#а_как_у_них
После череды крушений поездов в США, в Вашингтоне поняли, что пора что-то менять.
Члены американского Конгресса намерены рассмотреть законопроект о безопасности на железнодорожном транспорте. Об этом в воскресенье сообщило агентство Bloomberg.
Законопроект, в частности, предусматривает раскрытие транспортными компаниями подробной информации о перевозе опасных материалов и увеличивает штрафы за нарушение правил безопасности.
После череды крушений поездов в США, в Вашингтоне поняли, что пора что-то менять.
Члены американского Конгресса намерены рассмотреть законопроект о безопасности на железнодорожном транспорте. Об этом в воскресенье сообщило агентство Bloomberg.
Законопроект, в частности, предусматривает раскрытие транспортными компаниями подробной информации о перевозе опасных материалов и увеличивает штрафы за нарушение правил безопасности.
Bloomberg.com
Bloomberg Europe
Bloomberg delivers business and markets news, data, analysis, and video to the world, featuring stories from Businessweek and Bloomberg News
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Погрузка каменного угля в феврале выросла на 2,3% год к году
Всего по сети РЖД отправили 29 млн тонн твёрдого топлива, из них 16 млн тонн – на экспорт (+5,3%).
Бессменный лидер по погрузке – Кузбасс. За месяц отсюда вывезли 15,7 млн тонн угля (+2,9%), в том числе на экспорт – 9,9 млн тонн (+13,4%).
Прибавили в экспорте и соседняя Новосибирская область (1,3 млн тонн, +15,5%), а также Бурятия (744 тыс. тонн, +13,3%) и Якутия (539 тыс. тонн, +5,2%).
На экспорт в восточном направлении всего отправлено 9 млн тонн угля (+8,1%), в том числе через порты Дальнего Востока – 8,2 млн тонн (+5,7%).
Экспорт угля через порты Северо-Запада практически удвоился – 4,7 млн тонн (+86,5%).
Существенный прирост отправки угля в адрес российских потребителей обеспечили Красноярский край (3 млн тонн, +13,9%), Иркутская область (1,1 млн тонн, +14,4%) и Хакасия (739 тыс. тонн, +20,8%).
Всего по сети РЖД отправили 29 млн тонн твёрдого топлива, из них 16 млн тонн – на экспорт (+5,3%).
Бессменный лидер по погрузке – Кузбасс. За месяц отсюда вывезли 15,7 млн тонн угля (+2,9%), в том числе на экспорт – 9,9 млн тонн (+13,4%).
Прибавили в экспорте и соседняя Новосибирская область (1,3 млн тонн, +15,5%), а также Бурятия (744 тыс. тонн, +13,3%) и Якутия (539 тыс. тонн, +5,2%).
На экспорт в восточном направлении всего отправлено 9 млн тонн угля (+8,1%), в том числе через порты Дальнего Востока – 8,2 млн тонн (+5,7%).
Экспорт угля через порты Северо-Запада практически удвоился – 4,7 млн тонн (+86,5%).
Существенный прирост отправки угля в адрес российских потребителей обеспечили Красноярский край (3 млн тонн, +13,9%), Иркутская область (1,1 млн тонн, +14,4%) и Хакасия (739 тыс. тонн, +20,8%).
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🚂 Первый контейнерный поезд с подмосковной станции «Селятино» отправился в Иран транзитом через Казахстан и Туркменистан
Компания «РЖД Логистика» отправила по восточной ветке транспортного коридора «Север – Юг» первый контейнерный поезд с 🇷🇺подмосковной станции «Селятино» в 🇮🇷иранский порт «Бендер-Аббас», расположенный в Персидском заливе.
Состав пройдет транзитом через территорию 🇰🇿Казахстана и 🇹🇲Туркменистана. После прибытия в иранский порт контейнеры перегрузят на грузовое судно и отправят конечному получателю.
Источник: «РЖД Логистика»
@Logistan
Компания «РЖД Логистика» отправила по восточной ветке транспортного коридора «Север – Юг» первый контейнерный поезд с 🇷🇺подмосковной станции «Селятино» в 🇮🇷иранский порт «Бендер-Аббас», расположенный в Персидском заливе.
Состав пройдет транзитом через территорию 🇰🇿Казахстана и 🇹🇲Туркменистана. После прибытия в иранский порт контейнеры перегрузят на грузовое судно и отправят конечному получателю.
Источник: «РЖД Логистика»
@Logistan
Ж/д в заголовках СМИ, 7 марта 2023
🚇Vgudok – «Железные дороги не будут отмороженными»: учёные разработали метод автоматизированного мониторинга состояния насыпи железной дороги при помощи широкополосных сейсмических датчиков.
🚇Ъ – «Счастливого пути!»: в этом месяце к работе приступила первая в компании РЖД женщина—машинист электровоза — Оксана Соколова.
🚇ТАСС – «Погрузка каменного угля по сети РЖД в феврале выросла на 2,3%»: всего по сети РЖД отправили 29 млн тонн твердого топлива, из них 16 млн тонн - на экспорт (+5,3%).
🚇РЖД-Партнёр – «Рост цен на стройматериалы и технологии из-за рубежа ставят под удар программу развития РЖД»: программа модернизации инфраструктуры Восточного полигона, возможно, не реализуется, потому что предусмотренный объем в 7,6 трлн руб., вероятно, не покроет расходы.
🚇Красная весна – «Обвиняемые по делу о взрыве на Крымском мосту не признали свою вину»: Два гражданина России, два гражданина Украины и один гражданин Армении, арестованные по делу о взрыве на Крымском мосту в октябре прошлого года, не признают свою вину.
🚇Vgudok – «Железные дороги не будут отмороженными»: учёные разработали метод автоматизированного мониторинга состояния насыпи железной дороги при помощи широкополосных сейсмических датчиков.
🚇Ъ – «Счастливого пути!»: в этом месяце к работе приступила первая в компании РЖД женщина—машинист электровоза — Оксана Соколова.
🚇ТАСС – «Погрузка каменного угля по сети РЖД в феврале выросла на 2,3%»: всего по сети РЖД отправили 29 млн тонн твердого топлива, из них 16 млн тонн - на экспорт (+5,3%).
🚇РЖД-Партнёр – «Рост цен на стройматериалы и технологии из-за рубежа ставят под удар программу развития РЖД»: программа модернизации инфраструктуры Восточного полигона, возможно, не реализуется, потому что предусмотренный объем в 7,6 трлн руб., вероятно, не покроет расходы.
🚇Красная весна – «Обвиняемые по делу о взрыве на Крымском мосту не признали свою вину»: Два гражданина России, два гражданина Украины и один гражданин Армении, арестованные по делу о взрыве на Крымском мосту в октябре прошлого года, не признают свою вину.
#Украина
Украина до конца 2023 года планирует проложить европейскую колею до Польши. Ветка должна обеспечить беспрепятственное сообщение от Львова до Варшавы. В перспективе колею «переобуют» и до Киева. Об этом сообщает газета Rzeczpospolita.
Если Украина перейдет на европейскую колею, это позволит ей соединить железные дороги не только с Польшей, но и с Молдовой, Румынией и другими странами, уверены в руководстве «Укрзализныци». По железной дороге в Украине перевозится около 40% грузов (в Польше лишь около 10%).
Пока строят участок евроколеи длиной в несколько километров от польской Гребенной до украинской Равы Русской. Участок до Львова, согласно планам УЗ, будет сдан до конца этого года.
Украина до конца 2023 года планирует проложить европейскую колею до Польши. Ветка должна обеспечить беспрепятственное сообщение от Львова до Варшавы. В перспективе колею «переобуют» и до Киева. Об этом сообщает газета Rzeczpospolita.
Если Украина перейдет на европейскую колею, это позволит ей соединить железные дороги не только с Польшей, но и с Молдовой, Румынией и другими странами, уверены в руководстве «Укрзализныци». По железной дороге в Украине перевозится около 40% грузов (в Польше лишь около 10%).
Пока строят участок евроколеи длиной в несколько километров от польской Гребенной до украинской Равы Русской. Участок до Львова, согласно планам УЗ, будет сдан до конца этого года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
На ДВЖД во Владивостокском регионе 6 марта в 10-40 на станции Находка-Восточная допущено столкновение маневрового состава (15 вагонов, тепловоз ТЭМ7А № 365 ТЧЭ Партизанск под управлением машиниста этого же депо) с отдельно стоящим электровозом 2×2ЭС5К № 105/116 ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста этого же депо с последующим сходом электровоза, тепловоза и 2-х вагонов. Информация по пострадавшим уточняется.
На ДВЖД во Владивостокском регионе 6 марта в 10-40 на станции Находка-Восточная допущено столкновение маневрового состава (15 вагонов, тепловоз ТЭМ7А № 365 ТЧЭ Партизанск под управлением машиниста этого же депо) с отдельно стоящим электровозом 2×2ЭС5К № 105/116 ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста этого же депо с последующим сходом электровоза, тепловоза и 2-х вагонов. Информация по пострадавшим уточняется.
#женщины
Что-то мы запутались в том, что и когда «первая женщина-машинист» делала впервые…
19 июля прошлого года РЖД сообщили, что Оксана Соколова прошла обучение и водит пассажирские поезда дальнего следования на локомотивах ЭП2К на участке Екатеринбург – Дружинино. На тот момент – с сопровождением. Но, как сказано было в сообщении РЖД – через три месяца испытаний Оксану отправят в самостоятельный рейс.
Но что-то пошло не так и спустя 6 месяцев в СМИ появилось новое сообщение со старыми данными: мол, есть «первая женщина-машинист поездов дальнего следования» и в первые самостоятельные поездки по маршруту Екатеринбург – Дружинино она отправится совсем скоро, «после стажировки» – через 2 месяца.
И вот, не прошло и 8 месяцев с получения «прав» на вождение электровоза, как Оксана 6 марта всё-таки вышла в «свой первый рейс по маршруту Екатеринбург—поселок Дружинино».
Гадаем теперь: то ли в РЖД так учат, что приходится потом почти год стажировать новобранцев, то ли стажировки в компании до безобразия долгие, а то ли в самой монополии запутались, когда на сеть вышла «первая женщина» и сколько их вообще уже было. Так или иначе, радуемся за Оксану многократно.
Что-то мы запутались в том, что и когда «первая женщина-машинист» делала впервые…
19 июля прошлого года РЖД сообщили, что Оксана Соколова прошла обучение и водит пассажирские поезда дальнего следования на локомотивах ЭП2К на участке Екатеринбург – Дружинино. На тот момент – с сопровождением. Но, как сказано было в сообщении РЖД – через три месяца испытаний Оксану отправят в самостоятельный рейс.
Но что-то пошло не так и спустя 6 месяцев в СМИ появилось новое сообщение со старыми данными: мол, есть «первая женщина-машинист поездов дальнего следования» и в первые самостоятельные поездки по маршруту Екатеринбург – Дружинино она отправится совсем скоро, «после стажировки» – через 2 месяца.
И вот, не прошло и 8 месяцев с получения «прав» на вождение электровоза, как Оксана 6 марта всё-таки вышла в «свой первый рейс по маршруту Екатеринбург—поселок Дружинино».
Гадаем теперь: то ли в РЖД так учат, что приходится потом почти год стажировать новобранцев, то ли стажировки в компании до безобразия долгие, а то ли в самой монополии запутались, когда на сеть вышла «первая женщина» и сколько их вообще уже было. Так или иначе, радуемся за Оксану многократно.
#наука
Учёные Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) разработали метод автоматизированного мониторинга состояния насыпи железной дороги при помощи широкополосных сейсмических датчиков. В ходе испытаний, регистрировались вибрации, создаваемые подвижными составами разного типа. Преимущественно это были товарные поезда с количеством вагонов 50–70 шт., длительность прохождения относительно точки наблюдения составляла 60–100 с.
Методика заключается в том, что вдоль железнодорожной насыпи в Арктике можно будет установить специальную аппаратуру, для которой движущиеся по сети составы будут являться ориентиром, источником сигнала, который позволяет исследовать, как именно нагрузка от вагонов влияет на насыпь.
Подробнее – в материале Vgudok.
Учёные Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики Уральского отделения РАН (ФИЦКИА) разработали метод автоматизированного мониторинга состояния насыпи железной дороги при помощи широкополосных сейсмических датчиков. В ходе испытаний, регистрировались вибрации, создаваемые подвижными составами разного типа. Преимущественно это были товарные поезда с количеством вагонов 50–70 шт., длительность прохождения относительно точки наблюдения составляла 60–100 с.
Методика заключается в том, что вдоль железнодорожной насыпи в Арктике можно будет установить специальную аппаратуру, для которой движущиеся по сети составы будут являться ориентиром, источником сигнала, который позволяет исследовать, как именно нагрузка от вагонов влияет на насыпь.
Подробнее – в материале Vgudok.
#а_как_у_них
В Швейцарии пассажирский поезд попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный в мире. Длина состава – почти 2 км или более 100 вагонов.
Вес поезда, по сравнению с гружеными углём составами на Восточном полигоне небольшой, но для пассажирского – приличный! Он составляет около 2990 тонн.
За свою дебютную поездку состав проследовал по маршруту Всемирного наследия ЮНЕСКО через Альпийские горы, преодолев на пути 22 тоннеля и 48 мостов.
Но регулярные рейсы поезд выполнять не будет – акция была приурочена к октябрьскому 175-летию первой железной дороги в стране.
В Швейцарии пассажирский поезд попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный в мире. Длина состава – почти 2 км или более 100 вагонов.
Вес поезда, по сравнению с гружеными углём составами на Восточном полигоне небольшой, но для пассажирского – приличный! Он составляет около 2990 тонн.
За свою дебютную поездку состав проследовал по маршруту Всемирного наследия ЮНЕСКО через Альпийские горы, преодолев на пути 22 тоннеля и 48 мостов.
Но регулярные рейсы поезд выполнять не будет – акция была приурочена к октябрьскому 175-летию первой железной дороги в стране.
Forwarded from Техника железных дорог
В Екатеринбурге начались тестовые испытания модернизированного трамвая 71-415М
Обновленный вагон производства «Уралтрансмаша» завершил обкатку в депо и приступил к прохождению испытаний в условиях городской сети. Сейчас проверяется работоспособность системы – узлов, агрегатов и электрооборудования. Пока трамвай тестируют на участке от депо до кольца на ВИЗе, но в ближайшее время вагон пойдет и по другим городским маршрутам для испытаний с номинальной и максимальной нагрузкой.
В феврале предприятие концерна «Уралвагонзавод» представило модернизированный низкопольный односекционный трамвайный вагон 71-415М, в котором все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные. Изменения коснулись интерьера и экстерьера вагона, но «начинка» осталась прежней.
@tzdjournal
Обновленный вагон производства «Уралтрансмаша» завершил обкатку в депо и приступил к прохождению испытаний в условиях городской сети. Сейчас проверяется работоспособность системы – узлов, агрегатов и электрооборудования. Пока трамвай тестируют на участке от депо до кольца на ВИЗе, но в ближайшее время вагон пойдет и по другим городским маршрутам для испытаний с номинальной и максимальной нагрузкой.
В феврале предприятие концерна «Уралвагонзавод» представило модернизированный низкопольный односекционный трамвайный вагон 71-415М, в котором все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные. Изменения коснулись интерьера и экстерьера вагона, но «начинка» осталась прежней.
@tzdjournal
#вагоны
Собственникам вагонов придётся озадачиться ещё одним компонентом: пружинами тележек вагонов.
Высокая частота отказов пружинного комплекса на сети РЖД может быть связана с производственными дефектами в них, считает заместитель генерального директора ООО «Новая вагоноремонтная компания» Андрей Рогозин.
Из его доклада в ходе заседания подкомитета ОПЖТ по ремонту вагонов следует, что изломы пружин чаще возникают от производственных дефектов или
эксплуатационных повреждений.
Практика исследований изломов пружин показывает, что площадь усталостного развития трещины до излома обычно не превышает 5–10% от площади поперечного сечения витка пружины. Это указывает на высокую вероятность скоротечности протекания усталостных процессов. В результате долом пружины может возникнуть мгновенно – в случае образования трещины. При этом ее раскрытие в процессе усталостного развития оказывается не всегда заметным при визуальном осмотре.
Для улучшения обеспечения безопасности на РЖД срок в руководящий документ РД32 ЦВ 052 следовало бы внести поправку: при капитальном ремонте, как это принято в ряде стран с интенсивными железнодорожными перевозками, пружинные комплекты следовало бы полностью заменять.
Собственникам вагонов придётся озадачиться ещё одним компонентом: пружинами тележек вагонов.
Высокая частота отказов пружинного комплекса на сети РЖД может быть связана с производственными дефектами в них, считает заместитель генерального директора ООО «Новая вагоноремонтная компания» Андрей Рогозин.
Из его доклада в ходе заседания подкомитета ОПЖТ по ремонту вагонов следует, что изломы пружин чаще возникают от производственных дефектов или
эксплуатационных повреждений.
Практика исследований изломов пружин показывает, что площадь усталостного развития трещины до излома обычно не превышает 5–10% от площади поперечного сечения витка пружины. Это указывает на высокую вероятность скоротечности протекания усталостных процессов. В результате долом пружины может возникнуть мгновенно – в случае образования трещины. При этом ее раскрытие в процессе усталостного развития оказывается не всегда заметным при визуальном осмотре.
Для улучшения обеспечения безопасности на РЖД срок в руководящий документ РД32 ЦВ 052 следовало бы внести поправку: при капитальном ремонте, как это принято в ряде стран с интенсивными железнодорожными перевозками, пружинные комплекты следовало бы полностью заменять.
#Украина
Более 900 коммерческих объектов на территории Украины, принадлежащих правительству России и российским государственным компаниям, так и не были принудительно изъяты через полгода после утверждения этого перечня на заседании кабмина страны.
Речь идет о правах на 79 предприятий и движимом имуществе: в том числе, 8 самолетов, 11 морских судов, 552 единицы подвижного состава РЖД, 58 легковых автомобилей, 18 автобусов и грузовиков, — издание «Обозреватель».
Более 900 коммерческих объектов на территории Украины, принадлежащих правительству России и российским государственным компаниям, так и не были принудительно изъяты через полгода после утверждения этого перечня на заседании кабмина страны.
Речь идет о правах на 79 предприятий и движимом имуществе: в том числе, 8 самолетов, 11 морских судов, 552 единицы подвижного состава РЖД, 58 легковых автомобилей, 18 автобусов и грузовиков, — издание «Обозреватель».
#инфраструктура
РЖД в 2023 году строят и модернизируют инфраструктуру в два раза быстрее по сравнению с предыдущим годом, а объем выполненных работ на Восточном полигоне вырос в четыре раза, сообщила компания.
Но и времени на раскачку, прямо скажем, не осталось.
В связи с этим, стройки приходится подгонять. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, благодаря накопленному опыту и масштабной подготовительной работе строительный комплекс РЖД показывает положительную динамику.
Объем выполненных работ на Восточном полигоне вырос в 4 раза. По словам Олега Белозёрова, «принципиально важно поддерживать этот темп».
Он также отметил, что в пиковый период 2023 года на объектах строительства необходимо задействовать порядка 30 тысяч человек, а также более 6 тысяч единиц техники.
РЖД в 2023 году строят и модернизируют инфраструктуру в два раза быстрее по сравнению с предыдущим годом, а объем выполненных работ на Восточном полигоне вырос в четыре раза, сообщила компания.
Но и времени на раскачку, прямо скажем, не осталось.
В связи с этим, стройки приходится подгонять. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, благодаря накопленному опыту и масштабной подготовительной работе строительный комплекс РЖД показывает положительную динамику.
Объем выполненных работ на Восточном полигоне вырос в 4 раза. По словам Олега Белозёрова, «принципиально важно поддерживать этот темп».
Он также отметил, что в пиковый период 2023 года на объектах строительства необходимо задействовать порядка 30 тысяч человек, а также более 6 тысяч единиц техники.
Forwarded from Архитектурные излишества
Знакомьтесь с героями строительства БКЛ — тоннелепроходческими комплексами! Всего при возведении кольца использовали 33 щита (прямо как 33 богатыря). 29 из них — шестиметровые, остальные — десятиметровые.
В ходе тоннелепроходки Большого кольца метростроители установили рекорд скорости ведения подобных работ: при средней скорости движения 15–20 метров в сутки за месяц было пройдено 500 погонных метров.
В 2020 году в московском метро установили ещё один рекорд — здесь одновременно работало 23 ТПМК (тоннелепроходческих механизированных комплекса). Всего щиты помогли пройти 95 км тоннелей, из них 1,7 км — под водой.
Тоннелепроходческим комплексам дают свои имена — на строительстве БКЛ в Москве трудились «Роза», «Наталия», «Мария», «Полина», «Галина», «Евгения», «Дарья», «Елена». Этой традиции много лет. Однажды Ричард Ловат, основатель канадской фирмы LOVAT, решил, что все щиты его производства будут носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары.
#построилиБКЛ
В ходе тоннелепроходки Большого кольца метростроители установили рекорд скорости ведения подобных работ: при средней скорости движения 15–20 метров в сутки за месяц было пройдено 500 погонных метров.
В 2020 году в московском метро установили ещё один рекорд — здесь одновременно работало 23 ТПМК (тоннелепроходческих механизированных комплекса). Всего щиты помогли пройти 95 км тоннелей, из них 1,7 км — под водой.
Тоннелепроходческим комплексам дают свои имена — на строительстве БКЛ в Москве трудились «Роза», «Наталия», «Мария», «Полина», «Галина», «Евгения», «Дарья», «Елена». Этой традиции много лет. Однажды Ричард Ловат, основатель канадской фирмы LOVAT, решил, что все щиты его производства будут носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары.
#построилиБКЛ