Трехкратные чемпионы

ГК 1520 стала единственной компанией, чья футбольная команда не потерпела ни одного поражения на трех подряд чемпионатах «Лиги Чемпионов бизнеса». Поздравляем с грандиозной победой!

Наши футболисты защитили титул чемпионов с выдающимися результатами:

⚽️ Из 30 матчей всех сезонов выиграли 28, а два сыграли в ничью.

⚽️ За 3 чемпионата забили 177 мячей, пропустили всего 36, точность ударов на высоте!

⚽️ 30% от всех матчей сыграли «на ноль» (без пропущенных мячей)!

Новых побед!

#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса

#Магомедовы

После оглашения приговора братьям Магомедовым встал вопрос о том, кому достанется пакет акций Fesco младшего брата Зиявудина.

Магомедову до сих пор принадлежит 32,5% головной компании группы – ДВМП (остальные 26,5% у Михаила Рабиновича, 23,8% — у его партнера Андрея Северилова).

Оставшиеся после удовлетворенного иска прокуратуры на $750 млн активы, в том числе акции транспортной группы, у братьев конфисковали. Ожидается, что доля в активе будет выставлена на аукцион.

Среди наиболее очевидных претендентов на долю в Fesco называют ГК «Дело» и «Росатом». Для первых вхождение в группу стало бы символом практически монопольного положения на контейнерном рынке РФ. Но позволит ли ФАС?

Вторым активы Fesco на Дальнем Востоке пригодились бы для развития пресловутого Северного морского пути.

Но ведь могут быть и третьи? Давно не мелькали на арене Ротенберги. Абрамович, упустивший «ТрансКонтейнер» – тоже отличный претендент. Не будем забывать и о том, что национализация порта «Бронка» могла задать тренд, и доля в Fesco по аналогии (толко с «Бронкой» всё провернули быстрее и без 5 лет в СИЗО) отойдёт государству.

В общем, с какой стороны ни посмотри – лакомый кусок. Особенно на фоне растущей популярности дальневосточных портов.

#метро

Не бардак, а перформанс. Не городской сумасшедший, а художник.

#уголь

На Сырадасайском угольном месторождении в Красноярском крае планируют построить железную дорогу. Ветка может появится там примерно через три года.
Она будет проходить от Сырадасайского разреза до порта Таймыр, протяженность составит 60 км и сможет удовлетворить необходимый объем грузоперевозок. Об этом сообщил операционный директор OOO «Северная звезда» Иван Цепков на площадке международного форума Transtec в Санкт-Петербурге.

Он добавил, что уголь перевозят автомобильным транспортом на 70 машинах, но уже в 2023 году таких машин должно быть минимум 100, а при дальнейшем увеличении объема добычи этот транспорт просто не справится, поэтому строительство железной дороги жизненно необходимо.

Строительство будет осуществляться на средства бизнеса.

«В 2024 году мы должны добыть 6,5 млн тонн угля, а в 2025 году уже 8,4 млн тонн угля, а в 2026 году уже 10 млн тонн угля. Это достаточно большой объем грузоперевозок, который без железной дороги будет очень сложно перевезти автомобильным транспортом», - пояснил он.

Проект «Северной звезды» включает создание угольного разреза мощностью 10 млн тонн в год, строительство обогатительной фабрики и создание необходимой инфраструктуры. Сырадасайское угольное месторождение расположено в 105-120 км юго-восточнее поселка Диксон на Таймыре.

🇷🇺🇮🇳 «Трансмашхолдинг» хочет производить электропоезда для железных дорог Индии

В числе других 5 машиностроительных компаний «Трансмашхолдинг» участвует в тендере на производство 200 электропоездов Vande Bharat в Индии и их обслуживание в течение 35 лет.

Заявки рассмотрят за 45 дней. В тендере будут 2 победителя. Предлагающий меньшую цену подрядчик получит право на производство 120 поездов, а второй с наименьшей стоимостью – на производство 80.

Победители должны будут предоставить готовый прототип поезда в течение 24 месяцев.

Также в конкурсе участвуют:

🇫🇷 французская железнодорожная компания Alstom,
🇮🇳 индийская Medha Servo Drives (вместе со швейцарской Stadler Rail),
🇮🇳 индийская Titagarh Wagons,
🇩🇪 немецкая Siemens (вместе с индийской Bharat Heavy Electricals Limited, BEML).
🇷🇺🇮🇳 «Трансмашхолдинг» участвует в консорциуме с индийской компанией.

Обновили грузовой терминал на станции Ростов-Западный

Здесь появилась большая комфортабельная клиентская зона с офисом, который работает по принципу «одного окна». В нём можно оформить полный пакет перевозочных документов и оплатить услуги.

Отремонтировали платформу, используемую для приема и перевалки грузов, и другую инфраструктуру терминала.

Он уже принимает импортные грузы в контейнерах, поступающие через сухопутные погранпереходы, а также порты Дальнего Востока.

В ближайших планах – организация на станции зоны таможенного контроля.

#Минтранс

Хотим напомнить, что Дитриха «увольняли» примерно год из двух, проведённых им на службе в Минтрансе.

https://t.iss.one/rusbrief/72829

#кадр_дня

Отключите, пожалуйста, в РЖД искусственный интеллект, включите естественный.

https://t.iss.one/orfosvinstvo/19842

#праздник

Сегодня – Всероссийский день пассажира! А ещё – 13-й День рождения ФПК.

Поезда компании перевозят по стране больше миллиарда пассажиров ежегодно. ФПК реализует 23 специализированных железнодорожных тура. И обеспечивает бесперебойное ж/д сообщение между 70 регионами страны.

Редакция Vgudok поздравляет работников ФПК и всех её клиентов с праздником!

#актуальное

Maersk покидает Россию.

... И не писай в мой горшок - я тебе больше не дружок!

Незнание реалий рынка или эффект давления повестки на европейских экспертов?

Недавно немецкая SCI Verkehr опубликовала прогноз рынка LRT (трамваев). В целом прогноз позитивный, ожидается общий рост мирового рынка до 2026 года: в финансовом выражении по 4% в год, в натуральном - по 0,4%. SCI Verkehr учли негативные факторы текущей международной обстановки, СВО, рецессию и рост инфляции в ряде стран. При этом самым большим рынком, по их оценкам, останется Европа с уверенным ростом около 5-6%.

По прогнозам SCI Verkehr, все мировые рынки будут расти, кроме рынка СНГ. Он, по мнению аналитиков, сократится к 2026 почти на 10%. Такой прогноз по рынку СНГ далек от реальных перспектив.

Основой всего рынка СНГ является Россия, на Украине и в странах СНГ в лучшем случае поставляется по несколько десятков новых машин в год. В России несмотря на всю негативную обстановку в промышленности и санкционное давление, продолжается ренессанс городского рельсового транспорта. Текущий курс валют, промышленная инфляция и рост стоимости импортных комплектующих пока также способствуют к формальному рост российского рынка в евро.

Государственная поддержка ГРТ сохраняется и увеличивается. В федеральном бюджете должны быть заложены значительные средства на реализацию инфраструктурных проектов регионов по развитию электротранспорта на ближайшую пятилетку (по предварительным данным, более 100 млрд руб.). При поддержке ВЭБ.РФ одобрена модернизация городского электротранспорта в 10 городах, общая стоимость реализация проектов в которых оценивается в 231 млрд руб. В работе больше заказы в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Волгограде и Челябинске, Ярославле, Перми и многих других городах. Многие - на условиях ГЧП.

Все тренды на российском рынке говорят о росте рынка трамваев к 2026 году, соответственно, вырастет и рынок СНГ. Какие факторы убедили уважаемое немецкое исследовательское агентство прогнозировать сокращение нашего рынка? Незнание реальной картины на других мировых рынках кроме ЕС, зашоренность мышления по отношению к российскому рынку, желание следовать повестке? Думаю, все вместе.

#а_как_у_них

Греческие активисты устроили пикет у сошедшего с рельсов поезда с американской военной техникой. ЧП произошло сегодня утром, сообщил портал 902. gr.

«Речь идет о танках, бронемашинах и контейнерах, которые недавно были выгружены в порту для военных США и направились к границе (восточной) НАТО. Однако стоит отметить, что порт Александруполис, по заявлениям американских официальных лиц, использовался американцами и натовцами для перевозки оружия на Украину», — говорится в публикации.

#город #реплика

По уровню изобретательности в части разнообразия способов сравнительно честного отъёма денег у граждан мэрия Москвы даст фору Остапу Бендеру. Один из них – плата за право владения личным автомобилем в самом богатом и комфортабельном городе России, своего рода «налог на московскую роскошь».

Еще недавно столичные мэрия и Дептранс с остервенением бились за снижение нештрафуемого порога скорости на городских улицах, но после публичного отлупа даже от «Единой России», в рядах которой состоят сам Собянин и, надеемся, Ликсутов, от темы отползли. Но ненадолго. Тем более, что деньги, миллиарды живых денег, ежесуточно катаются в виде машин по Москве.

«Сокровище осталось, оно было сохранено и даже увеличилось. Его можно было потрогать руками, но его нельзя было унести», – писали Ильф и Петров в «12 стульях» про материализовавшиеся в ДК железнодорожников бриллианты. Но там, где Бендер был бессилен, московские чиновники найдут способ унести любое сокровище. Для этого есть ещё один инструмент, кроме штрафов, – парковка (и эвакуация как её сиамский близнец).

Столичной мэрии, судя по всему, удалось продавить через Минтранс идею изъятии лишних дензнаков с автомобилистов путём все более и более расширяющихся зон платной парковки. А помните, на заре мэрства Собянина, Дептранс обещал вводить платную парковку только на полшишечки – сугубо в пределах Бульварного/Садового колец. А теперь за постой машины надо платить даже в забытых Богом самых отдаленных промзонах.

С заботой о людях (а как же иначе, ведь в Дептрансе работают настоящие гуманисты) теперь этот московский опыт будет тиражирован и в другие города России. Так что трепещите, регионалы! Не удивимся, если оператором по сбору денег в Туле, или, например, Кемерово, станет некая столичная структура, занимающаяся тем же в Москве. Ну что-то типа московской «Тройки», которая уже давно перешагнула МКАД, но для автотранспорта.