Forwarded from Архитектурные излишества
В 1950-е годы на спичечных этикетках часто печатали правила поведения в общественном транспорте.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_поездом_лучше
Самая большая вечеринка в самолете по посещаемости на высоте 10000 метров. Её устроил французский исполнитель танцевальной музыки Charles в октябре 2021 года на борту рейса EasyJet из Парижа на Мальту. Вместе с шоуменом тусовались 192 человека - 186 пассажиров, 4 бортпроводника и 2 пилота.
Классно, наверно, потусили. Зато в поезде во время остановки можно метнуться в ближайший ларёк, чтобы догнаться бухлишком. В самолёте, сами понимаете, такой вариативности не предусмотрено.
Самая большая вечеринка в самолете по посещаемости на высоте 10000 метров. Её устроил французский исполнитель танцевальной музыки Charles в октябре 2021 года на борту рейса EasyJet из Парижа на Мальту. Вместе с шоуменом тусовались 192 человека - 186 пассажиров, 4 бортпроводника и 2 пилота.
Классно, наверно, потусили. Зато в поезде во время остановки можно метнуться в ближайший ларёк, чтобы догнаться бухлишком. В самолёте, сами понимаете, такой вариативности не предусмотрено.
Forwarded from Black History
Король Норвегии Улаф V предъявляет билет кондуктору, 1973 год. Король ездил без охраны и говорил, что у него «четыре миллиона телохранителей» (все норвежцы).
#Турция
Турецкий государственный железнодорожный перевозчик взял на себя бесплатную эвакуацию пострадавших от землетрясения из зоны бедствия в другие регионы страны, сообщила пресс-служба компании.
«При эвакуации наших пострадавших от землетрясения из зоны бедствия с первого дня землетрясения и их переводе в другие регионы, дополнительные поезда и поезда по расписанию предоставляются бесплатно без каких-либо ограничений», — сказано в официальном сообщении.
По последним данным турецких властей, в результате землетрясения, произошедшего 6 февраля на юго-востоке Турции, погибло более 29,6 тыс. человек. Также разрушения зафиксированы на севере Сирии, здесь численность погибших превышает 3,5 тыс. человек.
Турецкий государственный железнодорожный перевозчик взял на себя бесплатную эвакуацию пострадавших от землетрясения из зоны бедствия в другие регионы страны, сообщила пресс-служба компании.
«При эвакуации наших пострадавших от землетрясения из зоны бедствия с первого дня землетрясения и их переводе в другие регионы, дополнительные поезда и поезда по расписанию предоставляются бесплатно без каких-либо ограничений», — сказано в официальном сообщении.
По последним данным турецких властей, в результате землетрясения, произошедшего 6 февраля на юго-востоке Турции, погибло более 29,6 тыс. человек. Также разрушения зафиксированы на севере Сирии, здесь численность погибших превышает 3,5 тыс. человек.
#а_как_у_них
В Великобритании железнодорожники так и не смогли договориться с работодателем о повышении зарплат. Стране грозит новая масштабная забастовка.
На днях Британский железнодорожный, морской и транспортный профсоюз RMT отверг предложение компании Network Rail о повышении зарплат. Это грозит тем, что 40 тыс. его сотрудников могут провести новые забастовки.
После обширных и детальных консультаций на каждом уровне профсоюза, вовлеченного в споры о железных дорогах страны, Национальный исполнительный комитет принял решение отвергнуть оба предложения на том основании, что они не соответствуют ожиданиям членов относительно зарплаты, сохранения рабочих мест или условий труда, говорится в заявлении профсоюза.
По информации телеканала Sky News, работодатель предложил железнодорожникам поднять зарплату задним числом, с января прошлого года, на 5%, а также на 4% - в 2023 году. По информации Network Rail, речь шла о «самом лучшем и окончательном предложении». При этом одним из требований профсоюза было повысить зарплаты на уровень инфляции. По итогам прошлого года рост цен в стране составил рекордные за почти 40 лет 10,5%.
«Пришло время работодателям и правительству прислушаться к десяткам тысяч железнодорожных работников. Наша кампания продолжится так долго, сколько потребуется для того, чтобы путем переговоров добиться договоренности, которая будет отвечать ожиданиям наших членов», - заявил генеральный секретарь RMT Мик Линч.
О новых датах забастовок поофсоюз пока не заявлял. Но уже прошедшие в прошлом году стачки привели к падению ВВП страны в декабре прошлого года на 0,5% после роста в октябре и ноябре.
В Великобритании железнодорожники так и не смогли договориться с работодателем о повышении зарплат. Стране грозит новая масштабная забастовка.
На днях Британский железнодорожный, морской и транспортный профсоюз RMT отверг предложение компании Network Rail о повышении зарплат. Это грозит тем, что 40 тыс. его сотрудников могут провести новые забастовки.
После обширных и детальных консультаций на каждом уровне профсоюза, вовлеченного в споры о железных дорогах страны, Национальный исполнительный комитет принял решение отвергнуть оба предложения на том основании, что они не соответствуют ожиданиям членов относительно зарплаты, сохранения рабочих мест или условий труда, говорится в заявлении профсоюза.
По информации телеканала Sky News, работодатель предложил железнодорожникам поднять зарплату задним числом, с января прошлого года, на 5%, а также на 4% - в 2023 году. По информации Network Rail, речь шла о «самом лучшем и окончательном предложении». При этом одним из требований профсоюза было повысить зарплаты на уровень инфляции. По итогам прошлого года рост цен в стране составил рекордные за почти 40 лет 10,5%.
«Пришло время работодателям и правительству прислушаться к десяткам тысяч железнодорожных работников. Наша кампания продолжится так долго, сколько потребуется для того, чтобы путем переговоров добиться договоренности, которая будет отвечать ожиданиям наших членов», - заявил генеральный секретарь RMT Мик Линч.
О новых датах забастовок поофсоюз пока не заявлял. Но уже прошедшие в прошлом году стачки привели к падению ВВП страны в декабре прошлого года на 0,5% после роста в октябре и ноябре.
Sky News
The Latest News from the UK and Around the World | Sky News
Sky News delivers breaking news, headlines and top stories from business, politics, entertainment and more in the UK and worldwide.
Forwarded from N.Trans Lab
Интервью N.trans Lab с группой компаний 1520
Железная дорога на Дальний Восток - это спасительный коридор в Азию и Азиатско-тихоокеанский регион, который в текущих геополитических и санкционных реалиях может смело считаться современной «дорогой жизни» для всей экономики нашей страны.
Проекты строительства транспортной инфраструктуры Восточного полигона и так были основным императивом развития экономики в последние годы, а в условиях ожесточённого санкционного давления их смысл и значение для нас кратно возросли.
Все взоры сегодня обращены в Азию. От этого зависит насколько мы будем экономически независимы и как потребители, и как производители. Сможем ли мы выжить, а затем и наращивать экономическую мощь?! Все это должно обеспечиваться транспортной инфраструктурой Дальнего Востока, где ключевое место, безусловно, занимает железная дорога.
Поэтому одно из важных интервью нашего канала состоялось с фронтерами Восточного полигона – строителями железнодорожной транспортной инфраструктуры, ключевым подрядчиком РЖД – Группой Компаний 1520
В нашей студии мы встретились с Владимиром Волковым, заместителем генерального директора по строительству ГК 1520 и задали ему беспокоящие рынок вопросы, включая возможно и не самые приятные …
О том, каким получился этот разговор судить Вам, а нам было по-настоящему интересно!
👇👇👇
https://youtu.be/jfbUrzZ-Lqg
Железная дорога на Дальний Восток - это спасительный коридор в Азию и Азиатско-тихоокеанский регион, который в текущих геополитических и санкционных реалиях может смело считаться современной «дорогой жизни» для всей экономики нашей страны.
Проекты строительства транспортной инфраструктуры Восточного полигона и так были основным императивом развития экономики в последние годы, а в условиях ожесточённого санкционного давления их смысл и значение для нас кратно возросли.
Все взоры сегодня обращены в Азию. От этого зависит насколько мы будем экономически независимы и как потребители, и как производители. Сможем ли мы выжить, а затем и наращивать экономическую мощь?! Все это должно обеспечиваться транспортной инфраструктурой Дальнего Востока, где ключевое место, безусловно, занимает железная дорога.
Поэтому одно из важных интервью нашего канала состоялось с фронтерами Восточного полигона – строителями железнодорожной транспортной инфраструктуры, ключевым подрядчиком РЖД – Группой Компаний 1520
В нашей студии мы встретились с Владимиром Волковым, заместителем генерального директора по строительству ГК 1520 и задали ему беспокоящие рынок вопросы, включая возможно и не самые приятные …
О том, каким получился этот разговор судить Вам, а нам было по-настоящему интересно!
👇👇👇
https://youtu.be/jfbUrzZ-Lqg
#контейнеры
Начало года для Московского транспортного узла ознаменовалось коллапсом. Во всяком случае, так ситуацию оценили участники рынка ж/д перевозок. Проблемы возникли на контейнерных терминалах столицы.
В одной из российских фармацевтических компаний рассказали Vgudok, что в середине января грузы уже после поступления в транспортно-логистические центры Москвы не выдавали заказчикам ещё около недели. Отдельные грузы застревали в ТЛЦ на 10-12 дней. Причин, по словам опрошенных нами экспертов, несколько: длинные январские праздники, отсутствие автомобилей-контейнеровозов и отмена ковидных ограничений в Китае.
Подробнее – в материале Vgudok.
Начало года для Московского транспортного узла ознаменовалось коллапсом. Во всяком случае, так ситуацию оценили участники рынка ж/д перевозок. Проблемы возникли на контейнерных терминалах столицы.
В одной из российских фармацевтических компаний рассказали Vgudok, что в середине января грузы уже после поступления в транспортно-логистические центры Москвы не выдавали заказчикам ещё около недели. Отдельные грузы застревали в ТЛЦ на 10-12 дней. Причин, по словам опрошенных нами экспертов, несколько: длинные январские праздники, отсутствие автомобилей-контейнеровозов и отмена ковидных ограничений в Китае.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: везёт не всем. Участники рынка рассказали Vgudok о коллапсе на контейнерных терминалах Москвы
Начало года для Московского транспортного узла (МТУ) ознаменовалось коллапсом. Во всяком случае, так ситуацию оценили участники рынка ж/д перевозок.
#Эльга
В 2026 году в Якутии собираются ввести в эксплуатацию Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД). Ветка обеспечит вывоз угля с Эльгинского месторождения. О развитии транспортно-логистической сети доложили главе Якутии Айсену Николаеву. Об этом сообщила пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия).
Дорога соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря.
Тихоокеанская железная дорога станет самой длинной частной железной дорогой в России. Ее длина составит 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Сейчас уже построено 85 км дороги. Работы ведутся круглосуточно.
У компании уже есть собственная железнодорожная ветка Эльга — Улак, которая связывает Эльгинское месторождение с БАМом. После строительства ТЖД общая протяженность железной дороги, принадлежащей компании, составит около 1200 км.
В 2026 году в Якутии собираются ввести в эксплуатацию Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД). Ветка обеспечит вывоз угля с Эльгинского месторождения. О развитии транспортно-логистической сети доложили главе Якутии Айсену Николаеву. Об этом сообщила пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия).
Дорога соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря.
Тихоокеанская железная дорога станет самой длинной частной железной дорогой в России. Ее длина составит 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Сейчас уже построено 85 км дороги. Работы ведутся круглосуточно.
У компании уже есть собственная железнодорожная ветка Эльга — Улак, которая связывает Эльгинское месторождение с БАМом. После строительства ТЖД общая протяженность железной дороги, принадлежащей компании, составит около 1200 км.
Приглашаем на конференцию «ЛОГИСТИКА | Цифровая адаптация к новой реальности»
✉️ На конференции обсудим:
• Импортозамещение: от трекеров и терминалов до комплексных программных продуктов, какие решения уже найдены
• Автоматизацию каких процессов можно передавать на аутсорсинг, а в чем логистической компании лучше наращивать внутреннюю IT-экспертизу
• Актуальные требования к безопасности и кибербезопасности в логистике
• Безболезненное внедрение электронного документооборота для участников логистических цепочек
• Формирование и удержание IT-команды в логистической компании
• Эффективность диджитал-инструментов для массового подбора
📢 Спикеры конференции: НЛМК, Камертон+, ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ, ФТС Пятерочка, Tablogix, Docrobot, Системы и технологии в логистике, ВСМПО АВИСМА, ОАО «РЖД», Пакер-Сервис, Биржа грузоперевозок ATISU, Оптимальная логистика и другие.
16 февраля 2023 | 9:30-18:00 | Offline (Москва)
🎁 Промокод VGUDOK10 на скидку 10% при покупке билетов
➡️ Подробнее на сайте: https://clck.ru/33XLa4
• Импортозамещение: от трекеров и терминалов до комплексных программных продуктов, какие решения уже найдены
• Автоматизацию каких процессов можно передавать на аутсорсинг, а в чем логистической компании лучше наращивать внутреннюю IT-экспертизу
• Актуальные требования к безопасности и кибербезопасности в логистике
• Безболезненное внедрение электронного документооборота для участников логистических цепочек
• Формирование и удержание IT-команды в логистической компании
• Эффективность диджитал-инструментов для массового подбора
16 февраля 2023 | 9:30-18:00 | Offline (Москва)
➡️ Подробнее на сайте: https://clck.ru/33XLa4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
АО «ФГК» запустило контрейлерный сервис по маршруту Москва – Новосибирск – Москва
АО «ФГК» отправило первый регулярный контейнерно-контрейлерный поезд по маршруту Купавна (МЖД) – Иня Восточная (ЗСЖД). Сервисом предусмотрено отправление поезда из 40-50 платформ «колодцевого» типа модели 13-6701. Это специализированная инновационная платформа, которая может использоваться только для перевозок полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров. Поезд следует по выделенной нитке графика и установленному расписанию с гарантированным сроком доставки, сопоставимым с автомобильным транспортом.
Генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович подчеркнул, что услуга доступна для всех автоперевозчиков, которые забронируют место в поезде: «Главные преимущества сервиса – отправление и прибытие по расписанию, погрузочно-разгрузочные работы силами АО «ФГК». Также важно, что для автоперевозчиков снижается износ автопарка, сокращаются переменные затраты и затраты на ремонт на фоне неопределенности с наличием и стоимостью запасных частей. При этом транспортные расходы клиента в совокупности не превышают стоимости автоперевозки».
Первый поезд организован в сотрудничестве с ЦФТО ОАО «РЖД», АО «Евросиб СПБ-транспортные системы» и SBS Logistics. Главным преимуществом платформы «колодцевого» типа модели 13-6701 является то, что при размещении полуприцепа не требуется вспомогательное оборудование для его крепления. Кроме того, платформа свободно вписывается в основной габарит погрузки вместе с перевозимым полуприцепом, при этом при транспортировке обеспечивается надежная устойчивость от опрокидывания. Уникальная платформа адаптирована к имеющейся инфраструктуре и может курсировать без ограничений маршрутов следования.
АО «ФГК» отправило первый регулярный контейнерно-контрейлерный поезд по маршруту Купавна (МЖД) – Иня Восточная (ЗСЖД). Сервисом предусмотрено отправление поезда из 40-50 платформ «колодцевого» типа модели 13-6701. Это специализированная инновационная платформа, которая может использоваться только для перевозок полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров. Поезд следует по выделенной нитке графика и установленному расписанию с гарантированным сроком доставки, сопоставимым с автомобильным транспортом.
Генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович подчеркнул, что услуга доступна для всех автоперевозчиков, которые забронируют место в поезде: «Главные преимущества сервиса – отправление и прибытие по расписанию, погрузочно-разгрузочные работы силами АО «ФГК». Также важно, что для автоперевозчиков снижается износ автопарка, сокращаются переменные затраты и затраты на ремонт на фоне неопределенности с наличием и стоимостью запасных частей. При этом транспортные расходы клиента в совокупности не превышают стоимости автоперевозки».
Первый поезд организован в сотрудничестве с ЦФТО ОАО «РЖД», АО «Евросиб СПБ-транспортные системы» и SBS Logistics. Главным преимуществом платформы «колодцевого» типа модели 13-6701 является то, что при размещении полуприцепа не требуется вспомогательное оборудование для его крепления. Кроме того, платформа свободно вписывается в основной габарит погрузки вместе с перевозимым полуприцепом, при этом при транспортировке обеспечивается надежная устойчивость от опрокидывания. Уникальная платформа адаптирована к имеющейся инфраструктуре и может курсировать без ограничений маршрутов следования.
#ТГК
Замминистра ЖКХ России Алексей Ересько на минувшей неделе работал на объектах ТГК-14 в Забайкалье и Бурятии.
В обоих регионах у компании есть серьезные проекты, для реализации которых проделана масштабная работа. В Забайкалье это строительство третьей очереди ТЭЦ-1 стоимость проекта 25 млрд.руб, которая позволит избавиться от «грязных» котельных в городе и позволит Чите развиваться с точки зрения жилищного строительства. В Бурятии речь идёт о проекте достройки Улан-Удэнской ТЭЦ-2 (стоимость проекта 23 млрд.руб), который важен для энергообеспечения региона. При этом лоббирование проектов идёт в конкурентной среде. Например, в рамках конкурентного отбора мощностей новых генерирующих объектов ИнтерРао также готовит проекты по Харанорской ГРЭС в Чите и Гусиноозерской ГРЭС в Бурятии.
За прошедший год совместными усилиями представителей власти разных уровней и совета директоров ПАО ТГК-14 во главе с Константином Люльчевым оба проекта здорово продвинулись в сторону реализации. Только за последние несколько месяцев эти вопросы обсуждались на совещании у вице-премьера Александра Новака, в ходе визита в Улан-Удэ помощника Президента РФ Максима Орешкина, при участии замминистра энергетики РФ Павла Сниккарса и министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, а также получили поддержку на уровне ВЭБ.РФ и ДОМ.РФ. Всё это - часть подготовки к большому совещанию у Владимира Путина по вопросам энергетики в РФ.
Текущая работа в компании с момента смены руководства в 2022 году при этом тоже набирала обороты. Электростанции ТГК-14 за прошлый год произвели рекордный в истории компании объем электроэнергии — суммарно выработка составила 3 001,294 млн. кВтч, что на 7% превышает показатель 2021 года. Это является индикатором не только эффективности, но и способности к росту. А в нём заинтересованы в том числе РЖД, наращивающие объём грузоперевозок со странами Азии в рамках российского разворота на Восток.
Замминистра ЖКХ России Алексей Ересько на минувшей неделе работал на объектах ТГК-14 в Забайкалье и Бурятии.
В обоих регионах у компании есть серьезные проекты, для реализации которых проделана масштабная работа. В Забайкалье это строительство третьей очереди ТЭЦ-1 стоимость проекта 25 млрд.руб, которая позволит избавиться от «грязных» котельных в городе и позволит Чите развиваться с точки зрения жилищного строительства. В Бурятии речь идёт о проекте достройки Улан-Удэнской ТЭЦ-2 (стоимость проекта 23 млрд.руб), который важен для энергообеспечения региона. При этом лоббирование проектов идёт в конкурентной среде. Например, в рамках конкурентного отбора мощностей новых генерирующих объектов ИнтерРао также готовит проекты по Харанорской ГРЭС в Чите и Гусиноозерской ГРЭС в Бурятии.
За прошедший год совместными усилиями представителей власти разных уровней и совета директоров ПАО ТГК-14 во главе с Константином Люльчевым оба проекта здорово продвинулись в сторону реализации. Только за последние несколько месяцев эти вопросы обсуждались на совещании у вице-премьера Александра Новака, в ходе визита в Улан-Удэ помощника Президента РФ Максима Орешкина, при участии замминистра энергетики РФ Павла Сниккарса и министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, а также получили поддержку на уровне ВЭБ.РФ и ДОМ.РФ. Всё это - часть подготовки к большому совещанию у Владимира Путина по вопросам энергетики в РФ.
Текущая работа в компании с момента смены руководства в 2022 году при этом тоже набирала обороты. Электростанции ТГК-14 за прошлый год произвели рекордный в истории компании объем электроэнергии — суммарно выработка составила 3 001,294 млн. кВтч, что на 7% превышает показатель 2021 года. Это является индикатором не только эффективности, но и способности к росту. А в нём заинтересованы в том числе РЖД, наращивающие объём грузоперевозок со странами Азии в рамках российского разворота на Восток.
#уголь
Складывается ощущение, что профильный вице-премьер Александр Новак играет против угольщиков. Потому что пока добывающие компании заходят на очередной круг лоббирования помощи отрасли, он сообщает, что наши угольщики успешно справляются с санкционными вызовами, наращивают поставки, добычу.
Несмотря на ограничения Запада на поставки, они смогли оперативно пересмотреть свою экспортную политику, оптимизировать подходы и адаптироваться к новым реалиям. Такое мнение озвучил вице-премьер РФ Александр Новак в своей статье для журнала «Энергетическая политика».
По его данным, Россия по итогам 2022 года увеличила экспорт угля в Индию почти в 2,5 раза, до 16,7 млн тонн. При этом поставки в Китай выросли на 11,2% и составили 59,52 млн тонн.
«Рассчитываем, что к 2030 году экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона вырастет в 1,5-2 раза», - написал вице-премьер.
Добыча угля в России по итогам 2022 года незначительно выросла в годовом выражении и составила 443,6 млн тонн, сообщил Новак.
Ложка дёгтя всё же была в его статье: экспорт угля, по данным вице-премьера, снизился на 7,5%, до 210,9 млн т, поставки на внутренний рынок выросли на 12,2% и составили 172,42 млн т.
Складывается ощущение, что профильный вице-премьер Александр Новак играет против угольщиков. Потому что пока добывающие компании заходят на очередной круг лоббирования помощи отрасли, он сообщает, что наши угольщики успешно справляются с санкционными вызовами, наращивают поставки, добычу.
Несмотря на ограничения Запада на поставки, они смогли оперативно пересмотреть свою экспортную политику, оптимизировать подходы и адаптироваться к новым реалиям. Такое мнение озвучил вице-премьер РФ Александр Новак в своей статье для журнала «Энергетическая политика».
По его данным, Россия по итогам 2022 года увеличила экспорт угля в Индию почти в 2,5 раза, до 16,7 млн тонн. При этом поставки в Китай выросли на 11,2% и составили 59,52 млн тонн.
«Рассчитываем, что к 2030 году экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона вырастет в 1,5-2 раза», - написал вице-премьер.
Добыча угля в России по итогам 2022 года незначительно выросла в годовом выражении и составила 443,6 млн тонн, сообщил Новак.
Ложка дёгтя всё же была в его статье: экспорт угля, по данным вице-премьера, снизился на 7,5%, до 210,9 млн т, поставки на внутренний рынок выросли на 12,2% и составили 172,42 млн т.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🥳 181 год назад, 13 февраля 1842 года, Николай I подписал указ о строительстве железной дороги от Санкт-Петербурга до Москвы
📝 650 км идеально прямой магистрали. На всем протяжении дороги есть только два небольших изгиба, появление которых объясняет нам легенда:
〰 якобы российский император Николай I лично, по линейке, начертил линию будущей железной дороги. Карандаш сделал 2 упомянутых изгиба вокруг пальцев государя.
До 1923 года магистраль носила имя создателя, а потом была переименована в Октябрьскую.
📝 650 км идеально прямой магистрали. На всем протяжении дороги есть только два небольших изгиба, появление которых объясняет нам легенда:
〰 якобы российский император Николай I лично, по линейке, начертил линию будущей железной дороги. Карандаш сделал 2 упомянутых изгиба вокруг пальцев государя.
До 1923 года магистраль носила имя создателя, а потом была переименована в Октябрьскую.
#метро
12 февраля исполнилось три месяца после начала реконструкции перегона Царицыно – Кантемировская и прекращения движения по южному участку Замоскворецкой линии Мосметро. Судя по многочисленным сообщениям в наш чат, для многих жителей юга Москвы каждый месяц без привычного маршрута приравнивается к году испорченной жизни. Потому что ни компенсационные автобусы, ни перегруженная Люблинско-Дмитровская линия не могут компенсировать тех неудобств, которые создала эта эпическая стройка.
При этом Дептранс на удивление скупо информирует о самом процессе, от результатов которого зависят миллионы москвичей – буквально два поста в телеге за прошедшее время. В то время как восстановление Крымского моста идёт практически в прямом эфире – освещается каждый «чих» на стройке.
И подозрительно тихо ведёт себя Дептранс, вычитывающий наши посты с лупой и требующий опровержений по каждой мелочи, в отношении слухов о возможной пролонгации ремонтных работ. Или опровергать нечего?
https://t.iss.one/Vgudok/29064
12 февраля исполнилось три месяца после начала реконструкции перегона Царицыно – Кантемировская и прекращения движения по южному участку Замоскворецкой линии Мосметро. Судя по многочисленным сообщениям в наш чат, для многих жителей юга Москвы каждый месяц без привычного маршрута приравнивается к году испорченной жизни. Потому что ни компенсационные автобусы, ни перегруженная Люблинско-Дмитровская линия не могут компенсировать тех неудобств, которые создала эта эпическая стройка.
При этом Дептранс на удивление скупо информирует о самом процессе, от результатов которого зависят миллионы москвичей – буквально два поста в телеге за прошедшее время. В то время как восстановление Крымского моста идёт практически в прямом эфире – освещается каждый «чих» на стройке.
И подозрительно тихо ведёт себя Дептранс, вычитывающий наши посты с лупой и требующий опровержений по каждой мелочи, в отношении слухов о возможной пролонгации ремонтных работ. Или опровергать нечего?
https://t.iss.one/Vgudok/29064
Telegram
Vgudok
#нампишут #метро
"Недавно оказалась в забегаловке у неработающей сейчас станции метро Коломенская. В очереди разговорилась с мужиком в робе, который назвался бригадиром метростроевцев. Сказал, что участок Замоскворецкой линии будет закрыт не на полгода,…
"Недавно оказалась в забегаловке у неработающей сейчас станции метро Коломенская. В очереди разговорилась с мужиком в робе, который назвался бригадиром метростроевцев. Сказал, что участок Замоскворецкой линии будет закрыт не на полгода,…