#ГК_1520 #Крапивин #Маркелов

Под занавес прошедшей рабочей недели специфически осведомлённые СМИ и тг-каналы, как правило, близкие к силовым структурам, слили инфу об объявлении в розыск одного из основных совладельцев ГК 1520 Крапивина. После задержания в Сочи его компаньона Маркелова это сообщение, конечно, взбодрило всех участников рынка. Но уже тогда мы усомнились в его достоверности – сам Крапивин в пятницу был в своём офисе на Проспекте Мира. Наша проверка показала, что ни Крапивин, ни ещё один совладелец «1520» Ушерович в розыск объявлены не были.

Тогда зачем вся эта суета вокруг 2 млрд, переданных за 10 лет Маркеловым Захарченко? По слитой версии следствия, в 2005 году тогда ещё капитан Захарченко только, образно говоря, вышел из поезда Ростов-Москва, а тут его уже, получается, Маркелов ждал на перроне с $150 тыс. Чушь! И зачем нагнетать нервическую обстановку вокруг оставшихся на свободе владельцев «1520»?

У нас есть две версии. Первая – это возникшие проблемы с наполнением компанией т.н. параллельного бюджета (о нём писала Новая газета) - «бассейна», который используется приближенными к власти лицами для специфических операций. Например, для политического лоббирования.

Вторая – тот самый интерес к бизнесу «1520» со стороны других могущественных участников рынка, который упорно отрицает сама компания. Акции клана Якунина сильно просели после отставки Якунина-старшего и смерти Крапивина-старшего. А вот Ротенберги, Ковальчуки и т.д. всё ещё на коне. Воспользоваться слабостью конкурента – это же милое дело!

Впрочем, эти версии могут размножаться с геометрической прогрессией в самых фантастических интерпретациях до тех пор, пока адвокаты арестованных и пиар-служба «1520» не постараются хоть как-то канализировать информационную повестку вокруг компании. https://bit.ly/2zXeABt

Сотворение плацкарта

Говорят, что американские следователи в рамках дела Бутиной снова заинтересовались бизнесменом Николаевым и его коррупционными связями с помощником Президента Игорем Левитиным.

По словам информаторов, спецслужбы и финансовые контрольные органы США получили информацию, подтвердившее номинальное владение Николаевым активов, которые фактически принадлежат Левитину.
Речь идет о группе «Н-транс», Globaltrans и других активах, записанных на Николаева.

"У следствия имеются данные, что Левитин через Бутину и Николаева мог совершить действия,которые попадают под обвинения в даче взятки штабу кандидата в президенты Трампа".

По словам источника, связующим звеном мог выступать брат Леонид Евгеньевич Левитин.

В зону внимания попала также компания "Leonel Trade", зарегистрированная на Кипре, владельцами которой числились Нелля и Леонид Левитины.

Левитин Леонид Евгеньевич – предприниматель.

Был бенефициаром ряда компаний, в том числе «Транстехцентр», которая, в свою очередь, являлась учредителем ЗАО «Пассажир сервис».

В документах “Панамского досье” Леонид Левитин фигурирует как акционер компании GODFREY BUSINESS DEVELOPMENT LTD, зарегистрированной на Британских Виргинских остовах.

Компании LEONEL TRADE s.r.o. принадлежит недвижимость в Чехии.

Нелля Левитина владеет владеет ООО “Ладога” и ООО “ПРОМИНВЕСТСТРОЙ”.

Леонид Левитин - гражданин Мальты.

Прямая связь Леонида Левитина с Николаевым осуществлялась через совместное владение строительным бизнесом.

Речь идет о ЗАО «Пушкин».
Учредителями ЗАО «Пушкин» были Константин Николаев (20,15%), Никита Мишин (20,15%), Андрей Филатов (20,15%), Леонид Левитин (12,90%) и зарубежная компания Regionales Construction Holding Limited (10%).

В 2008 году к ЗАО «Пушкин» было присоединено ЗАО «Интеринвест» (ИНН 7802448311).

В мае 2015 года ЗАО «Пушкин» было ликвидировано в ходе преобразования в ООО «Пушкин».

Кроме того, финансовые органы США проверяют членов семьи Игоря Левитина.

Речь идет о домохозяйке Наталье Левитиной (связь с компанией «Пан-пресс», входящего в «Дормашинвест»).

И о Зверевой Юлии Игоревне, доценте кафедры социологии и политологии Московского государственного гуманитарного университета им. М.А.Шолохова. Она владела долями в ООО «Миликон сервис» и ООО «Стальтехинвест».

Сам Игорь Левитин в 2002 году выступил соучредителем (с долей 4%) ЗАО «Северная башня» (девелопер проекта одноименного бизнес-центра в «Москва-Сити»).

Позднее левитинской долей владела компания "Н-Транс" Николаева.

У следствия также есть подозрения, что Николаев-Левитин "коррупционно давали в долг" денежные средства Александру Волошину, которые могли идти «на подкуп американских граждан».

Игроки сборной России по футболу Павел Мамаев и Александр Кокорин подрались с чиновником в одном из московских кафе.

Информация о том, что это был директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак, официально подтвердилась. Он подал заявление в полицию

Как пишет о потасовке телеграм-канал Mash, футболисты в ответ на замечание Пака назвали его «каким-то китайцем, попросили вернуться на родину и следить за порядком там», а потом бросали в него стулья. 

https://meduza.io/news/2018/10/08/futbolistov-kokorina-i-mamaeva-zapodozrili-v-izbienii-federalnogo-chinovnika?utm_source=telegram&utm_medium=live&utm_campaign=live

​​Пьяный москвич разбил семь плафонов на "Таганской", приняв их за пингвинов

Он видел перед собой пингвинов "как в тире" и хотел от них избавиться

Кокорин и Мамаев избивают чиновника Минпромторга в московской “Кофемании”.

Кокорин подбегает к Паку, бьет его стулом, подлетает остальная компания с Мамаевым.

8 октября. Холст, масло, уголовка.

Ж/д в заголовках СМИ, 9 октября 2018

🚇 Ъ - «Транснефть» купила НМТП у братьев Магомедовых»: за $750 млн. Ну что, Магомедовых начнут выпускать?
🚇 RNS – «РЖД [в лице 1-го замгендира Михайлова] предложили изменить расчет тарифов на грузоперевозки»: и заменить в формуле «инфляция минус 0,1%» индекс потребительских цен индексом цен в промышленности. Ну вот, шапито-шоу «Тарифная кампания-2019» объявляется открытым!
🚇 РГ – «Его [уголь] никто не заменит»: РГ выполняет роль современной Правды. Если раньше со страниц официоза неслось – «Сталин – наш рулевой», «Кукуруза – царица полей» и «С пути к коммунизму не свернём», то сейчас темы прозаичнее – «Уголь-нефть-газ – наше всё».
🚇 РБК – «Первого в России частного пригородного ж/д перевозчика признали банкротом»: РЖД банкротит саратовскую Межрегиональную пассажирскую компанию за долги в ₽104 млн. А вы говорите – конкуренция!
🚇 Обзор – «Сын Генпрокурора России заинтересовался бизнесом в Чечне»: владелец «Бердяуша» Артем Чайка проконсультирует власти Чечни по бизнесу и инвестициям. Ему разнарядка что ли пришла на финансирование уважаемого региона?

Прям как в Генуе! Хорошо, что без жертв.

Группа Сумма продала НМТП Транснефти за 750 млн долларов после того, как Кудрин заявил об опасности увеличения доли государства в экономике. Теперь понятно, почему в последнее время было столько вбросов о войне между Магомедовыми и Керимовым, в этих сливах поучаствовал даже погибший прокурор. История продажи оставляет много вопросов, вплоть до того, как можно было продать арестованные активы, к тому же сумма сделки по разным источникам варьируется от 750 млн до 1 млрд долларов, что значительно выше стоимости пакета на рынке. И вот вопрос - кто получит эти деньги и как будет дальше развиваться дело Магомедовых? Если его переквалифицируют, что практически невозможно, то мы увидим, на что согласились братья, если их, конечно, кто-то спрашивал.

Транснефть также не отдала порт Роснефти, что можно рассматривать как аппаратную победу Токарева, который успешно отбился и от Игоря Ивановича, и от его казначея Щербовича из UCP, который пытался оспорить размер дивидендов. Щербович - это вообще отдельная история, но, говорят, что его сольют в угоду ребятам из Региона, которые стали для Сечина главными решальщиками. Если ТН таким образом перебила предложение Роснефти, то это объясняет цену продажи, но ведь актив у Магомедовых могли простат конфисковать. Очевидно, что Токарев решил не ждать исхода процесса, чтобы не остаться у разбитого корыта. А мы теперь понимаем, что если кому-то очень хочется завладеть активом, то вовсе не надо ждать каких-то там обвинительных приговоров.

А то ведь могли получиться как с Юкосом - аукционы, Байкалфинансгруп и т.д. Зачем большому человеку такие сложности?

#тарифы

Помните анек про некую американскую супружескую пару, которая во время игры в гольф разбила окно роскошного особняка и пошла извиняться. А там у разбитой древней китайской вазы сидит мужик. Пара только рот раскрыла, а мужик и говорит: «Я джин. Я 10000 лет сидел в этой вазе. За то, что вы меня выпустили, я исполню ваши желания». Муж просит миллиард, особняки в каждой стране мира. Мужик-джин в ответ: «Я столько лет сидел в этой вазе без женщины. Дай я с твоей женой, а?» Пара посовещалась и согласилась. Джин жарит её по полной программе часа три. После окончания процедуры джин спрашивает бабу: «А твоему мужу сколько лет?» «40» - отвечает та. «Даа, такой большой, а до сих пор верит в джинов».

К чему этот скабрезный анек? Тут давеча 1-й замгендира РЖД Михайлов сообщил, что монополия предложила изменить формулу грузотарифов «инфляция-0,1%» так, чтобы в ней учитывалась не потребительская инфляция, а рост цен в промышленности. А чуть ранее вице-премьер Акимов уже заикнулся о «крайне низкой» вероятности пересмотра формулы. И это после того, как во время прошлогодней тарифной кампании Совет потребителей РЖД повёлся на разводки того же Михайлова, Лушникова и Артемьева о долгосрочке, о незыблемости формулы, проголосовав за предложенные монополией тарифы. Ну и кто по факту оказался в роли той самой морально и физически поиметой доверчивой пары из анека, которая до сих пор верит в сказки ФОИВов и госкомпаний?

Это говорилось в декабре 2017.

А это говорилось в августе 2018.

Правительство и РЖД для достижения сиюминутных целей (а может для собственного удовольствия, как тот псевдо-джин) готовы нарушать взятые на себя обязательства (синонимы - лгать, обманывать, подрывать доверие, вводить в заблуждение – подставьте на свой вкус). Здесь признаем вину полностью за собой: ведь мы постоянно пытались выяснить, какую инфляцию имеют в виду чиновники и ж/д менеджеры – целевую или по факту. И вот на тебе - Михайлов проявил чудеса бухгалтерской изворотливости и предложил считать по совершенно другой инфляции.

Не забываем, что в отличие от всех остальных субъектов экондеятельности, для РЖД ввели особую тарифную надбавку для компенсации изменений в налоговом законодательстве. А вот теперь будет и особая инфляция (https://bit.ly/2Pprsph). Стоит ли удивляться планам Михайлова по росту прибыли РЖД в 14 (!!!) раз через 7 лет, с чем монополия может посоревноваться даже с наркокартелями и финансовыми пирамидами типа Кэшбери.

Мораль сей истории проста и цинична. Как говаривал герой перестроечного фильма Гений, развивая мысль Остапа Бендера, - «С нашим государством нельзя играть в азартные игры, у него вся карта краплёная!» Поэтому выстраивать бизнесу свои стратегии и планы на основании решений РЖД и регуляторов, привлекать финансирование на развитие, основываясь на обещаниях долгосрочности, – наивность сродни веры в джинов, а иногда и самоубийство. Их обещания «мамойклянусь», как оказалось, не живут и года.

Видосик подсмотрен у БП для несколько иного контекста, но изумительно ложится в тему ж/д тарифной кампании.

#Новотранс #инновагоны #ЧП

Новотранс сравнил инновагоны с вибраторами

История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга.

Как сообщили в Новотрансе, чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.

Мы не повелись на серьёзность тона Новотранса и сразу раскусили тонкий стёб перевозчика, ревнующего РЖД к инновагонам, и предлагаем продолжение истории в новотрансовском стиле. Индонезия до сих пор не может прийти в себя после разрушительных землетрясений и цунами сентября 2018 года, причиной которых стала эксплуатация тяжеловесных вагонов на сети РЖД (просто индонезы не хотят портить отношения с РФ, так как покупают у нас оружие). Это же стало причиной падения в море пролёта Керченского моста (просто по понятным причинам Ротенберги не могут обвинить в этом РЖД). И мост Моранди в Генуе тоже обвалился из-за проклятых тяжеловесов (просто Сильвини – поклонник ВВП и не будет наезжать на Россию).

В общем, как там в еврейском бизнес-анеке? «Вы назовёте свою цену, мы от души посмеёмся, а потом поговорим о деле». Отхохотавшись, мы обращаем внимание менеджеров Новотранса, что муниципальный 1982 года постройки мост ни разу не реконструировался, находился в аварийном состоянии. Может, Новотранс имел в виду вибрации от тяжеловесных грузовиков?!

А если серьёзно, то ЧП в Свободном – показатель того, насколько непредсказуемы инфраструктурные проблемы. Или безответственны люди. По нашей информации, инженеры РЖД предупреждали муниципалов об аварийном состоянии автомоста несколько месяцев назад, но те тупо на это забили. https://t.iss.one/Vgudok/2977

Ещё один ракурс ЧП с обрушением автомоста на Транссиб в Свободном.

РЖД: Заявления о том, что автодорожный мост на ст. Свободный в Амурской области обрушился вследствие прохождения тяжеловесного грузового поезда, по меньшей мере, непрофессиональны.