#уголь

Пока Российской уголь пытается пробиться на сеть РЖД, казахстанский – чувствует себя на ней как дома.

РК увеличила транзит угля через Россию в дальнее зарубежье на 11,2%, до 9,9 млн тонн, следует из данных Argus.

Груз в основном шёл в направлении морских портов (рост на 8,1%, до 9,3 млн тонн). А уже оттуда – в Европу, где топливо из Казахстана заместило отечественный уголь после введения эмбарго. В итоге, по данным Eurostat, за 11 месяцев 2022 года страны ЕС увеличили импорт угля из Казахстана до 4,9 млн тонн против 780 тыс. тонн в аналогичный период 2021 года. Российские угольные компании тем временем перенаправляют поставки в Азию.

Хотя отгрузки крупных объемов казахстанского угля по-прежнему осуществляются через порты Тамани и Усть-Луги, наиболее высокую динамику роста демонстрируют порты Латвии — Вентспилс и Рига.

Так отгрузка через Вентспилс выросла в 2,4 раза до 2,4 млн тонн, а через Ригу — в 13 раз, до 630 тыс. тонн. В январе 2023 года управление Вентспилсского свободного порта сообщало, что санкции против России стали «серьезным потрясением для транзитной отрасли» и особенно для порта, где традиционно большая часть перевалки приходилась на транзитные грузы из России. В 2022 году объем перевалки угля в порту вырос на 420%, или на 2,6 млн тонн.

Argus прогнозирует увеличение в первом квартале 2023 года отгрузок из Казахстана в направлении портов Прибалтики и Польши в силу скидок на железнодорожный транзит по территории России.

#анонс

Во вторник 21 февраля в ВШЭ пройдёт 34-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».

Будет представлен доклад Павла Иванкина «Тарифы на перевозку угля и оценка скрытых субсидий железнодорожного транспорта в угольную отрасль», посвящённый эволюции тарифов ОАО «РЖД» на перевозки угля. Основным предметом доклада является исследование института спецставок на перевозку каменного угля.

🔹Какой объем субсидий предоставили железнодорожники угольщикам за время действия Прейскуранта № 10-01?

🔹Почему на протяжении более, чем 20-ти лет тариф на перевозку каменного угля был одним из самых низких?

🔹Какие любопытные казусы выявились при анализе тарифной политики в отношении каменного угля?

В докладе будут представлены и проанализированы все действовавшие тарифные условия на перевозку угля за время существования ныне дейсьвующего Прейскуранта № 10-01.

В качестве оппонентов/содокладчиков выступят:
Кочуков Александр Викторович – заместитель генерального директора по логистике ООО «Стройсервис»;

Горбунов Антон Александрович – канд. технич. наук, доцент Института управления и цифровых технологий Российского университета транспорта (МИИТ), директор по логистике ООО «Цифровая логистика».

Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут, как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн (на платформе Webinar ru). У всех участников (включая участвующих онлайн) будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями.

Модератор – Фарид Иосифович Хусаинов – к.э.н., эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ Высшая школа экономики.

Место проведения: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ВШЭ, аудитория 518.
Начало семинара в 18:30.

Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ необходимо (не позднее 20 февраля) прислать ФИО на адрес электронной почты: [email protected] (Хусаинов Фарид Иосифович) с пометкой в теме сообщения «заказ пропуска на семинар № 34».

Для получения ссылки для участия онлайн – с пометкой в теме сообщения «запрос ссылки на участие в семинаре № 34».

https://f-husainov.livejournal.com/849654.html

РЖД справились с масштабными вызовами и показали достойные результаты в прошлом году

Первый зампредседателя Правительства РФ, глава совета директоров РЖД Андрей Белоусов, выступая на итоговом заседании правления компании, назвал достигнутые в 2022 году показатели РЖД выдающимися:

🔹 исторический максимум выручки от перевозок – более 2 трлн р. (+15 % к 2021 г.);
🔹 рекордный объём инвестиционной программы – более 870 млрд р. (+24 %);
🔹 рост провозной способности Восточного полигона до 158 млн т (+10 %);
🔹 рекордный показатель перевозки контейнеров – более 6,5 млн ДФЭ.

🎙 «Достижение таких показателей стало возможно, во-первых, благодаря высокому уровню ответственности и работоспособности производственного и линейного персонала компании. Во-вторых, благодаря эффективно организованной системе управления железнодорожным комплексом. В-третьих, системно выстроенной работе логистического блока РЖД во взаимодействии с профильными ведомствами для сбалансированного соблюдения интересов всех клиентов компании», – подчеркнул Андрей Белоусов.

Он также перечислил ключевые задачи, стоящие перед РЖД в текущем году:

🔹 транспортное обеспечение при переориентации транспортных потоков на Юг и Восток;
🔹 безусловная реализация ключевого инфраструктурного проекта по модернизации БАМа и Транссиба;
🔹 максимальное удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках;
🔹 обеспечение транспортной безопасности и нормативного содержания инфраструктуры;
🔹 обеспечение своевременного и безопасного пассажирского ж/д сообщения по направлениям, где ограничена работа гражданской авиации;
🔹 регулярное и ритмичное обновление парка подвижного состава – от деятельности РЖД напрямую зависит деятельность компаний транспортного машиностроения;
🔹 сохранение всех социальных обязательств перед сотрудниками компании.

ФСБ сообщила о задержании гражданина Украины, причастного к диверсиям на объектах Московской железной дороги. Диверсант был завербован в Польше, при участии польских спецслужб, затем его направили в Россию через Латвию. В конце ноября он по команде СБУ поджег шкафы сигнализации и блокировки на железной дороге.

#ПНД

РЖД хотят продлить приостановку действия правил недискриминационного доступа с учетом внесения во временные правила приоритетов по лесопромышленному комплексу. В компании готовят соответствующие предложения, заявил гендиректор РЖД Олег Белозёров на итоговом за 2022 год заседании правления.

В октябре правительство продлило приостановку действия ПНД с 31 декабря 2022 года до 1 июля 2023 года.

#логистика

Литва временно закрывает один из двух железнодорожных погранпунктов с Беларусью.

ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в январе 2023 г.

Индекс ИПЕМ-спрос сократился на 12,0% относительно января прошлого года.

Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство вырос на 0,4% относительно аналогичного периода прошлого года.

Производство в отраслях ТЭК продолжает сокращаться из-за внешнеполитических факторов.

Добыча нефти в январе 2023 г. продолжила падение (-11,1% относительно января 2022 г.). В ближайшие месяцы ожидается продолжение падения поставок на фоне вступившего с 5 декабря запрета Евросоюза на морские поставки российской нефти и введенный потолок цен в размере 60 долл/баррель.

Подробнее

@ipem_research

#импортозамещение

Импортозамещение иностранных компонентов в РЖД зря не проходит. В монополии сообщили, что по итогам 2022 года снизили долю импортных комплектующих до 3% с 7%. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров в рамках итогового за 2022 год заседания правления холдинга.

По его словам, из 15,5 тыс. импортных позиций более половины - 56% уже замещены изделиями российского производства и дружественных стран.

Белозёров добавил, что дополнительные заказы на производство и поставку новых изделий получили более 110 предприятий России.

#грузооборот

РЖД за прошлый год перевезли рекордный за всю историю объем грузов в восточном направлении, в том числе перевозки грузов в сообщении с Китаем составили 123 млн т. Рост к уровню 2021 года – плюс 28%, сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на
итоговом по 2022 году заседание правления РЖД. Оно состоялось сегодня.

На 42% выросли грузоперевозки в сообщении с Турцией, в том числе через Азово-Черноморские порты, а также на 65% по международному транспортному коридору (МТК) «Север—Юг», добавил первый ЗГД РЖД Сергей Павлов.

💯 Министр транспорта РФ Виталий Савельев: в 2022 году РЖД обеспечили выполнение всех плановых показателей федеральных проектов

Глава Минтранса в ходе своего выступления на заседании правления РЖД по итогам за 2022 год отметил, что, несмотря на внешние условия, отрасль работает стабильно.

По его словам, железнодорожный транспорт вносит существенный вклад в развитие экономики страны, надежно обеспечивает перевозки внутри России и её выход на зарубежные рынки.

🎙 «РЖД действенно отвечает на внешние вызовы: компания надежно выполняет обязательства по перевозке пассажиров, обеспечивает высокие скорости и комфорт для клиентов, гарантирует ценовую и территориальную доступность», – сказал Виталий Савельев.

Власти штата Огайо заставляют людей возвращаться в опасные для жизни и здоровья места, чтобы скрыть масштабы катастрофы

После объявленной на две недели эвакуации из зоны бедствия власти штата Огайо, где в начале февраля сошел с рельсов поезд из 150 вагонов, перевозивший опасные химические вещества, пытаются убедить жителей вернуться домой. Местные органы власти утверждают, что возвращение ничем не грозит жизни и здоровью людей, и никаких последствий для экологии в регионе бесконтрольный выброс химикатов не повлек.

Жители, в свою очередь, отказываются ехать домой и говорят, что ситуация в штате просто ужасная: массово гибнут животные и рыбы, воздух до сих пор сильно отравлен, вода в реках и озерах заражена химикатами на много миль вокруг. Люди требуют от властей продемонстрировать реальные результаты проб, взятых из воды, воздуха и почвы и переживают за свою жизнь и жизнь своих домашних питомцев.

По словам экологов, концентрация в организме человека химических веществ, выброшенных в результате аварии, может вызывать тошноту, головные боли, рвоту и иметь необратимые последствия для здоровья, которое почему-то не является приоритетом для властей штата Огайо.

Жители Огайо, где случилась ж/д катастрофа с выбросом токсичных веществ, переживают сейчас сценарий фильма Netflix, в котором сами же и снимались.

Это комедийная драма 2020 года «Белый шум» (White Noise). Там по сюжету в Огайо тоже случилась ж/д катастрофа с выбросом токсичных веществ. И в массовке были заняты жители того самого городка, где теперь случилась настоящая техногенная катастрофа – точно такая же, как в «Белом шуме».

На фото вверху реальность, внизу – кино.

Германский профсоюз Verdi объявил о проведении однодневной забастовки в аэропортах Бремена и Дортмунда, Франкфурта и Гамбурга, Ганновера, Мюнхена и Штутгарта.

Ж/д в заголовках СМИ, 16 февраля 2023

🚅Vgudok – «Порт трубе не товарищ»: РЖД сливают нефть с ж/д и винят в проблемах с вывозом нефтеналива портовиков.

🚅Ведомости – «РЖД просит продлить мораторий на правила перевозки грузов на восток»: РЖД предлагают продлить приостановку действия правил недискриминационного доступа.

🚅Интерфакс – «РЖД в 2022 году увеличили грузоперевозки с Китаем на 28% до 123 млн т»: в 2022 году они перевезли максимальный за всю историю объем грузов в направлении железных дорог Восточного полигона, он составил 276 млн тонн на 3,3% превысив показатели 2021 года.

🚅АБН – «РЖД собираются получить 880 пассажирских вагонов в 2023 году»: монополия хочет увеличить количество вагонов с «детским купе» на 160 единиц, всего их будет 400.

🚅ПортНьюс – «Мощность морских портов России за 2022 год выросла на 36,6 млн тонн в год»: пропускная способность увеличилась благодаря проектам «Порт Вера», «КС Портовая», терминалам в Тамани и в Угольных Копях.

#кадр_дня

Мона Лиза спустилась в метро. Парижские пробки кого угодно загонят под землю.

#нефть

РЖД не готовы переварить весь объём перевозок нефтепродуктов в восточном направлении. Однако виноваты в этом, по данным железнодорожников, не они, а принимающая сторона — смежники-портовики. В холдинге говорят, что порты Дальнего Востока на данный момент банально не готовы принять то количество нефти и нефтепродуктов, которое планировалось доставить туда железной дорогой.

Представители морских хабов и стивидоры на заявления монополии если и реагируют, то совсем тихо и незаметно. Ни один из портовиков не захотел ответить на наш запрос и озвучить позицию по этому вопросу даже в режиме офф-рекорд. Если какое-то мнение у партнёров РЖД и есть, то пока широкой публике оно недоступно. Надеемся, вечно молчание продолжаться не будет. Ну а пока инициатива у тех, кто не молчит, то есть у железнодорожников.

Подробнее – в материале Vgudok.

#Украина

Украинский Forbes удивляется, как это Ринат Ахметов угадал с локацией для своего большого контейнерного терминала.

Ещё до начала СВО его компания «Лемтранс» купила контейнерный оператор «Левада Карго» и начала строить терминал на границе с Польшей за 230 млн грн. Интересно, что на фоне Германии, где почти 50% всех грузов на ЖД перевозится в контейнерах, в соседней Польше – около 11%, Украина контейнеризировала меньше 2%. Но Ахметов не прогадал.

С началом СВО и с потерей портов, украинское зерно пошло на запад по железной дороге и - о, чудо - пригодился терминал Ахметова — крупнейший частный терминал Украины, мощностью 100 000 TEU.

В Forbes задались вопросом, сколько Украинский олигарх заработает на перевалке грузов. При стоимости обработки одного 20-футового контейнера на польской границе в 30-50 евро, годовой доход терминала может составить не менее 120 млн грн только от перегрузки «ящиков». Но сейчас через терминал идут также зерно, растительное масло, генеральные грузы. Сколько Ахметов берет за них – тайна за семью печатями.

#металлурги

Ассоциация «Русская сталь», действуя в своей излюбленной манере, организовала новую «утечку» информации. Разница со старыми утечками оказалась в том, что если раньше «Русская сталь» (либо её члены или менеджеры — всякое бывает) «сливала» в отдельные СМИ готовые документы, то теперь «проговорилась» лишь о намерениях написать очередную бумагу. Ну, либо журналисты научились читать чужие мысли на расстоянии или видеть будущее. Мы не скрываем своей иронии по поводу пиар-методов «Русской стали», поскольку есть и другие способы довести информацию до СМИ и целевых аудиторий, причём не менее эффективные, но в конечном счёте это их дело.

Любопытно, что в самой Ассоциации отказались давать комментарии «Коммерсанту», который и написал о «намерении». Ну, действительно, зачем тратить время, когда телепатия работает гораздо быстрее и надёжнее?!

Подробнее – в материале Vgudok.