#ВСМ
Господа из Минтранса не планируют лечить «высокоскоростной вирус», которой терзает железнодорожную отрасль России без малого полвека, о чём мы подробно рассказываем вам с 2017 года, прямо с первых дней создания нашего портала. На сей раз грандиозными планами с общественностью поделился замминистра Валентин Иванов.
Хочется напомнить уважаемым господам из ФОИВов, что призрак идеи ВСМ бродит по отечественным стальным магистралям аж с 70-х годов прошлого века. Им интересовались и партийные советские бонзы, и руководство молодой России, включая первого президента РФ Бориса Ельцина, давшего старт проекту РАО «ВСМ», который затем похоронил списавший миллиардные долги Минфин, и губернаторы, и профильные вице-премьеры. Всё было тщетно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Господа из Минтранса не планируют лечить «высокоскоростной вирус», которой терзает железнодорожную отрасль России без малого полвека, о чём мы подробно рассказываем вам с 2017 года, прямо с первых дней создания нашего портала. На сей раз грандиозными планами с общественностью поделился замминистра Валентин Иванов.
Хочется напомнить уважаемым господам из ФОИВов, что призрак идеи ВСМ бродит по отечественным стальным магистралям аж с 70-х годов прошлого века. Им интересовались и партийные советские бонзы, и руководство молодой России, включая первого президента РФ Бориса Ельцина, давшего старт проекту РАО «ВСМ», который затем похоронил списавший миллиардные долги Минфин, и губернаторы, и профильные вице-премьеры. Всё было тщетно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
И тебя вылечат, и меня вылечат. Высокоскоростная лихорадка зверствует в РЖД, выкашивая министров,
Господа из Минтранса не планируют лечить «высокоскоростной вирус», которой терзает железнодорожную отрасль России без малого полвека, о чём мы подробно рассказываем вам с 2017 года, прямо с первых дней создания нашего портала. На сей раз грандиозными планами…
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поезд прибывает… в библиотеку. Не удивляйтесь, железная дорога для книг – явление довольно распространенное.
Чтобы оперативно доставлять заказанные тома из книгохранилища в читальный зал, в зданиях библиотек устанавливают телелифт – монорельсовую транспортную систему.
Тонкие рельсы опутывают пол, стены и даже потолок. По ним едут мини-вагончики с книгами. Скорость – 1 м/с, в каждый контейнер помещается до 10 кг веса. Движением управляет автоматика: составляет маршрут, переводит вагончик на нужный путь, чтобы не было столкновений.
Рельсовая доставка в разы сокращает время обслуживания читателей – библиотекарю достаточно нажать пару кнопок, и не нужно идти пешком или ехать на лифте.
#ГК1520 #ликбез1520
Чтобы оперативно доставлять заказанные тома из книгохранилища в читальный зал, в зданиях библиотек устанавливают телелифт – монорельсовую транспортную систему.
Тонкие рельсы опутывают пол, стены и даже потолок. По ним едут мини-вагончики с книгами. Скорость – 1 м/с, в каждый контейнер помещается до 10 кг веса. Движением управляет автоматика: составляет маршрут, переводит вагончик на нужный путь, чтобы не было столкновений.
Рельсовая доставка в разы сокращает время обслуживания читателей – библиотекарю достаточно нажать пару кнопок, и не нужно идти пешком или ехать на лифте.
#ГК1520 #ликбез1520
#акции
Накануне на Мосбирже случился «транспортный бум». Акции сектора ушли в значительный рост вопреки общему падению на бирже.
Бумаги НМТП «подлетали» на 20%, «Совкомфлот» прибавил 10%, существенно увеличивались в цене акции ДВМП и Globalports. Эксперты Финам отмечают, что эти тенденции имеют разные причины.
Так, спрос на бумаги НМТП возник после новостей о жалобе металлургов в ФАС, которые сообщили о росте тарифов Новороссийского порта до 65%. Логика такая: повышение тарифов предвещает для компании существенный рост будущей прибыли. Позитива и темпы роста добавили для НМТП и «Совкомфлота» также новости о росте морского экспорта сырой нефти из России на прошлой неделе до максимума с апреля прошлого года в 3,8 млн баррелей в день. Повышенный интерес к акциям «Совкомфлота» появился в том числе на фоне новости о возможном обнулении НДС на судоремонтные работы.
С Globalports всё менее очевидно: новостной фон, говорят эксперты, выглядит достаточно негативно. Контейнерооборот морских терминалов в 2022 году снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 37,1% до 992 тыс. TEU. Но акции Globaltrans не только не снизились, но и продемонстрировали рост. По мнению аналитиков, это может быть связано с переориентацией экспортных потоков России и увеличения использования ж/д транспорта на Восточном направлении. Несмотря на общее снижение контейнерооборота, ВСК в 2022 году, напротив, увеличила контейнерооборот на 20,1% – до 624 тыс. TEU, установив новый рекорд годового объема перевалки контейнеров в истории терминала.
Таким образом Globalports демонстрирует гибкость и перспективы, попутно повышая ценность акций.
Накануне на Мосбирже случился «транспортный бум». Акции сектора ушли в значительный рост вопреки общему падению на бирже.
Бумаги НМТП «подлетали» на 20%, «Совкомфлот» прибавил 10%, существенно увеличивались в цене акции ДВМП и Globalports. Эксперты Финам отмечают, что эти тенденции имеют разные причины.
Так, спрос на бумаги НМТП возник после новостей о жалобе металлургов в ФАС, которые сообщили о росте тарифов Новороссийского порта до 65%. Логика такая: повышение тарифов предвещает для компании существенный рост будущей прибыли. Позитива и темпы роста добавили для НМТП и «Совкомфлота» также новости о росте морского экспорта сырой нефти из России на прошлой неделе до максимума с апреля прошлого года в 3,8 млн баррелей в день. Повышенный интерес к акциям «Совкомфлота» появился в том числе на фоне новости о возможном обнулении НДС на судоремонтные работы.
С Globalports всё менее очевидно: новостной фон, говорят эксперты, выглядит достаточно негативно. Контейнерооборот морских терминалов в 2022 году снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 37,1% до 992 тыс. TEU. Но акции Globaltrans не только не снизились, но и продемонстрировали рост. По мнению аналитиков, это может быть связано с переориентацией экспортных потоков России и увеличения использования ж/д транспорта на Восточном направлении. Несмотря на общее снижение контейнерооборота, ВСК в 2022 году, напротив, увеличила контейнерооборот на 20,1% – до 624 тыс. TEU, установив новый рекорд годового объема перевалки контейнеров в истории терминала.
Таким образом Globalports демонстрирует гибкость и перспективы, попутно повышая ценность акций.
#порты
Украина впервые приватизировала морской порт. Фонд госимущества страны сообщил, что морской торговый порт «Усть-Дунайск» в Одесской области был продан на аукционе за 5,4 млн долл. Финальное предложение в 3,3 раза превысило стартовую цену. Стартовая цена порта была на уровне 60 млн гривен (около 1,6 млн долл. США).
В торгах участвовали 8 инвесторов.
Победитель должен оплатить свою покупку в течение 20 дней.
Украина впервые приватизировала морской порт. Фонд госимущества страны сообщил, что морской торговый порт «Усть-Дунайск» в Одесской области был продан на аукционе за 5,4 млн долл. Финальное предложение в 3,3 раза превысило стартовую цену. Стартовая цена порта была на уровне 60 млн гривен (около 1,6 млн долл. США).
В торгах участвовали 8 инвесторов.
Победитель должен оплатить свою покупку в течение 20 дней.
#билеты
РЖД в наступившем году решили сделать своим клиентам сюрприз. Теперь получить уже привычный и полюбившийся многим бумажный бежевый билет не получится. При продаже билетов на поезда дальнего следования почти во всех ж/д кассах России вместо привычных бланков будут выдавать «магазинные» чеки с реквизитами поездки.
Одна из причин нововведения заключается в том, что большинство пассажиров приобретают билеты онлайн, через различные сайты. Но отказываться от касс на вокзалах при этом холдинг не собирается. Эксперты говорят, такое решение, возможно, принято в целях экономии. Чек — это не бланк, его печатать проще. Но есть и ещё несколько причин.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД в наступившем году решили сделать своим клиентам сюрприз. Теперь получить уже привычный и полюбившийся многим бумажный бежевый билет не получится. При продаже билетов на поезда дальнего следования почти во всех ж/д кассах России вместо привычных бланков будут выдавать «магазинные» чеки с реквизитами поездки.
Одна из причин нововведения заключается в том, что большинство пассажиров приобретают билеты онлайн, через различные сайты. Но отказываться от касс на вокзалах при этом холдинг не собирается. Эксперты говорят, такое решение, возможно, принято в целях экономии. Чек — это не бланк, его печатать проще. Но есть и ещё несколько причин.
Подробнее – в материале Vgudok.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Конец прошлого года отличился значительным увеличением экспорта зерна
За 4 квартал 2022 года по железной дороге отправлено почти 5,3 млн тонн (+39,8% к аналогичному периоду 2021 года).
Всего за это время на сети РЖД погружено 7,7 млн тонн злаковых культур (+8,4%).
Рекордсмены:
🥇 Ставропольский край (733 тыс. тонн)
🥈 Курская область (716 тыс. тонн)
🥉 Саратовская область (676 тыс. тонн)
Для потребителей внутри страны в октябре-декабре отправлено свыше 2,3 млн тонн зерна.
Преимущественно в:
⬜️ Санкт-Петербург и Ленобласть (369 тыс. тонн)
🟦 Калининградскую область (365 тыс. тонн)
🟥 Краснодарский край (290 тыс. тонн)
Общая погрузка зерна в декабре составила 2,64 млн тонн (+6,2%), тем самым обновив максимум с января 2021 года.
За 4 квартал 2022 года по железной дороге отправлено почти 5,3 млн тонн (+39,8% к аналогичному периоду 2021 года).
Всего за это время на сети РЖД погружено 7,7 млн тонн злаковых культур (+8,4%).
Рекордсмены:
🥇 Ставропольский край (733 тыс. тонн)
🥈 Курская область (716 тыс. тонн)
🥉 Саратовская область (676 тыс. тонн)
Для потребителей внутри страны в октябре-декабре отправлено свыше 2,3 млн тонн зерна.
Преимущественно в:
⬜️ Санкт-Петербург и Ленобласть (369 тыс. тонн)
🟦 Калининградскую область (365 тыс. тонн)
🟥 Краснодарский край (290 тыс. тонн)
Общая погрузка зерна в декабре составила 2,64 млн тонн (+6,2%), тем самым обновив максимум с января 2021 года.
#трамваи
В Санкт-Петербурге представили новую модель трамвая 71-932 «Невский», разработанную специально для северной столицы. Ее основная задача - разгрузить станцию метро «Ладожская» во время ремонта.
В марте в город поступит 11 вагонов, сообщил журналистам вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в среду.
«На первом этапе эти трамваи будут использоваться при закрытии станции метро "Ладожская" для организации шаттлов и стыковки с "Чижиком". Это первые 11 вагонов, которые поступят в "Горэлектротранс" и встанут на этот маршрут. В дальнейшем эти трамваи будут использоваться там, где нет разворотных колец и когда какая-то часть линии будет на ремонте. Это первый этап масштабного обновления городского электрического транспорта, который реализуется в Петербурге по программе "Сохраняя историю, движемся в будущее», - сказал он.
Поляков также добавил, что в трамвай встроена система автопилотирования и система помощи водителю, как на его предшественниках «Витязях-М» и «Богатырях-М». Главное отличие - это наличие двух кабин, что позволяет использовать его без разворотного кольца.
Эта модель трехсекционная. Кроме того, как и раньше, были учтены критерии по низкому полу. В «Невском» также есть подогрев пола в зоне посадки. Трамвай адаптирован для маломобильных граждан: есть кнопка вызова водителя. В салоне 52 сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 7 USB-розеток. Общая пассажировместимость трамвая - 205 человек.
Новый трамвай легче - это позволяет уменьшить стоимость его эксплуатационных расходов, он тратит меньше электричества, но может перевезти больше. Его ликвидационная стоимость также ниже.
В Санкт-Петербурге представили новую модель трамвая 71-932 «Невский», разработанную специально для северной столицы. Ее основная задача - разгрузить станцию метро «Ладожская» во время ремонта.
В марте в город поступит 11 вагонов, сообщил журналистам вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в среду.
«На первом этапе эти трамваи будут использоваться при закрытии станции метро "Ладожская" для организации шаттлов и стыковки с "Чижиком". Это первые 11 вагонов, которые поступят в "Горэлектротранс" и встанут на этот маршрут. В дальнейшем эти трамваи будут использоваться там, где нет разворотных колец и когда какая-то часть линии будет на ремонте. Это первый этап масштабного обновления городского электрического транспорта, который реализуется в Петербурге по программе "Сохраняя историю, движемся в будущее», - сказал он.
Поляков также добавил, что в трамвай встроена система автопилотирования и система помощи водителю, как на его предшественниках «Витязях-М» и «Богатырях-М». Главное отличие - это наличие двух кабин, что позволяет использовать его без разворотного кольца.
Эта модель трехсекционная. Кроме того, как и раньше, были учтены критерии по низкому полу. В «Невском» также есть подогрев пола в зоне посадки. Трамвай адаптирован для маломобильных граждан: есть кнопка вызова водителя. В салоне 52 сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 7 USB-розеток. Общая пассажировместимость трамвая - 205 человек.
Новый трамвай легче - это позволяет уменьшить стоимость его эксплуатационных расходов, он тратит меньше электричества, но может перевезти больше. Его ликвидационная стоимость также ниже.
#Иран
Только не в открытии железной дороги, а в переговорах на эту тему. Для пуска магистрали в Иран ещё не раз придётся летать и Левитину, и Белозёрову, и другим официальным лицам.
https://t.iss.one/rbc_news/66812
Только не в открытии железной дороги, а в переговорах на эту тему. Для пуска магистрали в Иран ещё не раз придётся летать и Левитину, и Белозёрову, и другим официальным лицам.
https://t.iss.one/rbc_news/66812
Telegram
РБК
В Иране задержали футбольный матч первой лиги из-за того, что на поле стадиона внезапно приземлился вертолет помощника президента России Игоря Левитина, передает агентство Irna.
Инцидент произошел в городе Астара, в провинции Гилян, граничащей с Азербайджаном.…
Инцидент произошел в городе Астара, в провинции Гилян, граничащей с Азербайджаном.…
Forwarded from Hola Tacos&Tapas Bar
Hola, amigos!
У нас горячие новости!🔥
Врываемся в новый год с невероятными предложениями - от них точно невозможно отказаться:
⁃ каждый вторник мы отдаем полкилограмма лангустинов всего за 500 руб
⁃ каждую среду безлимит тапас: платите 350 руб и получаете тапас от шефа без ограничений
⁃ каждое воскресенье:
🥂игристое без ограничений(1500 руб и кава Вибрасьонс брют или розе радует волшебными пузырями без всяких лимитов)
🍻пивной безлимит: льем лагер за 750 руб
Бронируйте места уже сейчас!
📞 8-977-371-26-30
📍Сретенский бульвар 1/4
У нас горячие новости!🔥
Врываемся в новый год с невероятными предложениями - от них точно невозможно отказаться:
⁃ каждый вторник мы отдаем полкилограмма лангустинов всего за 500 руб
⁃ каждую среду безлимит тапас: платите 350 руб и получаете тапас от шефа без ограничений
⁃ каждое воскресенье:
🥂игристое без ограничений(1500 руб и кава Вибрасьонс брют или розе радует волшебными пузырями без всяких лимитов)
🍻пивной безлимит: льем лагер за 750 руб
Бронируйте места уже сейчас!
📞 8-977-371-26-30
📍Сретенский бульвар 1/4
#Дептранс #город #опровержение
Дептранс Москвы внимательно мониторит публикации Vgudok, подтверждением чему стало присланное в редакцию требование об опровержении. Столичным транспортникам не понравился пост от 23.10.22 о проекте мэрии речного пассажирского судоходства с использованием электрических речных трамваев.
«Сведения о том, что производство электрических речных трамваев «Синичка» полностью зависит от качества китайских комплектующих, то есть что речной трамвай не содержит иных комплектующих, кроме произведённых в Китае, не соответствует действительности. Распространение такой информации вводит в заблуждение широкий круг граждан и создаёт ложное впечатление о деятельности органов власти Москвы, направленной на организацию транспортного обслуживания населения водным транспортом», – говорится в письме ведомства.
Не можем не согласиться с Дептрансом, что в трамвае наверняка есть не только китайские комплектующие, но и детали из других стран мира. Поэтому пост мы удалили, опровержение публикуем.
Дептранс Москвы внимательно мониторит публикации Vgudok, подтверждением чему стало присланное в редакцию требование об опровержении. Столичным транспортникам не понравился пост от 23.10.22 о проекте мэрии речного пассажирского судоходства с использованием электрических речных трамваев.
«Сведения о том, что производство электрических речных трамваев «Синичка» полностью зависит от качества китайских комплектующих, то есть что речной трамвай не содержит иных комплектующих, кроме произведённых в Китае, не соответствует действительности. Распространение такой информации вводит в заблуждение широкий круг граждан и создаёт ложное впечатление о деятельности органов власти Москвы, направленной на организацию транспортного обслуживания населения водным транспортом», – говорится в письме ведомства.
Не можем не согласиться с Дептрансом, что в трамвае наверняка есть не только китайские комплектующие, но и детали из других стран мира. Поэтому пост мы удалили, опровержение публикуем.
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня – одна из важнейших дат в истории Отечественной войны. 80 лет назад в ходе операции «Искра» советские войска прорвали кольцо блокады вокруг Ленинграда.
Чтобы наладить поставки в истощенный город, сразу после прорыва начали сооружать железную дорогу. Линия, которую назвали Дорогой Победы, прошла по южному побережью Ладожского озера и левому берегу Невы от станции Поляны до станции Шлиссельбург.
Дорогу строили невзирая на морозы и обстрелы. От начала проектирования до начала движения - всего 20 дней, с 18 января по 7 февраля 1943 года. В мирное время на такие работы требовалось около года!
Самое трудное - отсыпка будущего полотна землей. Болота засыпали грунтом, его вручную доставляли из карьеров на тачках. Трудились в основном женщины и подростки.
Первые поезда пропускали только ночью, из-за постоянных обстрелов пути ремонтировали несколько раз в сутки. Для регулирования движения применялась система «живой блокировки»: через каждые 2–3 км устанавливались блокпосты с полевой связью и светофорами, которыми служили керосиновые лампы со стеклами красного и зеленого цвета, световые сигналы переключались вручную.
В память о подвиге железнодорожников установлена стела на станции Петрокрепость.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Чтобы наладить поставки в истощенный город, сразу после прорыва начали сооружать железную дорогу. Линия, которую назвали Дорогой Победы, прошла по южному побережью Ладожского озера и левому берегу Невы от станции Поляны до станции Шлиссельбург.
Дорогу строили невзирая на морозы и обстрелы. От начала проектирования до начала движения - всего 20 дней, с 18 января по 7 февраля 1943 года. В мирное время на такие работы требовалось около года!
Самое трудное - отсыпка будущего полотна землей. Болота засыпали грунтом, его вручную доставляли из карьеров на тачках. Трудились в основном женщины и подростки.
Первые поезда пропускали только ночью, из-за постоянных обстрелов пути ремонтировали несколько раз в сутки. Для регулирования движения применялась система «живой блокировки»: через каждые 2–3 км устанавливались блокпосты с полевой связью и светофорами, которыми служили керосиновые лампы со стеклами красного и зеленого цвета, световые сигналы переключались вручную.
В память о подвиге железнодорожников установлена стела на станции Петрокрепость.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Forwarded from Москва сейчас
👀Аэроэкспресс теперь можно оплачивать через Face Pay
Так работают два крайних турникета в Северном и Южном железнодорожных терминалах в аэропорту Шереметьево.
Так работают два крайних турникета в Северном и Южном железнодорожных терминалах в аэропорту Шереметьево.
Forwarded from Медиа хабалки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Английский енот примёрз к рельсу из-за 12-градусного мороза. Железнодорожник шёл вдоль путей и увидел, как зверёк сидит на железяке и не спешит никуда убегать. Он понял, что енот попал в природный капкан и помог бедолаге отцепиться от рельса при помощи воды и лопатки.
История закончилась хэппи-эндом, а что случилось бы с бедолагой, если бы там не оказалось людей. Пусть спасибо скажут, что сибирских морозов на своей шкуре они ещё не ощущали!
История закончилась хэппи-эндом, а что случилось бы с бедолагой, если бы там не оказалось людей. Пусть спасибо скажут, что сибирских морозов на своей шкуре они ещё не ощущали!
Ж/д в заголовках СМИ, 19 января 2023
🚊ТАСС – «Погрузка зерна на сети РЖД в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%»: за 4 квартал 2022 года было отправлено около 5,3 млн тонн зерна, что на 39,8% больше показателей аналогичного периода 2021 года.
🚊АБН – «Вагонмаш» в Петербурге официально перешёл в собственность «Шкоды»: согласно данным ЕГРЮЛ, информация о новом владельце была внесена в конце декабря 2022 года.
🚊Красная весна – «Россия проинвестирует строительство иранской железной дороги»: соглашения о строительстве железнодорожной линии между городами Решт и Астара уже достигли Россия и Иран.
🚊78 – «В Петербурге станции метро с двумя и более выходами получат новую навигацию»: появится дополнительная информация о том, какой наземный транспорт ходит рядом с этими станциями.
🚊РЖД-Партнер – «Госдума одобрила во втором чтении продление нулевой ставки НДС на перевозки в электричках»: продление предусмотрено сразу до 31 декабря 2034 года.
🚊ТАСС – «Погрузка зерна на сети РЖД в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%»: за 4 квартал 2022 года было отправлено около 5,3 млн тонн зерна, что на 39,8% больше показателей аналогичного периода 2021 года.
🚊АБН – «Вагонмаш» в Петербурге официально перешёл в собственность «Шкоды»: согласно данным ЕГРЮЛ, информация о новом владельце была внесена в конце декабря 2022 года.
🚊Красная весна – «Россия проинвестирует строительство иранской железной дороги»: соглашения о строительстве железнодорожной линии между городами Решт и Астара уже достигли Россия и Иран.
🚊78 – «В Петербурге станции метро с двумя и более выходами получат новую навигацию»: появится дополнительная информация о том, какой наземный транспорт ходит рядом с этими станциями.
🚊РЖД-Партнер – «Госдума одобрила во втором чтении продление нулевой ставки НДС на перевозки в электричках»: продление предусмотрено сразу до 31 декабря 2034 года.
#проекты
Евразийский банк развития в рамках проекта «Евразийский транспортный каркас» профинансирует «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства железнодорожной линии Аягоз — Бахты и нового погранперехода на казахстанско-китайской границе.
Разработка ТЭО завершится, как ожидается, в середине 2023 года. Будет определен оптимальный вариант прохождения трассы и наиболее подходящие места для размещения стыковой станции с возможностью выхода на территорию КНР и соединения с линией Тэчен — Карамай.
По завершении ТЭО ЕАБР намерен предоставить финансирование непосредственно для строительства новой железнодорожной линии Аягоз — Бахты и погранперехода. Новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год. Важно, что финансирование разработки ТЭО осуществляется из средств Фонда технического содействия Банка на безвозвратной основе, рассказал заместитель председателя Правления ЕАБР Руслан Даленов.
Строительство новой ж/д линии и погранперехода на казахстанско-китайской границе — очередной этап развития Евразийского транспортного каркаса. Среди объектов, уже созданных или находящихся в процессе строительства при участии ЕАБР в рамках Евразийского транспортного каркаса, профинансированы следующие проекты: Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД), Автомобильный пункт пропуска «Нур Жолы» на границе с КНР, Новый пассажирский терминал аэропорта Алматы.
Евразийский банк развития в рамках проекта «Евразийский транспортный каркас» профинансирует «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства железнодорожной линии Аягоз — Бахты и нового погранперехода на казахстанско-китайской границе.
Разработка ТЭО завершится, как ожидается, в середине 2023 года. Будет определен оптимальный вариант прохождения трассы и наиболее подходящие места для размещения стыковой станции с возможностью выхода на территорию КНР и соединения с линией Тэчен — Карамай.
По завершении ТЭО ЕАБР намерен предоставить финансирование непосредственно для строительства новой железнодорожной линии Аягоз — Бахты и погранперехода. Новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год. Важно, что финансирование разработки ТЭО осуществляется из средств Фонда технического содействия Банка на безвозвратной основе, рассказал заместитель председателя Правления ЕАБР Руслан Даленов.
Строительство новой ж/д линии и погранперехода на казахстанско-китайской границе — очередной этап развития Евразийского транспортного каркаса. Среди объектов, уже созданных или находящихся в процессе строительства при участии ЕАБР в рамках Евразийского транспортного каркаса, профинансированы следующие проекты: Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД), Автомобильный пункт пропуска «Нур Жолы» на границе с КНР, Новый пассажирский терминал аэропорта Алматы.