Forwarded from Горная промышленность, геология, обогащение
Строительство метрополитена, Нью-Йорк
Forwarded from Сибирский экономист
В Хабаровском крае планируют создать производство автобусов. По замыслу инвестора предприятие сможет изготавливать до 1000 единиц в год.
Как сообщили в пресс-службе правительства края, машиностроительный холдинг «Волгабас» рассчитывает разместить сборочное производство городских и междугородних автобусов на площадке «Ракитное» в рамках территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск».
В ноябре представители холдинга посетили площадку и оценили ее возможности с точки зрения электро- и теплоснабжения, состояния подъездных дорог. После этого инвесторы решили регистрировать компанию, которая будет создавать производство. Стоимость проекта оценивается в 6,7 млрд рублей. Размещение в границах ТОР даст инвестору налоговые преференции и льготы.
Другие новости — на сайте:
https://sibmix.com/
#хабаровск
Как сообщили в пресс-службе правительства края, машиностроительный холдинг «Волгабас» рассчитывает разместить сборочное производство городских и междугородних автобусов на площадке «Ракитное» в рамках территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск».
В ноябре представители холдинга посетили площадку и оценили ее возможности с точки зрения электро- и теплоснабжения, состояния подъездных дорог. После этого инвесторы решили регистрировать компанию, которая будет создавать производство. Стоимость проекта оценивается в 6,7 млрд рублей. Размещение в границах ТОР даст инвестору налоговые преференции и льготы.
Другие новости — на сайте:
https://sibmix.com/
#хабаровск
#контейнеры
На рабочей встрече глава РЖД Олег Белозёров обсудил с операторами объём потребного парка, необходимый для организации ежесуточно 5 контейнерных поездов, полностью состоящих из полувагонов.
На встрече сообщили, что готовы обсуждать выбор месторасположения площадок и технического дооснащения, ждём от операторов конкретные предложений по новым точкам погрузки, которые им необходимы для начала работы.
Отраслевым союзам СОЖТ и ЕСП предложили консолидировать усилия пула операторов в решении общей задачи.
При этом один из операторов полувагонов сообщил Vgudok, что говоря о начале активных перевозок контейнеров в полувагонах важно понимать, что у операторов есть обязательства перед своими клиентами. В их числе соблюдение графика подачи вагонов. А погрузка/выгрузка контейнеров в полувагоны несколько замедляет оборот в силу специфики такого типа перевозки.
Подробнее об этом – в ближайшее время на сайте Vgudok.
На рабочей встрече глава РЖД Олег Белозёров обсудил с операторами объём потребного парка, необходимый для организации ежесуточно 5 контейнерных поездов, полностью состоящих из полувагонов.
На встрече сообщили, что готовы обсуждать выбор месторасположения площадок и технического дооснащения, ждём от операторов конкретные предложений по новым точкам погрузки, которые им необходимы для начала работы.
Отраслевым союзам СОЖТ и ЕСП предложили консолидировать усилия пула операторов в решении общей задачи.
При этом один из операторов полувагонов сообщил Vgudok, что говоря о начале активных перевозок контейнеров в полувагонах важно понимать, что у операторов есть обязательства перед своими клиентами. В их числе соблюдение графика подачи вагонов. А погрузка/выгрузка контейнеров в полувагоны несколько замедляет оборот в силу специфики такого типа перевозки.
Подробнее об этом – в ближайшее время на сайте Vgudok.
#кадры
В РЖД произошёл ряд кадровых изменений.
🔹Заместителем начальника (по безопасности движения) Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (ЦДИ) назначен Алексей Рословец. Ранее он занимал должность начальника Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры – структурного подразделения этого филиала. Должность руководителя занял Александр Чечельницкий.
🔹Заместителем начальника Московской железной дороги (по территориальному управлению) назначен Сергей Дмитров.
🔹Андрей Кузнецов вступил в должность заместителя начальника Центральной дирекции закупок и снабжения – филиала ОАО «РЖД» (ЦДЗС).
🔻Сергей Савченко освобожден от должности первого замначальника управления вагонного хозяйства ЦДМ (по эксплуатации) и назначен заместителем руководителя. Ранее эту должность занимал Дмитрий Пашинский, но он перешел на другую работу.
🔹Приказом главы РЖД также назначен заместителем начальника департамента квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» Константин Смирнов. А замначальника департамента экономики – начальником отдела ценообразования и договорной работы назначен Дмитрий Марков.
🔹Начальником Калининградской дирекции по капитальному строительству Дирекции по строительству сетей связи назначен Сергей Дельцов.
🔻Освобожден от должности заместителя начальника Северо-Кавказской железной дороги по взаимодействию с органами власти Сергей Дмитриев в связи с переходом на другую работу.
🔹Сергей Горюнов повышен с должности зама до начальника Северной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.
🔻По личной просьбе освобождены от своих должностей заместитель начальника департамента корпоративных финансов – начальник отдела по работе на рынках капитала Анастасия Шаханова и главный инженер административно-хозяйственного управления – филиала ОАО «РЖД» Александр Крылов.
В РЖД произошёл ряд кадровых изменений.
🔹Заместителем начальника (по безопасности движения) Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (ЦДИ) назначен Алексей Рословец. Ранее он занимал должность начальника Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры – структурного подразделения этого филиала. Должность руководителя занял Александр Чечельницкий.
🔹Заместителем начальника Московской железной дороги (по территориальному управлению) назначен Сергей Дмитров.
🔹Андрей Кузнецов вступил в должность заместителя начальника Центральной дирекции закупок и снабжения – филиала ОАО «РЖД» (ЦДЗС).
🔻Сергей Савченко освобожден от должности первого замначальника управления вагонного хозяйства ЦДМ (по эксплуатации) и назначен заместителем руководителя. Ранее эту должность занимал Дмитрий Пашинский, но он перешел на другую работу.
🔹Приказом главы РЖД также назначен заместителем начальника департамента квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» Константин Смирнов. А замначальника департамента экономики – начальником отдела ценообразования и договорной работы назначен Дмитрий Марков.
🔹Начальником Калининградской дирекции по капитальному строительству Дирекции по строительству сетей связи назначен Сергей Дельцов.
🔻Освобожден от должности заместителя начальника Северо-Кавказской железной дороги по взаимодействию с органами власти Сергей Дмитриев в связи с переходом на другую работу.
🔹Сергей Горюнов повышен с должности зама до начальника Северной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.
🔻По личной просьбе освобождены от своих должностей заместитель начальника департамента корпоративных финансов – начальник отдела по работе на рынках капитала Анастасия Шаханова и главный инженер административно-хозяйственного управления – филиала ОАО «РЖД» Александр Крылов.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 ноября 2022
🚅Vgudok – «Последнее слово Магомедова»: 24 ноября огласят приговор братьям Магомедовым. Срок им грозит страшный – больше 20 лет тюрьмы. А вот штраф, по сравнению с тем, что у них уже изъяли – смешной.
🚅Интерфакс – «РЖД с декабря введут ограничения на отгрузку для финского ж/д перевозчика VR Group»: по данным материалов РЖД, ограничения будут действовать до отмены.
🚅ТАСС – «Пригородное железнодорожное сообщение Ивановской области признали лучшим в России»: проект нового маршрута движения пригородных поездов «Орлан» в Ивановской области одержал победу в номинации «Лучшее решение в области пассажирского транспорта» на Международном форуме «Транспорт России».
🚅РЖД-Партнёр – «Условий для стабильной работы железной дороги нет»: жесткая и быстрая смена рынков поставила перед всеми участниками перевозочного процесса неординарные задачи.
🚅Vgudok – «Последнее слово Магомедова»: 24 ноября огласят приговор братьям Магомедовым. Срок им грозит страшный – больше 20 лет тюрьмы. А вот штраф, по сравнению с тем, что у них уже изъяли – смешной.
🚅Интерфакс – «РЖД с декабря введут ограничения на отгрузку для финского ж/д перевозчика VR Group»: по данным материалов РЖД, ограничения будут действовать до отмены.
🚅ТАСС – «Пригородное железнодорожное сообщение Ивановской области признали лучшим в России»: проект нового маршрута движения пригородных поездов «Орлан» в Ивановской области одержал победу в номинации «Лучшее решение в области пассажирского транспорта» на Международном форуме «Транспорт России».
🚅РЖД-Партнёр – «Условий для стабильной работы железной дороги нет»: жесткая и быстрая смена рынков поставила перед всеми участниками перевозочного процесса неординарные задачи.
#кадр_дня
На Чемпионате мира по футболу в Катаре куда больше близкой нам транспортной тематики, чем казалось.
Вот, например, «Стадион 974» — постройка, состоящая из 974 красочных грузовых контейнеров. Число было выбрано неспроста — оно соответствует международному телефонному коду Катара. А транспортные контейнеры, многие из которых использовались для перевозки строительных материалов, связывают стадион с морской историей Катара.
В цветных контейнерах расположатся внутренние помещения стадиона — раздевалки, медпункты, студии телевещания, комнаты для допинг-контроля.
На Чемпионате мира по футболу в Катаре куда больше близкой нам транспортной тематики, чем казалось.
Вот, например, «Стадион 974» — постройка, состоящая из 974 красочных грузовых контейнеров. Число было выбрано неспроста — оно соответствует международному телефонному коду Катара. А транспортные контейнеры, многие из которых использовались для перевозки строительных материалов, связывают стадион с морской историей Катара.
В цветных контейнерах расположатся внутренние помещения стадиона — раздевалки, медпункты, студии телевещания, комнаты для допинг-контроля.
#Магомедовы
24 ноября в Москве огласят приговор авторитетным бизнесменам, бенефициарам группы «Сумма» братьям Зиявудину и Магомеду Магомедовым. Их обвиняют в хищении более 11 млрд руб. и создании преступного сообщества. Таким образом, в деле, которое расследуется уже пять лет (всё это время коммерсанты провели в СИЗО) будет поставлена точка. Вся эта история, в которой, как говорится, не жалко никого, уже навязла на зубах. Да и простому читателю за пять лет уже совсем не ясно, что происходит. А на наших глазах разворачивается финал грандиозной драмы по переделу собственности в транспортном бизнесе.
Поэтому напомним, что Магомедовы — это не кавказские спортсмены, переквалифицировавшиеся в бизнесменов в штанах «Adidas». Братья закончили экономический факультет МГУ, где с ними на курс моложе учился Аркадий Дворкович. Более того, молва и «Википедия» утверждают, что Зиявудин жил вместе с Аркадием в ДАСе (Доме аспиранта и студента). Однако последний факт сомнителен, так как Дворкович москвич, и ему дефицитное место в ДАСе никак не полагалось, да и не было нужным. Одновременно с Магомедовыми на экфаке МГУ учился и нынешний глава Нагорного Карабаха Рубен Варданян.
Подробнее – в материале Vgudok.
24 ноября в Москве огласят приговор авторитетным бизнесменам, бенефициарам группы «Сумма» братьям Зиявудину и Магомеду Магомедовым. Их обвиняют в хищении более 11 млрд руб. и создании преступного сообщества. Таким образом, в деле, которое расследуется уже пять лет (всё это время коммерсанты провели в СИЗО) будет поставлена точка. Вся эта история, в которой, как говорится, не жалко никого, уже навязла на зубах. Да и простому читателю за пять лет уже совсем не ясно, что происходит. А на наших глазах разворачивается финал грандиозной драмы по переделу собственности в транспортном бизнесе.
Поэтому напомним, что Магомедовы — это не кавказские спортсмены, переквалифицировавшиеся в бизнесменов в штанах «Adidas». Братья закончили экономический факультет МГУ, где с ними на курс моложе учился Аркадий Дворкович. Более того, молва и «Википедия» утверждают, что Зиявудин жил вместе с Аркадием в ДАСе (Доме аспиранта и студента). Однако последний факт сомнителен, так как Дворкович москвич, и ему дефицитное место в ДАСе никак не полагалось, да и не было нужным. Одновременно с Магомедовыми на экфаке МГУ учился и нынешний глава Нагорного Карабаха Рубен Варданян.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Пять лет, а за ними вечность. 37 лет строгого режима на двоих: Мещанский суд Москвы поставил точку в деле
24 ноября в Москве огласят приговор авторитетным бизнесменам, бенефициарам группы «Сумма» братьям Зиявудину и Магомеду Магомедовым. Их обвиняют в хищении более 11 млрд руб. и создании преступного сообщества. Таким образом, в деле, которое расследуется уже…
#поездато
Минтранс официально пригласил пассажиров верхних полок к столу. Но строго регламентировал время нахождения гостя «сверху» на нижней полке.
На завтрак пассажиру будет отводиться 30 минут с 7:00 до 10:00, на обед — не более часа с 12:00 до 15:00 и полчаса на ужин с 19:00 до 21:00.
Приказ, подписанный Минтрансом, начнет действовать с 1 сентября 2023.
Минтранс официально пригласил пассажиров верхних полок к столу. Но строго регламентировал время нахождения гостя «сверху» на нижней полке.
На завтрак пассажиру будет отводиться 30 минут с 7:00 до 10:00, на обед — не более часа с 12:00 до 15:00 и полчаса на ужин с 19:00 до 21:00.
Приказ, подписанный Минтрансом, начнет действовать с 1 сентября 2023.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо» в 2023 году пройдет в Санкт-Петербурге
О смене места проведения выставки сообщили в ИД «Гудок». Ранее, с 2007 года, мероприятие проходило раз в два года на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В следующем же году экспозиция разместится на территории Музея железных дорог России рядом с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге. Определены и даты проведения салона – 24-27 августа.
Салон «PRO//Движение.Экспо» (до 2019 года носил название Expo 1520) традиционно включает крупнейшую экспозицию железнодорожной техники и технологий на «пространстве 1520». В 2021 году в мероприятии участвовали более 150 экспонентов, а в 2019 году экспозиция включала более 90 единиц техники. «В рамках Салона традиционно пройдут деловые мероприятия, а также тематические и развлекательные мероприятия для гостей выставки», - отмечено в сообщении организаторов.
Фотоотчеты о работе салона «PRO//Движение.Экспо» в 2021 году доступны по ссылке.
Фото: rzd-museum.ru
@rollingstock
О смене места проведения выставки сообщили в ИД «Гудок». Ранее, с 2007 года, мероприятие проходило раз в два года на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В следующем же году экспозиция разместится на территории Музея железных дорог России рядом с Балтийским вокзалом в Санкт-Петербурге. Определены и даты проведения салона – 24-27 августа.
Салон «PRO//Движение.Экспо» (до 2019 года носил название Expo 1520) традиционно включает крупнейшую экспозицию железнодорожной техники и технологий на «пространстве 1520». В 2021 году в мероприятии участвовали более 150 экспонентов, а в 2019 году экспозиция включала более 90 единиц техники. «В рамках Салона традиционно пройдут деловые мероприятия, а также тематические и развлекательные мероприятия для гостей выставки», - отмечено в сообщении организаторов.
Фотоотчеты о работе салона «PRO//Движение.Экспо» в 2021 году доступны по ссылке.
Фото: rzd-museum.ru
@rollingstock
Vgudok
Photo
#нампишут
В продолжение темы о размере вознаграждения по итогам работы за год: вчера вышел приказ начальника метрополитена о размере вознаграждения из расчёта 6,5 копеек за 1 рубль годового фонда ЗП работников.
В продолжение темы о размере вознаграждения по итогам работы за год: вчера вышел приказ начальника метрополитена о размере вознаграждения из расчёта 6,5 копеек за 1 рубль годового фонда ЗП работников.
#энергетика
БАМ пересадят на атом.
РЖД рассматривает возможность применения атомных станций малой мощности (АСММ) для обеспечения энергетического снабжения БАМа. Об этом заявил главный инженер АО «Трансэнерго» (входит в РЖД) Юрий Король.
По его словам, уже готовы несколько вариантов применения АСММ для БАМа, которые обсуждаются с профильными структурами и ведомствами. Работать в этом направлении РЖД будут совместно с Росатомом. Сообщается, что Росатом уже сооружает в Усть-Янском районе Якутии первую в мире наземную АСММ на базе двух реакторных установок «РИТМ-200Н».
БАМ пересадят на атом.
РЖД рассматривает возможность применения атомных станций малой мощности (АСММ) для обеспечения энергетического снабжения БАМа. Об этом заявил главный инженер АО «Трансэнерго» (входит в РЖД) Юрий Король.
По его словам, уже готовы несколько вариантов применения АСММ для БАМа, которые обсуждаются с профильными структурами и ведомствами. Работать в этом направлении РЖД будут совместно с Росатомом. Сообщается, что Росатом уже сооружает в Усть-Янском районе Якутии первую в мире наземную АСММ на базе двух реакторных установок «РИТМ-200Н».
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Русским сфинксом называют вечную мерзлоту – за множество тайн, скрытых в ее толще. Над их раскрытием работают ученые-мерзлотоведы, мы же собрали в инфографике лишь несколько фактов.
Через мерзлоту проходит большая часть БАМа и участки Транссиба. «Замороженные» дороги строят в США, Канаде, Китае - например, самую высокогорную в мире Цинхай-Тибетскую дорогу.
Мерзлота – это грунты, которые не оттаивают долгое время, от пары лет до тысячелетий. В разных регионах глубина грунтов может варьироваться от десятка до тысячи и более метров.
Несмотря на «вечность» в имени, мерзлоту нужно сохранять. На БАМе для этих целей мы используем охлаждающую каменную наброску. Такая технология исключает просадки пути и обеспечивает безопасность движения.
Кроме того, для стабилизации земполотна укрепляют грунт в низинах, выполняют гидроизоляцию, монтируют водопропускные трубы. А чтобы следить за температурой – устанавливают термометрические скважины.
#ГК1520 #ликбез1520 #БАМ
Через мерзлоту проходит большая часть БАМа и участки Транссиба. «Замороженные» дороги строят в США, Канаде, Китае - например, самую высокогорную в мире Цинхай-Тибетскую дорогу.
Мерзлота – это грунты, которые не оттаивают долгое время, от пары лет до тысячелетий. В разных регионах глубина грунтов может варьироваться от десятка до тысячи и более метров.
Несмотря на «вечность» в имени, мерзлоту нужно сохранять. На БАМе для этих целей мы используем охлаждающую каменную наброску. Такая технология исключает просадки пути и обеспечивает безопасность движения.
Кроме того, для стабилизации земполотна укрепляют грунт в низинах, выполняют гидроизоляцию, монтируют водопропускные трубы. А чтобы следить за температурой – устанавливают термометрические скважины.
#ГК1520 #ликбез1520 #БАМ
#контейнеры
Китайские контейнеры дешевле российских в два раза. Как сообщил директор по продажам и клиентскому сервису ПАО «ТрансКонтейнер» Никита Пушкарёв, для снижения зависимости от контейнеров китайского производства России необходимо субсидирование операционных производственных затрат.
На сегодняшний день мощностей российских производителей контейнерного оборудования недостаточно для удовлетворения существующего спроса. В России ежегодно производится около 10 тыс. ед. такой тары. Для сравнения, закупки «ТрансКонтейнера» в 2022 году составили около 24 тыс. ед.
Среди основных причин дешевизны китайских «ящиков» – эффект масштаба (чем больше объемы выпуска с минимальными издержками), а также субсидирование стоимости металла и электроэнергии для изготовления контейнеров в Китае.
Чтобы снизить зависимость от контейнеров китайского производства и сделать российские контейнеры более конкурентоспособными, необходимо субсидирование операционных производственных затрат – металлопроката и электроэнергии. Помимо этого, следует рассмотреть возможность поддержки отечественных производителей в части налогообложения.
Ещё один важный вопрос –гарантии по загрузке вновь создаваемых производств со стороны крупных институциональных заказчиков в рамках долгосрочных проектов.
Государственные субсидии – это тот путь, который прошел Китай, сегодня ему принадлежит порядка 97% мирового производства контейнеров. Без комплексных мер государственной поддержки добиться независимости в обеспечении контейнерами невозможно.
Китайские контейнеры дешевле российских в два раза. Как сообщил директор по продажам и клиентскому сервису ПАО «ТрансКонтейнер» Никита Пушкарёв, для снижения зависимости от контейнеров китайского производства России необходимо субсидирование операционных производственных затрат.
На сегодняшний день мощностей российских производителей контейнерного оборудования недостаточно для удовлетворения существующего спроса. В России ежегодно производится около 10 тыс. ед. такой тары. Для сравнения, закупки «ТрансКонтейнера» в 2022 году составили около 24 тыс. ед.
Среди основных причин дешевизны китайских «ящиков» – эффект масштаба (чем больше объемы выпуска с минимальными издержками), а также субсидирование стоимости металла и электроэнергии для изготовления контейнеров в Китае.
Чтобы снизить зависимость от контейнеров китайского производства и сделать российские контейнеры более конкурентоспособными, необходимо субсидирование операционных производственных затрат – металлопроката и электроэнергии. Помимо этого, следует рассмотреть возможность поддержки отечественных производителей в части налогообложения.
Ещё один важный вопрос –гарантии по загрузке вновь создаваемых производств со стороны крупных институциональных заказчиков в рамках долгосрочных проектов.
Государственные субсидии – это тот путь, который прошел Китай, сегодня ему принадлежит порядка 97% мирового производства контейнеров. Без комплексных мер государственной поддержки добиться независимости в обеспечении контейнерами невозможно.
#санкции
Прогнозы о тотальном дефиците контейнеров из-за санкций, полном закрытии границ и остановке взаиморасчетов не сбылись. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на XXXI пленарном заседании Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП), сообщает РЖД.
«Вместе с тем, нужно быть реалистами и признать наличие ряда серьезных затруднений – со взаиморасчетами, страхованием, дисбалансом грузопотоков, сложностями для транзита в силу роста экспортно-импортных перевозок, и, конечно, санкционными ограничениями. Однако к сегодняшнему дню либо уже действуют, либо разрабатываются решения, минимизирующие негативные последствия», – подчеркнул Олег Белозёров.
Главный железнодорожник также сообщил, что уже появились новые пути движения средств и товарных потоков, есть и предприятия, позволяющие оптимизировать транспортные цепочки для отдельных групп товаров. При этом, по словам Белозёрова, приоритеты развития железнодорожного транспорта постоянны. В центре внимания – инфраструктура, в первую очередь – Восточный полигон. Используются все способы, чтобы увеличить объёмы вывоза грузов на восток: формируются сдвоенные контейнерные составы, увеличивается количество тяжеловесных поездов и др. Для привлечения грузовой базы по отдельным направлениям транзитных перевозок РЖД принимают решения по изменению базовых ставок тарифной политики СНГ.
Белозёров подчеркнул, что высокая степень электрификации инфраструктуры РЖД обеспечивает один из самых низких уровней удельных выбросов парниковых газов. Монополия планирует ввести в эксплуатацию газомоторные локомотивы, использовать подвижной состав с гибридной энергоустановкой и водородными топливными элементами.
Прогнозы о тотальном дефиците контейнеров из-за санкций, полном закрытии границ и остановке взаиморасчетов не сбылись. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на XXXI пленарном заседании Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП), сообщает РЖД.
«Вместе с тем, нужно быть реалистами и признать наличие ряда серьезных затруднений – со взаиморасчетами, страхованием, дисбалансом грузопотоков, сложностями для транзита в силу роста экспортно-импортных перевозок, и, конечно, санкционными ограничениями. Однако к сегодняшнему дню либо уже действуют, либо разрабатываются решения, минимизирующие негативные последствия», – подчеркнул Олег Белозёров.
Главный железнодорожник также сообщил, что уже появились новые пути движения средств и товарных потоков, есть и предприятия, позволяющие оптимизировать транспортные цепочки для отдельных групп товаров. При этом, по словам Белозёрова, приоритеты развития железнодорожного транспорта постоянны. В центре внимания – инфраструктура, в первую очередь – Восточный полигон. Используются все способы, чтобы увеличить объёмы вывоза грузов на восток: формируются сдвоенные контейнерные составы, увеличивается количество тяжеловесных поездов и др. Для привлечения грузовой базы по отдельным направлениям транзитных перевозок РЖД принимают решения по изменению базовых ставок тарифной политики СНГ.
Белозёров подчеркнул, что высокая степень электрификации инфраструктуры РЖД обеспечивает один из самых низких уровней удельных выбросов парниковых газов. Монополия планирует ввести в эксплуатацию газомоторные локомотивы, использовать подвижной состав с гибридной энергоустановкой и водородными топливными элементами.
#пригород
Пригородные перевозки оставили без налогов. Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил и рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, предусматривающий продление до 31 декабря 2034 года нулевой ставки НДС при перевозке пассажиров электричками. Госдума рассмотрит законопроект на заседании 6 декабря.
Если законопроект о нулевой ставке НДС для пригородных ж/д перевозок будет принят, цены на проезд в пригородном сообщении после Нового года не изменятся. Тем более, что тарифы на электрички уже были проиндексированы с 1 октября.
А вот метро и наземный транспорт подорожают. Со второго января цена одной поездки по карте «Тройка» вырастет на 4 рубля — до 50 рублей. Тариф изменится как для метрополитена, так и для наземного железнодорожного транспорта — Московского центрального кольца и центральных же диаметров.
Подробнее – в материале Vgudok.
Пригородные перевозки оставили без налогов. Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил и рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, предусматривающий продление до 31 декабря 2034 года нулевой ставки НДС при перевозке пассажиров электричками. Госдума рассмотрит законопроект на заседании 6 декабря.
Если законопроект о нулевой ставке НДС для пригородных ж/д перевозок будет принят, цены на проезд в пригородном сообщении после Нового года не изменятся. Тем более, что тарифы на электрички уже были проиндексированы с 1 октября.
А вот метро и наземный транспорт подорожают. Со второго января цена одной поездки по карте «Тройка» вырастет на 4 рубля — до 50 рублей. Тариф изменится как для метрополитена, так и для наземного железнодорожного транспорта — Московского центрального кольца и центральных же диаметров.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Пригород не подскочит в цене. Минфин предлагает продлить нулевую ставку НДС на пригородные перевозки по сети
Со второго января увеличится стоимость проезда в общественном транспорте столичного региона. Цена одной поездки по карте «Тройка» вырастет на 4 рубля — до 50 рублей. Тариф изменится как для метрополитена, так и для наземного железнодорожного транспорта —…
#контейнеры
Контейнеров на востоке станет больше. Fesco ожидает увеличения контейнерооборота Владивостокского морского контейнерного порта (ВМТП) в 2023 году до 810 тыс. TEU. Об этом сообщил журналистам председатель совета директоров компании Fesco Андрей Северилов.
По итогам этого года группа ожидает оборота в 740 тыс. TEU.
«По итогам 10 месяцев - примерно 624 тыс. TEU. По итогам года мы ожидаем его примерно на уровне 740 тыс. TEU. Что касается 2023 года, то рассчитываем на рост контейнерооборота порта - до 810 тыс. TEU», – сказал он.
Северилов также добавил, что к 2024-2025 годам компания планирует увеличить мощность ВМТП до не менее 1 млн TEU за счет продолжения модернизации порта. Председатель совета директоров Fesco уточнил, что, кроме модернизации хозяйства внутри порта, компания достигла договоренностей с РЖД по увеличению объема вывоза грузов, в том числе в полувагонах и с использованием новой технологии двойной сцепки, «что по сути удлиняет поезд в два раза и кратно увеличивает объем вывоза грузов».
Контейнеров на востоке станет больше. Fesco ожидает увеличения контейнерооборота Владивостокского морского контейнерного порта (ВМТП) в 2023 году до 810 тыс. TEU. Об этом сообщил журналистам председатель совета директоров компании Fesco Андрей Северилов.
По итогам этого года группа ожидает оборота в 740 тыс. TEU.
«По итогам 10 месяцев - примерно 624 тыс. TEU. По итогам года мы ожидаем его примерно на уровне 740 тыс. TEU. Что касается 2023 года, то рассчитываем на рост контейнерооборота порта - до 810 тыс. TEU», – сказал он.
Северилов также добавил, что к 2024-2025 годам компания планирует увеличить мощность ВМТП до не менее 1 млн TEU за счет продолжения модернизации порта. Председатель совета директоров Fesco уточнил, что, кроме модернизации хозяйства внутри порта, компания достигла договоренностей с РЖД по увеличению объема вывоза грузов, в том числе в полувагонах и с использованием новой технологии двойной сцепки, «что по сути удлиняет поезд в два раза и кратно увеличивает объем вывоза грузов».
#БАМ
Минтранс как гром среди ясного неба предзнаменовал: пропускная способность Восточного полигона будет увеличена до 255 миллионов тонн к 2031-2032 годам. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов.
По его словам, третий этап предусматривает к 2027-2028 годам увеличение пропускной способности до 197 миллионов тонн, к 2029-2030 годам — до 210 миллионов тонн.
«И следующее развитие — рассматриваем сейчас — 255 миллионов тонн к границе 2031-2032 годов», — рассказал Иванов.
Всё очень позитивно и радостно, осталось только решить вопрос электрификации.
Как мы помним, летом «Россети» жаловались на то, что из-за санкций сроки сдачи генерации для БАМа придётся перенести.
В письме главы «Россетей» Андрея Рюмина президенту Владимиру Путину от 6 июля сроки ввода трех ЛЭП по 500 кВ для Восточного полигона просили перенести аж на пару лет: вместо 2024 –2026. Речь шла об электросетях Байкальского кластера: Нижнеангарская—Усть-Кут №1 с подстанцией «Нижнеангарская», Нижнеангарская—Усть-Кут №2 и Нижнеангарская—Таксимо с подстанцией «Таксимо».
Про программу модернизации ВП и расшивку узких мест с вечным дефицитом рабочих рук и грамотных не вороватых подрядчиков - мы вообще молчим.
Минтранс как гром среди ясного неба предзнаменовал: пропускная способность Восточного полигона будет увеличена до 255 миллионов тонн к 2031-2032 годам. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов.
По его словам, третий этап предусматривает к 2027-2028 годам увеличение пропускной способности до 197 миллионов тонн, к 2029-2030 годам — до 210 миллионов тонн.
«И следующее развитие — рассматриваем сейчас — 255 миллионов тонн к границе 2031-2032 годов», — рассказал Иванов.
Всё очень позитивно и радостно, осталось только решить вопрос электрификации.
Как мы помним, летом «Россети» жаловались на то, что из-за санкций сроки сдачи генерации для БАМа придётся перенести.
В письме главы «Россетей» Андрея Рюмина президенту Владимиру Путину от 6 июля сроки ввода трех ЛЭП по 500 кВ для Восточного полигона просили перенести аж на пару лет: вместо 2024 –2026. Речь шла об электросетях Байкальского кластера: Нижнеангарская—Усть-Кут №1 с подстанцией «Нижнеангарская», Нижнеангарская—Усть-Кут №2 и Нижнеангарская—Таксимо с подстанцией «Таксимо».
Про программу модернизации ВП и расшивку узких мест с вечным дефицитом рабочих рук и грамотных не вороватых подрядчиков - мы вообще молчим.