Forwarded from Украина.ру
❗Немецкая железная дорога перестала бесплатно доставлять гуманитарную помощь в Украину, пишет Spiegel
По данным издания, компания немецкого железнодорожного перевозчика Deutsche Bahn-DB Cargo перестала осуществлять подобного рода перевозки в Украину еще с 1 января. Те, кто хотят отправить помощь в Украину, должны полностью оплачивать перевозку. Сумма составляет до 6 тысяч евро за контейнер.
Как пишет Spiegel, причиной является давний спор между DB Cargo и министерством транспорта Германии по финансированию перевозок.
Дочерняя компания Deutsche Bahn несколько раз обращалась за государственной поддержкой, поскольку как акционерное общество может получать постороннее финансирование в ограниченном объеме. Только в 2022 году DB Cargo потратило около 5 миллионов евро на перевозку гуманитарной помощи.
Однако, договоренности по этому вопросу достичь не удалось.
По данным издания, компания немецкого железнодорожного перевозчика Deutsche Bahn-DB Cargo перестала осуществлять подобного рода перевозки в Украину еще с 1 января. Те, кто хотят отправить помощь в Украину, должны полностью оплачивать перевозку. Сумма составляет до 6 тысяч евро за контейнер.
Как пишет Spiegel, причиной является давний спор между DB Cargo и министерством транспорта Германии по финансированию перевозок.
Дочерняя компания Deutsche Bahn несколько раз обращалась за государственной поддержкой, поскольку как акционерное общество может получать постороннее финансирование в ограниченном объеме. Только в 2022 году DB Cargo потратило около 5 миллионов евро на перевозку гуманитарной помощи.
Однако, договоренности по этому вопросу достичь не удалось.
Forwarded from Пул N3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шапокляк. Начало: Нью-Йорк настолько эко-френдли, что любой здесь может найти себе питомца прямо в метро по дороге на работу
#метро #реплика
Спустя полмесяца после открытия БКЛ мэрия Москвы всё никак не может остановиться в самовосхвалении своих достижений. Тут тебе и сравнение с футбольными полями, и с экватором, и прочими пространственно-временными характеристиками.
Проект, действительно, грандиозный, нужный и поэтому не требующий столь агрессивной пиар-поддержки. Так что же гложет столичных чиновников, продолжающих убеждать москвичей в очевидных вещах?
Может, то, что выполняя повышенные обязательства перед президентом, не всё успели доделать, а кое-где уже стало сыпаться? Или то, что связка БКЛ с радиальными линиями метро не справляется с пассажиропотоком, на что вынуждена была обратить внимание даже лояльная столичной власти городская Общественная палата?
Оригинальность станций БКЛ (жк-экраны на потолке, мозаичные рыбы и пр.) не может скрыть того факта, что, пытаясь поженить "молодуху" БКЛ со старыми линиями, не удалось решить проблему межстанционнных переходов, построенных ещё в 60-е годы (как на той же "Каховской"). Это можно сравнить разве что со строительством небоскрёбов в старых районах Москвы, посаженных на коммуникации середины прошлого века.
В часы-пик десятки тысяч пассажиров сталкиваются лбами на узких лестничных переходах на/с БКЛ, не приспособленных для такого количества народа. Который, толкаясь локтями и матерясь, вспоминает, что вес каждой скульптуры на "ЦСКА" - 1,5 тонн, и благодарит за это Сергея Семёновича и Максима Станиславовича.
Спустя полмесяца после открытия БКЛ мэрия Москвы всё никак не может остановиться в самовосхвалении своих достижений. Тут тебе и сравнение с футбольными полями, и с экватором, и прочими пространственно-временными характеристиками.
Проект, действительно, грандиозный, нужный и поэтому не требующий столь агрессивной пиар-поддержки. Так что же гложет столичных чиновников, продолжающих убеждать москвичей в очевидных вещах?
Может, то, что выполняя повышенные обязательства перед президентом, не всё успели доделать, а кое-где уже стало сыпаться? Или то, что связка БКЛ с радиальными линиями метро не справляется с пассажиропотоком, на что вынуждена была обратить внимание даже лояльная столичной власти городская Общественная палата?
Оригинальность станций БКЛ (жк-экраны на потолке, мозаичные рыбы и пр.) не может скрыть того факта, что, пытаясь поженить "молодуху" БКЛ со старыми линиями, не удалось решить проблему межстанционнных переходов, построенных ещё в 60-е годы (как на той же "Каховской"). Это можно сравнить разве что со строительством небоскрёбов в старых районах Москвы, посаженных на коммуникации середины прошлого века.
В часы-пик десятки тысяч пассажиров сталкиваются лбами на узких лестничных переходах на/с БКЛ, не приспособленных для такого количества народа. Который, толкаясь локтями и матерясь, вспоминает, что вес каждой скульптуры на "ЦСКА" - 1,5 тонн, и благодарит за это Сергея Семёновича и Максима Станиславовича.
Forwarded from В Туризме | Медиа про путешествия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚈 Для тех, кто соскучился по путешествиям на поездах, выпустили игру-симулятор таких поездок Russian Train Trip 2. Игрок может провести 7-дневное железнодорожное путешествие из Москвы во Владивосток.
Во время «поездки» можно ходить по вагонам, любоваться видами из окна, слушать радио и даже прогуляться по 8 детально воссозданным вокзалам страны.
Во время «поездки» можно ходить по вагонам, любоваться видами из окна, слушать радио и даже прогуляться по 8 детально воссозданным вокзалам страны.
Vgudok
Photo
#светская_жизнь
Только какой прок Мазепину-младшему от этого решения, если "конюшня" Haas уже прокляла и его самого, и Мазепина-старшего с его некошерными деньгами?
Ну разве что теперь легально можно въехать в Евросоюз, несмотря на персональные санкции и не боясь попасть в местную кутузку.
https://t.iss.one/rusbrief/97377
Только какой прок Мазепину-младшему от этого решения, если "конюшня" Haas уже прокляла и его самого, и Мазепина-старшего с его некошерными деньгами?
Ну разве что теперь легально можно въехать в Евросоюз, несмотря на персональные санкции и не боясь попасть в местную кутузку.
https://t.iss.one/rusbrief/97377
Telegram
BRIEF
Европейский суд юстиции разрешил российскому гонщику Никите Мазепину участвовать в чемпионате мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" и других гоночных сериях.
Теперь ему позволен въезд на территорию ЕС для участия в "Формуле-1" под эгидой FIA, в других…
Теперь ему позволен въезд на территорию ЕС для участия в "Формуле-1" под эгидой FIA, в других…
Vgudok
#Украина Когда все прочие проблемы железной дороги решены: власти Украины объявили «дерусификацию» стальных магистралей. Они решили переименовать Юго-Западную железную дорогу. Она получила своё название ещё во времена Российской империи и располагается на…
#Украина
В Незалежной выбирают новое украинское название Южной железной дороги. Если бы от смены вывесок что-то поменялось! Вот у нас переименовали милицию в полицию - и что? Як дiти.
В Незалежной выбирают новое украинское название Южной железной дороги. Если бы от смены вывесок что-то поменялось! Вот у нас переименовали милицию в полицию - и что? Як дiти.
Forwarded from Москвач • Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛔️ Движение на дорогах Москвы осложнено. На некоторых участках МКАД буксуют автомобили, — столичный Дептранс.
#Allegro
21 марта состоится новое судебное заседание по делу РЖД и финской VR Group. Российская компания не оставляет попыток разорвать отношения с финскими партнёрами и запретить им требовать платежи по договорам.
В 2007 году совместное предприятие РЖД и финской VR – компания Oy Karelian Trains Ltd взяла кредит на 131 млн евро на приобретение поезда Allegro и сдавала состав в аренду своим учредителям.
РЖД по факту прекращения использования поездов Allegro добивается признания договора прекращенным уже с 1 марта 2022 года, то есть за месяца до того, как поезда прекратили движение. Также монополия просит суд наложить обеспечительные меры в виде запрета OP Corporate Bank Plc списывать средства со счетов РЖД в исполнение соглашения. Однако арбитраж отказался, сославшись на то, что вероятность таких действий основана исключительно на предположении РЖД и не подтверждена документально.
Кроме того, РЖД подали иск к VR Group и Oy Karelian Trains о понуждении к исполнению обязательств и взыскании штрафа за неисполнение судебного решения. OP Corporate Bank фигурирует в нем в качестве третьего лица. Какие именно обязательства, по мнению РЖД, нарушила VR, не говорится. Но речь может идти о запрете для финского партнера, совместной «дочки» и банка-кредитора инициировать за рубежом судебные и арбитражные разбирательства, вытекающие из договоров с российским оператором. Раз есть требование о понуждении, то где-то в финских судах есть и иск, предполагает «Фонтанка».
21 марта состоится новое судебное заседание по делу РЖД и финской VR Group. Российская компания не оставляет попыток разорвать отношения с финскими партнёрами и запретить им требовать платежи по договорам.
В 2007 году совместное предприятие РЖД и финской VR – компания Oy Karelian Trains Ltd взяла кредит на 131 млн евро на приобретение поезда Allegro и сдавала состав в аренду своим учредителям.
РЖД по факту прекращения использования поездов Allegro добивается признания договора прекращенным уже с 1 марта 2022 года, то есть за месяца до того, как поезда прекратили движение. Также монополия просит суд наложить обеспечительные меры в виде запрета OP Corporate Bank Plc списывать средства со счетов РЖД в исполнение соглашения. Однако арбитраж отказался, сославшись на то, что вероятность таких действий основана исключительно на предположении РЖД и не подтверждена документально.
Кроме того, РЖД подали иск к VR Group и Oy Karelian Trains о понуждении к исполнению обязательств и взыскании штрафа за неисполнение судебного решения. OP Corporate Bank фигурирует в нем в качестве третьего лица. Какие именно обязательства, по мнению РЖД, нарушила VR, не говорится. Но речь может идти о запрете для финского партнера, совместной «дочки» и банка-кредитора инициировать за рубежом судебные и арбитражные разбирательства, вытекающие из договоров с российским оператором. Раз есть требование о понуждении, то где-то в финских судах есть и иск, предполагает «Фонтанка».
#контейнеры
Стоимость перевозки 40-футового контейнера из России в Китай за 5 месяцев выросла в 1,5 раза. Так, цена железнодорожной отправки из Москвы в Шанхай по состоянию на 10 марта текущего года подскочила до в 14 тыс. долларов, что в 1,6 раза больше, чем в октябре 2022 года. Ещё дороже везти из Санкт-Петербурга – 17 тыс. долларов (рост в 1,8 раза). Участники рынка связывают рост стоимости доставки контейнеров в КНР с пробками на границах и возрастающим спросом.
С начала года резко увеличился поток контейнеров со стороны России в Китай. Такую тенденцию отметили в РЖД. Максимально задействованными стали пограничные переходы и порты Дальнего Востока. При этом спрос на перевозки превышает возможности вывоза грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Стоимость перевозки 40-футового контейнера из России в Китай за 5 месяцев выросла в 1,5 раза. Так, цена железнодорожной отправки из Москвы в Шанхай по состоянию на 10 марта текущего года подскочила до в 14 тыс. долларов, что в 1,6 раза больше, чем в октябре 2022 года. Ещё дороже везти из Санкт-Петербурга – 17 тыс. долларов (рост в 1,8 раза). Участники рынка связывают рост стоимости доставки контейнеров в КНР с пробками на границах и возрастающим спросом.
С начала года резко увеличился поток контейнеров со стороны России в Китай. Такую тенденцию отметили в РЖД. Максимально задействованными стали пограничные переходы и порты Дальнего Востока. При этом спрос на перевозки превышает возможности вывоза грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Китайская лапша не быстрого приготовления. Поднебесная тормозит контейнерные потоки РЖД, которые увеличились
Стоимость перевозки 40-футового контейнера из России в Китай за 5 месяцев выросла в 1,5 раза. Так цена железнодорожной отправки из Москвы в Шанхай по состоянию на 10 марта текущего года подскочила до в 14 тыс. долларов, что в 1,6 раза больше, чем в октябре…
#ВСМ
«Синара» напомнила общественности, что совместно с РЖД реализует проект по созданию отечественного поезда для ВСМ.
Проектирование состава сейчас идёт в Инновационном центре железнодорожного транспорта, сообщил ТАСС сообщил гендиректор группы «Синара» Михаил Ходоровский.
«Мы занимаемся этим [созданием отечественного высокоскоростного поезда], и речь идет о поездах, которые будут иметь скорость в пределах 400 км/ч», – сказал он.
Ходоровский напомнил, что, например, «Сапсаны»двигаются со скоростью 250 км/ч. Мы же хотим напомнить, что даже если поезд и поедет 400 км/ч, то участков, где он сможет так разогнаться на перловое ВСМ Москва - СПб будет крайне немного ввиду огромного числа населённых пунктов.
«Синара» напомнила общественности, что совместно с РЖД реализует проект по созданию отечественного поезда для ВСМ.
Проектирование состава сейчас идёт в Инновационном центре железнодорожного транспорта, сообщил ТАСС сообщил гендиректор группы «Синара» Михаил Ходоровский.
«Мы занимаемся этим [созданием отечественного высокоскоростного поезда], и речь идет о поездах, которые будут иметь скорость в пределах 400 км/ч», – сказал он.
Ходоровский напомнил, что, например, «Сапсаны»двигаются со скоростью 250 км/ч. Мы же хотим напомнить, что даже если поезд и поедет 400 км/ч, то участков, где он сможет так разогнаться на перловое ВСМ Москва - СПб будет крайне немного ввиду огромного числа населённых пунктов.
Forwarded from Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Как в Волгу глядели
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Без трамваев сегодня осталась Самара
Дептранс сообщил, что из-за затопления путей интервалы между маршрутами будут увеличены. Учитывая видео и фотографии, которые появляются в сети — рельсы в скором времени уйдут под воду аналогично Атлантиде…
@kama_volga
Дептранс сообщил, что из-за затопления путей интервалы между маршрутами будут увеличены. Учитывая видео и фотографии, которые появляются в сети — рельсы в скором времени уйдут под воду аналогично Атлантиде…
@kama_volga
#а_как_у_них
Из-за забастовки транспортников во Франции знаменитый европейский поезд Orient Express изменил маршрут.
Из Германии вместо Парижа он отправился в Брюссель.
Из-за забастовки транспортников во Франции знаменитый европейский поезд Orient Express изменил маршрут.
Из Германии вместо Парижа он отправился в Брюссель.