Forwarded from ТАСС
"Российские железные дороги" презентовали новый поезд Деда Мороза на Ленинградском вокзале Москвы. Состав отправится в специальное новогоднее 85-дневное путешествие через всю Россию из Великого Устюга 22 октября и вернется 15 января.
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Ж/д в заголовках СМИ, 7 октября 2022
🚝Vgudok – «Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию»: монополия уничтожила построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому мешало здание – неизвестно.
🚝Интерфакс – «Левитин предложил разделить городской транспорт на инфраструктуру и подвижной состав»: инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет, сообщил Левитин.
🚝ТАСС – «Минпромторг считает целесообразным ввести скидки на ж/д перевозки металлопродукции»: речь идёт о понижающих коэффициентах к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
🚝Ъ – «Собянин утвердил проект первой с 1954 года кольцевой станции метро»: Собянин утвердил проект будущей станции «Суворовская» кольцевой линии московского метрополитена.
🚝Финмаркет – «Китай в будущем не намерен расширять мощности углехимии»: развитие мощностей предусмотрено из-за изменений в законодательстве о выбросах в атмосферу.
🚝Vgudok – «Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию»: монополия уничтожила построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому мешало здание – неизвестно.
🚝Интерфакс – «Левитин предложил разделить городской транспорт на инфраструктуру и подвижной состав»: инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет, сообщил Левитин.
🚝ТАСС – «Минпромторг считает целесообразным ввести скидки на ж/д перевозки металлопродукции»: речь идёт о понижающих коэффициентах к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
🚝Ъ – «Собянин утвердил проект первой с 1954 года кольцевой станции метро»: Собянин утвердил проект будущей станции «Суворовская» кольцевой линии московского метрополитена.
🚝Финмаркет – «Китай в будущем не намерен расширять мощности углехимии»: развитие мощностей предусмотрено из-за изменений в законодательстве о выбросах в атмосферу.
#инфраструктура
Ответственность за инфраструктуру и подвижной состав в городском общественном транспорте по аналогии с федеральным транспортом могут разделить. С таким предложением выступил помощник президента Игорь Левитин на больших парламентских слушаниях о состоянии городского общественного электротранспорта регионов в Госдуме.
Он напомнил, что когда Советский Союз распался в России разделили все виды транспорта, кроме общественного.
«Если взять федеральные виды транспорта - то взлетно-посадочная полоса, морской порт, железная дорога - мы разделили инфраструктуру и подвижной состав. И как-то на федеральном уровне мы теперь понимаем, что государство отвечает за инфраструктуру. Подвижной состав - давайте бизнес, концессия и так далее. А что произошло в общественном транспорте - мы его не разделили. Мы его отдали в субъекты и сказали - это все ваше. Но тогда надо, чтобы финансовая система бюджетная по-другому была. Потому что инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет», - сказал он.
По мнению Левитина в будущем надо также разделить общественный транспорт на инфраструктуру и подвижной состав. Тогда все деньги, которые есть в муниципальном и региональном бюджетах, не будут уходить в федеральный центр, они должны оставаться на содержание этой инфраструктуры.
Ответственность за инфраструктуру и подвижной состав в городском общественном транспорте по аналогии с федеральным транспортом могут разделить. С таким предложением выступил помощник президента Игорь Левитин на больших парламентских слушаниях о состоянии городского общественного электротранспорта регионов в Госдуме.
Он напомнил, что когда Советский Союз распался в России разделили все виды транспорта, кроме общественного.
«Если взять федеральные виды транспорта - то взлетно-посадочная полоса, морской порт, железная дорога - мы разделили инфраструктуру и подвижной состав. И как-то на федеральном уровне мы теперь понимаем, что государство отвечает за инфраструктуру. Подвижной состав - давайте бизнес, концессия и так далее. А что произошло в общественном транспорте - мы его не разделили. Мы его отдали в субъекты и сказали - это все ваше. Но тогда надо, чтобы финансовая система бюджетная по-другому была. Потому что инфраструктура общественного транспорта должна финансироваться государством в лице субъектов РФ, а денег то у них нет», - сказал он.
По мнению Левитина в будущем надо также разделить общественный транспорт на инфраструктуру и подвижной состав. Тогда все деньги, которые есть в муниципальном и региональном бюджетах, не будут уходить в федеральный центр, они должны оставаться на содержание этой инфраструктуры.
#вокзал
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос без ответа.
Урбанисты говорят, это глобальная системная проблема и вокзалы для РЖД не совсем профильный актив. Компания больше занимается перевозками, у неё есть инфраструктура станций, путей, контактных сетей, вагонов и прочего. Это основной объём инфраструктуры. В свою очередь, вокзалы — это недвижимость, хоть некоторые из них и являются памятниками. Многие требуют серьёзного внимания к содержанию. Если это объекты исторического наследия, то и поддержания, а это отдельный вопрос. И, судя по всему, у монополии нет понимания, что это важно и что этим надо заниматься отдельно, считают эксперты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя строение было уничтожено. Что появится на его месте — вопрос без ответа.
Урбанисты говорят, это глобальная системная проблема и вокзалы для РЖД не совсем профильный актив. Компания больше занимается перевозками, у неё есть инфраструктура станций, путей, контактных сетей, вагонов и прочего. Это основной объём инфраструктуры. В свою очередь, вокзалы — это недвижимость, хоть некоторые из них и являются памятниками. Многие требуют серьёзного внимания к содержанию. Если это объекты исторического наследия, то и поддержания, а это отдельный вопрос. И, судя по всему, у монополии нет понимания, что это важно и что этим надо заниматься отдельно, считают эксперты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Вопросы истории РЖД не волнуют, главное, чтобы поезда уходили по расписанию». Отношение железнодорожников к
Под горячую руку монополии попало очередное необычное железнодорожное строение — построенный в модернистском стиле железнодорожный вокзал Сургута. Кому он мешал, почему здание снесли — на эти вопросы уже никто не ответит. Интересное с точки зрения обывателя…
#порт
Как-то незаметно программа модернизации Мурманского морского рыбного порта переросла в программу его национализации.
Суд постановил взыскать в доходы Российской Федерации 100% акций ММРП. Решение было вынесено после рассмотрения иска Федеральной антимонопольной службы к иностранным инвесторам, незаконно завладевшим предприятием.
В иске ФАС указано, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путем цепочки сделок установила полный контроль над портом. Ответчиками выступали компании из Сингапура, с Кипра и из Венгрии — к ним и перешел контрольный пакет акций, а соответственно, и право руководства портом.
Рыбный порт в Мурманске приобрёл стратегическое значение для оборонных целей страны и безопасности государства, указали ФАС. Уставной капитал ММРП — более 237 миллионов рублей. Порт занимается перевалкой не только рыбной продукции, но и нефти, а также грузов для промышленных предприятий.
Суд посчитал, что стратегически важное предприятие должно быть национализировано.
Как-то незаметно программа модернизации Мурманского морского рыбного порта переросла в программу его национализации.
Суд постановил взыскать в доходы Российской Федерации 100% акций ММРП. Решение было вынесено после рассмотрения иска Федеральной антимонопольной службы к иностранным инвесторам, незаконно завладевшим предприятием.
В иске ФАС указано, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путем цепочки сделок установила полный контроль над портом. Ответчиками выступали компании из Сингапура, с Кипра и из Венгрии — к ним и перешел контрольный пакет акций, а соответственно, и право руководства портом.
Рыбный порт в Мурманске приобрёл стратегическое значение для оборонных целей страны и безопасности государства, указали ФАС. Уставной капитал ММРП — более 237 миллионов рублей. Порт занимается перевалкой не только рыбной продукции, но и нефти, а также грузов для промышленных предприятий.
Суд посчитал, что стратегически важное предприятие должно быть национализировано.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров ознакомил вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина с работой Главного центра управления российскими железными дорогами
Именно отсюда, в том числе, компания контролирует стройку на восточном полигоне.
Вице-премьеру продемонстрировали систему дистанционного мониторинга.
Она позволяет на основе визуальных данных, которые РЖД получают с беспилотников, строить цифровые модели местности с привязкой к общим системам координат, сравнивать это с тем, что заложено в проектной документации, и своевременно реагировать на ситуацию.
Марат Хуснуллин отметил, что перед железнодорожниками стоит задача "не просто построить, а построить качественно". Поэтому контроль за ходом работ имеет особое значение.
Также под председательством вице-премьера прошло совещание с участием руководства РЖД, Росжелдора, проектировщиков и подрядчиков.
Обсудили вопросы обеспечения стройки трудовыми ресурсами, необходимость ускорения подготовки проектной документации, оптимизации стоимости проектов.
Именно отсюда, в том числе, компания контролирует стройку на восточном полигоне.
Вице-премьеру продемонстрировали систему дистанционного мониторинга.
Она позволяет на основе визуальных данных, которые РЖД получают с беспилотников, строить цифровые модели местности с привязкой к общим системам координат, сравнивать это с тем, что заложено в проектной документации, и своевременно реагировать на ситуацию.
Марат Хуснуллин отметил, что перед железнодорожниками стоит задача "не просто построить, а построить качественно". Поэтому контроль за ходом работ имеет особое значение.
Также под председательством вице-премьера прошло совещание с участием руководства РЖД, Росжелдора, проектировщиков и подрядчиков.
Обсудили вопросы обеспечения стройки трудовыми ресурсами, необходимость ускорения подготовки проектной документации, оптимизации стоимости проектов.
#Ласточка
«Ласточка» между Москвой и Минском ходит уже больше года. В апреле ковидного 2021го она стала спасением для путешественников, ограниченных в перелетах. Сегодня помимо путешествующих по делам и в гости к родственникам значительное число пассажиров «Ласточки» составляют туристы. Россияне открыли для себя Беларусь как туристическое направление. Причём едут не только в столицу Республики, но и в другие города и регионы «синеокой». Для белорусов же «Ласточка» является удобным способом добраться до аэропортов московского авиаузла и железнодорожных вокзалов Москвы.
Подробнее о том, как и в каких условиях проходит путешествие – читайте на сайте Vgudok.
«Ласточка» между Москвой и Минском ходит уже больше года. В апреле ковидного 2021го она стала спасением для путешественников, ограниченных в перелетах. Сегодня помимо путешествующих по делам и в гости к родственникам значительное число пассажиров «Ласточки» составляют туристы. Россияне открыли для себя Беларусь как туристическое направление. Причём едут не только в столицу Республики, но и в другие города и регионы «синеокой». Для белорусов же «Ласточка» является удобным способом добраться до аэропортов московского авиаузла и железнодорожных вокзалов Москвы.
Подробнее о том, как и в каких условиях проходит путешествие – читайте на сайте Vgudok.
Vgudok
«Ласточки» ФПК вьют гнёзда в Москве и Минске. Пассажирская дочка РЖД связывает Россию и Белоруссию
Скоростной поезд «Ласточка» из Москвы в Минск начал курсировать в конце апреля 2021 ковидного года. И сразу же стал пользоваться большой популярностью у пассажиров. Особенно на фоне прекращения авиаперелётов, связанного с санитарными ограничениями. На тот…
#погрузка
Общая погрузка грузов за 9 месяцев 2022 г. составила 921,2 млн. тонн, что на 3,7 % (или на 34,9 млн. тонн) ниже уровня прошлого года. (Погрузка на экспорт снизилась в большей степени - на 12,8 %).
За 9 месяцев 2022 г. по большинству важнейших грузов погрузка к аналогичному периоду прошлого года снизилась. В частности, погрузка каменного угля снизилась на 5,9% (или на 16,4 млн. тонн), руды железной и марганцевой - на 3,9% (или на 3,5 млн.тонн), лесных грузов - на 23,0 % (или на 7,4 млн. тонн), химических и минеральных удобрений - на 6,1% или на 2,9 млн. тонн, зерна - на 9,9% или на 1,8 млн. тонн.
При этом выросла погрузка строительных грузов - на 4,0% или на 3,9 млн. тонн. Погрузка нефти и нефтепродуктов - сохранилась на уровне аналогичного периода прошлого года.
Погрузка на экспорт, как выше уже было сказано, упала сильнее, чем погрузка в целом.
Экспорт угля снизился на 9,1% (или на 16,1 млн. тонн), экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 4,2% (или на 2,8 млн. тонн), экспорт руды железной и марганцевой снизился на 33,1 % или на 6,7 млн. тонн, экспорт чёрных металлов упал на 14,1% (или на 3,1 млн.тонн), экспорт лесных грузов снизился на 48,5% или на 7,4 млн.тонн, экспорт химических и минеральных удобрений снизился на 21,6% (или на 6,2 млн.тонн), экспорт зерна - снизился на 17,3% или на 1,8 млн. тонн.
В целом доля экспорта в общей погрузке уменьшилась. Если за 9 месяцев 2021 г. из всех погруженных тонн на экспорт отправлялось 38,3%, то по итогам 9 месяцев 2022 г. этот показатель уменьшился до 34,6%.
https://f-husainov.livejournal.com/836661.html
Общая погрузка грузов за 9 месяцев 2022 г. составила 921,2 млн. тонн, что на 3,7 % (или на 34,9 млн. тонн) ниже уровня прошлого года. (Погрузка на экспорт снизилась в большей степени - на 12,8 %).
За 9 месяцев 2022 г. по большинству важнейших грузов погрузка к аналогичному периоду прошлого года снизилась. В частности, погрузка каменного угля снизилась на 5,9% (или на 16,4 млн. тонн), руды железной и марганцевой - на 3,9% (или на 3,5 млн.тонн), лесных грузов - на 23,0 % (или на 7,4 млн. тонн), химических и минеральных удобрений - на 6,1% или на 2,9 млн. тонн, зерна - на 9,9% или на 1,8 млн. тонн.
При этом выросла погрузка строительных грузов - на 4,0% или на 3,9 млн. тонн. Погрузка нефти и нефтепродуктов - сохранилась на уровне аналогичного периода прошлого года.
Погрузка на экспорт, как выше уже было сказано, упала сильнее, чем погрузка в целом.
Экспорт угля снизился на 9,1% (или на 16,1 млн. тонн), экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 4,2% (или на 2,8 млн. тонн), экспорт руды железной и марганцевой снизился на 33,1 % или на 6,7 млн. тонн, экспорт чёрных металлов упал на 14,1% (или на 3,1 млн.тонн), экспорт лесных грузов снизился на 48,5% или на 7,4 млн.тонн, экспорт химических и минеральных удобрений снизился на 21,6% (или на 6,2 млн.тонн), экспорт зерна - снизился на 17,3% или на 1,8 млн. тонн.
В целом доля экспорта в общей погрузке уменьшилась. Если за 9 месяцев 2021 г. из всех погруженных тонн на экспорт отправлялось 38,3%, то по итогам 9 месяцев 2022 г. этот показатель уменьшился до 34,6%.
https://f-husainov.livejournal.com/836661.html
Livejournal
Погрузка важнейших грузов по сети РЖД за 9 мес. 2022 г.
По сложившейся многолетней традиции , публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД* по итогам трёх кварталов 2022 г. Общая погрузка грузов за 9 месяцев 2022 г. составила 921,2 млн. тонн, что на 3,7 % (или на 34,9 млн.…
Forwarded from Московские новости
🚇В столичном метро обновили почти 50% турникетов
При оплате банковской картой они срабатывают более чем в 2 раза быстрее, а по Face Pay — в 3 раза.
При оплате банковской картой они срабатывают более чем в 2 раза быстрее, а по Face Pay — в 3 раза.
#ЧП #Крымский_мост
На Крымском мосту пожар, сообщают местные тг-каналы. Предположительно загорелась цистерна, проходящая по ж/д части переправы. В дорожном управлении «Тамань» сообщили РИА Новости, что движение по мосту приостановлено.
Очевидцы уверяют, что слышали взрыв в районе 6 утра. Подробности ЧП неизвестны.
На Крымском мосту пожар, сообщают местные тг-каналы. Предположительно загорелась цистерна, проходящая по ж/д части переправы. В дорожном управлении «Тамань» сообщили РИА Новости, что движение по мосту приостановлено.
Очевидцы уверяют, что слышали взрыв в районе 6 утра. Подробности ЧП неизвестны.
Forwarded from Борус
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По предварительным данным, на одном из участков железнодорожной ветки Крымского моста горит цистерна с топливом.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Судоходные арки не повреждены — советник главы Крыма.
Также сообщается, что движение по автомобильным и ж/д путям временно приостановлено. На месте работают экстренные службы.
Также сообщается, что движение по автомобильным и ж/д путям временно приостановлено. На месте работают экстренные службы.
#Крымский_мост
Пострадавших в поездной бригаде при возгорании цистерны на Крымском мосту нет, сообщили в пресс-службе ФГУП «Крымская железная дорога»
Пострадавших в поездной бригаде при возгорании цистерны на Крымском мосту нет, сообщили в пресс-службе ФГУП «Крымская железная дорога»