Кадр дня. Папа, а МЦД существует? Денег на МЦД ещё нет, а рекламные постеры в метро уже есть. Ликсутовский Московский транспорт шустро осваивает полиграфические бюджеты.

#реплика
Vgudok о порожняковой проблеме в интерпретации Павла Иванкина

РЖД начали информподготовку к открывающемуся 1-го октября в Сочи форуму PRO//Движение.1520. Здесь тебе и интервью первого президента РЖД Фадеева, и комменты экспертов. Один из которых - председатель экспертного совета Института исследований проблем ж/д транспорта Иванкин - на страницах РГ высказался о порожняке. https://bit.ly/2xLuDkr

Согласны, что ж/д болевая точка обозначена верно и вовремя. Но хочется немного подискутировать с уважаемым Павлом Анатольевичем. Эксперт уверен, что причина проблемы заключается в операторе, который в силу неназванных им причин не заинтересован в загрузке порожняка и не желает взаимодействовать на эту тему с грузоотправителем.

Но вот что интересно. 90% грузооборота обеспечивается прямыми контрактами (практически твёрдыми и долгосрочными) под конкретного грузоотправителя. Маршруты тоже известные - из мест дОбычи угля/руды/прочих полезных ископаемых в порты. А назовите плиз номенклатуру грузов, чтобы загрузить угольные порожняки или минераловозы! Ведь не итальянской же мукой высшего сорта для пиццы и пасты для избалованных москвичей их засыпать. И не дальневосточной рыбой, хотя некоторые гурманы и любят запекать её в углях.

Давайте признаем очевидный факт: РЖД обслуживает нашу экономику, а правительство нашей страны стимулирует как раз-таки экспорт минерального сырья, а не продуктов высокого передела из этого сырья. Поэтому порожняк был, есть и будет. Обсуждать надо не проблему в общем, а те самые оставшиеся квази-свободные от долгосрочных контрактов 10-15% парка на конкретных маршрутах.

Нам кажется, что для обсуждения такой узкоспециализированной проблемы можно обойтись и без услуг рупора госпропаганды в лице Росгазеты. Чтобы разогнать этот небольшой по объёму порожняк, достаточно было бы и сил Vgudok. Получилось бы и дешевле, и уж точно веселее!

Влогер, а по совместительству и и.о. главы УЗ Кравцов продолжает засерать украинский сегмент ФБ переможными роликами US aid to Ukraine. Ещё 7 локомотивов GE прибыли в Черноморск.

#СУЭК #ЕвроХим #НЛМК

Недавно мы писали о том, как владелец НЛМК и ПГК в рамках своей Смехопанорамы (или Comedy club, если помолодёжнее) продолжает троллить помощника президента и предлагает вкладывать деньги в инфраструктуру, интересную его бизнесу, а не Белоусову (это мы про письмо Русской стали вице-премьеру Козаку). А сегодня «Весельчак Л» даже уточнил через газету Ведомости – готов отдать на это дело аж ₽28,6 млрд.

Не отстаёт от хедлайнера антибелоусовской фронды и его коллега Мельниченко, хотя публично своё видение проблемы пока не озвучивает. Его ЕвроХим завершает испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа и уже с декабря будет отгружать продукцию (в 2019 г. - 500–800 тыс т) в Туапсинский порт. Одновременно в стадии запуска у ЕвроХима и Усольский калийный комбинат (проектная мощность – 2,3 млн т в год) с адресом транспортировки продукции в Мурманск.

Планы компании упираются в недостаток хопперов-минераловозов и пробки у обоих портов: у Туапсе стоят несколько тысяч вагонов, в Мурманске только у СУЭКа застряли 600 вагонов. И хотя СУЭК как владелец Мурманского морского порта и ведёт масштабную модернизацию инфраструктуры, однако может сложиться так, что она обгонит темпы роста пропускной способности РЖД.

И вот тут-то и кроется вся инфраструктурная печалька – бизнес вкладывает миллиарды в новые, а не доставшиеся в наследство от СССР проекты, вводит новые мощности, а ж/д инфраструктура оказывается не готовой. И если уж государство и РЖД и хотят развести олигархов на инфраструктурные бабки, то может имеет смысл не пугать их масштабными, но бесполезными для их бизнеса мега-проектами, а предложить им такие идеи, от которых они смогут тоже выиграть в плане доходов? https://bit.ly/2xWqRnP

И не пора бы уже Белоусову и правительственным чиновникам считать эти намёки и полунамёки бизнеса и перейти к обсуждению конкретных тем, а не ВСМ-бреда и Сахалинской РОЗ-технологии?

#Белоусов #Корея

Как мы уже писали, кроме Иванкина с проблемой порожняка для разогрева публики перед сочинским форумом PRO//Движение.1520 был также задействован и предпоследний министр путей сообщений РФ и первый президент РЖД Фадеев.

Этот, как сказали бы раньше, пенсионер союзного значения в интервью РИА Новости рассказал о своей роли в не-приватизации ж.д. при Ельцине, байки о вагоне Путина и о своём визите в КНДР. Все эти истории можно было бы охарактеризовать как «встреча пионэров с ветераном», если бы не тот факт, что РИА с подачи РЖД не стала бы только ради уважения к сединам Фадеева предоставлять ему свои ресурсы.

Две темы из интервью ж/д аксакала заставили нас вспомнить термин из сферы международных отношений – челночная дипломатия. Когда стороны переговоров используют для достижения каких-то договоренностей не официальных лиц, а уважаемых персон, специалистов в своей области. Таким «челноком» в мире спорта, например, был почётный президент ОКР Смирнов, которого просравшие всё и вся чиновники Минспорта в отчаниянии пригласили для общения с МОК и ВАДА по допинг-скандалу.

У нас в редакции даже возник спор, а челноком в какой именно сфере хочет использовать РЖД пенсионера-железнодорожника. Может транскорейская ж.д. (с выходом на Транссиб), о которой сам Фадеев сказал, что она выгодна всем? Например, он, имея опыт общения с северокорейскими товарищами, должен застолбить какие-то интересы РФ и РЖД в возможной единой магистрали. Но не слишком всё-таки стар Фадеев (ему 81 год), чтобы кататься в Пхеньян и Сеул? Да и все его корейские визави с 2002 года не раз поменялись, да и с Ким Чен Иром ему так и не удалость встретиться, а с его сыном он не знаком.

А вот другая озвученная Фадеевым тема кажется нам более живой, что ли. Он высказался в поддержку Белоусова за инвестирование сверхдоходов олигархов в ж/д проекты.

Как известно, за исключением фриково-пиаровской идеи владельца Востокугля Босова каким-то макаром оплатить строительство 2-го Северомуйского тоннеля на БАМе, бизнес вяло отреагировал на клич вкладывать деньги в Транссиб, ВСМ или ж/д переход на Сахалин. Лисин и Мельниченко вообще сделали вид, что ничего не слышали, и усиленно проталкивают свои точечные планы модернизации ж/д инфраструктуры под свои конкретные бизнес-проекты. Возможно, что РЖД решило использовать авторитет деда-Фадеева для работы с олигархами, которые ему больше доверяют, чем актуальному молодняку в правлении РЖД.

В общем, может мы просто ковыряемся пальцем в жопе со своей конспирологией, и интервью в РИА – это тупо дань уважения монополии к достойному профессионалу в преддверии профильного форума. Хотя… пожуём – посмотрим.

#минтранс #назначения

Как мы и говорили, на место отчалившего в Белоруссию замминистра Асаула в Министерство транспорта пришёл Роман Старовойт. Кто же заменит замминистра Алана Лушникова, вот вопрос...

Почему женщины живут дольше мужчин

Мессенджеры фактически стали альтернативой электронной торговой площадке, которую сейчас активно продвигают РЖД и ФАС. Один из участников такой группы в WhatsApp говорил в интервью Vgudok об эффективности прямого общения, минуя ЭТП: «Игроков на нашем рынке немного. Все друг друга знают. Есть потребность — размещаешь сообщение. Тут же получаешь реакцию. Без всяких залогов, сборов и прочей тягомотины. Дешево и без лишних трудозатрат».

В Telegram тоже есть своя профильная тусовка, которая объединяет экспедиторов, грузоотправителей, операторов подвижного состава. Заявки на перевозку, свободный подвижной состав, обмен опытом, полезная информация и новости – всё это участники ж/д грузоперевозок найдут в чате «ВАГОНЫ и ГРУЗЫ» - https://t.iss.one/logistics1520com (для десктопной версий Telegram) и @logistics1520com (для мобильной версии).

#партнёрский_материал

#инновагоны

На Восточном экономическом форуме министр промышленности и торговли Денис Мантуров выступил в поддержку сохранения льгот на инновационные вагоны. Однако среди операторов обычного парка это было воспринято как вызов, и в СОЖТ бросились составлять письмо в правительство с ябедами на главу МПТ, беспредельщиков-угольщиков, а также кучей цифр, которые должны проиллюстрировать отрасли, сколько миллиардов ежегодно теряют РЖД из-за инновагонов. Скажем вам по секрету, счёт в этих предсказаниях уже пошёл на десятки «ярдов».

При этом сама ж/д монополия не участвует в этих разборках, тем самым давая понять, что далеко не всё так просто в сфере угольных экспортных перевозок вагонами 25 тс. Считать-то в РЖД умеют. И слушать, и смотреть. В бытность главным железнодорожником Владимира Якунина госкомпания якобы уже писала письмо в ФСТ с предложением отменить льготы на инновационку. Однако всё осталось, как было. Вполне возможно, что ничего не изменится и теперь. Потому как собака лает, а караван идёт. И чем больше он везёт в обе стороны, тем лучше всем. В том числе и собаке. https://bit.ly/2zDYEnP

Помните анек про Сталина, которому лингвисты предложили издать большой украинско-русский словарь. Сталин закурил трубку (представили, да!) и спрашивает: «А как по-украински будет рука?» - «Рука» - отвечают. «Ну, а как нога?» - «Нога». – «Ну, а как голова?» - «Голова».- «А как будет жопа?» - «Срака». – «Так что же это, из-за одной сраки мы будем словарь издавать?!»

К чему мы это? А к тому, что шутки шутками, а вот в случае с хорватским (или сербохорватским, как утверждают специалисты) языком словарь вам понадобится точно. Потому что стул по-хорватски будет stolica, а верблюд – deva. И это уже не говоря о курице! Поэтому, если вы таки купите то, что мы вам предлагаем, то русские слова надо будет использовать внимательно.

А предлагаем мы вам купить участок земли в 2.2 га под строительство торгово-развлекательного центра с отелем и бензоколонкой. Место – просто закачаешься: на съезде со скоростной трассы к курортной ривьере в 20 км от Риеки (это Хорватия – напоминаем ещё раз!), рядом с мостом им. Маршала Тито (а у нас Генералиссимус Сталин!) на остров Крк.

Общая площадь разрешенной застройки - 25 000 кв.м (есть, где развернуться!). Разрешение на строительство отеля и ТРЦ – имеется, формы продажи и организации строительства – самые разные. Ну и турпоток здесь круглогодичен, максимальный - с мая по сентябрь, а в регионе активно, даже агрессивно, осваиваются сети типа Billa, Lidl, Konzum, которые могут стать якорными арендаторами.

Цена? Ну вы сначала поизучайте, присмотритесь, а потом и цену узнаете. https://bit.ly/2DKF6ls

#партнёрский_материал

Этот мужик из Новосибирска уже подготовился к выходным. А вам так слабо? Внимание – нецензурные выражения.

Причиной ареста владельцев группы «Сумма» братьев Магомедовых стало то, что именно они передали Франции компромат на Сулеймана Керимова, из-за которого сенатора обвинили в отмывании денег, утверждает «Дождь». Такой способ разрешения конфликта между олигархами не понравился Владимиру Путину, говорят источники «Дождя».

https://amp.gs/hpZI

Лайфхак "Пить в стелс-режиме".

Данное руководство предназначено для невобразного пития алкогольных напитков в поездах РЖД. Поскольку это запрещено и за это могут вполне с поезда высадить, ваш покорный слуга поведает о нескольких простых правилах распития алкоголя в железнодорожном транспорте.

Итак. Поехали.

1. При посадке в поезд дальнего следования, найдите общий язык с проводниками. Это очень просто: у них есть план по реализации кофе, печенек и ширпотреба во время поездки. И купив что-нибудь у них на сумму 100-150 рублей вы себе минимизируете проблемы с алкоголем в дороге.

2. Рекомендую воздержаться от очень крепких напитков (водка, бальзам, виски). У многих людей крепкий алкоголь пробуждает агрессию, что вообще не желательно ни для вас, ни для уважаемых пассажиров, ни для персонала. Наша цель в дороге - расслабиться и думать о чем-то хорошем, разглядывая Русь из окна поезда. Поэтому в поезд советую брать напитки, типа пива, вермута или вина. 3 литра пива или пара бутылочек Пинотажа вам помогут немного расслабиться в долгой дороге.

3. Пейте размеренно. Ни в коем случае не нажирайтесь до состояния свиньи. Лучше две-три бутылки пива на ночь или бутылочка вина перед сном, это самое то. А все алкогольные запасы уничтожать в себе за один вечер (если ехать больше суток) - неразумно.

4. Будьте предельно вежливы к персоналу поезда и уважаемым пассажирам. Вы всё-таки культурно пьете, а не бухаете, как скотина. Ну и лучше, чтобы среди окружающих вас людей как можно меньше знало про то, что вы под мухой.

За сим, редакция данного канала желает вам доброй ночи/счастливого пути и поднимает вверх бутылку Жигулёвского за ваше здоровье!

Ещё каких-то 100-150 лет назад водонапорные башни были символами технического прогресса. Они демонстрировали наличие водопровода, а также самого скоростного тогда вида транспорта - железной дороги. От башен «поились» паровозы, поэтому их часто строили недалеко от ж/д станций. Сейчас водонапорные башни остались как память об ушедшей эпохе. Во всем мире их сохраняют, реставрируют и зачастую переоборудуют под иное использование: делают из них туристические объекты, музеи и даже жилые дома. Но, как вы понимаете, не у нас.