This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#FESCO
FESCO заявила о своих планах по экспансии на рынок банановой логистики. По словам совладельца и председателя СД FESCO Андрея Северилова, для транспортировки этих популярных у россиян фруктов из Эквадора компания в 2023 году собирается купить на вторичном рынке морские суда для перевозки 6-7 тысяч 20-футовых контейнеров. По мнению экспертов, конкуренция в этом сегменте будет горячая, но места хватит всем: только в январе-октябре 2022 года на долю бананов приходилось почти 22% продаж фруктов в денежном выражении.
Теперь искромётную композицию Little Big «Go Bananas» можно делать корпоративным гимном FESCO, а рефрен «I'm Banana Man» станет личным девизом господина Северилова.
FESCO заявила о своих планах по экспансии на рынок банановой логистики. По словам совладельца и председателя СД FESCO Андрея Северилова, для транспортировки этих популярных у россиян фруктов из Эквадора компания в 2023 году собирается купить на вторичном рынке морские суда для перевозки 6-7 тысяч 20-футовых контейнеров. По мнению экспертов, конкуренция в этом сегменте будет горячая, но места хватит всем: только в январе-октябре 2022 года на долю бананов приходилось почти 22% продаж фруктов в денежном выражении.
Теперь искромётную композицию Little Big «Go Bananas» можно делать корпоративным гимном FESCO, а рефрен «I'm Banana Man» станет личным девизом господина Северилова.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 ноября 2022
🚄Vgudok – «Контейнеры жмут уголь на сети РЖД»: битва лоббистов за пропускную способность на Восточном полигоне вступила в фазу зимнего наступления контейнерных перевозчиков».
🚄Ъ – «БАМ потянули в будущее»: Минтранс смотрит в будущее с оптимизмом и предлагает дополнительно увеличить пропускную способность Восточного полигона до 255 млн тонн в год к 2031–2032 годам.
🚄ТАСС – «Fesco ожидает увеличения контейнерооборота ВМТП до 810 тыс. TEU в 2023 году»: председатель СД Андрей Северилов отметил, что к 2024-2025 годам компания планирует увеличить мощность ВМТП до не менее 1 млн TEU за счет продолжения модернизации порта.
🚄РЖД-Партнёр – «У китайских партнеров вызывает беспокойство провозная способность погранперехода Достык – Алашанькоу»: при движении железнодорожных грузовых поездов, которые едут в направлении Москвы из Китая, наблюдаются большие проблемы со временем доставки.
🚄Vgudok – «Контейнеры жмут уголь на сети РЖД»: битва лоббистов за пропускную способность на Восточном полигоне вступила в фазу зимнего наступления контейнерных перевозчиков».
🚄Ъ – «БАМ потянули в будущее»: Минтранс смотрит в будущее с оптимизмом и предлагает дополнительно увеличить пропускную способность Восточного полигона до 255 млн тонн в год к 2031–2032 годам.
🚄ТАСС – «Fesco ожидает увеличения контейнерооборота ВМТП до 810 тыс. TEU в 2023 году»: председатель СД Андрей Северилов отметил, что к 2024-2025 годам компания планирует увеличить мощность ВМТП до не менее 1 млн TEU за счет продолжения модернизации порта.
🚄РЖД-Партнёр – «У китайских партнеров вызывает беспокойство провозная способность погранперехода Достык – Алашанькоу»: при движении железнодорожных грузовых поездов, которые едут в направлении Москвы из Китая, наблюдаются большие проблемы со временем доставки.
Vgudok
#БАМ Минтранс как гром среди ясного неба предзнаменовал: пропускная способность Восточного полигона будет увеличена до 255 миллионов тонн к 2031-2032 годам. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов. По его словам, третий этап…
#нампишут #БАМ
«И молчок по участкам Таксимо - Тында, там вообще никакой генерации в обозримом будущем. Что толку от этого Байкальского кластера, с существующими размерами движения там и так пока едут нормально.
Улучшают то, что и так пока работает.
На участке Северомуйск - Таксимо, все на деревянной шпале и в один путь... наука вроде пока не знает, что с этим участком делать. Путь плывет с момента освоения, бетон класть нельзя - полопается. Интенсификации в этом вопросе не наблюдается.
Можно на этом байкальском кластере хоть по 30 путей сделать, все забить поездами, но дальше так и не поедем».
«И молчок по участкам Таксимо - Тында, там вообще никакой генерации в обозримом будущем. Что толку от этого Байкальского кластера, с существующими размерами движения там и так пока едут нормально.
Улучшают то, что и так пока работает.
На участке Северомуйск - Таксимо, все на деревянной шпале и в один путь... наука вроде пока не знает, что с этим участком делать. Путь плывет с момента освоения, бетон класть нельзя - полопается. Интенсификации в этом вопросе не наблюдается.
Можно на этом байкальском кластере хоть по 30 путей сделать, все забить поездами, но дальше так и не поедем».
#ЧП
В Новосибирской области из-за столкновения грузового поезда с «Камазом» сошёл с рельсов локомотив. Ожидается задержка грузопассажирского поезда, сообщается на сайте Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) в среду.
«На железнодорожном переезде между станциями Краснозерское и Хабары в Новосибирской области водитель автомобиля «Камаз» с прицепом выехал на пути на запрещающий сигнал светофора перед приближающимся грузовым поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось. От удара прицеп автомобиля был отброшен на соседний путь под еще один проходящий грузовой поезд», – говорится в сообщении.
Как уточнили в ЗСЖД, в результате ДТП водитель погиб, повреждена железнодорожная инфраструктура, произошел сход локомотива без опрокидывания, ожидается задержка грузопассажирского поезда №961 сообщением Камень-на-Оби - Карасук. К месту аварии направлены восстановительные поезда станций Камень-на-Оби и Карасук.
В Новосибирской области из-за столкновения грузового поезда с «Камазом» сошёл с рельсов локомотив. Ожидается задержка грузопассажирского поезда, сообщается на сайте Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) в среду.
«На железнодорожном переезде между станциями Краснозерское и Хабары в Новосибирской области водитель автомобиля «Камаз» с прицепом выехал на пути на запрещающий сигнал светофора перед приближающимся грузовым поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось. От удара прицеп автомобиля был отброшен на соседний путь под еще один проходящий грузовой поезд», – говорится в сообщении.
Как уточнили в ЗСЖД, в результате ДТП водитель погиб, повреждена железнодорожная инфраструктура, произошел сход локомотива без опрокидывания, ожидается задержка грузопассажирского поезда №961 сообщением Камень-на-Оби - Карасук. К месту аварии направлены восстановительные поезда станций Камень-на-Оби и Карасук.
#контейнеры
Битва лоббистов за пропускную способность на Восточном полигоне вступила в фазу зимнего наступления контейнерных перевозчиков. Им удалось не просто потеснить уголь, а логически это обосновать и привлечь на свою сторону Минтранс. Причём искусным манёвром лоббистам «ящиков» удалось добиться одобрения «на самом верху».
Минтранс предложил увеличить количество контейнерных поездов на три пары в сутки уже до конца года. Речь идёт об отправках на Восток. С такой инициативой выступил министр Виталий Савельев на совещании у президента Владимира Путина. И уже спустя сутки после одобрения идеи президентом ФОИВ отчитался о том, что дополнительные поезда поехали на Дальний Восток. Вряд ли это суперэффективность. Видимо, уже готовое и проработанное решение было подано под гипотетическим соусом.
Подробнее – в материале Vgudok.
Битва лоббистов за пропускную способность на Восточном полигоне вступила в фазу зимнего наступления контейнерных перевозчиков. Им удалось не просто потеснить уголь, а логически это обосновать и привлечь на свою сторону Минтранс. Причём искусным манёвром лоббистам «ящиков» удалось добиться одобрения «на самом верху».
Минтранс предложил увеличить количество контейнерных поездов на три пары в сутки уже до конца года. Речь идёт об отправках на Восток. С такой инициативой выступил министр Виталий Савельев на совещании у президента Владимира Путина. И уже спустя сутки после одобрения идеи президентом ФОИВ отчитался о том, что дополнительные поезда поехали на Дальний Восток. Вряд ли это суперэффективность. Видимо, уже готовое и проработанное решение было подано под гипотетическим соусом.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Контейнеры жмут уголь на сети РЖД. Минтранс предлагает увеличить количество контейнерных поездов на восток и
Битва лоббистов за пропускную способность на Восточном полигоне вступила в фазу зимнего наступления контейнерных перевозчиков. Им удалось не просто потеснить уголь, а логически это обосновать и привлечь на свою сторону Минтранс. Причём искусным манёвром лоббистам…
#погода
О ледяном дожде, надвигающемся на столичный регион, было известно за несколько дней. Накануне ледяные дожди парализовали города Черноземья. Стихия неуклонно наступала на столицу. Но подготовиться к такому природному явлению заранее всё равно оказалось непросто. Человечество скорее долетит до Марса, чем научится лечить насморк и противостоять погоде.
В Москве природные катаклизмы нанесли по транспорту решительные удары. Дождь продолжался всю ночь, и местами идёт сейчас. Так что подводим только промежуточные итоги.
О том, как транспорт справился с непогодой – в обзоре Vgudok.
О ледяном дожде, надвигающемся на столичный регион, было известно за несколько дней. Накануне ледяные дожди парализовали города Черноземья. Стихия неуклонно наступала на столицу. Но подготовиться к такому природному явлению заранее всё равно оказалось непросто. Человечество скорее долетит до Марса, чем научится лечить насморк и противостоять погоде.
В Москве природные катаклизмы нанесли по транспорту решительные удары. Дождь продолжался всю ночь, и местами идёт сейчас. Так что подводим только промежуточные итоги.
О том, как транспорт справился с непогодой – в обзоре Vgudok.
Vgudok
Железные дороги вмёрзли в лёд. В Москве из-за непогоды остановились диаметры, а переходы и платформы РЖД
В Москве из-за непогоды остановились диаметры, а переходы и платформы РЖД в Подмосковье превратились в катки. Холдинг старается справиться с непогодой.
Forwarded from Коммерсантъ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент РФ Владимир Путин поддержал просьбу «Уралхима» обратиться в ООН и Африканский союз для разблокирования удобрений, находящихся в ряде европейских портов. Предложение высказал совладелец предприятия Дмитрий Мазепин.
Также Россия намерена проработать с ООН вопрос возобновления работы аммиакопровода Тольятти — Одесса.
Видео: Kremlin. ru
@kommersant
Также Россия намерена проработать с ООН вопрос возобновления работы аммиакопровода Тольятти — Одесса.
Видео: Kremlin. ru
@kommersant
#БАМ
В Иркутской области в этом году на 6% перевыполнила план по переселению людей из ветхого и аварийного жилья в зоне БАМа В новое жилье переехали 67 семей вместо запланированных 63, а до конца года должны переселиться еще пять семей, сообщил ТАСС министр строительства региона Александр Галкин.
Площадь расселенного аварийного жилья составила 2,9 тыс. кв. м. Планируется до конца года расселить еще пять семей. В 2022 году планировалось к переселению 63 семьи, а площадь расселяемого аварийного жилья - 3,3 тыс. кв. м.
В 2023 году в Иркутской области в зоне БАМа планируется расселить 4,8 тыс. кв. м аварийного жилья и переселить 89 семей.
В Приангарье такое жилье находится в пяти муниципальных образованиях - Бодайбинском, Казачинско-Ленском, Усть-Кутском, Братском, Тайшетском. В настоящее время общая площадь ветхого и аварийного жилья в зоне БАМа в регионе составляет 68,6 тыс. кв. м, в этих домах живут 1 416 семей, или 3 363 человека.
В Иркутской области в этом году на 6% перевыполнила план по переселению людей из ветхого и аварийного жилья в зоне БАМа В новое жилье переехали 67 семей вместо запланированных 63, а до конца года должны переселиться еще пять семей, сообщил ТАСС министр строительства региона Александр Галкин.
Площадь расселенного аварийного жилья составила 2,9 тыс. кв. м. Планируется до конца года расселить еще пять семей. В 2022 году планировалось к переселению 63 семьи, а площадь расселяемого аварийного жилья - 3,3 тыс. кв. м.
В 2023 году в Иркутской области в зоне БАМа планируется расселить 4,8 тыс. кв. м аварийного жилья и переселить 89 семей.
В Приангарье такое жилье находится в пяти муниципальных образованиях - Бодайбинском, Казачинско-Ленском, Усть-Кутском, Братском, Тайшетском. В настоящее время общая площадь ветхого и аварийного жилья в зоне БАМа в регионе составляет 68,6 тыс. кв. м, в этих домах живут 1 416 семей, или 3 363 человека.
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Объем грузоперевозок между Китаем 🇨🇳 и Россией 🇷🇺 вырос на 18% за 10 месяцев
Как мы уже знаем, в 2022 году ожидается рекордная сумма по товарообороту России с Китаем. Правда, стоит отметить, что подсчеты в денежном выражении, а тем более в долларах – вещь лукавая, и не отражает всей картины. Тем более, что существенную часть экспорта РФ в КНР составляют энергоресурсы, к которым малый и средний бизнес никакого отношения не имеет, а нам в большей степени интересны его проблемы.
Но есть и другая статистика по торговле России и Китая. Вчера на мероприятии РАСПП и Российско-китайского комитета дружбы, мира и развития были озвучены следующие цифры: объем грузоперевозок между Китаем и Россией вырос на 18% за 10 месяцев в годовом исчислении. Об этом сообщил советник по экономическим и коммерческим вопросам Торгово-экономического отдела Посольства Китая в России господин Юй Хунци.
И в целом это дополняет картину с логистикой в российско-китайской торговле. Инфраструктура не слишком хорошо справлялась и раньше, а теперь, по мере роста объемов торговли и грузоперевозок, на нее легли еще более серьезные испытания, прежде всего связанные с работой пунктов пропуска.
@raspp_info
Как мы уже знаем, в 2022 году ожидается рекордная сумма по товарообороту России с Китаем. Правда, стоит отметить, что подсчеты в денежном выражении, а тем более в долларах – вещь лукавая, и не отражает всей картины. Тем более, что существенную часть экспорта РФ в КНР составляют энергоресурсы, к которым малый и средний бизнес никакого отношения не имеет, а нам в большей степени интересны его проблемы.
Но есть и другая статистика по торговле России и Китая. Вчера на мероприятии РАСПП и Российско-китайского комитета дружбы, мира и развития были озвучены следующие цифры: объем грузоперевозок между Китаем и Россией вырос на 18% за 10 месяцев в годовом исчислении. Об этом сообщил советник по экономическим и коммерческим вопросам Торгово-экономического отдела Посольства Китая в России господин Юй Хунци.
И в целом это дополняет картину с логистикой в российско-китайской торговле. Инфраструктура не слишком хорошо справлялась и раньше, а теперь, по мере роста объемов торговли и грузоперевозок, на нее легли еще более серьезные испытания, прежде всего связанные с работой пунктов пропуска.
@raspp_info
#Кузбасс
Губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв сегодня обратился с бюджетным посланием правительству региона. Разумеется, ни одно его публичное выступление не обходится без пинка в адрес РЖД.
В этот раз речь шла о важнейшей роли вывоза угля на восток. Неожиданно. Ведь ещё в прошлом году везти больше хотели в Европу, где тогда подскочили цены на уголь.
«Ключевую роль в региональной экономике продолжает играть угольная промышленность. Для всей нашей страны и для Кузбасса приоритетными являются рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.
В 2022 году по поручению Президента в восточном направлении мы должны были вывезти на экспорт за год 58 млн тонн угля, но вывезут РЖД в лучшем случае 48,5 млн тонн.
В 2023 году по поручению Президента в восточном направлении из Кузбасса должно быть вывезено 63 млн тонн. А РЖД нам предлагает вывезти 52,5 млн тонн, это на 10,5 млн тонн меньше, чем указано в поручении Президента.
При этом наши угольщики могут намного больше добывать и поставлять угольной продукции потребителям. В ближайшие три года в отрасли планируется ввод 10 новых объектов, на которых будет создано более 3 тыс. новых рабочих мест», — сообщил в Бюджетном послании Сергей Цивилёв.
Намёк угольного императора Ци на то, что РЖД не выполняют поручения президента все считали?
Губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв сегодня обратился с бюджетным посланием правительству региона. Разумеется, ни одно его публичное выступление не обходится без пинка в адрес РЖД.
В этот раз речь шла о важнейшей роли вывоза угля на восток. Неожиданно. Ведь ещё в прошлом году везти больше хотели в Европу, где тогда подскочили цены на уголь.
«Ключевую роль в региональной экономике продолжает играть угольная промышленность. Для всей нашей страны и для Кузбасса приоритетными являются рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.
В 2022 году по поручению Президента в восточном направлении мы должны были вывезти на экспорт за год 58 млн тонн угля, но вывезут РЖД в лучшем случае 48,5 млн тонн.
В 2023 году по поручению Президента в восточном направлении из Кузбасса должно быть вывезено 63 млн тонн. А РЖД нам предлагает вывезти 52,5 млн тонн, это на 10,5 млн тонн меньше, чем указано в поручении Президента.
При этом наши угольщики могут намного больше добывать и поставлять угольной продукции потребителям. В ближайшие три года в отрасли планируется ввод 10 новых объектов, на которых будет создано более 3 тыс. новых рабочих мест», — сообщил в Бюджетном послании Сергей Цивилёв.
Намёк угольного императора Ци на то, что РЖД не выполняют поручения президента все считали?
Forwarded from Телеграмма РЖД
Обещали — сделали!
В мобильном приложении "РЖД Пассажирам" стала доступна функция сохранения данных платёжных карт для последующей быстрой оплаты билетов на пригородные поезда.
В мобильном приложении "РЖД Пассажирам" стала доступна функция сохранения данных платёжных карт для последующей быстрой оплаты билетов на пригородные поезда.
#Украина
На фото - одно из помещений ж/д вокзала Херсона, где, как сообщают украинские паблики, жители могут погреться, а также зарядить гаджеты и воспользоваться интернетом. Херсонский вокзал - одно из немногих мест в "деоккупированном" (в украинской интерпретации) городе, где есть электричество и тепло.
На фото - одно из помещений ж/д вокзала Херсона, где, как сообщают украинские паблики, жители могут погреться, а также зарядить гаджеты и воспользоваться интернетом. Херсонский вокзал - одно из немногих мест в "деоккупированном" (в украинской интерпретации) городе, где есть электричество и тепло.
#инфраструктура
РЖД запланировали в 2023 году приступить к реконструкции станции Большой Луг (Иркутская область) на Транссибе, сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал РЖД).
«Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Работы на объекте планируют завершить в 2024 году», - говорится в сообщении.
Проектом предусмотрено строительство двух приемоотправочных путей и удлинение действующих. Кроме того, запланированы укладка 25 стрелочных переводов и 4,6 км пути, монтаж 10,5 км контактной сети, укладка 143 км кабелей сигнализации и связи.
Как поясняет ВСЖД, реконструкция станции позволит формировать сдвоенные поезда и составы повышенной массы в пределах одной станции и в условиях растущих объемов грузовых перевозок увеличить пропускную способность одного из самых сложных горно-перевальных участков Транссибирской магистрали Большой Луг-Слюдянка (к югу от Байкала) протяженностью 83 км.
РЖД запланировали в 2023 году приступить к реконструкции станции Большой Луг (Иркутская область) на Транссибе, сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал РЖД).
«Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Работы на объекте планируют завершить в 2024 году», - говорится в сообщении.
Проектом предусмотрено строительство двух приемоотправочных путей и удлинение действующих. Кроме того, запланированы укладка 25 стрелочных переводов и 4,6 км пути, монтаж 10,5 км контактной сети, укладка 143 км кабелей сигнализации и связи.
Как поясняет ВСЖД, реконструкция станции позволит формировать сдвоенные поезда и составы повышенной массы в пределах одной станции и в условиях растущих объемов грузовых перевозок увеличить пропускную способность одного из самых сложных горно-перевальных участков Транссибирской магистрали Большой Луг-Слюдянка (к югу от Байкала) протяженностью 83 км.
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Станция МЦД-2 Марьина роща готова на 90%.
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.
Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.
В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.
Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.
Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.
В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.
Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
#топливо
РЖД в полном объеме выполняют свои обязательства по перевозкам топлива в российские регионы, в частности, все грузы в Магаданскую область через порты Дальнего Востока принимаются к перевозке и доставляются по железнодорожной части маршрута в установленные сроки, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Ранее цены на автозаправках Магаданской области на дизельное топливо выросли сразу на 5 рублей. Также возник дефицит солярки, сейчас ее продают не более чем по 150 литров в руки. При этом большегрузы, доставляющие уголь в поселки региона и работающие на золотодобывающих рудниках, используют исключительно дизтопливо. Губернатор Магаданской области Сергей Носов заявил, что дефицит дизельного топлива на Колыме вызван сложностями с перевозкой горючего по железным дорогам Приморского края и через порты Приморья.
РЖД в полном объеме выполняют свои обязательства по перевозкам топлива в российские регионы, в частности, все грузы в Магаданскую область через порты Дальнего Востока принимаются к перевозке и доставляются по железнодорожной части маршрута в установленные сроки, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Ранее цены на автозаправках Магаданской области на дизельное топливо выросли сразу на 5 рублей. Также возник дефицит солярки, сейчас ее продают не более чем по 150 литров в руки. При этом большегрузы, доставляющие уголь в поселки региона и работающие на золотодобывающих рудниках, используют исключительно дизтопливо. Губернатор Магаданской области Сергей Носов заявил, что дефицит дизельного топлива на Колыме вызван сложностями с перевозкой горючего по железным дорогам Приморского края и через порты Приморья.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В 2022-2035 годах РЖД планируют закупить 2,3 тыс. единиц путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
#контейнеры
Сергей Шишкарёв снова выступил голосом контейнерного рынка.
На XXXI Пленарном заседании Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам он предложил подписать многостороннее соглашение между РЖД, ГК «Дело» и группой FESCO, в котором определить порядок координации и взаимодействия всех заинтересованных сторон в рамках осуществления мультимодальных контейнерных перевозок для разгрузки Восточного полигона.
«Нам сейчас нужно перебросить флот на Северо-Запад и в Азово-Черноморский бассейн, чтобы разгрузить Восточный полигон. Без координации этих усилий, без просчёта и согласования сквозного тарифа и транспортной составляющей предлагаемых транспортных коридоров мы и наши партнёры этого просто не смогут сделать», – подчеркнул Сергей Шишкарёв.
Он также предложил создать внутри КСТП рабочую группу для объединения и координации усилий всех заинтересованных участников рынка по вопросу организации контрейлерных перевозок. Особое внимание он уделил проблеме контейнеризованного несырьевого неэнергетического экспорта.
«Не нужно забывать, что сегодня в должном объеме мы не обеспечиваем вывоз российской продукции. Это потери для экономики, это потеря доходов наших граждан, специалистов, которые работают в самых разных экспортно-ориентированных отраслях, в данном случае, отраслях несырьевого неэнергетического экспорта», – отметил глава группы «Дело».
Ещё одним направлением, в котором координация со стороны КСТП может принести плоды, председатель Совета директоров Группы назвал создание единой национальной цифровой логистической платформы. Сегодня практически все субъекты логистической деятельности, и государственные, и частные, имеют свои собственные цифровые сервисы и порталы, но они часто не взаимодействуют друг с другом. КСТП могло бы координировать деятельность по их объединению в единую логистическую экосистему.
Кроме того, он заострил внимание на необходимости развития логистического сотрудничества с Ираном, как важнейшего направления трансъазиатских грузовых логистических цепочек. По мнению Шишкарёва, при расшивке узких мест ежегодный грузооборот через Иран к 2030 г. может вырасти гораздо смелее нынешних прогнозов – до 60 млн тонн.
Сергей Шишкарёв снова выступил голосом контейнерного рынка.
На XXXI Пленарном заседании Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам он предложил подписать многостороннее соглашение между РЖД, ГК «Дело» и группой FESCO, в котором определить порядок координации и взаимодействия всех заинтересованных сторон в рамках осуществления мультимодальных контейнерных перевозок для разгрузки Восточного полигона.
«Нам сейчас нужно перебросить флот на Северо-Запад и в Азово-Черноморский бассейн, чтобы разгрузить Восточный полигон. Без координации этих усилий, без просчёта и согласования сквозного тарифа и транспортной составляющей предлагаемых транспортных коридоров мы и наши партнёры этого просто не смогут сделать», – подчеркнул Сергей Шишкарёв.
Он также предложил создать внутри КСТП рабочую группу для объединения и координации усилий всех заинтересованных участников рынка по вопросу организации контрейлерных перевозок. Особое внимание он уделил проблеме контейнеризованного несырьевого неэнергетического экспорта.
«Не нужно забывать, что сегодня в должном объеме мы не обеспечиваем вывоз российской продукции. Это потери для экономики, это потеря доходов наших граждан, специалистов, которые работают в самых разных экспортно-ориентированных отраслях, в данном случае, отраслях несырьевого неэнергетического экспорта», – отметил глава группы «Дело».
Ещё одним направлением, в котором координация со стороны КСТП может принести плоды, председатель Совета директоров Группы назвал создание единой национальной цифровой логистической платформы. Сегодня практически все субъекты логистической деятельности, и государственные, и частные, имеют свои собственные цифровые сервисы и порталы, но они часто не взаимодействуют друг с другом. КСТП могло бы координировать деятельность по их объединению в единую логистическую экосистему.
Кроме того, он заострил внимание на необходимости развития логистического сотрудничества с Ираном, как важнейшего направления трансъазиатских грузовых логистических цепочек. По мнению Шишкарёва, при расшивке узких мест ежегодный грузооборот через Иран к 2030 г. может вырасти гораздо смелее нынешних прогнозов – до 60 млн тонн.
Forwarded from Новости Локомотива
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗣 «Локомотив», ты в курсе, что матч не обязательно может начинаться со счёта 1:0?
🚂 «Локомотив»:
👉 @lokomotivnews
🚂 «Локомотив»:
👉 @lokomotivnews