Ногой тормози, шестом толкай – еще с десяток лет назад так «экологично» передвигались норри, традиционные камбоджийские поезда.

Норри – настил из стеблей бамбука поверх оси вагонетки. Собирается быстро, весит мало. Если два таких поезда встретятся – менее гружёный просто перенесут с дороги. Ни моторов, ни тормозов у них изначально не было – «машинисты» орудовали ногами или веслами. Долгое время это был единственный способ добраться в труднодоступные уголки Камбоджи.

В гражданскую войну бамбуковые поезда помогали камбоджийцам разминировать дорогу. Первые «вагончики» оставляли пустыми, чтобы подрывались и расчищали путь гружёной части состава.

Со временем норри стали продвинутей. Обзавелись моторами от мотоциклов или газонокосилок, а с 2016 года обязаны иметь тормоза. Несмотря на это, нужда в них сошла на нет – в стране восстанавливают нормальные железные дороги.

Власти думали вовсе ликвидировать норри, но интерес туристов пока хранит уникальный транспорт – прокатиться на бамбуковом поезде можно в провинции Баттамбанг.

#ГК1520 #ликбез1520

#а_как_у_них

Deutsche Bahn Group отчитался о чистом убытке в размере 227 млн евро в 2022 году, который уменьшился по сравнению с 2021 годом – тогда группа зафиксировала убыток в 911 млн евро. Такому позитивному для оператора финрезультату не помешали ни последствия пандемии, ни рост инфляции, ни даже конфликт на Украине.

Рост прибыли обусловлен высокими показателями деятельности дочерней логистической компании DB Schenker, которая получила самую высокую операционную прибыль в своей истории — 1,8 млрд евро.

При этом выручка DB Group по итогам 2022 года выросла на 19,1% до 56,3 млрд евро с 47 млрд евро.

DB CEO д-р Ричард Лутц (теперь понятно, почему он удвоил себе зарплату) сказал: «Спрос хороший и продолжает активно расти. Мы вполне можем установить новый рекорд в 2023 году, когда перевезём свыше 150 миллионов пассажиров».

Между тем в 2023 году DB Group прогнозирует операционные убытки в размере около 1 млрд евро из-за дополнительной модернизации инфраструктуры, а выручку в 56 млрд евро.

#Пермь

Помните многострадальную общагу РЖД в Черняевском лесу, о строительстве которой шли споры между монополией, местными жителями, экоактивистами и другими?РЖД наконец завершили разработку проекта ведомственной гостиницы, которая должна разместиться в Перми на ул. Локомотивной, у Дворца культуры железнодорожников.

Как сообщает Properm.ru со ссылкой на пресс-службу СвЖД, в настоящее время ведется подготовка к передаче документации на госэкспертизу.

изначально РЖД намеревались построить гостиницу на своем участке по ул. Локомотивной, 1, который расположен за зданием ДКЖ и ЖК «Олимп» и граничит с Черняевским лесом и ведомственным стадионом «Локомотив». Железнодорожники планировали вырубить деревья на прилегающей территории и обустроить там парк. Однако проект вызвал негативную реакцию общественности. Жители близлежащих к ДКЖ домов и природозащитники были против и предлагали РЖД найти другое место для гостиницы. В результате переговоров с краевыми властями ОАО решило возвести гостиницу на другом принадлежащем компании участке возле ДКЖ, который занят тополями.

ПРО взносы

Глава Минфина РФ Антон Силуанов: законодательная инициатива по windfall tax (обязательный разовый налоговый сбор от крупного бизнеса) будет подготовлена в ближайшее время.

Ок, а в какой момент добровольный взнос начали-таки называть «обязательным»?🤔

#взносы

#ТрансРаша

В редакционном чате Vgudok возникла дискуссия: почему TransRussia на волне русификации названий чего угодно (уже слышали, что все ваши чистящие средства под раковиной скоро тоже будут переименованы в «Фейри» и «Доместос»?) не переименовали в «ТрансРоссию»? Хотя и приставки «Транс» лучше теперь избегать.

Поугорать мы любим, поэтому после Муждурусья варианты понеслись не для публикации… но всё же. Есть варианты? Присылайте нам в @Vgudok_news.

#а_как_у_них

На Украине сорвалась приватизация Белгород-Днестровского морского торгового порта.

Компания «Укрдонинвест»бизнесмена Виталия Кропачева, которая выиграла торги, не заплатила. Об этом сообщила пресс-служба Фонда госимущества, который занимался приватизацией актива. ООО «Укрдонинвест» на аукционе предложило за порт 220 млн грн, но так и не перечислило деньги. Срок для оплаты истек 10 апреля.

На этом основании Фонд признал аукцион по продаже порта несостоявшимся. Поэтому впереди – третья попытка сбыть убыточное имущество.

Последние годы порт работал с убытком в пределах 24-29 млн грн в год, но в 2022 году ему резко удалось выйти на минимальную прибыль 63 000 грн. Доход при этом вырос в 22 раза – до 36,9 млн грн.

Российский контейнерный рынок в первом квартале текущего года сократился на 16% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, таким образом консолидированный контейнерооборот портов РФ составил 1,099 млн TEU (20-футовый эквивалент).

#выходные

Въезжаем в уикэнд!

🤔Так вот, что значит «одна нога здесь, другая — там»

#город

Арнольда Шварценеггера, между прочим, бывшего губера Калифорнии, засекли, как он помогает своим землякам заделать яму на дороге.

Чем ответит Москва? Валуевым? Пореченковым?

#нампишут

«Управленцы из ЦППК! Пожалейте людей, которые вынуждены тратить жизнь на езду из МО в Мск! Утром они в вагонах ваших электричек догоняют сон, который недополучают в своих постелях. И в этот и без того жидкий сон сотен людей через несколько минут после каждой остановки, словно заколачивая гвозди в мозг, врывается громкий женский голос. Который то запрещает торговать в поездах, то пугает переходом ж/д путей в неположенном месте, то стращает досмотрами и видеонаблюдением и т.д. и т.п.

Ну прекратите же эту аудиопытку канцелярской пропагандой, дайте людям вздремнуть перед рабочим днём!»

Комментарий редакции. По-видимому, ЦППК отрабатывает указиловки из разных инстанций, забивая эфир такими роликами. Но всё-таки, наверно, можно снизить их количество в утренние часы – уровень травматизма на ЖД от этого вряд ли подскочит.

Московское метро и МЦК в пасхальную ночь с 15 на 16 апреля будут работать до 2 часов ночи, и до 03:30 ночи будет продлена работа 134 маршрутов автобуса, 8 маршрутов электробуса и 19 маршрутов трамвая. Также в обычном режиме будут работать 16 ночных маршрутов наземного транспорта. сообщил мэр Москвы.

🔄Впервые схемы в вагонах метро появились, когда в 1954 году заработала Кольцевая линия — тогда ориентироваться в московской подземке стало труднее.

Схема печаталась на тонкой бумаге, а дальше при помощи невидимого клея наклеивалась на специально подготовленное стекло. В теории все просто, а на практике завод по ремонту поездов метро не мог освоить выпуск этих схем до 1957-го года. В первой половине того года Москва готовилась к международному фестивалю молодежи и студентов — видимо, это и стало стимулом, чтобы во многих вагонах наконец появились понятные схемы.