#поздравляем
185 лет назад, 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года в Российской империи была открыта первая железная дорога общего пользования Санкт-Петербург — Царское Село. К памятной дате в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
В Российской государственной библиотеке (Пашков дом) открылась выставка, посвящённая картографии железных дорог России — «По железным дорогам России от Санкт-Петербурга до Владивостока: карты путей сообщения XIX — начала XX века». В экспозиции представлены карты и планы железных дорог Российской империи. С первых дней функционирования стальных магистралей до начала ХХ столетия, когда был построен Великий сибирский путь (или Транссиб, как мы его называем сейчас).
Подробнее о том, как ещё в Москве отмечали День рождения российской «железки» – в материале Vgudok.
185 лет назад, 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года в Российской империи была открыта первая железная дорога общего пользования Санкт-Петербург — Царское Село. К памятной дате в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
В Российской государственной библиотеке (Пашков дом) открылась выставка, посвящённая картографии железных дорог России — «По железным дорогам России от Санкт-Петербурга до Владивостока: карты путей сообщения XIX — начала XX века». В экспозиции представлены карты и планы железных дорог Российской империи. С первых дней функционирования стальных магистралей до начала ХХ столетия, когда был построен Великий сибирский путь (или Транссиб, как мы его называем сейчас).
Подробнее о том, как ещё в Москве отмечали День рождения российской «железки» – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД встречают праздник картами и моделями. В Москве отмечают 185-й день рождения российских железных дорог
К 185-летию железных дорог России в Москве подготовили сразу несколько тематических выставок.
Ж/д в заголовках СМИ, 31 октября 2022
🚆Vgudok – «РЖД встречают праздник картами и моделями»: к 185-летию российских ЖД в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
🚆Ъ – «РЖД купили железнодорожную остановку у «Мотовилихи»: монополия предложила цену за лот в размере 4,3 млн руб.
🚆ТАСС – «Калининградская область передала в МИД РФ данные о транзите для переговоров с ЕС»: речь идет о транзите товаров ЕАЭС, в том числе белорусских товаров, а также о грузах из санкционного списка, которые ранее перевозились в регион автомобильным транспортом.
🚆Красная весна – «В Швейцарии самый длинный в мире поезд попал в книгу Гиннеса»: Ретийская железная дорога вошла в историю железных дорог, установив накануне мировой рекорд на самый длинный в мире поезд на маршруте протяженностью чуть менее 25 км в Граубюндене.
🚆Vgudok – «РЖД встречают праздник картами и моделями»: к 185-летию российских ЖД в Москве проходит сразу несколько любопытных мероприятий.
🚆Ъ – «РЖД купили железнодорожную остановку у «Мотовилихи»: монополия предложила цену за лот в размере 4,3 млн руб.
🚆ТАСС – «Калининградская область передала в МИД РФ данные о транзите для переговоров с ЕС»: речь идет о транзите товаров ЕАЭС, в том числе белорусских товаров, а также о грузах из санкционного списка, которые ранее перевозились в регион автомобильным транспортом.
🚆Красная весна – «В Швейцарии самый длинный в мире поезд попал в книгу Гиннеса»: Ретийская железная дорога вошла в историю железных дорог, установив накануне мировой рекорд на самый длинный в мире поезд на маршруте протяженностью чуть менее 25 км в Граубюндене.
#Шило #скидки
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО Алексей Шило дал интервью «Ъ». Разговор получился всеобъемлющим. Господин Шило рассказал и о погрузке, и о притязаниях грузовладельцев, и о вагонном хозяйстве.
В частности, топ-менеджер РЖД коснулся самой обсуждаемой темы последних месяцев – скидках для экспортёров. Он намекнул на то, что хотелки угольщиков не могут быть удовлетворены без ответных шагов добывающих компаний и поддержки других участников логистического рынка.
«Предоставление скидок без гарантий просто повлечет убытки для ОАО РЖД, чего мы, конечно, допустить не можем. Скидка должна быть выгодна для обеих сторон и может давать эффект только в совокупности с такими же позитивными изменениями по всей транспортной цепочке: во фрахте, ставке на перевалку. В одиночку поддерживать угольщиков, по нашему мнению, бессмысленное занятие. Мы и эффекта не получим, и им не поможем».
Вопрос предоставления скидок металлургам, по словам Шило, перенесён на 2023 год.
Замгендиректора РЖД уточнил, что в тарифе на перевозку металлов на ДВ уже заложены понижающие коэффициенты. И если к ним применить доп. скидку 50%, получится, что металл едет по цене угля. А если в это уравнение добавить, что грузы стоят в очереди, чтобы уехать на Дальний Восток, то ситуация со скидкой, величина которой опускает металлы в самый низ таблицы, выглядит парадоксальной.
«Нам кажется довольно странной ситуация, при которой государство облагает металлургов дополнительными налогами, полагая, что их финансовое положение позволяет их платить, а после этого компании приходят к госкомпании, чтобы получить у нее скидку».
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО Алексей Шило дал интервью «Ъ». Разговор получился всеобъемлющим. Господин Шило рассказал и о погрузке, и о притязаниях грузовладельцев, и о вагонном хозяйстве.
В частности, топ-менеджер РЖД коснулся самой обсуждаемой темы последних месяцев – скидках для экспортёров. Он намекнул на то, что хотелки угольщиков не могут быть удовлетворены без ответных шагов добывающих компаний и поддержки других участников логистического рынка.
«Предоставление скидок без гарантий просто повлечет убытки для ОАО РЖД, чего мы, конечно, допустить не можем. Скидка должна быть выгодна для обеих сторон и может давать эффект только в совокупности с такими же позитивными изменениями по всей транспортной цепочке: во фрахте, ставке на перевалку. В одиночку поддерживать угольщиков, по нашему мнению, бессмысленное занятие. Мы и эффекта не получим, и им не поможем».
Вопрос предоставления скидок металлургам, по словам Шило, перенесён на 2023 год.
Замгендиректора РЖД уточнил, что в тарифе на перевозку металлов на ДВ уже заложены понижающие коэффициенты. И если к ним применить доп. скидку 50%, получится, что металл едет по цене угля. А если в это уравнение добавить, что грузы стоят в очереди, чтобы уехать на Дальний Восток, то ситуация со скидкой, величина которой опускает металлы в самый низ таблицы, выглядит парадоксальной.
«Нам кажется довольно странной ситуация, при которой государство облагает металлургов дополнительными налогами, полагая, что их финансовое положение позволяет их платить, а после этого компании приходят к госкомпании, чтобы получить у нее скидку».
Vgudok
Алексей Шило: «Остро стоит вопрос равновесия между желанием одних заработать и стратегической задачей
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО дал интервью обозревателю «Ъ» Наталье Скорлыгиной. Алексей Шило прошелся по всем актуальным проблемам и болевым точкам. Видимо, отмена форма «PROдвижение-2022» в Сочи не дала возможности донести до участников…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В индийском городе Морби обрушился пешеходный вантовый мост, в результате чего в воде оказались более 500 человек. Мост на плотине Мачху был закрыт последние два года. День назад его открыли вновь после реконструкции.
Уже известно о 40 погибших и больше 100 пропавших без вести.
В индийском городе Морби обрушился пешеходный вантовый мост, в результате чего в воде оказались более 500 человек. Мост на плотине Мачху был закрыт последние два года. День назад его открыли вновь после реконструкции.
Уже известно о 40 погибших и больше 100 пропавших без вести.
#Шило #грузы
Господин Шило в интервью также сообщил, что 70% идущих по Восточному полигону грузов по-прежнему занимают угольные грузы из разных регионов, около 15% — нефтяные и металлургия.
«По итогам девяти месяцев 77,4 млн тонн — это уголь, 9,3 млн тонн — нефтяные грузы, 6,3 млн — металлургия. Остальное — лес, хлебные, химические грузы, минеральные удобрения и т. д.»
При этом далеко не все грузы идут на экспорт. Поскольку сегодня РЖД везёт очень много во внутрироссийском сообщении по Восточному полигону, около 70% грузов погашается до этого последнего сечения, то есть - Комсомольска—Волочаевки. И на заполнение контрольного сечения в большей степени влияют грузы, которые формируются в Забайкальском крае, Якутии, Амурской области, Хабаровском крае и, собственно, в Приморье, сообщил Шило.
Господин Шило в интервью также сообщил, что 70% идущих по Восточному полигону грузов по-прежнему занимают угольные грузы из разных регионов, около 15% — нефтяные и металлургия.
«По итогам девяти месяцев 77,4 млн тонн — это уголь, 9,3 млн тонн — нефтяные грузы, 6,3 млн — металлургия. Остальное — лес, хлебные, химические грузы, минеральные удобрения и т. д.»
При этом далеко не все грузы идут на экспорт. Поскольку сегодня РЖД везёт очень много во внутрироссийском сообщении по Восточному полигону, около 70% грузов погашается до этого последнего сечения, то есть - Комсомольска—Волочаевки. И на заполнение контрольного сечения в большей степени влияют грузы, которые формируются в Забайкальском крае, Якутии, Амурской области, Хабаровском крае и, собственно, в Приморье, сообщил Шило.
#Старков
Неожиданно в новостной ленте всплыл после полутора лет забвения экс-замгендиректора РЖД Андрей Старков. Да не где-нибудь, а в ГТЛК. «Ведомости» сообщили, что бывший куратор имущества ж/д монополии назначен заместителем генерального директора ГТЛК. На новом месте, по данным источников газеты, Старков будет осуществлять контроль за имуществом (здесь пока всё понятно) и работу с проблемными активами (а вот тут начинаются вопросы).
Интересен, конечно, в первую очередь, тот факт, что у ГТЛК так всё плохо, что для проблемных активов понадобился отдельный ЗГД.
Собеседники «Ведомостей» утверждают, что у компании всё печально в авиационном блоке. Тут и ковид свою лепту внёс, и запреты полётов в Европу подыграли. В любом случае, Старкову, похоже, придётся перековаться из железнодорожника в специалиста авиаотрасли.
Кстати, чем бывший топ-менеджер РЖД занимался после ухода из монополии - неизвестно. Возможно, развивал собственные проекты. Ну или служба на стальных магистралях была такой тяжёлой, что Старкову понадобился после отставки длительный отпуск.
Неожиданно в новостной ленте всплыл после полутора лет забвения экс-замгендиректора РЖД Андрей Старков. Да не где-нибудь, а в ГТЛК. «Ведомости» сообщили, что бывший куратор имущества ж/д монополии назначен заместителем генерального директора ГТЛК. На новом месте, по данным источников газеты, Старков будет осуществлять контроль за имуществом (здесь пока всё понятно) и работу с проблемными активами (а вот тут начинаются вопросы).
Интересен, конечно, в первую очередь, тот факт, что у ГТЛК так всё плохо, что для проблемных активов понадобился отдельный ЗГД.
Собеседники «Ведомостей» утверждают, что у компании всё печально в авиационном блоке. Тут и ковид свою лепту внёс, и запреты полётов в Европу подыграли. В любом случае, Старкову, похоже, придётся перековаться из железнодорожника в специалиста авиаотрасли.
Кстати, чем бывший топ-менеджер РЖД занимался после ухода из монополии - неизвестно. Возможно, развивал собственные проекты. Ну или служба на стальных магистралях была такой тяжёлой, что Старкову понадобился после отставки длительный отпуск.
#Шило #контейнеры
Контейнерные перевозки выросли в 2,8 раза с 2005 года. Такие цифры в интервью «Ъ» обозначил Алексей Шило. В грузообороте, по его словам, контейнеры поднялись за последние пять лет с седьмого места на третье после угля и нефтепродуктов.
При этом несмотря на повышение в прошлом году на 4,75% на 2022 год, сохраняется разрыв между индексацией других грузов и контейнеров в 11,2%. Он был сформирован осознанно: в РЖД планировали раскатывать перспективное контейнерное направление и это, судя по темпам роста, удалось.
Шило заявил, что несмотря на и без того более низкие тарифы на перевозку «ящиков», монополия предоставляет доп. скидки в этом сегменте.
«Чтобы увеличить ввоз импортных грузов через порты Дальнего Востока, мы активно поддерживаем перевозки контейнерных отправок в полувагонах, дали скидку 20,7%, и она будет продлена на следующий год. С 20 сентября за месяц мы отправили 15 контейнерных поездов в полувагонах и сейчас выходим на темп одного-двух поездов в сутки с Дальнего Востока. Так мы решаем две задачи: получаем дополнительный объем грузов и снижаем убыточный порожний пробег полувагонов».
Контейнерные перевозки выросли в 2,8 раза с 2005 года. Такие цифры в интервью «Ъ» обозначил Алексей Шило. В грузообороте, по его словам, контейнеры поднялись за последние пять лет с седьмого места на третье после угля и нефтепродуктов.
При этом несмотря на повышение в прошлом году на 4,75% на 2022 год, сохраняется разрыв между индексацией других грузов и контейнеров в 11,2%. Он был сформирован осознанно: в РЖД планировали раскатывать перспективное контейнерное направление и это, судя по темпам роста, удалось.
Шило заявил, что несмотря на и без того более низкие тарифы на перевозку «ящиков», монополия предоставляет доп. скидки в этом сегменте.
«Чтобы увеличить ввоз импортных грузов через порты Дальнего Востока, мы активно поддерживаем перевозки контейнерных отправок в полувагонах, дали скидку 20,7%, и она будет продлена на следующий год. С 20 сентября за месяц мы отправили 15 контейнерных поездов в полувагонах и сейчас выходим на темп одного-двух поездов в сутки с Дальнего Востока. Так мы решаем две задачи: получаем дополнительный объем грузов и снижаем убыточный порожний пробег полувагонов».
Forwarded from Mash
Взрывы слышны в Киеве, Харькове, Кривом Роге, Черкасской, Винницкой и Полтавской областях. Почти по всей Украине работает воздушная тревога.
Местные политики сообщают, что электричества нет в Киевской, Черкасской области, в Харькове снова не работает метро.
UPD. О повреждениях объектов критической инфраструктуры сообщают в Запорожье, Харькове, Днепропетровской и Черкасской областях. В Киеве проблемы с водоснабжением.
Местные политики сообщают, что электричества нет в Киевской, Черкасской области, в Харькове снова не работает метро.
UPD. О повреждениях объектов критической инфраструктуры сообщают в Запорожье, Харькове, Днепропетровской и Черкасской областях. В Киеве проблемы с водоснабжением.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Перекладывая народную мудрость про журавля и синицу на ситуацию с контейнерами на Дальнем Востоке, отметим, что лучше всё-таки везти «ящик» в имеющемся полувагоне, чем ждать недосягаемую платформу.
Ну что, ещё есть вопросы: стоим или едем?
Перекладывая народную мудрость про журавля и синицу на ситуацию с контейнерами на Дальнем Востоке, отметим, что лучше всё-таки везти «ящик» в имеющемся полувагоне, чем ждать недосягаемую платформу.
Ну что, ещё есть вопросы: стоим или едем?
#Шило #Белоруссия
Говоря о белорусских грузах, Алексей Шило сообщил, что во многом они становятся первопроходцами по разным альтернативным направлениям. Например, если посмотреть, какие грузы едут через порты Каспия, как загружается коридор Север—Юг, там точно найдутся белорусские товары. И объем этих перевозок уже достаточно приличный.
«В рамках межправсоглашения неплохо везем белорусские нефтепродукты в адрес портов, удобрения — причем как в специализированных вагонах, так и в контейнерах. Они едут везде на общих условиях. В общем расчетном нормативе передачи на Восточный полигон попадают и отправки белорусских грузов», - рассказал Шило.
Но тут же успокоил российских экспортёров: Восточный полигон иностранными вагонами не забьют. Многие грузы из РБ уходят в Казахстан.
«Коллеги для себя определили этот маршрут, он для них более экономически понятен. Поэтому много таких грузов едет через Россию и Казахстан в Китай, не оказывая давления на российских экспортеров».
Говоря о белорусских грузах, Алексей Шило сообщил, что во многом они становятся первопроходцами по разным альтернативным направлениям. Например, если посмотреть, какие грузы едут через порты Каспия, как загружается коридор Север—Юг, там точно найдутся белорусские товары. И объем этих перевозок уже достаточно приличный.
«В рамках межправсоглашения неплохо везем белорусские нефтепродукты в адрес портов, удобрения — причем как в специализированных вагонах, так и в контейнерах. Они едут везде на общих условиях. В общем расчетном нормативе передачи на Восточный полигон попадают и отправки белорусских грузов», - рассказал Шило.
Но тут же успокоил российских экспортёров: Восточный полигон иностранными вагонами не забьют. Многие грузы из РБ уходят в Казахстан.
«Коллеги для себя определили этот маршрут, он для них более экономически понятен. Поэтому много таких грузов едет через Россию и Казахстан в Китай, не оказывая давления на российских экспортеров».
#зарплата #индексация
Читатели Vgudok интересуются, будет ли плановая октябрьская индексация зарплаты в РЖД?
Никаких данных от самой монополии по этому поводу не поступало. Напомним, что по коллективному договору ОАО «РЖД», плановая индексация действительно проводится дважды в год — не позднее 1 марта и 1 октября.
Однако в 2022 году индексация зарплаты железнодорожников была проведена с 1 марта на 1,1% с доиндексацией в размере 3,1% за 2021 год. А также внепланово с 1 мая – на 5%, и с 1 августа – ещё на 5%.
Читатели Vgudok интересуются, будет ли плановая октябрьская индексация зарплаты в РЖД?
Никаких данных от самой монополии по этому поводу не поступало. Напомним, что по коллективному договору ОАО «РЖД», плановая индексация действительно проводится дважды в год — не позднее 1 марта и 1 октября.
Однако в 2022 году индексация зарплаты железнодорожников была проведена с 1 марта на 1,1% с доиндексацией в размере 3,1% за 2021 год. А также внепланово с 1 мая – на 5%, и с 1 августа – ещё на 5%.
#Шило #внутренние_перевозки
На сети РЖД растут внутренние перевозки. Как сообщил ЗГД РЖД Алексей Шило, даже популярное Восточное направление сейчас востребовано для всех грузов. И говорить о том, что первоочередное внимание нужно именно экспортному энергоуглю, не совсем своевременно.
По его словам, полностью переместить всё на экспорт сегодня нельзя, в том числе во многом и потому, что порты не всегда готовы. Да и Китай также не готов больше принимать через пункты пропуска.
«Поэтому очень активно едет внутрироссийское сообщение. Выросла перевозка угля во внутригосударственном сообщении на восток — в этом году мы везем почти на 10% больше. Причем по регионам ситуация разная: например, из Кузбасса рост с начала года почти на 45%, из Хакасии — на 22%. Строительные грузы выросли на 2,5%, лесные — на 53%, нефтепродукты — на 11,3%, удобрения — на 27%, черные металлы — на 18,9%».
На сети РЖД растут внутренние перевозки. Как сообщил ЗГД РЖД Алексей Шило, даже популярное Восточное направление сейчас востребовано для всех грузов. И говорить о том, что первоочередное внимание нужно именно экспортному энергоуглю, не совсем своевременно.
По его словам, полностью переместить всё на экспорт сегодня нельзя, в том числе во многом и потому, что порты не всегда готовы. Да и Китай также не готов больше принимать через пункты пропуска.
«Поэтому очень активно едет внутрироссийское сообщение. Выросла перевозка угля во внутригосударственном сообщении на восток — в этом году мы везем почти на 10% больше. Причем по регионам ситуация разная: например, из Кузбасса рост с начала года почти на 45%, из Хакасии — на 22%. Строительные грузы выросли на 2,5%, лесные — на 53%, нефтепродукты — на 11,3%, удобрения — на 27%, черные металлы — на 18,9%».
#новости
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были жалобы угольщиков Хакасии на недостаточные объёмы вывоза их продукции по ЖД, снятие с должности замминистра транспорта, курировавшего безопасность Крымского моста, и решение Арбитража запретить немецкому концерну Siemens судиться с РЖД. Транспортные издания писали о предложении министерства углепрома Кузбасса отложить изменение тарифной политики РЖД до 2026 года, мобилизации работников стальных магистралей и первой отправке цветной руды в контейнерах open top.
Тем временем в Москве выставкой отметили 185-летие железных дорог России, в Санкт-Петербурге эксперты поспорили о необходимости обновления вагонов метро, а в Крыму обозначили сроки запуска грузового движения по Крымскому мосту после теракта.
Основные события недели – в обзоре Vgudok.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были жалобы угольщиков Хакасии на недостаточные объёмы вывоза их продукции по ЖД, снятие с должности замминистра транспорта, курировавшего безопасность Крымского моста, и решение Арбитража запретить немецкому концерну Siemens судиться с РЖД. Транспортные издания писали о предложении министерства углепрома Кузбасса отложить изменение тарифной политики РЖД до 2026 года, мобилизации работников стальных магистралей и первой отправке цветной руды в контейнерах open top.
Тем временем в Москве выставкой отметили 185-летие железных дорог России, в Санкт-Петербурге эксперты поспорили о необходимости обновления вагонов метро, а в Крыму обозначили сроки запуска грузового движения по Крымскому мосту после теракта.
Основные события недели – в обзоре Vgudok.
Vgudok
Тарифы РЖД привяжут к вагонам. Siemens не судит и не судим. Магомедовым вывернут карманы. Пульс ж/д за неделю
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были жалобы угольщиков Хакасии на недостаточные объёмы вывоза их продукции по ЖД, снятие с должности замминистра транспорта, курировавшего безопасность Крымского моста, и решение Арбитража запретить немецкому…
#МТК
МТК «Север – Юг» у всех на устах. Его развитие так взбудоражило транспортную общественность, что начали звучать заявления о том, что МТК вот-вот переплюнет по объёмам грузов Суэцкий канал. Напомним, что грузопоток по Суэцкому каналу в 2020 году (по морскому пути) составил порядка 33 млн т грузов. Это около 12% мирового объема грузоперевозок.
Примерно такие же цифры уже к 2030 года обозначил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов, говоря о перспективах МТК. На XV Веронском Евразийском экономическом форуме он сообщил, что значимость маршрута связана не с санкциями, которым подверглась Россия и российская экономика, речь идет в целом о глобальных сдвигах на мировых рынках и смещении центров экономической активности в Китай, страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива.
Белоусов напомнил, что блокировка Суэцкого канала судном Evergiven привела к скачку цен на нефть. Наличие альтернативного маршрута не привело бы к колоссальным финансовым потерям.
«Мы ожидаем, что к 2030 году объем (перевозки) российских грузов по коридору «Север – Юг» по всем ветвям вырастет почти в два раза - с текущих 17 (млн) до 30 млн тонн. Но основную перспективу, которая возьмет на себя больше половины прироста, мы видим прежде всего в западном маршруте, проходящем через Азербайджан», - сказал Белоусов.
И добавил, что целью должно стать обеспечение к 2030 году провозной мощности западного маршрута коридора Север - Юг всеми грузами с нынешних 9 млн тонн до уровня не менее 15 млн тонн грузов.
Кроме того, Белоусов предложил создать на транспортном коридоре «Север – Юг» трехстороннего международного оператора с участием Ирана и Азербайджана. По его словам, хорошим примером для такого проекта может послужить работа оператора ОТЛК, который создан РЖД совместно с железными дорогами Казахстана и Белоруссии.
МТК «Север – Юг» у всех на устах. Его развитие так взбудоражило транспортную общественность, что начали звучать заявления о том, что МТК вот-вот переплюнет по объёмам грузов Суэцкий канал. Напомним, что грузопоток по Суэцкому каналу в 2020 году (по морскому пути) составил порядка 33 млн т грузов. Это около 12% мирового объема грузоперевозок.
Примерно такие же цифры уже к 2030 года обозначил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов, говоря о перспективах МТК. На XV Веронском Евразийском экономическом форуме он сообщил, что значимость маршрута связана не с санкциями, которым подверглась Россия и российская экономика, речь идет в целом о глобальных сдвигах на мировых рынках и смещении центров экономической активности в Китай, страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива.
Белоусов напомнил, что блокировка Суэцкого канала судном Evergiven привела к скачку цен на нефть. Наличие альтернативного маршрута не привело бы к колоссальным финансовым потерям.
«Мы ожидаем, что к 2030 году объем (перевозки) российских грузов по коридору «Север – Юг» по всем ветвям вырастет почти в два раза - с текущих 17 (млн) до 30 млн тонн. Но основную перспективу, которая возьмет на себя больше половины прироста, мы видим прежде всего в западном маршруте, проходящем через Азербайджан», - сказал Белоусов.
И добавил, что целью должно стать обеспечение к 2030 году провозной мощности западного маршрута коридора Север - Юг всеми грузами с нынешних 9 млн тонн до уровня не менее 15 млн тонн грузов.
Кроме того, Белоусов предложил создать на транспортном коридоре «Север – Юг» трехстороннего международного оператора с участием Ирана и Азербайджана. По его словам, хорошим примером для такого проекта может послужить работа оператора ОТЛК, который создан РЖД совместно с железными дорогами Казахстана и Белоруссии.
#Шило
Алексей Шило в интервью привёл много цифр. Погрузка, скидки, вагоны. Ниже – самые важные из озвученных:
📍4,6% – ожидаемое снижение погрузки по сети в ноябре 2022 года;
📍> 700 клиентов впервые отправили грузы по БАМу и Транссибу;
📍на 29,7% с начала года выросли контейнерные перевозки;
📍10% прибавили в 2022 году внутренние перевозки угля;
📍50% – скидка на ж/д перевозки, которую едва ли получат от РЖД металлурги;
📍70% грузов на ВП занимают угольные грузы из разных регионов, около 15% — нефтяные и металлургия;
📍77,4 млн тонн угольных грузов перевезено по ВП за 9 месяцев года, 9,3 млн тонн — нефтяных грузов, 6,3 млн — металлургических;
📍70% грузов на ВП идут на внутренний рынок России;
📍50% расходов РЖД зависит, собственно, от потребительской инфляции, остальное — от дополнительных параметров;
📍11,2% – разница между тарифами на перевозку контейнеров с другими видами ПС;
📍в 2,8 раза выросли контейнерные перевозки на сети с 2005 года;
📍по 55 тысяч вагонов загружают и выгружают в сутки на РЖД;
📍38% – прирост числа простаивающего парка к уровню прошлого года.
Алексей Шило в интервью привёл много цифр. Погрузка, скидки, вагоны. Ниже – самые важные из озвученных:
📍4,6% – ожидаемое снижение погрузки по сети в ноябре 2022 года;
📍> 700 клиентов впервые отправили грузы по БАМу и Транссибу;
📍на 29,7% с начала года выросли контейнерные перевозки;
📍10% прибавили в 2022 году внутренние перевозки угля;
📍50% – скидка на ж/д перевозки, которую едва ли получат от РЖД металлурги;
📍70% грузов на ВП занимают угольные грузы из разных регионов, около 15% — нефтяные и металлургия;
📍77,4 млн тонн угольных грузов перевезено по ВП за 9 месяцев года, 9,3 млн тонн — нефтяных грузов, 6,3 млн — металлургических;
📍70% грузов на ВП идут на внутренний рынок России;
📍50% расходов РЖД зависит, собственно, от потребительской инфляции, остальное — от дополнительных параметров;
📍11,2% – разница между тарифами на перевозку контейнеров с другими видами ПС;
📍в 2,8 раза выросли контейнерные перевозки на сети с 2005 года;
📍по 55 тысяч вагонов загружают и выгружают в сутки на РЖД;
📍38% – прирост числа простаивающего парка к уровню прошлого года.
Forwarded from Украина.ру
⚡️На Крымскому мосту проводится досмотр транспортных средств, обстановка там - в центре нашего внимания, заявил Мишустин
#ремонт
Строители приступили к реконструкции трех железнодорожных мостов на перегоне Селеткан - Ледяная, расположенных на главном ходу Транссибирской магистрали в Амурской области
В пресс-службе Забайкальской железной дороги сообщили, что реконструкция сооружений предусматривает ремонт шести опор, демонтаж трех пролетных строений, установку новых железобетонных пролетных строений, рассчитанных на пропуск поездов большого веса и имеющих повышенный запас прочности, говорится в сообщении.
Длина пролетов мостовых переходов составит 6,2 метра, 12,5 метра и 14 метров. Работы по реконструкции, которая позволит повысить пропускные способности Транссиба, планируется завершить в 2023 году.
Строители приступили к реконструкции трех железнодорожных мостов на перегоне Селеткан - Ледяная, расположенных на главном ходу Транссибирской магистрали в Амурской области
В пресс-службе Забайкальской железной дороги сообщили, что реконструкция сооружений предусматривает ремонт шести опор, демонтаж трех пролетных строений, установку новых железобетонных пролетных строений, рассчитанных на пропуск поездов большого веса и имеющих повышенный запас прочности, говорится в сообщении.
Длина пролетов мостовых переходов составит 6,2 метра, 12,5 метра и 14 метров. Работы по реконструкции, которая позволит повысить пропускные способности Транссиба, планируется завершить в 2023 году.