#грузооборот

РЖД за прошлый год перевезли рекордный за всю историю объем грузов в восточном направлении, в том числе перевозки грузов в сообщении с Китаем составили 123 млн т. Рост к уровню 2021 года – плюс 28%, сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на
итоговом по 2022 году заседание правления РЖД. Оно состоялось сегодня.

На 42% выросли грузоперевозки в сообщении с Турцией, в том числе через Азово-Черноморские порты, а также на 65% по международному транспортному коридору (МТК) «Север—Юг», добавил первый ЗГД РЖД Сергей Павлов.

💯 Министр транспорта РФ Виталий Савельев: в 2022 году РЖД обеспечили выполнение всех плановых показателей федеральных проектов

Глава Минтранса в ходе своего выступления на заседании правления РЖД по итогам за 2022 год отметил, что, несмотря на внешние условия, отрасль работает стабильно.

По его словам, железнодорожный транспорт вносит существенный вклад в развитие экономики страны, надежно обеспечивает перевозки внутри России и её выход на зарубежные рынки.

🎙 «РЖД действенно отвечает на внешние вызовы: компания надежно выполняет обязательства по перевозке пассажиров, обеспечивает высокие скорости и комфорт для клиентов, гарантирует ценовую и территориальную доступность», – сказал Виталий Савельев.

Власти штата Огайо заставляют людей возвращаться в опасные для жизни и здоровья места, чтобы скрыть масштабы катастрофы

После объявленной на две недели эвакуации из зоны бедствия власти штата Огайо, где в начале февраля сошел с рельсов поезд из 150 вагонов, перевозивший опасные химические вещества, пытаются убедить жителей вернуться домой. Местные органы власти утверждают, что возвращение ничем не грозит жизни и здоровью людей, и никаких последствий для экологии в регионе бесконтрольный выброс химикатов не повлек.

Жители, в свою очередь, отказываются ехать домой и говорят, что ситуация в штате просто ужасная: массово гибнут животные и рыбы, воздух до сих пор сильно отравлен, вода в реках и озерах заражена химикатами на много миль вокруг. Люди требуют от властей продемонстрировать реальные результаты проб, взятых из воды, воздуха и почвы и переживают за свою жизнь и жизнь своих домашних питомцев.

По словам экологов, концентрация в организме человека химических веществ, выброшенных в результате аварии, может вызывать тошноту, головные боли, рвоту и иметь необратимые последствия для здоровья, которое почему-то не является приоритетом для властей штата Огайо.

Жители Огайо, где случилась ж/д катастрофа с выбросом токсичных веществ, переживают сейчас сценарий фильма Netflix, в котором сами же и снимались.

Это комедийная драма 2020 года «Белый шум» (White Noise). Там по сюжету в Огайо тоже случилась ж/д катастрофа с выбросом токсичных веществ. И в массовке были заняты жители того самого городка, где теперь случилась настоящая техногенная катастрофа – точно такая же, как в «Белом шуме».

На фото вверху реальность, внизу – кино.

Германский профсоюз Verdi объявил о проведении однодневной забастовки в аэропортах Бремена и Дортмунда, Франкфурта и Гамбурга, Ганновера, Мюнхена и Штутгарта.

Ж/д в заголовках СМИ, 16 февраля 2023

🚅Vgudok – «Порт трубе не товарищ»: РЖД сливают нефть с ж/д и винят в проблемах с вывозом нефтеналива портовиков.

🚅Ведомости – «РЖД просит продлить мораторий на правила перевозки грузов на восток»: РЖД предлагают продлить приостановку действия правил недискриминационного доступа.

🚅Интерфакс – «РЖД в 2022 году увеличили грузоперевозки с Китаем на 28% до 123 млн т»: в 2022 году они перевезли максимальный за всю историю объем грузов в направлении железных дорог Восточного полигона, он составил 276 млн тонн на 3,3% превысив показатели 2021 года.

🚅АБН – «РЖД собираются получить 880 пассажирских вагонов в 2023 году»: монополия хочет увеличить количество вагонов с «детским купе» на 160 единиц, всего их будет 400.

🚅ПортНьюс – «Мощность морских портов России за 2022 год выросла на 36,6 млн тонн в год»: пропускная способность увеличилась благодаря проектам «Порт Вера», «КС Портовая», терминалам в Тамани и в Угольных Копях.

#кадр_дня

Мона Лиза спустилась в метро. Парижские пробки кого угодно загонят под землю.

#нефть

РЖД не готовы переварить весь объём перевозок нефтепродуктов в восточном направлении. Однако виноваты в этом, по данным железнодорожников, не они, а принимающая сторона — смежники-портовики. В холдинге говорят, что порты Дальнего Востока на данный момент банально не готовы принять то количество нефти и нефтепродуктов, которое планировалось доставить туда железной дорогой.

Представители морских хабов и стивидоры на заявления монополии если и реагируют, то совсем тихо и незаметно. Ни один из портовиков не захотел ответить на наш запрос и озвучить позицию по этому вопросу даже в режиме офф-рекорд. Если какое-то мнение у партнёров РЖД и есть, то пока широкой публике оно недоступно. Надеемся, вечно молчание продолжаться не будет. Ну а пока инициатива у тех, кто не молчит, то есть у железнодорожников.

Подробнее – в материале Vgudok.

#Украина

Украинский Forbes удивляется, как это Ринат Ахметов угадал с локацией для своего большого контейнерного терминала.

Ещё до начала СВО его компания «Лемтранс» купила контейнерный оператор «Левада Карго» и начала строить терминал на границе с Польшей за 230 млн грн. Интересно, что на фоне Германии, где почти 50% всех грузов на ЖД перевозится в контейнерах, в соседней Польше – около 11%, Украина контейнеризировала меньше 2%. Но Ахметов не прогадал.

С началом СВО и с потерей портов, украинское зерно пошло на запад по железной дороге и - о, чудо - пригодился терминал Ахметова — крупнейший частный терминал Украины, мощностью 100 000 TEU.

В Forbes задались вопросом, сколько Украинский олигарх заработает на перевалке грузов. При стоимости обработки одного 20-футового контейнера на польской границе в 30-50 евро, годовой доход терминала может составить не менее 120 млн грн только от перегрузки «ящиков». Но сейчас через терминал идут также зерно, растительное масло, генеральные грузы. Сколько Ахметов берет за них – тайна за семью печатями.

#металлурги

Ассоциация «Русская сталь», действуя в своей излюбленной манере, организовала новую «утечку» информации. Разница со старыми утечками оказалась в том, что если раньше «Русская сталь» (либо её члены или менеджеры — всякое бывает) «сливала» в отдельные СМИ готовые документы, то теперь «проговорилась» лишь о намерениях написать очередную бумагу. Ну, либо журналисты научились читать чужие мысли на расстоянии или видеть будущее. Мы не скрываем своей иронии по поводу пиар-методов «Русской стали», поскольку есть и другие способы довести информацию до СМИ и целевых аудиторий, причём не менее эффективные, но в конечном счёте это их дело.

Любопытно, что в самой Ассоциации отказались давать комментарии «Коммерсанту», который и написал о «намерении». Ну, действительно, зачем тратить время, когда телепатия работает гораздо быстрее и надёжнее?!

Подробнее – в материале Vgudok.

#железнодорожники

Ростов-на-Дону научит прокладывать железные дороги. Там до конца года организуют полигон для подготовки железнодорожных строителей.

Как сообщил ректор Ростовского государственного университета путей сообщения Владимир Верескун, площадка появился на базе ростовского техникума, расположенного по улице Горького. Полигон будет оснащен современным оборудованием как для строительства путей, так и для эксплуатации.

Проект, по его словам, реализуется в рамках программы взаимодействия учебных заведений с РЖД. Студенты получают от монополии дополнительную стипендию.

#путешествия

РЖД решили развивать географию поездок не только новыми маршрутами, но и своеобразным ликбезом для потенциальных пассажиров.

Теперь в социальных сетях компании можно найти небольшие «визитки» российских регионов. К примеру, нашей редакции на глаза попался вот такой пост в Telegram-канале холдинга. Героем повествования стал город Суздаль.

Подробнее – в материале Vgudok.

#РЖД

Арбитражный суд города Москвы признал незаконным одностороннее расторжение договора о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов Siemens. Таким образом он полностью удовлетворил иск РЖД к Mobility GmbH и ООО «Сименс Мобильность».

Кажется – ну и что до этого иностранцам. Но дальше интереснее: в случае если ответчики не выполнят свои обязательства по ремонту поездов, с них солидарно взыщут неустойку в размере 16 млн руб. за каждый день неисполнения с даты вступления судебного акта в законную силу.

Насколько была бы проще жизнь мобилизованных солдат, если б размещались их окопы возле железнодорожных дорог или хотя бы узкоколеек. А так волонтерам приходится ездить на машинах по бездорожью, чтобы привезти солдатам теплую одежду, носки, еду, технику, медикаменты. Знаем об этом из первых рук: АНО «Солидарность» регулярно развозит посылки парням на передовой лично в руки. Волонтеры сами принимают заявки от солдат, собирают средства, покупают нужное и отвозят по местам.

Почитать об их работе и поддержать мобилизованных можете и вы – все подробности в ТГ-канале.