 километров вторых путей, реконструировать 18 станций, восстановить разъезд Суглица, построить дом отдыха локомотивных бригад. Это позволит разве что сохранить провозную способность участков на подходах к портам в 145,6 млн тонн. Не говоря уж о том, чтобы нарастить перевозки по ним.
#санкции
«Метровагонмаш» по ошибке оказался в санкционном списке Госдепа США. Производителя вагонов метро американские чиновники почему-то причислили к компаниям, «участвующим в производстве военной техники».
В пресс-релизе ТМХ, куда входит предприятие уточнили, что «Метровагонмаш» не участвует в производстве какой-либо военной продукции. И напомнили, что предприятие специализируется на изготовлении продукции исключительно
гражданского назначения: вагонов для метрополитенов, рельсовых автобусов и запасных частей, а также на капитальном ремонте, модернизации и сервисном обслуживании этой продукции.
«Компания изучает возможности обращения в компетентные органы США с целью исключения из санкционного списка», - говорится в сообщении ТМХ.
«Метровагонмаш» по ошибке оказался в санкционном списке Госдепа США. Производителя вагонов метро американские чиновники почему-то причислили к компаниям, «участвующим в производстве военной техники».
В пресс-релизе ТМХ, куда входит предприятие уточнили, что «Метровагонмаш» не участвует в производстве какой-либо военной продукции. И напомнили, что предприятие специализируется на изготовлении продукции исключительно
гражданского назначения: вагонов для метрополитенов, рельсовых автобусов и запасных частей, а также на капитальном ремонте, модернизации и сервисном обслуживании этой продукции.
«Компания изучает возможности обращения в компетентные органы США с целью исключения из санкционного списка», - говорится в сообщении ТМХ.
Forwarded from ЕЖ
Власти Мурманской области обратились к РЖД с просьбой зарезервировать нижние места в поездах для военнослужащих из зоны СВО, прошедших лечение в госпиталях региона и отправляющихся на продолжение лечение или прохождения дальнейшей службы.