Ж/д в заголовках СМИ, 25 сентября 2018

🚈 Ъ – «Инвесторов пошлют на Сахалин через Гороховец»: фигурантам «списка Белоусова» достались сомнительные проекты – ВСМ Москва-Нижний и сахалинский ж/д переход. Ну уж если рупор олигархического капитала под эгидой Усманова даёт такие оценки, то этим уже всё сказано.
🚈 Lenta – «Бесполезный мегапроект решили все же реализовать»: снова этот убогий ресурс, принадлежащий олигарху Мамуту, прямо-таки с языка снял общую реакцию на слова министра Дитриха о включении сахалинского проекта в план развития магистральной инфраструктуры.
🚈 Новые Известия – «В Минтрансе не нашли денег на строительство ВСМ Екатеринбург — Челябинск»: а теперь посмотрим, как олигархи без халявных госденег управятся. Спойлер – обосрутся.
🚈 Гудок – «РЖД награждено за развитие скоростного сообщения»: в номинации «Транспортные услуги» - за развитие сервиса на борту поезда Сапсан и в номинации «Лучший перевозчик ж/д транспорта, реализовавший требования в области обеспечения транспортной безопасности» - за проекты скоростного сообщения поездами Ласточка. Скажите, а конкуренты у ж/д монополии в этих номинациях были? Кто они?
🚈 Sostav – «ЦППК запустит коммуникационную кампанию за 32,4 млн рублей»: для формирования образа современной компании, обеспечивающей высокий уровень сервиса. То есть спустит деньги в гравитационный сортир. Потому что сервис – это не брошюрки и конференции, а чёткий график движения без техсбоев, чистые вагоны, адекватные цены и вышколенный персонал. Всё остальное – РОЗ (распил-откат-занос).
🚈 Znak – «Тюменская область потратит 5 млн рублей на годовое обслуживание губернаторского вагона»: в вагоне есть всё, чтобы пережить апокалипсис -даже акустическая системой с сабвуфером. В 2017-18 гг. тендер выигрывала ФПК. Неужели будет интрига?

#РЖДстрой

Литературоведы и психологи до сих пор спорят, были ли принц датский Гамлет просто идиотом-юродивым или страдал диссоциативным расстройством личности шизофренического типа, когда ему мерещился призрак отца или когда он обличал королевскую власть, к которой сам и принадлежал.

А пока шекспироведы ломают копья над выдуманным персонажем, у нас есть реальный профильный клинический случай «синдрома Гамлета». Новосибирский Ъ в коротенькой заметуле «РЖД договорились о достройке Красноярской ж.д. за ₽208 млн» вскрыл весьма примечательные тайны «маленькой психиатрической клиники» на Басманной.

Во-первых, из текста мы узнали, что РЖД заключило мировое соглашение с РЖДстрой по делу на ₽1,5 млрд. То есть «мама»-РЖД и её строительная «дочка» (обратите внимание - без одной акции 100-% «дочка»!) выясняют отношения в суде! Как сказали бы психиатры, этакий «комплекс Электры».

Во-вторых, предмет тяжбы – многострадальный проект по развитию участка Междуреченск−Тайшет Красноярской ж.д. Как же, как же, слышали-знаем! Это тот самый участок, из-за которого бывший красноярский топ-менеджер РЖД, а ныне почётный сиделец Ионша получил два псевдо-срока (год условно и 1,5 года колонии-поселения) за махинации на общую сумму почти в ₽1 млрд.

Ну об этой «жертве карательной психиатрии» мы уже писали – у него есть очень серьёзные подельники на воле, которые свели суды к фарсу. И хотя, как говорится в заметке, стороны признали факт выполнения работ на ₽1,3 млрд из 1,5-млрд договора, но как быть с фиктивными работами на ₽1 млрд, которые принял на себя многострадальный Ионша?

А вот тот факт, что председатель СД РЖДстроя Тони выяснял отношения с замгендира РЖД Тони в суде – это уже почти шизофрения в стиле Гамлета. Или гендир РЖДстроя Соловьев имеет не менее серьёзных покровителей, чем Ионша, что позволяет ему хамить материнской компании?

В общем, как говаривал литературный персонаж, «подгнило что-то в Датском государстве». Никаких намёков, просто цитата!

РЖД и РЖДстрой – высокие, высокие отношения! Хотя, как и у героев Покровских ворот, есть что-то ненормальное в этих отношениях.

#эксклюзив #Минтранс

Не успел ещё собрать вещи замминистра Лушников, решивший посвятить себя шоу-бизнесу, как на юг потянулись… Не, не так – как на выход направились очередные министерские кадры. Новой «жертвой» зачисток Дитриха (Партизанен! Сдавайсь! Ви окружени!) стал директор департамента госполитики в области ж/д транспорта Петренко.

После как бэ добровольного ухода Лушникова увольнение с госслужбы Петренко выглядит как освобождение мест под протеже Дитриха и бизнес-кластера Ротенберги-Белоусов.

Абрамович продает Челси за 3 млрд долларов, пишет Bloomberg. Покупатели за 2,3 уже есть, но Рома торгуется. Футбол для него превратился в наваждение, на яхте стоят гигантские экраны, чтобы магнат мог насладиться любимым зрелищем. Но билет в высшее британское общество он так и не получил, и теперь проводит реструктуризацию активов на случай санкций.

Обобщенные данные по инвестпроектам

Несмотря на обилие в инфраструктурном плане проектов Минтранса (217), Дитрих вынужден признать, что на сахалинский ж/д переход денег нет, а Лушников добавил, что и на ВСМ Ебург-Челябинск их тоже нет

#Белоусов #ПГК #Лисин #Русская_сталь

Пока «кремлёвские мечтатели» изобретают 401-й относительно честный способ отъёма денег у олигархов, сами магнаты не сидят сложа руки в ожидании отрядов олигархической продразвёрстки под командованием комиссара Белоусова. Лучшая защита – это нападение, резонно решили они, и наиболее резвая часть из них под руководством балагура, весельчака и любителя скабрезных анеков перешла в наступление.

«Русская сталь» в своём письме на имя вице-премьера Козака, подписанным президентом ассоциации и главным акционером НЛМК и ПГК Лисиным, предлагает включить в инвестпрограмму РЖД 14 мероприятий по развитию инфраструктуры общего пользования. Среди них - добавление двухпутного участка от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция и увеличение длины ж/д путей станции Оленегорск, строительство второго пути примыкания станции Костомукша-товарная к «Карельскому окатышу» и др.

Средства, вложенные РЖД в инфраструктуру, по мнению металлургов, окупятся быстро за счет увеличения объемов платежей за перевозку металлопродукции, являющейся высокодоходным грузом. «При росте погрузки сырья и готовой продукции на 12 млн т платежи в адрес монополии увеличатся на ₽3,5 млрд в год» - говорится в письме.

И хотя этой идее ещё предстоит проработка в Минтрансе, Минэке, Минпромторге и непосредственно в РЖД, однако вектор ожиданий олигархов уже понятен – они готовы для повышения прибыльности собственного бизнеса точечно инвестировать в решение конкретных инфраструктурных проблем, как например, расшивку узких мест, увеличение гибкости и скорости перевозок, а не топить деньги в проливе Невельского или оплачивать ими амбиции некоторых любителей ВСМ в РЖД. https://bit.ly/2N2Gyz2

Странно, что Артемьев как чиновник, облечённый властью, мечтает. Нужно не мечтать, а работать и добиваться заявленных целей! Или он подсознательно понимает тщетность своих усилий?

Когда глава Федеральной антимонопольной службы говорит, что российская экономика остается полуфеодальной и низкоконкурентной, это говорит о многом.

«Наша экономика во многом остается отсталой, полуфеодальной, особенно в малоразвитых регионах, конкуренцией там и не пахнет»

Артемьев обвинил во всём появление государственно-монополистического капитализма и сращивание бизнеса и власти. Еще он добавил, что это «общая болезнь, которая у нас уже давно».

Осталось только еще развести ручками и сказать что-нибудь в стиле «на этом наши полномочия всё», как в старом интернет-меме. Весьма забавно, что Артемьев, который обычно обещает всех наказать, когда выясняется, что государство своими действиями сначала убивает конкуренцию и рыночные механизмы, а потом теряет контроль (как это было с ценами на бензин), сейчас говорит про полное отсутствие конкуренции и про слишком большое влияние государства. А не он ли помогал появлению этого самого государственно-монополистического капитализма? Какое-то жуткое лицемерие.

Интервью [https://bit.ly/2NCElj9] вообще стоит почитать, он там столько наговорил, что даже как-то страшно. Вот, например, про то, что госкомпании и естественные монополии необходимо разделять. Только представьте как обрадуются Сечин, Шувалов, Чемезов и другие, когда им скажут о необходимости разделять то, что так тщательно собиралось и собирается в одну кучу?

Понятно, что это просто словоблудие, и в реальности Артемьев продолжит старую политику в стиле «всё хорошо, всех накажем».

С другой стороны, в последнее время ФАС действует несколько вопреки общему курсу, но только если ситуация выходит вообще за рамки разумного. История с необходимостью спасения «Русских машин» Олега Дерипаски от санкций просто один из примеров. Минпромторг предложил просто автоматически выбирать продукцию этого холдинга на госзакупках [https://t.iss.one/mislinemisli/3313], и тут, конечно, понятно, чей кошелек защищает ведомство. А вот ФАС такое предложение не поддержала, предложив предоставлять простые ценовые преференции. Это, конечно, тоже не очень конкурентно, но уже кое-что. Хотя и не так смело, как слова о полуфеодальной экономике и необходимости разделения госкомпаний.

Феминистки-экстремистки устроили акцию в метро Питера против менспрединга - широко раздвинутых ног мужчин. Анонсированы подобные акции в Москве и Казани. Но донт вари – это постановочное видео.

Ж/д в заголовках СМИ, 26 сентября 2018

🚅 Ъ – «Полувагоны развернулись против ФАС»: суд первой инстанции поддержал РЖД и ФГК по делу о завышении ставок на вагоны. ФАС обещает отыграться на апелляции.
🚅 РБК – «СМИ узнали об идее РЖД забрать у Аэроэкспресса перевозки в Шереметьево»: чтобы окупить строительство путей до нового терминала. Неужели наступил конец «водного перемирия» между ТМХ и РЖД?
🚅 РИА Новости – «Новым замминистра транспорта может стать глава Росавтодора [Старовойт]»: об этом сменщике Лушникова судачили тг-каналы ещё в начале месяца, а теперь солидно озвучил один из рупоров госпропаганды.
🚅 Прайм – «ОВК закрывает "дочку" в США и передает развитие контрактов и сервиса на аутсорсинг»: правильно, ибо не хрен кормить геополитического соперника.
🚅 Гудок – «Валерий Веремеев назначен на должность первого заместителя гендиректора ФПК»: замгендира ПГК поменял свободное предпринимательство от Лисина на бюрократические вериги госкапитализма? А в целом – правильная чуйка у Веремеева!

Кадр дня. ВСМ в пустыне. Король Салман аль Сауд запустил построенную китайцами первую в Саудовской Аравии ВСМ между Меккой и Мединой. Ожидаемый пассажиропоток - до 60 млн чел, скорость - до 300 км/ч.

#закупки

Тг-канала Малюта Скуратов традиционно подготовил для паблика Незыгарь обзор по самым интересным и крупным контрактам госкомпаний и ФОИВов в августе.

Прошедший месяц выдался достаточно скромным для РЖД по количеству солидных лотов, но не по их объёму в денежном выражении: всего-то тендер на право заключения договоров поставки нефтепродуктов, но аж на ₽20 млрд с лишним - ₽12,3 млрд и ₽8,94 млрд. Даже интересно, уж не Роснефть ли будет победителем?

Кстати, крупнейший тендер РЖД июля - реконструкцию станции Карымская ЗабЖД на ₽5,959 млрд – выиграла как единственный участник торгов крапивинская ОСК 1520.

В связи с таким невзрачным августом по части закупок (из-за сезона отпусков, наверное) мы решили поизучать закупки других упомянутых Малютой структур.

Минтранса в cписке не нашлось, зато обнаружился МЭР, который всё активнее участвует в инфраструктурных акциях правительства. Ммм, какие лоты - мечта РОЗ (распил-откат-занос)-технолога! За ₽6,77 млн подрядчик должен разработать для министерства – вслушайтесь только! - подходы к прогнозированию прибыли прибыльных организаций в экономике. А ещё ₽13 млн – на совершенствование процесса ранжирования ведомственных проектов в пилотных госпрограммах РФ. Как вы понимаете, оценка эффективности таких «подходов» и «процессов» весьма субъективна. Всегда есть возможность списать неудачу на бюрократическую косность или плохо подготовленное ТЗ. Ну что-то типа «Я художник, я так вижу!»

#Белозёров

Сегодня в 49-й день рождения гендира РЖД Белозёрова в Ъ его поздравили глава ВЭБ Шувалов и - что еще более зачётно - первый президент ж/д монополии Фадеев. Помимо дежурных слов об энергии перемен, профессионализме, пожеланий удачи и здоровья, произнесенных вслед за пресс-службой бывшего первого вице-премьера, Геннадий Матвеевич напомнил имениннику про необходимость соблюдения принципов «социального партнерства администрации и профсоюза РЖД».

Vgudok в свою очередь присоединяется к поздравлениям и хочет пожелать Олегу Валентиновичу уважаемому продолжать сохранять принципы открытости и многополярности во взаимодействии со средствами массовой информации. «Так держать!» - сказал Геннадий Фадеев. И мы полностью согласны с ж/д аксакалом!

Хорошо, что у нас есть дотошные читатели, которые обратили внимание на неточность в репостнутом материале из паблика Интересные факты (https://t.iss.one/Vgudok/2763).

Самый тяжёлый в мире паровоз весит 350 тонн, поэтому паровоз весом 1600 тонн – полный бред, указывает наш корреспондент. Поэтому, как это обычно пишут у нотариусов, «исправленному верить»: паровоз на картинке весит, скорее всего 160 тонн (или 135 тонн, если верить нашему читателю). Но в любом случае из-за разницы притяжения (этот факт физики никто сомнению не подвергал!) в Архангельске он весит больше, чем в Москве.

Как там в Бриллиантовой руке? «А у вас ус отклеился!» - «С-с-спасибо!»

#Минтранс #Дитрих #Старовойт #реплика
Vgudok о возможном преемнике Лушникова

То, о чём в начале сентября шептались в Телеграме, сегодня уже озвучивают мейнстримовские РИА Новости: глава Росавтодора Старовойт действительно планирует занять кабинет в Минтрансе. Но не Асаула, как ранее писали коллеги-телеграмеры, а Лушникова.

А во всём остальном, о чём писали в Телеге, – без изменений: и совместная проверка СП и ФСБ с вопросом, куда делились ₽16,58 млрд бюджетных денег из полученных Роставтодором в 2016 году ₽539,7 млрд, и его активное участие во внедрении пресловутой системы Платон в интересах кластеров Ротенбергов и Чемезова. https://www.moscow-post.com/politics/starovojt_sel_v_dorozhnuju_jamu24851/

Правда, несколько настораживает тенденция: Старовойт, если он переедет на Рождественку, станет не первым представителем автодоровского клана в Минтрансе. До Старовойта замглавы Росавтодора был Дитрих, который затем в бытность первым замминистра транспорта курировал именно автодорожный блок.

И вопрос не сколько в ж/д непрофессионализме назначенцев - Лушников тоже не МИИТ закачивал, хотя, между прочим, 4 года проработал замглавы Росжелдора. Известно, что Росавтодор Старовойта и ООО «Стройгазмонтаж» подписывали контракт на проектирование и строительство Керченского моста. А после того, как ВВП на пуске моста с такой непосредственностью похвалил владельца СГМ Ротенберга за проделанную работу, стало ясно, что нештяки обломятся всем причастным к успеху, в том числе и без пяти минут замминистра Старовойту.