Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿В Казахстане отменили требование о маршрутизации ж/д экспорта зерна
Руководство «Казахстанских железных дорог» отменило введенное с 1 января 2023 года требование, обязывавшее экспортеров зерна консолидировать грузы в партии не менее 10 вагонов или 10 платформ для контейнеров.
Решено перевести программу маршрутизации перевозок зерна в категорию рекомендаций. То есть, при наличии технической возможности, станции отправления будут стараться консолидировать вагоны с одним типом грузов, чтобы не терять время на сортировку поездов.
eldala.kz
Руководство «Казахстанских железных дорог» отменило введенное с 1 января 2023 года требование, обязывавшее экспортеров зерна консолидировать грузы в партии не менее 10 вагонов или 10 платформ для контейнеров.
Решено перевести программу маршрутизации перевозок зерна в категорию рекомендаций. То есть, при наличии технической возможности, станции отправления будут стараться консолидировать вагоны с одним типом грузов, чтобы не терять время на сортировку поездов.
eldala.kz
Forwarded from Техника железных дорог
Столица Болгарии отказалась от закупки российских поездов метро для «русских линий»
Софийский метрополитен принял решение отказаться от поездов российского производства в связи с европейскими санкциями против РФ, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на болгарское издание «Дневник». Для работы на так называемых «русских линиях», полностью оборудованных автоматикой и системами управления «Метровагонмаша», будущему поставщику подвижного состава потребуется разработать специальный блок управления.
В декабре размещен публичный заказ на приобретение 16 новых поездов, восемь из которых предназначены для «русских линий». Сумма тендера составляет 250 млн левов ($140 млн), подача заявок оканчивается 23 марта. «Российские компании не будут участвовать в этом тендере, потому что есть европейский регламент, который требует, чтобы более 50% товаров производилось в ЕС, а в связи с санкциями против России они не могут выставлять свои кандидатуры», – заявил исполнительный директор софийского метрополитена Стоян Братоев.
По требованию заказчика новые поезда для «русских линий» должны быть совместимы с имеющейся автоматикой без установки дополнительного стационарного оборудования. «На этом маршруте возможно движение поездов нероссийского производства. Нужно только разработать специальный блок управления… и это будет обязательство производителя, выигравшего контракт», – заключил Стоян Братоев, заметив, что эксплуатирующиеся в софийском метро поезда «Русич» имеют много импортных комплектующих, в частности, японскую электронику и двигатели Hitachi.
@tzdjournal
Софийский метрополитен принял решение отказаться от поездов российского производства в связи с европейскими санкциями против РФ, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на болгарское издание «Дневник». Для работы на так называемых «русских линиях», полностью оборудованных автоматикой и системами управления «Метровагонмаша», будущему поставщику подвижного состава потребуется разработать специальный блок управления.
В декабре размещен публичный заказ на приобретение 16 новых поездов, восемь из которых предназначены для «русских линий». Сумма тендера составляет 250 млн левов ($140 млн), подача заявок оканчивается 23 марта. «Российские компании не будут участвовать в этом тендере, потому что есть европейский регламент, который требует, чтобы более 50% товаров производилось в ЕС, а в связи с санкциями против России они не могут выставлять свои кандидатуры», – заявил исполнительный директор софийского метрополитена Стоян Братоев.
По требованию заказчика новые поезда для «русских линий» должны быть совместимы с имеющейся автоматикой без установки дополнительного стационарного оборудования. «На этом маршруте возможно движение поездов нероссийского производства. Нужно только разработать специальный блок управления… и это будет обязательство производителя, выигравшего контракт», – заключил Стоян Братоев, заметив, что эксплуатирующиеся в софийском метро поезда «Русич» имеют много импортных комплектующих, в частности, японскую электронику и двигатели Hitachi.
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 25 января 2023
🚅Прайм – «Минтранс ждет роста железнодорожных перевозок пассажиров в Крым»: перевозки должны вырасти на 36% по сравнению с предыдущим годом и составить 3 миллиона человек.
🚅РЖД-Партнёр – «РЖД снизят цены на билеты на Сапсаны 23 февраля и 8 марта»: цена билета на поезд будет зависеть от категории места, а не от спроса и даты.
🚅Красная весна – «РЖД и «Почта России» запустили почтовый вагон до Калининграда»: вагон рассчитан на доставку почты из Санкт-Петербурга, из Новгородской и Псковской областей, а также из Карелии.
🚅Прайм – «Норникель» сменил оператора для доставки сырья на завод в Финляндии»: комбинат сменил железнодорожного оператора для доставки сырья на завод в Финляндии.
🚅Прайм – «Минтранс ждет роста железнодорожных перевозок пассажиров в Крым»: перевозки должны вырасти на 36% по сравнению с предыдущим годом и составить 3 миллиона человек.
🚅РЖД-Партнёр – «РЖД снизят цены на билеты на Сапсаны 23 февраля и 8 марта»: цена билета на поезд будет зависеть от категории места, а не от спроса и даты.
🚅Красная весна – «РЖД и «Почта России» запустили почтовый вагон до Калининграда»: вагон рассчитан на доставку почты из Санкт-Петербурга, из Новгородской и Псковской областей, а также из Карелии.
🚅Прайм – «Норникель» сменил оператора для доставки сырья на завод в Финляндии»: комбинат сменил железнодорожного оператора для доставки сырья на завод в Финляндии.
#порты
Грузооборот морских портов России по итогам 2022 года увеличился на 0,7 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 841,5 млн тонн. При этом объём перевалки сухогрузов снизился на 2% до 404,7 млн тонн, а этот же показатель по грузам наливным прибавил 3,4% — до 436,8 млн тонн.
Диверсификация грузовых потоков на Восток, а также переориентация прямых железнодорожных перевозок на мультимодальные привели к росту перевалочных мощностей дальневосточных портов.
Насколько выросли и изменились грузоперевозки, справляются ли перевозчики и инфраструктура с возникшей нагрузкой и какие главные риски? – читайте в материале Vgudok.
Грузооборот морских портов России по итогам 2022 года увеличился на 0,7 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 841,5 млн тонн. При этом объём перевалки сухогрузов снизился на 2% до 404,7 млн тонн, а этот же показатель по грузам наливным прибавил 3,4% — до 436,8 млн тонн.
Диверсификация грузовых потоков на Восток, а также переориентация прямых железнодорожных перевозок на мультимодальные привели к росту перевалочных мощностей дальневосточных портов.
Насколько выросли и изменились грузоперевозки, справляются ли перевозчики и инфраструктура с возникшей нагрузкой и какие главные риски? – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Порты + РЖД = ? Главные проблемы портовиков с железнодорожниками и пути их решения в 2023 году
Диверсификация грузовых потоков на Восток, а также переориентация прямых железнодорожных перевозок на мультимодальные привели к росту перевалочных мощностей дальневосточных портов. Насколько выросли и изменились грузоперевозки, справляются ли перевозчики…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#путешествия
Лайфхакер из Бангладеш: мальчик так удачно поиграл в прятки, укрывшись в грузовом контейнере, что оказался в Малайзии.
Нет, прохода в Нарнию в «ящике» не было. Просто сразу после того, как пацан уселся в контейнер, его подняли, погрузили на судно и отправили в шестидневное плавание.
Нашли его только в Малайзии во время разгрузки. Парень жив, хоть и провёл почти неделю без воды, его отправили в больницу.
Лайфхакер из Бангладеш: мальчик так удачно поиграл в прятки, укрывшись в грузовом контейнере, что оказался в Малайзии.
Нет, прохода в Нарнию в «ящике» не было. Просто сразу после того, как пацан уселся в контейнер, его подняли, погрузили на судно и отправили в шестидневное плавание.
Нашли его только в Малайзии во время разгрузки. Парень жив, хоть и провёл почти неделю без воды, его отправили в больницу.
#логистика
Bloomberg сетует на то, что несмотря на попытки коллективного запада изолировать Россию, она по-прежнему остаётся ключевым звеном для поставок грузов из Китая в ЕС.
Важные для Европы китайские импортные товары продолжают перевозиться по железной дороге через Россию. В том числе через РФ из КНР едут необходимые редкоземельные металлы.
Россия находится в центре железнодорожного грузового маршрута, снабжающего западных производителей металлами, необходимыми для производства микрочипов и электроники, а также военного вооружения. В 2022 году объем перевозимых поездами китайских редкоземельных металлов вырос до 36 074 тонн, что вдвое больше показателей 2021 года, пишет агентство. Тем временем Китай поставляет более 90% редкоземельных ресурсов, используемых в Европе.
ЕС пытался найти альтернативные маршруты, но Россию, похоже, не так просто исключить из этой цепочки. Перевозки через сеть РЖД по-прежнему быстрее и дешевле других путей. Поэтому несмотря на санкции, сотрудничать с российскими компаниями в вопросах ж/д перевозок Европе приходится.
Отказ от продолжения совместной работы грозит ЕС потерей доступа к китайским вольфрамовым рудникам, на долю которых приходится более 83% мировой добычи данного металла.
Bloomberg сетует на то, что несмотря на попытки коллективного запада изолировать Россию, она по-прежнему остаётся ключевым звеном для поставок грузов из Китая в ЕС.
Важные для Европы китайские импортные товары продолжают перевозиться по железной дороге через Россию. В том числе через РФ из КНР едут необходимые редкоземельные металлы.
Россия находится в центре железнодорожного грузового маршрута, снабжающего западных производителей металлами, необходимыми для производства микрочипов и электроники, а также военного вооружения. В 2022 году объем перевозимых поездами китайских редкоземельных металлов вырос до 36 074 тонн, что вдвое больше показателей 2021 года, пишет агентство. Тем временем Китай поставляет более 90% редкоземельных ресурсов, используемых в Европе.
ЕС пытался найти альтернативные маршруты, но Россию, похоже, не так просто исключить из этой цепочки. Перевозки через сеть РЖД по-прежнему быстрее и дешевле других путей. Поэтому несмотря на санкции, сотрудничать с российскими компаниями в вопросах ж/д перевозок Европе приходится.
Отказ от продолжения совместной работы грозит ЕС потерей доступа к китайским вольфрамовым рудникам, на долю которых приходится более 83% мировой добычи данного металла.
Bloomberg
Rail Across Russia Remains Key Link for EU Weapons Inputs
Before Russia invaded Ukraine 11 months ago, freight trains looked like an ever-widening route as China boosted its Belt and Road investments so trade flowed more easily to Europe.
Forwarded from Техника железных дорог
Talgo разработает и поставит высокоскоростные поезда для Le Train
Испанский производитель железнодорожного подвижного состава и французский частный железнодорожный перевозчик подписали соглашение о развитии парка высокоскоростных поездов на платформе Avril, адаптированных к французскому рынку. Запланировано приобретение до десяти составов с возможностью расширения объема закупки, а также создание совместного научно-исследовательского подразделения в Новой Аквитании.
После подписания соответствующих контрактов строительство десяти поездов начнется в первой половине 2023 года на заводе в испанской провинции Алава. Первые составы покинут его цеха в начале 2025 года. В Le Train отмечают, что в них будут предусмотрены места для спортивного инвентаря, включая доски для серфинга.
Компания Le Train, основанная в 2020 году, является первым французским частным железнодорожным оператором, выполняющим региональные и межрегиональные высокоскоростные пассажирские перевозки. Она получила лицензию 24 декабря 2022 года. Планируется, что Le Train будет обслуживать 11 направлений на пяти высокоскоростных линиях, и 50 ежедневных поездов будут транспортировать свыше 3 млн пассажиров в год.
@tzdjournal
Испанский производитель железнодорожного подвижного состава и французский частный железнодорожный перевозчик подписали соглашение о развитии парка высокоскоростных поездов на платформе Avril, адаптированных к французскому рынку. Запланировано приобретение до десяти составов с возможностью расширения объема закупки, а также создание совместного научно-исследовательского подразделения в Новой Аквитании.
После подписания соответствующих контрактов строительство десяти поездов начнется в первой половине 2023 года на заводе в испанской провинции Алава. Первые составы покинут его цеха в начале 2025 года. В Le Train отмечают, что в них будут предусмотрены места для спортивного инвентаря, включая доски для серфинга.
Компания Le Train, основанная в 2020 году, является первым французским частным железнодорожным оператором, выполняющим региональные и межрегиональные высокоскоростные пассажирские перевозки. Она получила лицензию 24 декабря 2022 года. Планируется, что Le Train будет обслуживать 11 направлений на пяти высокоскоростных линиях, и 50 ежедневных поездов будут транспортировать свыше 3 млн пассажиров в год.
@tzdjournal
#квант
Многие смеялись над РЖД, когда они квантовый департамент создавали, а на него теперь сам президент РФ надежды возлагает.
Владимир Путин заявил сегодня на встрече со студентами, что нужно распространить практику использования квантовой сети на вузы. Один из учащихся обратил внимание на актуальность квантовых технологий и предложил запустить пилотные проекты локальных квантовых сетей на кампусах ведущих университетов, а позднее - интегрировать эти сети в магистральную сеть, которую РЖД разворачивают на территории всей страны.
«Будущее за ними [квантовыми технологиями]», - констатировал президент и пообещал передать высказанную студентами идею руководству РЖД, «чтобы они это имели в виду».
Так что силами студентов работы у «квантовиков» РЖД стало больше. Как и внимания к самому департаменту.
Многие смеялись над РЖД, когда они квантовый департамент создавали, а на него теперь сам президент РФ надежды возлагает.
Владимир Путин заявил сегодня на встрече со студентами, что нужно распространить практику использования квантовой сети на вузы. Один из учащихся обратил внимание на актуальность квантовых технологий и предложил запустить пилотные проекты локальных квантовых сетей на кампусах ведущих университетов, а позднее - интегрировать эти сети в магистральную сеть, которую РЖД разворачивают на территории всей страны.
«Будущее за ними [квантовыми технологиями]», - констатировал президент и пообещал передать высказанную студентами идею руководству РЖД, «чтобы они это имели в виду».
Так что силами студентов работы у «квантовиков» РЖД стало больше. Как и внимания к самому департаменту.
#пути
Целевая надбавка приносит пользу: за её счет в 2022 году РЖД отремонтировали почти 2 тысячи км пути.
Как уточняют в монополии, надбавка — это один из источников финансирования вывода путей на нормативный уровень.
Размер надбавки в прошлом году составлял 3%, что позволило собрать 47 миллиардов рублей.
Целевая надбавка приносит пользу: за её счет в 2022 году РЖД отремонтировали почти 2 тысячи км пути.
Как уточняют в монополии, надбавка — это один из источников финансирования вывода путей на нормативный уровень.
Размер надбавки в прошлом году составлял 3%, что позволило собрать 47 миллиардов рублей.
Ж/д в заголовках СМИ, 26 января 2023
🚄Vgudok – «Стивидоры вышли на тропу войны, опасаясь санкций»: стивидор не хотят раскрывать информацию о тарифах и сборах. Грузовладельцы хотят прозрачности.
🚄Ведомости – «Экспорт угля через порты Северо-Запада России вырос на треть»: перевозки выросли за первые 24 дня января 2023 г. на 32,9% к аналогичному периоду прошлого года.
🚄РЖД-Партнёр – «Популярность отгрузки контейнеров в полувагоны проходит»: участники рынка ждут начала сезонного спада перевозок с Дальнего Востока, параллельно перевозчики закупают платформы.
🚄Vgudok – «Стивидоры вышли на тропу войны, опасаясь санкций»: стивидор не хотят раскрывать информацию о тарифах и сборах. Грузовладельцы хотят прозрачности.
🚄Ведомости – «Экспорт угля через порты Северо-Запада России вырос на треть»: перевозки выросли за первые 24 дня января 2023 г. на 32,9% к аналогичному периоду прошлого года.
🚄РЖД-Партнёр – «Популярность отгрузки контейнеров в полувагоны проходит»: участники рынка ждут начала сезонного спада перевозок с Дальнего Востока, параллельно перевозчики закупают платформы.
#криминал
Мужчина, совершивший нападение с ножом в поезде в Германии – палестинец без гражданства, которого отпустили из-под стражи неделю назад. Такие данные приводит немецкий телеканал Welt.
Преступнику 33 года, его зовут Ибрагим. Палестинец приехал в Германию в 2014 году, сперва он жил в федеральной земле Северный Рейн–Вестфалия, а затем переехал в Шлезвиг–Гольштейн. В 2016 году, утверждает издание, он получил статус лица, находящегося под защитой государства. То есть, в ФРГ его признали лицом, который не может получить статус беженца, но на родине ему грозит опасность.
Телеканал уточняет, что мужчина уже несколько раз совершал преступления с применением насилия. По данным издания, он находился под стражей ещё за неделю до нападения.
Злоумышленник был задержан в Брокштедте, и сейчас находится в больнице под охраной, сообщает Welt. Полиция не исключает, что мужчина имеет проблемы с психикой.
Мужчина совершил нападение с ножом в среду, 25 января, в поезде, который следовал по маршруту Киль – Гамбург. В результате происшествия два пассажира погибли и пятеро были ранены. Ибрагим ранил ножом и самого себя.
Мужчина, совершивший нападение с ножом в поезде в Германии – палестинец без гражданства, которого отпустили из-под стражи неделю назад. Такие данные приводит немецкий телеканал Welt.
Преступнику 33 года, его зовут Ибрагим. Палестинец приехал в Германию в 2014 году, сперва он жил в федеральной земле Северный Рейн–Вестфалия, а затем переехал в Шлезвиг–Гольштейн. В 2016 году, утверждает издание, он получил статус лица, находящегося под защитой государства. То есть, в ФРГ его признали лицом, который не может получить статус беженца, но на родине ему грозит опасность.
Телеканал уточняет, что мужчина уже несколько раз совершал преступления с применением насилия. По данным издания, он находился под стражей ещё за неделю до нападения.
Злоумышленник был задержан в Брокштедте, и сейчас находится в больнице под охраной, сообщает Welt. Полиция не исключает, что мужчина имеет проблемы с психикой.
Мужчина совершил нападение с ножом в среду, 25 января, в поезде, который следовал по маршруту Киль – Гамбург. В результате происшествия два пассажира погибли и пятеро были ранены. Ибрагим ранил ножом и самого себя.
#уголь
В первые 24 дня года уголь ехал а направлении портов Северо-Запада на 32,9% активнее, чем в аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил на брифинге 25 января заместитель гендиректора РЖД Алексей Шило. Данных по объему вывоза угля он не привел, пишут «Ведомости».
Шило отметил, что рост перевозок начался еще в конце 2022 года: в III–IV квартале прошлого года отечественные угольные компании смогли решить логистические сложности, связанные с поиском судов и выбором оптимальных точек поставок. И начиная с октября погрузка угля на Октябрьской железной дороге начала восстанавливаться. Сегодня все порты загружены по перерабатывающей способности на перевалку угля.
Директор по логистике СУЭК Денис Рахимжанов сообщил, что в январе экспорт угля в этом направлении может составить 5,4 млн т, что выше уровня как декабря, так и января 2022 года.
По данным Refinitiv, объем перевалки угля на экспорт в Усть-Луге достиг 3,8 млн т, в Мурманске – 1,1 млн т (данных за январь 2022 г. нет). Для сравнения: экспортная перевалка угля в Новороссийске за тот же месяц составила всего 449 000 т. Угольный терминал на Балтике также есть в порту Высоцк.
Поставки угля из северо-западных портов могут идти в первую очередь в страны Северной Африки и Ближнего Востока.
В первые 24 дня года уголь ехал а направлении портов Северо-Запада на 32,9% активнее, чем в аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил на брифинге 25 января заместитель гендиректора РЖД Алексей Шило. Данных по объему вывоза угля он не привел, пишут «Ведомости».
Шило отметил, что рост перевозок начался еще в конце 2022 года: в III–IV квартале прошлого года отечественные угольные компании смогли решить логистические сложности, связанные с поиском судов и выбором оптимальных точек поставок. И начиная с октября погрузка угля на Октябрьской железной дороге начала восстанавливаться. Сегодня все порты загружены по перерабатывающей способности на перевалку угля.
Директор по логистике СУЭК Денис Рахимжанов сообщил, что в январе экспорт угля в этом направлении может составить 5,4 млн т, что выше уровня как декабря, так и января 2022 года.
По данным Refinitiv, объем перевалки угля на экспорт в Усть-Луге достиг 3,8 млн т, в Мурманске – 1,1 млн т (данных за январь 2022 г. нет). Для сравнения: экспортная перевалка угля в Новороссийске за тот же месяц составила всего 449 000 т. Угольный терминал на Балтике также есть в порту Высоцк.
Поставки угля из северо-западных портов могут идти в первую очередь в страны Северной Африки и Ближнего Востока.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Задержки поездов начались на Украине после сообщений о взрывах